| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 一种柔性机翼后缘结构及柔性机翼后缘结构设计方法 | CN201711332839.5 | 2017-12-13 | CN108090273A | 2018-05-29 | 杨宇; 张盛 |
| 本发明公开了一种柔性机翼后缘结构及柔性机翼后缘结构设计方法。所述柔性机翼后缘结构包括后梁、平直弯曲梁、刚性三角翼梢、柔性蒙皮，填充蜂窝，第一驱动器以及第二驱动器；其中，所述后梁、柔性蒙皮以及所述刚性三角翼稍合围，形成容纳空间；所述平直弯曲梁设置在所述容纳空间内并将所述容纳空间分割成第一空间以及第二空间；所述第一驱动器设置在所述第一空间内；第二驱动器设置在所述第二空间内；填充蜂窝设置在所述第一空间以及第二空间内。本申请的柔性机翼后缘结构重量轻、构型简单，满足机翼后缘结构产生连续柔性变形和质量轻的需求，从而达到替代刚性襟、副翼的目的。 | ||||||
| 62 | 用于将锯齿状后缘安装在转子叶片的叶片后缘上的方法 | CN201580018539.2 | 2015-03-31 | CN106164481A | 2016-11-23 | 马文·库恩 |
| 本发明涉及一种用于将锯齿状后缘(6)安装在风能设备的转子叶片(1)的叶片后缘(2)上的方法，所述转子叶片具有压力侧(14)和抽吸侧(12)。该方法包括如下步骤：将锯齿状后缘(6)借助紧固部段设置在叶片后缘(2)的表面(10)上，并且将锯齿状后缘(6)在紧固部段的区域中借助于粘接剂紧固在转子叶片(1)上，其中锯齿状后缘(6)设置在抽吸侧(12)上，并且附加地通过将用于覆盖的材料条带(18)安装在压力侧(14)上来固定，并且将材料条带(18)在压力侧(14)和锯齿状后缘(6)上设置成，使得所述材料条带覆盖在叶片后缘(2)和锯齿状后缘(6)之间的过渡部，或者其中将锯齿状后缘(6)设置在压力侧(14)上，并且附加地通过将用于覆盖的材料条带(18)安装在抽吸侧(12)上来固定，并且将材料条带(18)在抽吸侧(12)和锯齿状后缘(6)上设置成，使得所述材料条带覆盖在叶片后缘(2)和锯齿状后缘(6)之间的过渡部。 | ||||||
| 63 | 一种内埋式后缘襟翼运动机构 | CN202311838960.0 | 2023-12-28 | CN117698986A | 2024-03-15 | 王志刚; 付硕; 朱小军 |
| 本申请属于飞机结构强度领域，特别涉及一种内埋式后缘襟翼运动机构，包括：后缘襟翼、固定后缘后梁、固定后缘下翼面、固定后缘上翼面以及驱动装置；其中，固定后缘后梁上端连接固定后缘上翼面，下端连接固定后缘下翼面，固定后缘上翼面与固定后缘下翼面在尾端连接，后缘襟翼可活动搭接在固定后缘下翼面具有的断面处，后缘后梁、固定后缘上翼面、固定后缘下翼面以及后缘襟翼形成装配腔；驱动装置置于所述装配腔中，驱动装置驱动后缘襟翼运动，本申请采用滑轨‑滑轮架‑连杆运动机构取代传统作动筒驱动，结构承力能力强，运动机构安全可靠，后缘襟翼偏转角度大，并可按需沿展向设置多组。 | ||||||
| 64 | 飞机的后缘襟翼的滑动装置 | CN202210291835.1 | 2022-03-23 | CN114537643B | 2024-01-30 | 刘杨; 董萌; 周颖; 刘松; 王春梅; 陈炎 |
