一种旋转式刹车系统 |
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| 申请号 | CN201410725637.7 | 申请日 | 2014-12-04 | 公开(公告)号 | CN104401442A | 公开(公告)日 | 2015-03-11 |
| 申请人 | 河海大学; | 发明人 | 邵光成; 崔金涛; 徐琳; 邓升; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种旋转式 刹车 系统，包括手把、 钢 管、钢柱、钢珠、旋转 发条 、刹车钢丝、直 角 转弯装置和刹车装置，所述手把一端与钢柱一端固连，钢管套在钢柱外围，钢管与钢柱之间设有钢珠；所述旋转发条外端与钢管内壁刚接，中心端与钢柱外壁刚接；所述直角转弯装置为7字形管状结构，直角转弯装置一条边的外壁与钢柱外壁固连；所述刹车钢丝一端与刹车装置连接，另一端穿过直角转弯装置与钢柱外壁固连。本发明旋转式刹车系统，结构简单，操作方便，仅仅通过旋转手把就能使 自行车 刹车，能解决人们在紧急情况下再腾出手去握刹车的问题，能提高 骑车 的安全性与操作的简便性，同时能解决手拉式不能充分利用刹车装置中刹车皮的问题，使资源得到充分利用。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种旋转式刹车系统，其特征在于：包括手把（1）、钢管（2）、钢柱（3）、钢珠（4）、旋转发条（5）、刹车钢丝（6）、直角转弯装置（7）和刹车装置（8），所述手把（1）一端与钢柱（3）一端固连，钢管（2）套在钢柱（3）外围，钢管（2）与钢柱（3）之间设有钢珠（4）；所述旋转发条（5）外端与钢管（2）内壁刚接，中心端与钢柱（3）外壁刚接；所述直角转弯装置（7）为7字形管状结构，直角转弯装置（7）一条边的外壁与钢柱（3）外壁固连；所述刹车钢丝（6）一端与刹车装置（8）连接，另一端穿过直角转弯装置（7）与钢柱（3）外壁固连。 |
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| 说明书全文 | 一种旋转式刹车系统技术领域[0001] 本发明是涉及一种刹车系统装置，具体地说是涉及一种旋转式刹车系统。 背景技术[0002] 目前市面上自行车的刹车系统仍然是传统的手拉式刹车系统，而人们在遇到突发情况时，第一反应往往会因紧张而双手抓紧，这就导致了如果一开始双手都握在车把上就会无意识或腾不出手去刹车。同时由于手拉的距离一定而刹车片上的橡皮会因不断磨损而变薄，因此自行车在用一段时间后刹车效果就会不断下降。 [0003] 面对自行车刹车效果不良时，人们会找修理人员将刹车线收紧继续用，这种方法可以使橡皮继续使用，但是耗时耗力；另一种就是直接更换刹车片的橡皮，这种方法因橡皮大部分未用完而造成资源浪费和环境污染。 发明内容[0004] 发明目的：为克服现有技术不足，本发明旨于提供一种旋转式刹车系统。 [0005] 技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种旋转式刹车系统，包括手把、钢管、钢柱、钢珠、旋转发条、刹车钢丝、直角转弯装置和刹车装置，所述手把一端与钢柱一端固连，钢管套在钢柱外围，钢管与钢柱之间设有钢珠；所述旋转发条外端与钢管内壁刚接，中心端与钢柱外壁刚接；所述直角转弯装置为7字形管状结构，直角转弯装置一条边的外壁与钢柱外壁固连；所述刹车钢丝一端与刹车装置连接，另一端穿过直角转弯装置与钢柱外壁固连。 [0006] 上述钢珠位于钢管与钢柱之间，同时钢珠之间添加润滑油，旋转手把转动钢柱时，能够减小钢柱与钢管的摩擦，方便其旋转，同时由于减少直接摩擦，能够延长部件的使用寿命；既靠合紧密使钢柱保持固定，没有横向或纵向位移；又能轻易转动。 [0007] 上述直角转弯装置使刹车线钢丝通过直角转弯装置之后，由平行于钢柱变为垂直于钢柱，保证旋转手把的角度不大就能使刹车线拉紧，增加刹车的有效性工作原理：本发明旋转式刹车系统，当遇到需要刹车的情况时，直接旋转手把，使刹车钢丝缠绕在钢柱上，同时旋转发条处于收紧状态，刹车装置受到刹车钢丝的拉力作用后压缩归位弹簧同时进行刹车；当刹车完成后，需要松开时，仅需要稍微松开手，手把就会在旋转发条的作用下回到刹车前的初始状态；刹车装置随着刹车钢丝的松动和在归位弹簧的弹力作用下而回归到刹车前状态。 [0008] 由于传统的手拉式刹车器的刹车杆到手把的位移是固定的，刹车装置向车轮方向移动的位移也是固定的，因此利用橡皮的程度也是固定的，如果想继续利用橡皮显然是不可能的。而旋转式刹车通过旋转车把，使刹车线缠绕在与车把相连的钢柱上，由于缠绕的圈数没有限制，可以充分利用橡皮，实际中由于钢柱的直径2-3cm，因此周长在6-9cm，远远大于传统手拉式刹车器的位移，可以充分利用橡皮。 [0009] 所述刹车钢丝伸出直角转弯装置到刹车钢丝与钢柱外壁的连接端的长度为3-5cm；能防止在刹车过程中刹车钢丝滑动而导致不能在钢柱上旋紧。 [0010] 所述刹车装置包括两块刹车橡皮、两个S形的钢片构型和归位弹簧；两个S形的钢片构型交叉设置，两块刹车橡皮分别与两个S形的钢片构型的一端端头活动连接，两个S形的钢片构型的另一端分别与刹车钢丝连接；两个S形的钢片构型的另一端还通过归位弹簧连接；能快速将两个S形的钢片构型分开，使橡皮离开车轮。 [0011] 上述归位弹簧的弹性要求不高。 [0012] 本发明未提及的技术均为现有技术。 [0013] 有益效果：本发明旋转式刹车系统，结构简单，操作方便，仅仅通过旋转手把就能使自行车刹车，能解决人们在紧急情况下再腾出手去握刹车的问题，能提高骑车的安全性与操作的简便性，同时能解决手拉式不能充分利用刹车装置中刹车皮的问题，使资源得到充分利用。附图说明 [0014] 图1是本发明旋转式刹车系统结构示意图；图2是直角转弯装置结构示意图； 图中，1为手把、2为钢管、3为钢柱、4为钢珠、5为旋转发条、6为刹车钢丝、7为直角转弯装置、8为刹车装置、9为归位弹簧、10为S形的钢片构型、11为刹车橡皮。 具体实施方式[0015] 为了更好地理解本发明，下面结合实施例进一步阐明本发明的内容，但本发明的内容不仅仅局限于下面的实施例。 [0016] 实施例1如图1-2所示，一种旋转式刹车系统，包括手把1、钢管2、钢柱3、钢珠4、旋转发条5、刹车钢丝6、直角转弯装置7和刹车装置8，手把1一端与钢柱3一端固连，钢管2套在钢柱3外围，钢管2与钢柱3之间设有钢珠4；旋转发条5外端与钢管2内壁刚接，中心端与钢柱3外壁刚接；直角转弯装置7为7字形管状结构，直角转弯装置7一条边的外壁与钢柱3外壁固连；刹车钢丝6一端与刹车装置8连接，另一端穿过直角转弯装置7与钢柱3外壁固连； 刹车钢丝6伸出直角转弯装置7到刹车钢丝6与钢柱3外壁的连接端的长度为3cm；刹车装置8包括两块刹车橡皮11、两个S形的钢片构型10和归位弹簧9；两个S形的钢片构型 10交叉设置，两块刹车橡皮11分别与两个S形的钢片构型10的一端端头活动连接，两个S形的钢片构型10的另一端分别与刹车钢丝6连接；两个S形的钢片构型10的另一端还通过归位弹簧9连接。 [0017] 本发明旋转式刹车系统刹车时，通过旋转手把1，带动钢柱3旋转，使得刹车线缠绕在钢柱3上，同时对环形发条做功使发条收紧；刹车线收紧导致刹车装置8中两片S形钢片靠拢及归位弹簧9压缩，刹车橡皮11靠近车轮进行刹车。刹车结束后，手放松车把，车把在旋转发条5弹性的作用下回复到原位，而刹车装置8在归位弹簧9的弹性作用下使两片S形钢片回到初始位置，橡皮远离车轮。 [0018] 由于传统的手拉式刹车器的刹车杆到手把1的位移是固定的，刹车装置8向车轮方向移动的位移也是固定的，因此利用橡皮的程度也是固定的，如果想继续利用橡皮显然是不可能的。而旋转式刹车通过旋转车把，使刹车线缠绕在与车把相连的钢柱3上，由于缠绕的圈数没有限制，可以充分利用橡皮，实际中由于钢柱3的直径2-3cm，因此周长在6-9cm，远远大于传统手拉式刹车器的位移，可以充分利用橡皮 实施例2 与实施例1基本相同，所不同的是刹车钢丝6伸出直角转弯装置7端到刹车钢丝6与钢柱3外壁的连接端的长度为5cm。 [0019] 以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对各设施位置进行调整，这些调整也应视为本发明的保护范围。 |
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