生活垃圾焚烧渣在公路路面基层综合应用

申请号 CN201710426120.1 申请日 2017-06-08 公开(公告)号 CN107117923A 公开(公告)日 2017-09-01
申请人 上海百理新材料科技股份有限公司; 发明人 陈永兴; 陈国兴;
摘要 生活垃圾焚烧渣在公路路面 基层 综合应用,属于 建筑材料 应用技术领域。在石灰 粉 煤 灰 综合稳定材料中掺加适量的焚烧渣,将生活垃圾焚烧渣与集料相互拌匀,再使其与无机稳定材料相互拌合,使用到路基路面中。与普通石灰粉煤灰碎石稳定材料相比,相同条件下,石灰粉煤灰焚烧渣碎石的最大干 密度 、无侧限抗压强度均有略有降低,早期干缩有所增大,但是其碎石用量大幅降低,大大降低了生产成本且仍能满足工程设计 质量 要求。
权利要求

1.生活垃圾焚烧渣在公路路面基层综合应用,其特征在于:在石灰灰综合稳定材料中掺加适量的焚烧渣,将生活垃圾焚烧渣与集料相互拌匀,再使其与无机稳定材料相互拌合,使用到路基路面中。
2.根据权利要求1所述的生活垃圾焚烧渣在公路路面基层综合应用,其特征在于:所述的石灰粉煤灰综合稳定材料的主要原料包括石灰、粉煤灰、生活垃圾焚烧渣和集料。
3.根据权利要求2所述的生活垃圾焚烧渣在公路路面基层综合应用,其特征在于:各原料的消耗量(质量份数)为:
4.根据权利要求3所述的生活垃圾焚烧渣在公路路面基层综合应用,其特征在于:各原料的消耗量(质量份数)为:

说明书全文

生活垃圾焚烧渣在公路路面基层综合应用

技术领域

[0001] 本发明属于建筑材料应用技术领域,具体涉及生活垃圾焚烧渣在公路路面基层综合应用。

背景技术

[0002] 城市生活垃圾焚烧渣的资源利用途径主要有填埋场覆盖材料及路基、路堤等的建筑填料,目前焚烧渣预处理技术主要有:筛选,磁选涡流分选,老化。处理技术有:提取/回收,玻璃化、熔融等热处理法,固化/稳定化和蒸发结晶等。同时其利用的环境条件也有限制,其利用地距饮用源大于20米以上并高于最高地下水位,增加对环境的污染。

发明内容

[0003] 为克服现有技术所存在的缺陷,本发明提供生活垃圾焚烧渣在公路路面基层综合应用,能够解决上述技术问题。
[0004] 本发明要解决其技术问题所采用的技术方案是:设计生活垃圾焚烧渣在公路路面基层综合应用,在石灰灰综合稳定材料中掺加适量的焚烧渣,将生活垃圾焚烧渣与集料相互拌匀,再使其与无机稳定材料相互拌合,使用到路基路面中。
[0005] 优选的,所述的石灰粉煤灰综合稳定材料的主要原料包括石灰、粉煤灰、生活垃圾焚烧渣和集料。
[0006] 优选的,各原料的消耗量(质量份数)为:
[0007]
[0008] 优选的,各原料的消耗量(质量份数)为:
[0009]
[0010] 本发明所具有的有益效果是:
[0011] 1、本发明在石灰粉煤灰综合稳定材料中掺加适量的焚烧渣,将生活垃圾焚烧渣与集料相互拌匀,再使其与无机稳定材料相互拌合,使用到路基路面中。与普通石灰粉煤灰碎石稳定材料相比,相同条件下,石灰粉煤灰焚烧渣碎石的最大干密度、无侧限抗压强度均有略有降低,早期干缩有所增大,但是其碎石用量大幅降低,大大降低了生产成本且仍能满足工程设计质量要求。