| 一种飞机的后缘襟翼的滑动装置，能够优化载荷传递方式，减少滚轮数量，降低滑轮架复杂程度，减轻结构数量。滑动装置包括滑轨和滑动架组件，滑轨包括平坦部以及对称地位于平坦部两侧的一对倾斜部，从滑轨的延伸方向观察时，平坦部沿延伸方向延伸，倾斜部构成为随着远离平坦部而向上方倾斜，平坦部的上表面形成为第一滚动面，一对倾斜部各自的下表面形成为第二滚动面，滑动架组件包括滑轮架、第一滚轮组以及相对于第一滚轮组对称布置的第二滚轮组，第一滚轮组以与第一滚动面垂直且能够在第一滚动面上滚动的方式布置于滑轮架，第二滚轮组以与第二滚动面垂直且能够在第二滚动面上滚动的方式布置于滑轮架。 | ||||||
| 65 | 一种叶片前后缘粗糙度评价方法 | CN202310348666.5 | 2023-04-04 | CN116777831A | 2023-09-19 | 马鹏谋; 张学仪; 何小妹 |
| 本发明公开的一种叶片前后缘粗糙度评价方法，属于压气机及涡轮机叶片加工检测领域。本发明实现方法为：针对由三坐标精密测量机得到的叶片型面点云数据进行数据分割、对齐，将叶片前后缘三维点云数据集乘以旋转平移矩阵转化为二维点云数据集；剔除叶片型面轮廓得到叶片前后缘测量数据，并对该数据特征进行信号增强处理；进行叶片前后缘粗糙度算法评价分析，计算得到Ra、Rz、Rsm等粗糙度参数。所述叶片前后缘几何形状近似为a>2b的半椭圆形状。本发明能够实现针对具有叶片复杂曲面特征工件型面的前后缘位置进行表面粗糙度评定，优化叶片，改进叶片试制及加工工艺。本发明具有可靠性高、可操作性强，检测结果可信度高、测量误差小等特点。 | ||||||
| 66 | 一种连续变后缘弯度翼面 | CN202210037086.X | 2022-01-13 | CN114275142B | 2023-08-25 | 苑凯华; 李彦苏; 徐志伟; 周丹杰; 张坤; 刘燚; 刘凯; 付志超 |
| 本发明涉及一种连续变后缘弯度翼面，属于飞行器结构技术领域，解决了现有技术中大面积使用整块的柔性蒙皮，造成承载能力差，不适于高速或者高动压的飞行状态的问题。该翼面包括：翼肋、N对旋转关节、桁条、SMA丝、加热模块和金属蒙皮；两个后缘翼肋上对称设置所述N对旋转关节，所述N对旋转关节将后缘翼面划分为N+1个部分，每个翼面部分上均设置金属蒙皮；各翼面部分对应的各对旋转关节之间安装所述桁条；所述桁条上均设置有SMA丝，所述SMA丝一端固定在前缘主梁上，另一端与加热模块固定相连，SMA丝中间部分与桁条连接，通过SMA丝带动桁条运动，桁条带动两侧的旋转关节转动，进而带动各翼面部分旋转。 | ||||||
| 67 | 一种连续变后缘翼面的设计方法 | CN202210037092.5 | 2022-01-13 | CN114291287B | 2023-08-01 | 苑凯华; 李彦苏; 徐志伟; 周丹杰; 张坤; 刘燚; 刘凯; 付志超 |
| 本发明涉及一种连续变后缘弯度翼面设计方法，属于变体飞行器结构设计技术领域，解决了现有技术中为了实现翼面弯度变化而使用整块柔性蒙皮，承载能力差不适于高速或者高动压飞行状态的问题。该方法包括：获取后缘翼面的中弧线和弦线的弦长，在两个翼肋上设置N对旋转关节将翼面划分为N+1个部分，各翼面部分对应的翼肋中间安装有桁条；各对旋转关节带动该对旋转关节至后缘内的翼面部分旋转；确定中弧线的预测偏转轨迹，根据预测偏转轨迹确定各对旋转关节的偏转角度；根据各对旋转关节的偏转角度，确定各翼面部分对应的SMA丝参数，将各SMA丝一端固定在前缘主梁上，另一端穿过桁条后与前缘主梁另一端的加热模块相连；将各翼肋部分、桁条与金属蒙皮连接。 | ||||||
| 68 | 一种风电叶片后缘飞边的免切边方法 | CN202111165492.6 | 2021-09-30 | CN113858658B | 2023-05-16 | 张万娟; 赵兵; 卢家骐 |
