[0001] 本发明涉及机动车领域，尤其涉及结构简单的刹车装置。

[0002] 现有的摩托车的刹车装置是通过拉动刹车把手来实现刹车减速的功能，刹车装置根据杠杆原理实现刹车的。刹车装置通过转轴安装在摩托车把手座上，刹车装置距离转轴较远的一端为手持部，供使用者拉动刹车把手，另一端与摩托车的刹车拉索连接。当使用者拉动刹车把手时，刹车拉索被拉动，触发制动系统执行刹车操作。但是如果摩托车暂停在斜坡上时，使用者需要一直拉动刹车把手，才能使摩托车保持刹车状态，该刹车装置操作麻烦，费力。

[0003] 针对现有技术中存在的上述不足，本发明所解决的问题在于怎样提供一种刹车操作简单方便、具有多种刹车状态的结构简单的刹车装置。

[0004] 为解决上述技术问题，实现发明目的，本发明采用的技术方案如下：结构简单的刹车装置，包括固定座和刹车把手，所述刹车把手可转动地安装在固定座上，刹车把手和固定座之间还设置有复位弹簧，所述固定座的前端的上表面横向设有安装槽，安装槽靠里一端的侧壁上向内侧凹陷设有夹层部，夹层部由具有间隔的上板和下板构成；所述刹车把手的一端可转动安装在夹层部的间隔内；还包括制动机构，制动机构包括固定座上夹层部的上板靠里的侧面上向外横向延伸设置的限位部，限位部的最外端的下表面向下凸出设置有凸起；制动机构还包括设置在刹车把手靠里一端的若干个圆孔，所述圆孔沿刹车手把的长度方向依次分布，所述圆孔的内壁为上端开口大，下端开口小的梯形结构；刹车把手处于刹车状态时，限位部的凸起能够卡接在刹车手把的圆孔中并能限制住刹车把手转动，使刹车把手能够保持刹车状态。

[0005] 进一步，所述限位部的凸起上靠外的侧面的中部横向向内凹陷形成一弯折部；限位部的凸起卡接在刹车手把的圆孔时，凸起的弯折部抵接在圆孔的内侧壁上。

[0006] 相比于现有技术，本发明具有如下优点：1、本发明提供的结构简单的刹车装置，使用时，可以拉动刹车把手，然后将固定座上的限位部卡接在刹车把手的圆孔中，限制住刹车把手转动，这样，刹车把手连接刹车拉索始终保持着被拉动的状态，使得摩托车继续保持在刹车状态下。取消刹车状态时，将固定座上的限位部脱离出刹车把手的圆孔，这样，刹车拉索恢复正常行驶状态。该刹车装置操作简单，可以快速地在刹车状态和取消刹车状态下进行切换。

[0007] 2、本发明提供的结构简单的刹车装置，具有多个圆孔，能够使刹车把手保持在多种刹车状态下，使用者可以根据需要自行调节，使用方便。

[0008] 3、本发明提供的结构简单的刹车装置，限位部的凸起具有一弯折部，能够更好地卡接在刹车把手的圆孔上。附图说明

[0009] 图1为本发明提供的刹车装置的俯视图。

[0010] 图2为图1中沿A-A剖线的剖视图。

[0011] 下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

[0012] 实施例：结构简单的刹车装置，如图1所示，包括固定座2和刹车把手1，所述刹车把手1可转动地安装在固定座2上，刹车把手1和固定座2之间还设置有复位弹簧，所述固定座2的前端的上表面横向设有安装槽，安装槽靠里一端的侧壁上向内侧凹陷设有夹层部，夹层部由具有间隔的上板和下板构成；所述刹车把手1的一端可转动安装在夹层部的间隔内；还包括制动机构，制动机构包括固定座2上夹层部的上板靠里的侧面上向外横向延伸设置的限位部3，限位部3的最外端的下表面向下凸出设置有凸起；制动机构还包括设置在刹车把手
1靠里一端的若干个圆孔4，所述圆孔4沿刹车手把的长度方向依次分布，所述圆孔的内壁为上端开口大，下端开口小的梯形结构；刹车把手1处于刹车状态时，限位部3的凸起能够卡接在刹车手把的圆孔4中并能限制住刹车把手1转动，使刹车把手1能够保持刹车状态。
所述限位部3的凸起上靠外的侧面的中部横向向内凹陷形成一弯折部；限位部3的凸起卡接在刹车手把的圆孔4时，凸起的弯折部抵接在圆孔4的内侧壁上。

[0013] 具体实施时，限位块与固定座连接的端部可以选用具有弹性的塑料制成，这样保证了限位块的端部具有一定的形变能力，满足了限位部卡接在圆孔中时，其端部发生形变的要求。所述圆孔的内壁为上端开口大，下端开口小的梯形结构，这样卡接在圆孔中的限位块不容易脱落，同时圆孔倾斜的内壁还具有倒角的作用，帮助限位部的凸起快速卡接入圆孔中。

[0014] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。