可渗水的水泥混凝土路面

本发明涉及可渗水的极好的水泥混凝土路面，这种路面成功地解决了路面水被截留而不能渗入地表层的问题，这一问题已经变得十分严重，特别是在城镇里。

近来，都市化的发展很快，都市化对各方面所产生的不良影响已经十分显著。

沥青路面、混凝土路面以及各种各样的建筑物使原来可以渗入地面的两水不能渗入地面，也不能在地表层中留存。在都市化产生的不良影响中，特别是雨水在地面的渗透和留存受到阻碍这一情况，已经产生了愈来愈多的严重问题。即当能够渗入地表层的雨水减少时，地下水便会立即减少;由于地下水的减少，地层下降，树木的生长缓慢，或者使土壤有机体的生态发生改变。再者，由于上述渗入地表层的水的减少和不能在地表层附近留存，当短时间集中降雨时，使河流泛滥，交通网被切断。虽然总降雨量不大，也会造成严重的补会问题，这些问题应该迅速解决。

与上述看法不同的一个观点（特别是在最近）是人行道和广场着色的精心计划。现今，将各种颜料事先与沥青或水泥混凝土混合，使用时再将这样的混合物进行混捏，或将各种颜料喷涂在路面上，是主要的路面着色的方法。

从上述的渗水和存水观点看，可渗水的和存水性都优良的路面是急切希望得到实现的，并且有人建议使用渗水沥青以满足这一要求。但是 由于渗水沥青的可渗水的及存水性并不象所希望的那样优良，渗水沥青并不经常令人满意。同时，炎热阳光会使沥青熔融，使可渗水的变得更差;而沥青强度随时间老化也是很显著的。因此，使用水泥混凝土的渗水混凝土已引起人们的注意，人们希望得到可渗水的和存水性均优良的渗水混凝土。

从路面着色的观点看，上述路面着色的方法提供了非自然色的人工视感，因而对于提供色彩化路面是成功的。

本发明的目的是消除上述先有技术中的缺陷。

本申请发明人经过热切研究成功地制得可渗水的和存水性均优良的水泥混凝土，这种混凝土具有天然色彩，消除了先有技术存在的缺点。

按照本发明，水泥混凝土路面是由硬化的水泥混凝土混合物组成的，其中每立方米的硬化水泥混凝土混合物中均匀分布有下述物料：

300-400公斤波特兰水泥

按重量计，每一份水泥为0.008-0.04份的粘合剂和0.3-0.45份的水、砂和七号碎石组成的骨料，其重量比为5∶95-20∶80，其中去除了在硬化水泥混凝土表面的骨料表面所粘附的水泥砂浆。

特别优选的用作可渗水的水泥混凝土路面的砂和七号碎石之比为10∶90至15∶85，因为在此比例范围内所得到的路面强度适合于车辆行驶的交通路面，其可渗水的也可保证在所要求的范围内。

按重量计，优选的粘合剂量为每份水泥需0.015-0.03份，优选的水量为每份水泥需0.35-0.40份，粘合剂的量代表乳液中固体树脂的量。

另外，为在强度和可渗水的间取得平衡，每立方米的可渗水的水泥混凝土最好使用320-370公斤的水泥。

按照本发明的人行道路面、广场等，在经过喷抛（shot    blasting）处理后，露于表面的骨料会呈现骨料本身的天然色泽，给予视觉上的愉快，不像常规的着色路面，所给予的感觉是人为的。

另外，本发明的可渗水的水泥混凝土路面因为有了上述的结构而显示了与一般的土壤在降雨后所呈现的相同的存水性，并且能快速渗水，是常规沥青路面或常规水泥混凝土路面不能比拟的。同时本发明的可渗水的水泥混凝土路面在实际应用上具有足够的强度。本发明的水泥混凝土路面可能达到的渗水率数量级为10-1-10-4厘米/秒，典型的是10-1-10-3厘米/秒。

本发明的可渗水的水泥混凝土路面与常规可渗水的沥青路面显著不同，前者不产生堆积，时间老化缓慢、高温条件下不熔融，以及其他优点。

再者，本发明的可渗水的水泥混凝土路面有1-30%的高孔隙率而不失其强度。即使细土和砂粒等堆积在混凝土路面，其结果是细土和砂粒等因降雨等而穿过孔隙，起到了清洁路面的作用而不引起任何堆积。

本发明的可渗水的水泥混凝土有足够的实用强度，同时又有上述的大量孔隙和足够的可渗水的，混凝土路面的抗压强度为200-300公斤/厘米2（在20℃恒温水中养护4星期后的强度），其抗弯强度为20-30公斤/厘米2（在20℃恒温水中养护4星期后的强度）。

本发明的可渗水的水泥混凝土路面的生产包括下述步骤：

湿捏，每立方米水泥混凝土用300-400公斤波特兰水泥，每一份水泥用0.008-0.04份（重量，固体）的粘合剂和0.3-0.45份（重量）的水，其余为由砂和七号碎石组成的骨料，其比例为5∶95-20∶80（重量），由此得到水泥混凝土混合物;

将所得到的水泥混凝土混合物倾入或注入模内;

将水泥混凝土混合物硬化，形成混凝土路面;

用碾/扫路机（grinding/sweeping    machine，俗称shot    blasting    machine）清洗混凝土路面的表面以除去粘附在其外表的骨料表面上的水泥砂浆。

必须选择砂和七号碎石的重量比为5.95至20∶80范围内的骨料作为本发明的骨料。比例为5∶95的骨料适于生产人行道的混凝土路面，比例超过10∶90的适于生产轻交通量的混凝土路面，部分骨料（最好是骨料重的10-30%）可以用粒径为13-5毫米的六号碎石代替，在这种情况下，虽然混凝土路面的强度有一空程度的增加，但其缺点是六号大碎石与七号碎石共存使混凝土路面的表观变得很差。

每立方米水泥混凝土混合物（包括水）的波特兰水泥用量选择300-400公斤，最好是320-370公斤，每份（重量）水泥加入粘合剂0.008-0.040份（重量），最好是0.015-0.03份。可以使用已知的作用水泥砂浆的一般添加剂的任何粘合剂，即，天然橡胶或合成橡胶，例如SBR、NBR、丙烯酸树脂、环氧树脂等。通常，粘合剂以乳液的形式加入，例如，市售SBR乳胶粘合剂（JSR    TOMAC    SUPER，Japan    Synthetic    Rubber    Co.，Ltd.制造，固体部分为0.45%），其用量是在上述范围内，则其抗弯强度可有约10-60%的改进。但是，如粘合剂用量超过范围，可渗水的就会大大地降低。

按重量计，每份水泥选用0.30-0.45份的加水量，最好是0.35-0.40份。加水量超过范围的上限时，混凝土路面的可渗水的很差，相反，加水量少于范围的下限时，则不能进行充分的混捏。

由于使用喷抛（shot    blasting）材料碾/扫道路表面，例如使用球形铁（直径不大于2毫米左右）或砂（直径不大于0.6毫米的硅砂或类似材料），碾/扫路机使喷抛材料与水泥混凝土表面产生碰撞，因而可以将粘附在骨料表面的水泥砂浆除去。