具体实施方式

[0012] 实施例
[0013] 生活垃圾焚烧渣在公路路面基层综合应用,在石灰粉煤灰综合稳定材料中掺加适量的焚烧渣,将生活垃圾焚烧渣与集料相互拌匀,再使其与无机稳定材料相互拌合,使用到路基路面中。
[0014] 所述的石灰粉煤灰综合稳定材料的主要原料包括石灰、粉煤灰、生活垃圾焚烧渣和集料。
[0015] 各原料的消耗量(质量份数)为:
[0016]
[0017] 实施例二
[0018] 生活垃圾焚烧渣在公路路面基层综合应用,在石灰粉煤灰综合稳定材料中掺加适量的焚烧渣,将生活垃圾焚烧渣与集料相互拌匀,再使其与无机稳定材料相互拌合,使用到路基路面中。
[0019] 所述的石灰粉煤灰综合稳定材料的主要原料包括石灰、粉煤灰、生活垃圾焚烧渣和集料。
[0020] 各原料的消耗量(质量份数)为:
[0021]
[0022] 实施例三
[0023] 生活垃圾焚烧渣在公路路面基层综合应用,在石灰粉煤灰综合稳定材料中掺加适量的焚烧渣,将生活垃圾焚烧渣与集料相互拌匀,再使其与无机稳定材料相互拌合,使用到路基路面中。
[0024] 所述的石灰粉煤灰综合稳定材料的主要原料包括石灰、粉煤灰、生活垃圾焚烧渣和集料。
[0025] 各原料的消耗量(质量份数)为:
[0026]
[0027] 根据JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》中相关规定,石灰粉煤灰综合稳定材料中石灰与粉煤灰的比例推荐值为1:2~1:4,石灰粉煤灰总量与集料的比推荐值为15:85~20:80。在适当的石灰与粉煤灰比例下,在集料中加入不同掺量的焚烧渣,使其满足集料级配要求,集料颗粒组成范围如下表所示:
[0028] 表1碎石级配颗粒组成范围
[0029]
[0030] 为了最大限度用焚烧渣替代碎石,并以规范中值为目标级配,通过向焚烧渣中添加碎石的方法来调整混合料颗粒的粒径组成范围。调整后的焚烧渣碎石的颗粒组成在满足规范的同时可使混合料中焚烧渣的掺量最高达到75%以上。测定石灰粉煤灰焚烧渣碎石稳定材料最大干密度和最佳含水率,进行石灰粉煤灰焚烧渣碎石稳定材料与石灰粉煤灰碎石稳定材料无侧限抗压强度试验,与JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》中相关要求比较,综合评价其可行性。相关标准要求入表2所示。
[0031] 表2石灰粉煤灰碎石混合料的抗压强度标准
[0032]层面 二级和二级以下公路 高速公路和一级公路
基层(MPa) 0.6~0.8 0.8~1.1
底基层(MPa) ≥0.5 ≥0.6
[0033] 石灰粉煤灰集料配合比设计如下表所示:
[0034] 表3石灰粉煤灰焚烧渣碎石配合比设计
[0035]
[0036]
[0037] 通过击实试验测定其最大干密度及最佳含水率,结果如表4所示:
[0038] 表4焚烧渣击实试验结果
[0039]项目 A B C D E F G H I
最佳含水率(%) 10.8 10.6 10.4 10.5 10.3 10.5 10.4 10.2 9.9
最大干密度(g/cm3) 1.90 1.97 1.99 1.93 1.96 2.02 1.91 1.99 2.03
[0040] 普通石灰粉煤灰碎石稳定材料击实结果如表5所示:
[0041] 表4击实试验结果
[0042]项目 A B C D E F G H I
最佳含水率(%) 10.1 9.5 8.9 10.0 8.8 9.1 9.2 9.5 8.6
最大干密度(g/cm3) 2.0 2.06 2.10 2.02 2.07 2.12 2.03 2.07 2.13
[0043] 比较两者无侧限抗压强度结果如表6所示:
[0044] 表6无侧限抗压强度结果
[0045]
[0046] 从结果可以看出,在掺入焚烧渣之后,石灰粉煤灰碎石稳定材料最大干密度减小,最佳含水率上升,且无侧限抗压强度也会相应降低约10%。这是由于焚烧渣孔隙率大且压碎值大,固导致其本身受性能较差,但是在大掺量使用下,可节省大量的天然碎石集料,而强度损失较小,使其仍能够满足设计质量使用要求。
[0047] 最后所应说明的是:以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案,尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应该理解:依然可以对本发明进行修改或者等同替换,而不脱离本发明的精神和范围的任何修改或局部替换,其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
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