用于将面板紧固到结构的紧固件装置以及飞行器 |
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| 申请号 | CN201510239326.4 | 申请日 | 2015-05-12 | 公开(公告)号 | CN105090181B | 公开(公告)日 | 2017-10-03 |
| 申请人 | 空客直升机; | 发明人 | J-M·乔卡伦; C·佩如萨贝司; M·德纳维柯斯; | ||||
| 摘要 | 用于将面板紧固到结构的 紧 固件 装置，具有至少一个可运动扣钉(10)及固定扣钉(100)，所述可运动扣钉(10)包括与所述固定扣钉(100)的第二磁化装置(115)协作的第一磁化装置(15)。一个磁化装置(115)由 球形接头 (200)承载，每一磁化装置由运动装置(30、300)承载，所述运动装置使所述第一磁化装置在一平面中平移且使第二磁化装置沿着大致 正交 于该平面的纵轴(AX1、AX100)从 啮合 位置 (POS1)以可逆方式平移地运动到脱啮位置(POS2)，所述磁化装置(15、155)在其面朝彼此且各自处于所述啮合位置(POS1)上时彼此强 磁性 吸引，且在至少一个磁化装置(15、115)处于所述脱啮位置(POS2)时仅稍微或没有磁性吸引。本 发明 还包括具有此紧固件装置的 飞行器 。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于将面板(2)紧固到结构(3)的紧固件装置(5)，所述紧固件装置(5)具有包括适合于紧固到所述面板(2)的可运动扣钉(10)及适合于紧固到所述结构(3)的固定扣钉(100)的至少一个可逆的紧固件装配件(7)，所述可运动扣钉(10)包括与所述固定扣钉(100)的第二磁化装置(115)协作的第一磁化装置(15)，所述第一及第二磁化装置(15、115)中的至少之一包括磁体(16)，其中一个磁化装置(115)由相关联的所述扣钉的球形接头(200)承载，每一所述磁化装置(15、115)连接到运动装置(30、300)，所述运动装置使所述磁化装置(15，115)平移且可逆方式从啮合位置(POS1)运动到脱啮位置(POS2)，所述可运动扣钉的、被命名为“第一运动装置(30)”的运动装置使所述第一磁化装置(15)在一平面上平移地运动，且所述固定扣钉(110)的、被命名为“第二运动装置(300)”的运动装置使所述第二磁化装置沿着所述固定扣钉的基本上正交于所述平面的纵轴(AX100)平移地运动，所述磁化装置(15、155)在其面朝彼此且各自处于所述啮合位置(POS1)中时彼此强磁性吸引，且在至少一个磁化装置(15、115)处于所述脱啮位置(POS2)中时仅很弱或根本没有磁性吸引。 |
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| 说明书全文 | 用于将面板紧固到结构的紧固件装置以及飞行器[0001] 相关申请的交叉参考 [0002] 本申请主张2014年5月12日申请的FR 14 01060的优先权，其全部揭示内容以引用的方式并入本文中。 技术领域[0003] 本发明既涉及用于紧固面板、尤其是座舱的内部装饰面板的紧固件装置，并且还涉及具有所述装置的飞行器。 背景技术[0004] 飞行器通常包括覆盖座舱壁的面板。在此些情况下，此些面板通常被称为“内部装饰面板”。 [0005] 通过为方便起见被称作“紧固件装置”的装置将面板紧固到构成座舱的结构上。 [0007] 此螺纹紧固的紧固件装置具有可靠及便宜的优势。 [0008] 然而，所述紧固件装置就其本质来说是可见的，且这可能对某一飞行器的视觉外观有损害。 [0009] 另外，所述紧固件装置可涉及严格安装公差，且因此可导致组装的困难。 [0010] 此外，飞行器可能经受振动。螺纹紧固件装置具有低抗振减振能力。 [0011] 其它紧固件装置采用插入于面板与结构之间的球锁销或栓钉及插孔。 [0012] 那些紧固件装置因此可见度较低或甚至不可见，且其安装公差是有利的。 [0013] 然而，那些紧固件装置可能是昂贵的，几乎没有减振的能力。 [0014] 另外，飞行器必须在耐撞性方面符合认证规定，而要证实那些紧固件装置耐撞是棘手的问题。 [0015] 因此，用于紧固飞行器上的面板的紧固件装置的实施方案会导致在振动及尤其耐撞性方面的特殊困难。本发明因此特别地属于此技术领域。 [0016] 在此些情况下，用于紧固飞行器的面板的紧固件装置可包括以下优势中的至少一者：尽可能不可见；易于组装；重量轻；低成本；可靠；减振；及符合耐撞性有关的认证规定。 [0019] 文件WO 2009/108461涉及具备支架的磁性紧固件。承载磁体的环形磁性装配件则配合在支架的扣钉及磁体周围。 [0020] 接着将支架紧固到部件，以用于经由磁体将所述部件附接到金属板。 [0021] 所述装置是有利的。然而，内部装饰面板抵靠飞行器结构的布置可能产生定位约束，例如面板相对于结构的未对准。 [0022] 另外，在磁体发生剧烈接触另一磁体或金属板时可能破坏磁体。磁体具有相对较小耐震性。 [0023] 使磁体防撞也可能是棘手的。 [0024] 文件US 5 280 991描述用于车顶面板的磁性紧固件装置。所述紧固件装置包括结合于面板周边上的磁体。 [0025] 文件US 7 178 207描述具有两个磁体的磁性紧固件装置。 [0026] 还已知文献GB 1 056 797 A及DE 20 2004 001958 U1。 发明内容[0027] 本发明因此旨在提供寻求呈现以下优势中的至少一者的紧固件装置：尽可能不可见；易于组装；重量轻；低成本；可靠；减振；及符合与耐撞性有关的认证规定。 [0028] 本发明因此寻求提供用于将面板紧固到结构的紧固件装置，所述紧固件装置具有至少一个可逆的紧固件装配件，所述可逆的紧固件装配件包括适合于紧固到面板的可运动扣钉及适合于紧固到结构的固定扣钉，可运动扣钉包括与固定扣钉的第二磁化装置协作的第一磁化装置，磁化装置的至少之一包括磁体。 [0029] 为了便于阅读，术语“第一”用以描述可运动扣钉的部件，且术语“第二”用以描述固定扣钉的对应部件。 [0030] 另外，磁化装置由相关联的扣钉的球形接头承载。 [0031] 每一磁化装置由运动装置连接，以使该磁化装置从啮合位置以可逆且平移地运动到脱啮位置。可运动扣钉的、被命名为“第一移动装置”的移动装置使第一磁化装置在平面上平移地移动，且固定扣钉的、被命名为“第二移动装置”的移动装置使第二磁化装置沿着实质上正交于所述平面的固定扣钉的纵轴平移地移动，第一和第二磁化装置在其面朝彼此且各自处于啮合位置上时彼此强磁性吸引，且在至少一个磁化装置处于脱啮位置上时仅稍微或没有磁性吸引。 [0032] 例如，第一磁化装置则直接紧固到可运动扣钉的运动装置，第二磁化装置由紧固到运动装置的球形接头承载。每一磁化装置有可能由球形接头承载。 [0033] 另外，可运动扣钉的、被称作“第一纵轴”的纵轴基本上平行于固定扣钉的、被称作“第二纵轴”的纵轴。其中第一磁化装置平移地运动的平面则实质上平行于装有可运动扣钉的面板。 [0034] 术语“基本上水平”用以意指在可运动扣钉及固定扣钉经恰当地定位且彼此磁性吸引时，第一纵轴及第二纵轴是在同一轴线上。 [0035] 在这些情况下，由球形接头承载的每一磁化装置具有相对于如由所述球形接头提供的相关联的扣钉的套管旋转运动的三个自由度。这些自由度能容忍可运动扣钉与固定扣钉之间的偏移，例如，角偏移、横向偏移及/或竖向偏移成为可能。 [0036] 因此，紧固件装置提供具有有利公差的装配件。此特性使得面板相对于接纳内部装饰的结构定位的准确性有可能更为灵活。 [0038] 此外，可运动扣钉可抵靠着面板的、面朝所述结构的一面的内表面并排安置。结果，紧固件装置仅从舱的内部可见。 [0040] 另外，此紧固件装置的实施很简单，且倾向于限制每一磁体，例如，大容量钕磁体的磨损。 [0041] 操作人员可操作运动装置以将磁化装置定位于其脱啮位置中。 [0042] 除了其旋转运动的自由度之外，每一磁化装置存在沿着纵轴平移地运动的自由度。更精确地，第一磁化装置存在在由直立轴及由横向轴定义的平面上平移地运动的自由度。相反地，第二磁化装置存在沿着纵轴平移地运动的自由度。 [0043] 为了将面板紧固到结构上，操作人员接着可使可运动扣钉的磁化装置平移地运动到脱啮位置中。 [0044] 因此，操作人员将固定扣钉的磁化装置定位于啮合位置中。操作人员接着朝向结构推动面板，致使每一可运动扣钉实质上接触对应固定扣钉。 [0045] 因为每一可运动扣钉的第一磁化装置处于脱啮位置，所以考虑到将其分离的气隙，第一磁化装置与第二磁化装置之间的磁性吸引很弱或为零。实际上，第一磁化装置首先在固定扣钉的第二移动装置的作用下沿着纵向方向与第二磁化装置分离，且其次在可运动扣钉的第一移动装置的作用下沿着横向方向或直立方向与第二磁化装置分离。 [0046] 操作人员接着通过使每一可运动扣钉的第一磁化装置运动到啮合位置上使所述气隙降至最小。第一磁化装置则被强磁性吸引到第二磁化装置以将面板固持在适当位置。 [0047] 磁化装置的运动具有避免磁化装置之间的任何“剧烈”震动的显著优势。在这种类型震动的情况下，磁化装置猛撞在一起且这可导致磁化装置的碎裂或破裂，且对于磁体来说，这会导致其吸引力的降低。 [0048] 本发明因此使得有可能通过使用相对低成本且长久可靠的磁化技术将面板紧固到结构。此技术使得有可能提供不可见、可靠及适应不良对准、提供布置于球形接头中的磁化装置的装配件。 [0049] 为了移除面板，操作人员将每一可运动扣钉的第一磁化装置沿着平行于面板的平面运动到脱啮位置中。装配件中的可运动扣钉及固定扣钉的磁化装置之间的吸引力则不再足以阻止操作人员使面板相对于结构运动。 [0050] 另外，此紧固件装置可进一步包括以下其它特性中的一个或多者。 [0051] 因此，紧固件装置可包括适合于紧固到面板及结构以允许面板相对于结构旋转运动的至少一个枢轴接头。 [0052] 作为实例，每一枢轴接头布置于面板的底部部分中，而可运动扣钉被紧固于面板的顶部部分中。 [0053] 操作人员将面板紧固到枢轴接头，且接着枢转面板以将其紧固到结构。此枢轴接头使得更容易相对于结构定位面板。 [0054] 此外，紧固件装配件的磁化装置中的任一者包括相应磁体，或一个磁化装置包括磁体，且另一磁化装置包括金属板。 [0055] 第一磁化装置及第二磁化装置因此可能皆包括磁体。 [0056] 然而，如果吸引力极高，那么磁化装置中的仅一者需要具有磁体。作为实例，第一磁化装置可包括磁体，而紧固件装配件的第二磁化装置包括适合于被磁性吸引到所述磁体的板。 [0057] 另外，因为磁化装置中的至少一者包括用于被磁性吸引到其它磁化装置的、被称作“连接面”的面，所述连接面可视情况由防磨部件覆盖。 [0058] 作为实例， 的凸片可能粘在磁体类型的磁化装置的连接面上。 [0060] 另外，固定扣钉可包括具有臂的、被称作“第二移动装置”的运动装置，所述臂承载所述固定螺扣钉的第二磁化装置且包括啮合于螺母中的蜗杆，螺母附接于固定扣钉的套管，所述第二运动装置具有用于驱动所述臂旋转以致使所述臂平移地运动的驱动装置。 [0061] 因为螺母被固定到固定扣钉的套管，转动蜗杆因此会使臂、球头螺钉(在适用的情况下)及扣钉的第二磁化装置纵向运动。 [0062] 此系统为相对简单的且可能低成本的。 [0063] 此外，臂可从可能藉由球头螺钉承载第二磁化装置的端部向具有齿形基底的端部纵向延伸，驱动装置包括可横向运动的齿条，所述基底的周边至少部分为齿形的且包括与齿条啮合的至少一个齿。 [0064] 因此，齿条的平移运动使齿形基底以凸轮原理转动。此转动接着使蜗杆平移运动，且因而也使第二磁化装置沿纵轴平移地运动。 [0065] 另外，可运动扣钉的第一磁化装置由固定到第一移动装置的非磁性托架承载，所述托架可在平面上沿着一方向平移地运动。 [0066] 托架可包含非磁性平面部分，其后接着容纳第一磁化装置的中空部分，平面部分在脱啮位置上面向第二磁化装置，第一磁化装置在啮合位置上面向第二磁化装置。 [0067] 此外，可运动扣钉的第一移动装置可能包含纵向轴杆，所述纵向轴杆承载垂直于所述纵向轴杆的引导件，所述纵向轴杆被固定到托架及适合于驱动所述托架在所述平面上的平移运动的驱动装置，引导件经安装以在可运动扣钉的套管上滑动。 [0068] 可运动扣钉的驱动装置可包括控制缆线。作为实例，可运动扣钉的驱动装置也可由电力系统控制。 [0069] 可运动扣钉的设计使得有可能使用单个缆线操作控制装置来同时启动多个扣钉。因此，紧固件装置可包括多个紧固件装配件，所述紧固件装配件各自包括可运动扣钉及固定扣钉，多个可运动扣钉的齿条连接到相同缆线操作控制装置。 [0070] 在可运动扣钉之间获得的关联使得有可能在使用多个可运动扣钉时简化面板的控制，并且还使得有可能减轻控制系统的重量。 [0071] 另外，紧固件装置可包括具有安全线的防撞系统，安全线绕所述可运动扣钉的自动锁定卷筒卷绕，所述安全线承载可手动地且可逆方式插入于所述固定扣钉的插孔中的球锁销。此插孔可固定到固定扣钉的套管。 [0072] 每一紧固件装配件或其中的至少之一可包括防撞系统，所述防撞系统实施为在可运动扣钉与固定扣钉之间延伸的安全线。 [0073] 此架构使得有可能将固持面板以用于操作负荷(如使用用于承受较低力的磁化装置进行)的功能与固持面板以用于碰撞负荷(如使用用以承受较高力的防撞系统进行)的功能分离。 [0074] 与磁化装置同时，绳限制系统使得有可能承受与碰撞相关联的力。安全线表示安装于自动锁定卷筒上的绳，其使得有可能在碰撞的情况下使面板相对于结构的运动最小化。 [0075] 此外，此安全线允许将面板保持于半打开位置以用于维持活动性。 [0076] 此安全线经设定尺寸以承受与其自身重量相比较相对较高的力。此设定尺寸可相对简单地实行。 [0077] 实际上，在碰撞时施加于紧固件装置上的力可能倾向于分离紧固件装配件的第一及第二磁化装置。面板接着从承载结构移开直到其处于打开位置，此时安全线处于张力下。 [0078] 在第一实施例中，作为实例，卷筒可沿着可运动扣钉的纵轴平移地运动，该纵轴正交于其中第一磁化装置平移地运动的所述平面，同时当卷筒布置在用于引导可运动扣钉的套管的引导装置周围时，，由弹簧部件将卷筒压抵第一运动装置以被限制为与可运动扣钉的磁化装置一起平移地运动。 [0079] 卷筒可包括由抵靠着第一运动装置的倾斜面的弹簧部件按压的倾斜平面，使得第一运动装置在平面上的平移运动导致所述卷筒沿着垂直于所述平面的纵轴的平移运动。 [0080] 另外，套管可包括与卷筒的齿面协作以在磁化装置处于啮合位置时防止卷筒在解绕旋转方向上的旋转(其使得有可能放空所述安全线)的至少一个齿。 [0081] 在面板锁定时，第一磁化装置及卷筒处于其啮合位置。卷筒的齿面则啮合于套管的至少一个齿上。此齿则防止卷筒倾向于解绕安全线的旋转。可运动扣钉与固定扣钉之间的安全线的长度因此在处于此啮合位置时是恒定的。 [0082] 相反地，在脱啮位置中，有可能解绕安全线，因为卷筒并未被限制为随磁化装置而旋转。此特性使得能够执行维护动作。 [0083] 因此，卷筒通常锁定不转，除了在自发动作致使可运动扣钉的第一磁化装置朝向可运动扣钉的第一套管的中心运动时之外。在此自发动作时，可解开安全线，确切地说以能够将球锁销啮合于固定扣钉的专用插孔中。然而，在碰撞的情况下，由第一套管的爪形离合齿锁定卷筒以使在磁化装置变成分离的情况下保持面板。 [0084] 在第二实施例中，通过向卷筒提供用以相对于可运动扣钉的套管旋转移动的自由度的铰链将卷筒紧固到可运动扣钉的套管。