| 本发明公开了一种风电叶片后缘飞边的免切边方法，包括以下步骤：弹性体材料铺设、铺层前包合模真空材料铺设、蒙皮铺层及飞边处理、铺层时合模真空材料防护、蒙皮灌注、粘接、飞边处理；通过本发明方案生产的叶片，单支叶片后加工效率提升30min以上，叶片后处理切边工序由“划线、切边、打磨修型”优化为“划线、打磨修型”，消除切边工步，加快了后段叶片流转效率。 | ||||||
| 69 | 一种风电叶片后缘新型粘接工艺 | CN202211411209.8 | 2022-11-11 | CN115674754A | 2023-02-03 | 高山; 托马斯; 熊杰; 王建东; 秦梓程; 余锟 |
| 本发明公开了一种风电叶片后缘新型粘接工艺，所述风电叶片后缘新型粘接工艺如下：S1、首先将PS与SS蒙皮(不包含后缘三明治)采用单独灌注成型；S2、设计随型气囊，并将气囊使用无孔隔离膜包裹放置在粘接区域；S3、在SS面手糊粘接法兰并翻至气囊上方；S4、将模具扣合后，对气囊进行充气；S5、最后将粘接好的法兰顶起与PS壳体相连。本申请通过后缘粘接现有的成型方式进行发明，PS与SS蒙皮(不包含后缘三明治)单独灌注成型，设计随型气囊，并将气囊使用无孔隔离膜包裹放置在粘接区域，在SS面手糊粘接法兰并翻至气囊上方，模具扣合后，气囊充气，将粘接法兰顶起与PS壳体相连，从而实现无需使用结构胶粘接的成型工艺。 | ||||||
| 70 | 风电叶片根端前后缘合模面切割设备 | CN202210657951.0 | 2022-06-10 | CN114905670A | 2022-08-16 | 王德官; 王军; 杨荣军; 王海涛 |
| 本发明公开了一种风电叶片根端前后缘合模面切割设备，其包括切割机、吸尘部件和行走控制部件，切割机包括切割机本体和切割片，切割机本体连接于切割片并用于驱动切割片旋转，吸尘部件包括吸尘罩体和吸尘连接管，吸尘罩体开设有朝向切割片的吸尘口，吸尘连接管的一端连接于吸尘罩体，吸尘连接管的另一端用于可拆卸地连接于吸尘设备，行走控制部件连接于切割机本体并用于控制切割片的切割。通过在切割机上设置吸尘部件和行走控制部件，在工作时切割、吸尘同时作用，因而有效地避免了粉尘飞扬，避免对操作环境形成粉尘污染，提高了切割操作环境的舒适度；同时，实现随形、平稳切割，获得平整的切割面，操作简单，大大提高了切割效率。 | ||||||
| 71 | 一种设有后缘锯齿结构的风扇叶片 | CN202210684159.4 | 2022-06-16 | CN114876870A | 2022-08-09 | 潘旭光; 吕奔; 王震宇 |
| 一种设有后缘锯齿结构的风扇叶片，包括叶轮，叶轮由轮毂和若干叶片组成，叶片的外轮廓边由叶根缘、前叶缘、叶顶缘和叶尾缘组成，叶尾缘靠近叶顶缘的缘边上成型有若干个锯齿，所述叶尾缘上锯齿的齿距从叶片的叶根到叶尖逐渐递增，锯齿之间的齿槽深度从叶片的叶根到叶尖逐渐递增，所述锯齿之间的齿谷呈圆弧形，锯齿之间齿谷的圆弧半径从叶片的叶根到叶尖逐渐递增。它在风扇叶片上设计齿型逐渐增大的锯齿，锯齿结构能有效提高风扇的性能，能有效降低风扇的噪音。 | ||||||
| 72 | 滑坡后缘裂缝位移图像识别方法 | CN201811567370.8 | 2018-12-20 | CN109584240B | 2022-05-03 | 王洪辉; 聂东林; 庹先国; 赵宇; 周全儒; 王翔; 孟令宇 |
