| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 后缘组件 | CN201910086777.7 | 2019-01-29 | CN110094312B | 2021-07-09 | B.阿凯; P.B.埃内沃尔森; A.G.冈萨雷斯 |
| 本发明描述了风力涡轮机转子叶片的后缘组件，该后缘组件包括：安装部分，其成形为用于安装到该转子叶片的翼型区域；襟翼部分，其柔性地连接到该安装部分，使得可以改变该安装部分和该襟翼部分之间所夹的襟翼角；体积可调整腔室，其布置在该安装部分和该襟翼部分之间，并且实现成在与最小襟翼角相关联的最小体积和与最大襟翼角相关联的最大体积之间改变其体积；以及至少一个管，其包括外孔口和内孔口，该外孔口布置成面对越过该转子叶片的翼型区域的气流，该内孔口布置成面对该体积可调整腔室的内部，使得该外孔口和该内孔口之间的气流改变该体积可调整腔室的体积。本发明还描述了包括至少一个这样的后缘组件的风力涡轮机转子叶片。 | ||||||
| 2 | 后缘组件 | CN201910086777.7 | 2019-01-29 | CN110094312A | 2019-08-06 | B.阿凯; P.B.埃内沃尔森; A.G.冈萨雷斯 |
| 本发明描述了风力涡轮机转子叶片的后缘组件，该后缘组件包括：安装部分，其成形为用于安装到该转子叶片的翼型区域；襟翼部分，其柔性地连接到该安装部分，使得可以改变该安装部分和该襟翼部分之间所夹的襟翼角；体积可调整腔室，其布置在该安装部分和该襟翼部分之间，并且实现成在与最小襟翼角相关联的最小体积和与最大襟翼角相关联的最大体积之间改变其体积；以及至少一个管，其包括外孔口和内孔口，该外孔口布置成面对越过该转子叶片的翼型区域的气流，该内孔口布置成面对该体积可调整腔室的内部，使得该外孔口和该内孔口之间的气流改变该体积可调整腔室的体积。本发明还描述了包括至少一个这样的后缘组件的风力涡轮机转子叶片。 | ||||||
| 3 | 后缘带 | CN201310194925.X | 2013-05-23 | CN103266985A | 2013-08-28 | 彼得·葛利普 |
| 本发明涉及一种适用于现代风力涡轮机的风力涡轮机转子叶片，所述风力涡轮机转子叶片具有从第一端延伸至第二端的长度，该第一端例如为根部，第二端例如为尖部，风力涡轮机转子叶片还包括前缘和后缘，压力面和吸力面在所述前缘和后缘之间延伸，并限定了翼型截面，后缘沿着风力涡轮机转子叶片的长度的至少一部分，该后缘包括后缘部，后缘部包括第一安装凸缘和第二安装凸缘，第一安装凸缘和第二安装凸缘均具有一宽度，安装凸缘设置为与后缘延伸部相连，第一安装凸缘和第二安装凸缘都包括内表面，该内表面用于安装至所述风力涡轮机转子叶片的压力面和吸力面。本发明还涉及一种装配具有后缘部的风力涡轮机转子叶片的方法。 | ||||||
| 4 | 后缘冷却 | CN200410005898.8 | 2004-01-12 | CN1538038A | 2004-10-20 | J·W·博耶 |
| 一种翼型件具有第一端和第二端、前缘和后缘、以及内部冷却通道网路。多个后缘孔从后缘延伸到通道网路的后缘空腔。后缘孔以从第一端向第二端递增变化的间距来排列。 | ||||||
| 5 | 后缘带 | CN201310194925.X | 2013-05-23 | CN103266985B | 2015-05-20 | 彼得·葛利普 |
| 本发明涉及一种适用于现代风力涡轮机的风力涡轮机转子叶片，所述风力涡轮机转子叶片具有从第一端延伸至第二端的长度，该第一端例如为根部，第二端例如为尖部，风力涡轮机转子叶片还包括前缘和后缘，压力面和吸力面在所述前缘和后缘之间延伸，并限定了翼型截面，后缘沿着风力涡轮机转子叶片的长度的至少一部分，该后缘包括后缘部，后缘部包括第一安装凸缘和第二安装凸缘，第一安装凸缘和第二安装凸缘均具有一宽度，安装凸缘设置为与后缘延伸部相连，第一安装凸缘和第二安装凸缘都包括内表面，该内表面用于安装至所述风力涡轮机转子叶片的压力面和吸力面。本发明还涉及一种装配具有后缘部的风力涡轮机转子叶片的方法。 | ||||||