卷筒因此不可在可运动扣钉内平移地运动。 [0085] 此卷筒包括齿形环，可运动扣钉的第一运动装置包括阻挡齿形环以防止卷筒在磁化装置处于其啮合位置时旋转运动的齿。此齿则防止倾向于解绕安全线的卷筒的旋转。 [0086] 相反地，在脱啮位置中，卷筒不再啮合于第一运动装置上，其使得有可能操纵安全线。 [0087] 弹性部件可插入于第一运动装置与固定扣钉的套管之间以倾向于抵靠着齿形环来定位第一运动装置的齿。 [0088] 此外，在不存在球锁销的情况下啮合于固定扣钉的第二运动装置上的齿条的销从插孔穿过，固定扣钉的所述磁化装置在不存在球锁销情况下处于脱啮位置。 [0089] 此特性迫使操作人员将可运动扣钉的球锁销紧固到固定扣钉以能够将可运动扣钉紧固到固定扣钉。因此优化紧固件装置的安全性。 [0090] 另外，卷筒可包括倾向于产生卷筒在卷绕旋转方向上的旋转以围绕卷筒卷绕所述安全线的复位弹簧。 [0091] 在面板闭合时，借助于卷筒的复位弹簧自动再卷绕安全线。 [0092] 在将面板紧固到结构之前，使第二磁化装置后缩于固定扣钉内，即，在脱啮位置上。同样地，第一磁化装置相对于第二磁化装置横向或竖向偏离，即，在脱啮位置上。 [0093] 操作人员接着例如通过借助于枢轴接头使其枢转来相对于结构定位面板。 [0094] 操作人员接着将球锁销插入到固定扣钉的插孔中。此插入使第二齿条运动，且因此使第二磁化装置朝向固定扣钉的外部并因此朝向可运动扣钉平移地运动。 [0095] 此操作是可能的，因为卷筒接着不再与可运动套管的齿或该可运动扣钉的运动装置的齿啮合。因此，操作人员可拉安全线以对其进行解绕，且将球锁销插塞到固定扣钉中。 [0096] 操作人员接着使面板运动以使可运动扣钉更靠近于固定扣钉。因为第一磁化装置横向或竖向偏离，所以第一磁化装置不接触第二磁化装置，且这可避免磁体(多个)的猛撞。 [0097] 操作人员接着使其更靠近第二磁化装置来使第一磁化装置运动。 [0098] 在平面上的此横向或竖向运动在卷筒朝向第一套管的齿的运动之后或放置在第一运动装置上的齿朝向且抵靠卷筒齿形环的运动之后阻止卷筒。 [0099] 在第一磁化装置到达啮合位置时，第一磁化装置被强磁性吸引到第二磁化装置。另外，通过可运动扣钉的至少一个齿防止卷筒运动。 [0100] 为了移除面板，操作人员可按相反顺序执行上文描述的步骤。 [0101] 另外，紧固件装置可包括弹性部件，例如间设于扣钉的磁化装置与所述扣钉的套管之间，或间接地间设于运动装置与所述套管之间。 [0102] 在考虑之中的每一扣钉包括减振器装置，即，将球形接头与套管解耦的弹性体部件。 [0105] 在参考附图对给定示例实施例描述的上下文中更详细地呈现本发明及其优势，其中： [0106] ·图1为飞行器截面图，具有经由本发明紧固件装置紧固到结构的面板； [0107] ·图2为紧固件装配件的示意图，具有可运动扣钉第一实施例； [0108] ·图3为示出固定扣钉的截面，示出其第二齿条； [0109] ·图4示出可运动扣钉第一实施例，通过用缆线操作控制装置运动第一齿条而获得的处于脱啮位置； [0110] ·图5到8为解释如何将可运动扣钉固定到固定扣钉的视图；及 [0111] ·图9和12为解释特别是具备防撞系统的紧固件装置在碰撞的情况下的操作的视图； [0112] ·图10和11为示出可运动扣钉第二实施例的图。 [0113] 出现于一幅以上图中的元件在各图中给予相同标号。 具体实施方式[0114] 图1示出包括用于紧固到结构3的至少一个面板2的飞行器1。举例来说，至少部分将内部装饰面板2固定至构成舱的结构。 [0115] 在此些情况下，飞行器1具备紧固件装置5。 [0116] 此紧固件装置5包括用于将面板2以可翻转方式紧固到结构3的至少一个紧固件装配件7。此紧固件装配件7因此包括紧固到面板2的可运动扣钉10以及使用常规装置紧固到结构3的固定扣钉100两者。 [0117] 另外，所示的紧固件装置5还包括至少一个枢轴接头6。