| 本发明公开了一种滑坡后缘裂缝位移图像识别方法，针对滑坡后缘已有裂缝带，以山体表面植被与滑坡裸露岩土颜色对比鲜明为基础，首先使用灰度化方法将原始彩色图像转换为单通道灰色图像；然后使用直方图与中值滤波进行降噪滤波处理；使用OTSU大津算法确定最佳二值化阈值，并给出二值化图像；再经过图像形态学进行腐蚀与膨胀处理，平滑图像细节；最后使用Canny算子方法勾勒出图像边界，依靠特征识别，保留所求滑坡后缘裂缝曲线。本发明提供的识别方法有效地优化了现有滑坡裂缝监测方式，且最大可能的保留了山体滑坡裂缝的细节信息，为地质工作者的研究提供了更可靠的材料。 | ||||||
| 73 | 风电叶片后缘合模PVC泡沫设计方法 | CN201710102902.X | 2017-02-24 | CN108509663B | 2021-11-19 | 陆健明; 冯学斌; 葛凯; 杨睿颖; 杜雷; 蒋华; 郭志强; 周俊 |
| 本发明公开了一种风电叶片后缘合模PVC泡沫设计方法，包括以下步骤：S1：叶片壳体成型；S2：放置橡皮泥；S3：压制橡皮泥；S4：绘制PVC泡沫轮廓坐标；S5：绘制PVC泡沫轮廓图；S6：精绘PVC泡沫截面图。该方法具有操作便捷、经济效益高、可降低设计成本的优点。 | ||||||
| 74 | 带有后缘冷却回路的涡轮翼型件 | CN201611198020.X | 2016-12-22 | CN106907183B | 2021-11-16 | D.W.韦伯; G.T.福斯特; M.J.伊杜亚特; B.J.利里; A.E.史密斯 |
| 本发明涉及带有后缘冷却回路的涡轮翼型件，具体而言，本公开的一方面提供一种涡轮翼型件(122)。涡轮翼型件(122)可包括后缘(158)，该后缘(158)具有：冷却通道组(210,310)，其具有第一冷却通道(212)，该第一冷却通道流体地连接到第二冷却通道(216,316)；具有第一销组冷却装置(224,324)的第一区段(220,320)，第一区段(220,320)流体地连接到第一冷却通道(212,312)；以及具有第二销组冷却装置(232,332)的第二区段(230,330)，第二区段(230,330)流体地连接到第二冷却通道(216,316)并且处于第一区段(220,320)的径向内部。 | ||||||
| 75 | 具有后缘襟翼的轴流式风机 | CN202080021970.3 | 2020-03-16 | CN113614385A | 2021-11-05 | 罗伯特·爱德华多·莫西维奇 |
| 本发明涉及一种叶片组件(30)，用于具有旋转轴线X的大尺寸轴流式风机(32)。本发明的叶片组件包括：‑根部结构(34)，其用于将叶片组件机械地连接至轮毂(36)；‑叶片，其中叶片的至少一部分具有包括前部半翼型件(48)和后部襟翼(50)的复合翼型件(46)，其中：‑半翼型件用于通过根部结构相对于轮毂(36)以预定桨距角(αc)装配；‑襟翼(50)安装在叶片上，使得襟翼能够被固定在介于相对于桨距角(αc)的最大偏转位置和最小偏转位置之间的位置；以及‑在前部半翼型件和后部襟翼之间限定通道，该通道适于允许流体从复合翼型件的正面(v)流至背面(d)。本发明还涉及包括多个叶片的风机。 | ||||||
| 76 | 直升机后缘襟翼控制虚拟仿真方法 | CN202110879861.1 | 2021-08-02 | CN113589706A | 2021-11-02 | 宗群; 赵杰; 陈钰; 窦立谦; 纪微 |
| 本发明涉及实时数值仿真、网络通信、计算机编程和视景显示技术领域，为提出一种直升机后缘襟翼虚拟仿真平台，集成实时仿真、数据展示、数据存储、视景显示等功能为一体，用于验证后缘襟翼控制下的振动特性。为此，本发明采取的技术方案是，直升机后缘襟翼控制虚拟仿真方法，基于WPF的用户界面框架开发上位机主控软件对仿真数据进行实时监控与管理；利用Unity 3D开发视景软件，模拟智能旋翼直升机悬停、前飞等状态下的振动、噪声特性，并将开发的场景嵌入主控软件中进行展示，同时虚拟场景可以接收主控软件发送的数据指令进行三维立体展示。本发明主要应用于直升机后缘襟翼虚拟仿真场合。 | ||||||