| 6 | 风机短舱后缘 | CN201711007874.X | 2017-10-25 | CN108016625B | 2023-03-03 | S·P·豪 |
| 本申请提供风机短舱、燃气涡轮发动机单元总成和飞行器。该风机短舱包括布置在风机气道中的风机气道蒙皮，以将气流从涡轮风机发动机的风机朝向风机喷嘴引导。该风机短舱的外蒙皮引导空气围绕发动机的外部流动。该风机气道蒙皮和该外蒙皮在后缘处终止，并且该外蒙皮的后缘部分是在向后方向上与该风机气道蒙皮的后缘部分平行和在向后方向上从风机气道蒙皮的后缘部分偏离中的一种。在某些方面，该外蒙皮的后缘部分是可致动的或可充气的，以从该风机气道蒙皮的后缘部分选择性转向。 | ||||||
| 7 | 一种后缘边条 | CN201710652863.0 | 2017-08-02 | CN109383756A | 2019-02-26 | 王哲; 李高胜 |
| 本发明提供一种后缘边条，该后缘边条为整体机加工的直棱柱构件，该直棱柱构件横截面是由三角形以及设置于三角形一尖角上的半圆形凸起构成，凸起所在侧棱的相对侧面上沿直棱柱高度方向等间距间隔布置14个减轻孔(2)，两相邻减轻孔(2)之间的实心边距(1)用于安装连接蒙皮与后缘边条的双面埋头铆钉，直棱柱两底面留有与蒙皮等厚度的连接台阶。本发明的后缘边条，为机加件，不需要模具，方便连接，刚度好，铰制的多个减轻孔，可以减轻重量，同时成本低，简单易行，且不易损坏。 | ||||||
| 8 | 风机短舱后缘 | CN201711007874.X | 2017-10-25 | CN108016625A | 2018-05-11 | S·P·豪 |
| 本申请提供风机短舱、燃气涡轮发动机单元总成和飞行器。该风机短舱包括布置在风机气道中的风机气道蒙皮，以将气流从涡轮风机发动机的风机朝向风机喷嘴引导。该风机短舱的外蒙皮引导空气围绕发动机的外部流动。该风机气道蒙皮和该外蒙皮在后缘处终止，并且该外蒙皮的后缘部分是在向后方向上与该风机气道蒙皮的后缘部分平行和在向后方向上从风机气道蒙皮的后缘部分偏离中的一种。在某些方面，该外蒙皮的后缘部分是可致动的或可充气的，以从该风机气道蒙皮的后缘部分选择性转向。 | ||||||
| 9 | 转子叶片后缘 | CN201380064074.5 | 2013-12-05 | CN104870808B | 2018-07-10 | 安德烈·阿尔特米库斯; 穆罕默德·卡马鲁扎曼 |
| 一种用于计算风能设施的气动的转子的转子叶片的要制造的后缘的方法，其中转子叶片相对于转子具有径向位置，转子叶片具有局部的、与相对于转子的径向位置相关的叶片轮廓并且后缘具有带有多个锯齿的成锯齿状的伸展，其中每个锯齿具有锯齿高度和锯齿宽度，并且锯齿高度和/或锯齿宽度根据其径向位置和/或根据其径向位置的局部的叶片轮廓来计算。 | ||||||
| 10 | 转子叶片后缘 | CN201380064074.5 | 2013-12-05 | CN104870808A | 2015-08-26 | 安德烈·阿尔特米库斯; 穆罕默德·卡马鲁扎曼 |
| 一种用于计算风能设施的气动的转子的转子叶片的要制造的后缘的方法，其中转子叶片相对于转子具有径向位置，转子叶片具有局部的、与相对于转子的径向位置相关的叶片轮廓并且后缘具有带有多个锯齿的成锯齿状的伸展，其中每个锯齿具有锯齿高度和锯齿宽度，并且锯齿高度和/或锯齿宽度根据其径向位置和/或根据其径向位置的局部的叶片轮廓来计算。 | ||||||
| 11 | 翼型后缘冷却 | CN200610079400.1 | 2006-04-24 | CN1851239A | 2006-10-25 | J·E·阿尔伯特; F·J·昆哈 |