此枢轴接头6包括紧固到结构3的部分及紧固到面板2的部分以使面板2相对于结构3的旋转运动ROT运动。 [0118] 举例来说，至少一个紧固件装配件位于面板的顶部部分中，而至少一个枢轴接头位于面板2的底脚处。 [0119] 在变型中，紧固件装置包括多个紧固件装配件但不具有枢轴接头。 [0121] 此外，每一磁化装置存在用于被磁性吸引到其它磁化装置的连接面。在此些情况下，至少一个连接面可用常规防磨部件18覆盖。 [0122] 举例来说，可运动扣钉的被称作“第一磁化装置15”的磁化装置为用防磨部件18覆盖的磁体16。固定扣钉的被称作“第二磁化装置115”的磁化装置接着包括例如金属板116。 [0123] 另外，每一扣钉10、100包括套管。此套管可被认为是包括紧固到面板或托架结构3的后部部分12、112及面向其它前部部分的前部部分13、113。 [0124] 因此，可运动扣钉具有具备紧固到面板2的第一后部部分12及第一前部部分13的第一套管11。固定扣钉具有具备紧固到结构3的第二后部部分112及面向第一前部部分13的第二前部部分113的第二套管111。 [0125] 至少一个扣钉进一步包括布置于扣钉的前部部分中的球形接头200。该球形接头承载相关联的磁化装置115以便实现其围绕穿过面板及结构的扣钉的纵轴AX100并且还围绕横向轴AX300及实质上平行于面板及结构的仰角轴AX200的三个自由度的旋转运动。 [0126] 紧固件装配件的可运动及固定扣钉15、115的纵轴AX1、AX100在无过度偏移存在的情况下平行。然而，不存在偏移是理论的理想状态。如下文所解释，本发明使得有可能容忍此偏移。这些纵轴也垂直于面板2及结构3。 [0127] 因此，固定扣钉的第二磁化装置115有利地由球接头200承载。 [0128] 另外，每一扣钉包括承载扣钉的磁化装置的运动装置以将平移运动的自由度赋予扣钉的磁化装置。更精确地，每一磁化装置可相对于相应扣钉的套管、从啮合位置朝向脱啮位置平移地运动。 [0129] 可运动扣钉及固定扣钉的磁化装置15、155在其彼此面对且其中的每一者处于啮合位置POS1时彼此强磁性吸引，且其在至少一个磁化装置15、155处于脱啮位置POS2时仅稍微或根本没有磁性吸引。在啮合位置中，磁化装置之一从相关联的扣钉的套管纵向地伸出。 [0130] 可运动扣钉的、被称作“第一移动装置30”的运动装置有利地固定到非磁性托架20。 [0131] 托架20因此承载第一磁化装置15。为此目的，托架20可沿着其平移运动方向连续包括首先是非磁性平面部分21及接着的中空部分22。第一磁化装置15则容纳中空部分22中。 [0132] 此形状使得有可能在第一磁化装置处于其啮合位置POS1(如图2所示)时面向第二磁化装置115放置第一磁化装置15。然而，平面部分21在脱啮位置POS2中面向第二磁化装置115。 [0133] 因此，第一运动装置30使托架20在处于平行于面板2的平面上的方向上运动。所述方向可为竖立方向(如在图2的实施例中)，或也可为横向方向。 [0134] 为此目的，第一运动装置30包括纵向轴杆31。所述纵向轴杆31从固定到托架20的第一端33朝向第二端34纵向延伸。纵向轴杆31则承载在其第一端33与其第二端34之间的引导件32。因此，纵向轴杆可包括两个部分，每一部分都固定到所述引导件32。 [0135] 引导件32垂直于纵向轴杆(即，沿着竖立方向，如图2所示)延伸。此外，此引导件32为在第一套管11的前部部分13的杆上滑动的中空引导件。 [0136] 此外，将所述纵向轴杆31固定到适合于驱动引导件沿着所述杆的平移运动的驱动装置36。可运动扣钉的此驱动装置可包括控制缆线36。 [0137] 固定扣钉的、被称作第二运动装置300的运动装置可包括臂131，该臂承载固定扣钉的球形接头200。作为实例，该臂承载球形接头的外机壳220，其中承载第二磁化装置115的、经平头球221任意旋转运动。 [0138] 此臂131包括与螺母133啮合的蜗杆132，该蜗杆直接或间接附接到固定扣钉100的第二套管。 [0139] 另外，第二运动装置300具有被称作第二驱动装置135的驱动装置以使臂131旋转而使发生平移运动。 [0140] 作为实例，臂131从承载球形接头200的末端131'朝向具有齿形基底131"的近端131"纵向延伸。第二驱动装置135则包括横向可运动齿条140，该横向可运动齿条在第二运动装置的基底131"的边缘上与齿134啮合。 [0141] 参看图3，弹簧142可布置于第二套管与第二齿条140之间。此弹簧142倾向于将第二齿条140定位于第二位置POS112中，如图3中所示，这导致将第二磁化装置定位于图1的脱啮位置中。 [0142] 与此弹簧142相反，第二齿条140沿着箭头F2朝向第一位置POS111运动，从而使得将第二磁化装置定位于啮合位置中。 [0143] 另外且参看图2，紧固件装配件可包括防撞系统50。 [0144] 此防撞系统50包括卷绕在可运动扣钉10的卷筒55(例如，自动锁定卷筒)上的安全线51。安全线因此从固定于卷筒的线段延伸到承载球锁销53的线段。 [0145] 此球锁销可以手动且可逆方式插入插孔150，插孔是固定到固定扣钉100的第二套管111上的。 [0146] 更精确地，在不存在球锁销53的情况下，固定扣钉100的第二齿条140的销141穿过插孔150。固定扣钉100的第二磁化装置115则处于脱啮位置POS2。图3示出销141在插孔150中的此布置。 [0147] 然而，在将球锁销53置于插孔150中时，所述球锁销53沿着箭头F2推动第二齿条，则将固定扣钉100的第二磁化装置115运动到啮合位置中。 [0148] 因此，球锁销起到适合于运动第二齿条的驱动装置作用。 [0149] 在第一实施例中并参看图2，卷筒55可沿着可运动扣钉10的第一纵轴AX1平移地运动。为此目的，且作为实例，围绕用于引导第一套管11的引导装置14布置卷筒55。卷筒则既可平移地运动并且还可围绕第一套管11的第一后部部分12中的第一纵轴AX1旋转运动。 [0150] 可通过弹簧部件60将此卷筒55压抵第一运动装置30。弹簧部件60可为紧固到固定到面板2的第一套管的端壁11'的固定锥形弹簧。 [0151] 因此，卷筒55可包含倾斜平面56。此外，第一运动装置可包含由纵向轴杆的第二端34承载的倾斜面35。 [0152] 在此些情况下，倾斜平面56可由弹簧部件60压抵第一运动装置30的倾斜面35。第一运动装置30沿着第一面的杆的平移运动由此发生卷筒55的平移运动。 [0153] 此外，第一套管11可包括在啮合位置POS1中与卷筒55的齿面55'啮合的至少一个齿65。在此位置中，套管的每一齿65防止卷筒55在解绕旋转方向S1上转动，这会使得安全线51从卷筒上解绕。 [0154] 然而，卷筒朝向脱啮位置的平移运动使齿面55'运动离第一套管的齿。因此，卷筒的齿面为卷筒面向第一磁化装置的面。 [0155] 图10示出第二实施例。 [0156] 卷筒55藉由铰链551而紧固到可运动扣钉10的第一套管11，以仅赋予此卷筒相对于第一套管11的旋转运动的自由度。卷筒则可围绕第一套管11的第一后部部分12上的第一纵轴AX1旋转运动。 [0157] 作为实例，将卷筒布置于可运动扣钉的杆551上。杆大致上正交于面板2。 [0158] 另外，卷绕机55包括齿形环550。 [0159] 在这些情况下，可运动扣钉的第一运动装置30包含齿552。此齿552压抵齿形环550以防止卷筒在磁化装置处于其啮合位置POS1时旋转运动。 [0160] 作为实例，将所述齿552设置于固定到纵向轴杆31的支架553上。 [0161] 此外，弹性部件554可插入于第一运动装置30与第一套管之间。作为实例，弹性部件包括部分地容纳于支架553内的弹簧。 [0162] 参看图11，在操作人员操作缆线36时，操作人员通过压缩弹性部件554致使第一运动装置沿着箭头F3平移地运动。 [0163] 卷筒、纵向轴杆及第一磁化装置15各自定位于脱啮位置POS2中。 [0164] 在此脱啮位置POS2中，卷筒自由旋转运动。 [0165] 无论实施例如何且参看图2，卷筒55有可能包括复位弹簧70，所述复位弹簧倾向于产生卷筒在卷绕旋转方向S2上的运动以将安全线51绕在卷筒55上。 [0166] 另外，图解所示的紧固件装置5包括直接或间接间设于第二磁化装置115和固定扣钉100的套筒111之间的至少一个弹性体部件180。 [0168] 固定扣钉的第二套管接近垫圈85。例如，第二套管的前部部分113可缩短，垫圈由此前部部分突出以便由操作人员操纵。 [0169] 以一种替代或其它方式，固定扣钉包括直接插入于第二球形接头120与第二套管11之间的第二弹性体部件180。然而，此第二弹性体部件180并未固定到第二球形接头120以便使得此第二球形接头能够滑动。 [0170] 此布置不具有限制性。图2及图4到9解释紧固件装置第一实施例的操作。 [0171] 参看图2，在将可运动扣钉10连接到固定扣钉100之前，可运动扣钉处于其啮合位置POS1。 [0172] 相反地，固定扣钉处于脱啮位置POS2中。第二臂、第二球形接头及第二磁化装置各自尽可能靠近结构3定位。 [0173] 操作人员接着使可运动扣钉的可运动部件朝向其脱啮位置运动。 [0174] 在图4中，操作人员操作缆线36且这使第一运动装置沿着箭头F3平移地运动。 [0176] 卷筒、纵向轴杆及第一磁化装置15各自定位于脱啮位置中。 [0177] 以相同方式，固定扣钉的可运动部件处于脱啮位置中。 [0178] 在此些情况下且参看图5，操作人员推动面板2，从而使其更靠近于结构3。 [0179] 操作人员接着拿着球锁销53以将其插入于固定扣钉的插孔中。因为卷筒55不由第一套管的齿65锁定，所以该操作人员实际上可解绕安全线以便操作球锁销。 [0180] 将球锁销插入到插孔中致使第二臂、第二球形接头及第二磁化装置朝向其图5中所示的啮合位置POS1运动。 [0181] 相反地，第一磁化装置保持处于其脱啮位置POS2。因此，第二磁化装置面向托架20的平面部分21。 [0182] 通过释放安全线，操作人员使得弹簧部件能够旋转卷筒以再卷绕安全线。可运动扣钉则压抵固定扣钉。 [0183] 参看图6，操作人员接着或同时使用可运动扣钉的驱动装置以将第一磁化装置15压抵固定扣钉的第二磁化装置115。 [0184] 接着将可运动扣钉磁性吸引到固定扣钉，且这使得有可能将面板2紧固到结构3。 [0185] 应注意如果不将球锁销插入于固定扣钉中，那么此磁性吸引是不可能的。实际上，在不存在球锁销的情况下，固定扣钉的可运动部件处于脱啮位置。此特性从安全观点来看是有利的。 [0186] 参看图7，使磁化装置布置于球形接头200上使得有可能容纳面板2与结构3之间的角偏移。 [0187] 以相同方式且参看图8，此布置使得有可能容纳面板2与结构3之间的轴向偏移。 [0188] 在碰撞的情况下，作为实例且参看图12，可运动及固定扣钉的磁化装置的磁化功率及因此其间的磁性吸引可证明为不足以保持面板抵靠着结构3。 [0189] 此面板则相对于结构3枢转。然而，因为可运动扣钉的卷筒由第一套管阻挡，所以通过安全线51来阻止此旋转运动。 [0190] 参看图9，可分析计算对紧固件装置施加的接口力F，因为其方向及其值是已知的。 [0191] 这使得更易于使用计算来证明紧固件是适当地耐撞的。 [0192] 当然，本发明可经受其实施方案的众多变型。尽管描述了若干实施方案，但应容易理解穷尽地列举所有可能实施方案是不可想象的。因此当然可以设想由等同装置替换所描述的装置中的任一者而不超出本发明的范围。 |
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