| 77 | 一种自适应后缘机动襟翼机构 | CN201811320876.9 | 2018-11-07 | CN109515686B | 2021-09-21 | 董彦非; 王克平 |
| 本发明公开了一种自适应后缘机动襟翼机构，主要包括主支架；主支架上安装有襟翼偏转机构和弹性控制机构，所述襟翼偏转机构和弹性控制机构铰接；机翼上安装有主支架1和襟翼伸缩装置，所述主支架上固定安装有齿条，所述偏转齿轮和齿条相啮合设置，偏转齿轮通过控制滑轨和翼面旋转轴固定连接，翼面旋转轴和襟翼翼面的旋转中心固定连接，所述襟翼主滑块和主支架上的主机架滑轨滑动连接，所述襟翼主滑块和翼面旋转轴转动连接。本发明的优点：在气流驱动和组合弹性机构的共同控制下，根据飞行速度和高度变化，通过机动襟翼的翼面面积和偏转角度的实时改变，提高机翼在不同速度和高度下的气动性能。 | ||||||
| 78 | 用于冷却涡轮护罩后缘的系统及方法 | CN201611167260.3 | 2016-12-16 | CN106884687B | 2021-07-06 | M.L.本杰明; B.P.莱西; D.帕尔; S.J.阮 |
| 一种包括本体(42)的护罩节段(40)，该本体(42)包括前缘(44)、后缘(46)、第一侧缘(48)和第二侧缘(50)、以及一对相对的侧向侧(52,54)。第一侧向侧(52)构造成与具有冷却流体的腔(56)对接，而第二侧向侧(54)朝热气体流动路径(47)定向。护罩节段(40)包括设置在本体(42)内的至少一个通道，其中至少一个通道包括：第一部分，其从后缘(46)的上游朝后缘(46)沿从前缘(44)到后缘(46)的第一方向延伸；第二部分，其从后缘(46)到后缘的上游(44)沿从后缘(46)到前缘(44)的第二方向延伸；以及第三部分，其从后缘(46)的上游朝后缘(46)沿第一方向延伸。 | ||||||
| 79 | 一种椎体后缘离断术神经保护器 | CN202110137032.6 | 2021-02-01 | CN112754680A | 2021-05-07 | 马雪峰; 易小波 |
| 本发明公开了一种椎体后缘离断术神经保护器，包括主杆，所述主杆包括用于抵触神经的保护段和与所述保护段相连的操作段，所述主杆上设有用于避让骨刀的凹槽，所述凹槽位于所述主杆远离所述神经的一面；本发明提供的椎体后缘离断术神经保护器，能在椎体后缘离断术的术中对神经进行保护，降低手术中对神经造成损伤的风险，且便于使用，操作灵活，能有效地减少手术时间。 | ||||||
| 80 | 具有双臂曲柄机构的后缘装置 | CN201510955811.1 | 2015-12-18 | CN105711813B | 2021-05-04 | M·D·M·费韦杰安; J·A·柯德 |
| 双臂曲柄机构，其被配置为将飞行器机翼的类似扰流板的铰链板的任何运动至少间接地链接到飞行器机翼后缘飞行控制装置的运动。飞行器机翼被配置为安装到飞行器机身，并且从飞行器机身延伸，所述机翼包括前缘和后缘。飞行控制装置被附连到后缘，并且控制装置的任何运动直接受制于飞行器输入控制器。可移动的空气动力铰链板位于控制装置附近，并且铰链板被分离地附连到后缘。如所配置的，双臂曲柄机构确保任何铰链板移动以旨在优化空气动力性能和效率的方式从动于控制装置。 | ||||||
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