| 一种涡轮翼型包括由陶瓷模具形成的跨越式延伸腔以及从冷空气腔延伸到后缘的由难熔金属芯形成的槽。难熔金属芯有利于减小槽尺寸并还有利于减小横向通过该槽以便将翼型的压力侧与吸入侧相互连接的支座的尺寸。桨叶具有削减特征，以便暴露在吸入侧壁的内侧上的背面，在背面上形成凹座，以便增强其传热特征。通过光刻工艺制备凹座。 | ||||||
| 12 | 飞机后缘襟翼 | CN202011626904.7 | 2020-12-31 | CN112678150A | 2021-04-20 | 王文虎; 李强; 聂鑫; 徐亮; 顾树青; 冯盛 |
| 本发明提供一种既能够降低襟翼侧缘噪声、又能够补偿升力损失的飞机后缘襟翼。飞机后缘襟翼以能够展开及收起的方式设在飞机主翼的后缘部，且具备沿着主翼的翼长方向延伸的襟翼主体，其中，在将襟翼主体的前缘部沿着翼长方向划分为外端前缘部及主体前缘部的情况下，在襟翼主体的外端前缘部，通过使外端前缘部的至少一部分相对于主体前缘部切缺而形成有使飞机后缘襟翼展开时的主翼的后缘部与襟翼主体的外端前缘部之间的缝道增大的空间，并且在该空间中填充有外轮廓与主体前缘部一致的多孔介质。 | ||||||
| 13 | 飞机后缘襟翼 | CN202011627265.6 | 2020-12-31 | CN112644687A | 2021-04-13 | 王文虎; 孙一峰; 宋晓; 张思媛; 张振; 孙可心 |
| 本发明提供一种既能够降低襟翼侧缘的气动噪声、又能够减小巡航阻力的飞机后缘襟翼。飞机后缘襟翼以能够展开及收起的方式设在飞机主翼的后缘部，且具备沿着主翼的翼长方向延伸的襟翼主体，其中，在襟翼主体的外侧缘部，在中段部分形成有将襟翼主体的上翼面及下翼面之间贯穿的一个或多个空气通路，空气通路向翼长方向外侧开口，并且在空气通路中填充有多孔介质，在形成有多个空气通路的情况下多个空气通路彼此不连通。 | ||||||
| 14 | 机翼后缘冷却 | CN201710075032.1 | 2017-02-10 | CN107084003A | 2017-08-22 | R.S.班克 |
| 本发明公开一种用于燃气涡轮发动机的涡轮机翼，其包括压力侧壁，所述压力侧壁从所述机翼的机翼前缘沿着翼展方向朝向所述机翼的机翼后缘延伸。所述涡轮机翼还包括吸入侧壁，所述吸入侧壁也从所述机翼前缘沿着所述翼展方向朝向所述机翼后缘延伸。所述压力侧壁和吸入侧壁限定其间的冷却气腔，且所述压力侧壁和吸入侧壁的一者或两者限定机翼后缘冷却通道，所述机翼后缘冷却通道自所述冷却气腔大体上延伸至所述机翼后缘。此外，所述压力侧壁和吸入侧壁的一者或两者包括多个压降元件，所述多个压降元件部分延伸至所述机翼后缘冷却通道内，以减少流经所述冷却气腔的冷却空气量。 | ||||||
| 15 | 用于后缘变弯度机翼的柔性后缘模块 | CN202010432353.4 | 2020-05-20 | CN111661312B | 2022-03-29 | 宋晨; 雷朝辉; 张桢锴; 杨超 |
| 一种用于后缘变弯度机翼的柔性后缘模块，包括：连接柔性后缘模块与外部机翼的外部定位孔(11)，调节柔性后缘模块方向的外部定位槽(2)，固定柔性翼肋(6)的固定孔(3)，调节舵机(4)位置的舵机架安装槽(10)，固定柔性翼肋(6)下表面运动轨迹的滑槽(8)。本发明采用模块化设计，通过连接架(1)的内部孔槽将柔性翼肋(6)和舵机(4)连接起来组成一个柔性后缘模块，再通过连接架(1)的外部孔槽与机翼结构进行连接，用于后缘变弯度机翼的相关测试。该模块化设计方法结构简单，可靠性高，成本低廉，更换方便，适用于多种结构和变形方式的后缘变弯度机翼。 | ||||||
| 16 | 用于后缘变弯度机翼的柔性后缘模块 | CN202010432353.4 | 2020-05-20 | CN111661312A | 2020-09-15 | 宋晨; 雷朝辉; 张桢锴; 杨超 |
| 一种用于后缘变弯度机翼的柔性后缘模块，包括：连接柔性后缘模块与外部机翼的外部定位孔(11)，调节柔性后缘模块方向的外部定位槽(2)，固定柔性翼肋(6)的固定孔(3)，调节舵机(4)位置的舵机架安装槽(10)，固定柔性翼肋(6)下表面运动轨迹的滑槽(8)。本发明采用模块化设计，通过连接架(1)的内部孔槽将柔性翼肋(6)和舵机(4)连接起来组成一个柔性后缘模块，再通过连接架(1)的外部孔槽与机翼结构进行连接，用于后缘变弯度机翼的相关测试。该模块化设计方法结构简单，可靠性高，成本低廉，更换方便，适用于多种结构和变形方式的后缘变弯度机翼。 | ||||||
| 17 | 飞行器机翼后缘装置 | CN202310861823.2 | 2023-07-13 | CN117401149A | 2024-01-16 | 奥利弗·法米利 |
| 本发明涉及一种飞行器机翼后缘装置和一种飞行器机翼(4)。飞行器机翼包括后缘系统(12)，该后缘系统包括可枢转的扰流器(8)和可移动的襟翼(6)。襟翼具有可枢转的后缘装置(例如，补翼14)，该后缘装置例如能够独立于襟翼旋转高达+/‑20度。襟翼能够独立于扰流器的运动而相对于机翼平移和旋转。在使用中，后缘系统被构造成采用几种不同的构型或操作模式中的一种构型或操作模式，以有利于巡航模式、高速侧倾控制模式和低速侧倾控制模式、增强的高升力以及载荷减缓期间的所有的弯度和/或机翼翼弦变化。因此，机翼可能不需要任何单独的副翼或其他后缘控制表面，并且还可以提供改进的空气动力学、减小的阻力和其他效率提高的益处。 | ||||||
| 18 | 拴系件后缘介质引导件 | CN202010466751.8 | 2020-05-28 | CN112110236B | 2022-11-08 | R·A·克拉克; B·R·福特; A·H·卡恩 |
| 打印设备包括连接到框架的打印引擎和介质托盘。介质托盘适于保持供应到打印引擎用于打印的介质堆。成形为接触介质堆的拐角的磁后缘引导件连接到拴系件，拴系件连接到框架。存储设备连接到框架，并且存储设备被成形为容纳磁后缘引导件。拴系件的长度允许磁后缘引导件到达介质堆的拐角并且到达存储设备。磁后缘引导件包括磁元件，磁元件适于磁保持到至少介质托盘和存储设备。 | ||||||
| 19 | 用于复合升力面的后缘 | CN202110422565.9 | 2021-04-15 | CN113619771A | 2021-11-09 | 罗伯特·科比艾尔艾奇; 阿尔贝托·巴尔萨-冈萨雷斯 |
| 本发明涉及一种用于复合升力面的后缘，所述后缘包括：翼梁；包括自由缘的上面板和下面板；密封件；以及长形型材，所述长形型材遵循所述后缘的翼展方向位于所述面板上，并且所述长形型材包括腹板以及第一凸缘部分和第二凸缘部分，所述腹板沿所述后缘的翼展方向延伸，所述第一凸缘部分和第二凸缘部分在不同高度处相对于彼此延伸且在其之间具有过渡区域，所述第一凸缘部分被配置成至少将所述密封件的一部分保持在其下，并且所述第二凸缘部分被配置成接触所述面板，所述第一凸缘部分将所述密封件固定至所述面板，并且所述第二凸缘部分将所述长形型材固定至所述面板。 | ||||||
| 20 | 一种后缘襟翼控制方法 | CN201911240126.5 | 2019-12-06 | CN110949659A | 2020-04-03 | 黄勇强; 谢慧慈; 杨振声; 张坤; 余云鹏; 杨杰红; 张欢; 饶明波; 韩占朋; 桑岚 |
| 本发明提供一种后缘襟翼控制方法，后缘襟翼控制开关设“收起”、“着陆”、“自动”三个档位，当后缘襟翼控制开关处于“收起”、“着陆”位时，后缘襟翼响应手动控制，当后缘襟翼控制开关处于“自动”位置时，飞控计算机根据飞机的指示空速、机轮承载信号和起落架收起到位信号，判断飞行阶段从而控制襟翼偏转；当飞控计算机发出后缘襟翼偏转指令超时，未收到后缘襟翼到位信号，提示进行手动控制后缘襟翼。所设计的后缘襟翼控制方法，自动控制方式可以根据飞机飞行阶段自动控制后缘襟翼偏转到预定位置，减轻起飞/着陆阶段飞行员的操纵负荷，同时可以实现自动与手动控制的切换，保证了后缘襟翼的安全收放。 | ||||||
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