自行车用刹车线 |
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| 申请号 | CN201410598792.7 | 申请日 | 2014-10-31 | 公开(公告)号 | CN104354819A | 公开(公告)日 | 2015-02-18 |
| 申请人 | 江阴市恒达车辆配件有限公司; | 发明人 | 李士清; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种 自行车 用 刹车 线。它包括刹车线本体（1）和 钢 丝（2），所述刹车线本体包括 内衬 管（1.1）和外包层（1.2），内衬管（1.1）设置于外包层（1.2）内，外包层（1.2）在长度方向呈 弹簧 曲线状，所述金属丝组（2）设置在内衬管（1.1）内，金属丝组（2）包括多根金属丝，金属丝的长度方向与内衬管（1.1）的轴向一致，并且多根金属丝沿其长度方向上弯曲呈螺旋形，所述刹车线本体（1）的端部设置有环形带（3）。本发明一种自行车用刹车线，此刹车线能够自动回缩，便于车辆折叠；并且金属丝组强度高，不易损坏，刹车线本体端部的环形带，用于刹车线本体与把手的固定，因此刹车线不会与把手脱开，保证了行车安全。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 自行车用刹车线技术领域[0001] 本发明涉及一种刹车线，用于折叠自行车刹车系统。属于自行车配件技术领域。 背景技术[0002] 折叠车具有可折叠、易操控、便于携带的优点，在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，通过手动自行将车折叠或展开，折叠后，能够较方便的将其收纳于汽车后备箱或登机箱内。 [0003] 现有的折叠自行车当车辆折叠之后，刹车线无法被折叠，其长度没有变化，较长一段弯曲在外面，车辆运输过程中容易被外界物体钩到，影响车辆的折叠功能；并且现有的刹车线内衬管内的钢丝由于是单根金属丝，这样会导致其强度不够，影响了刹车系统的使用效果；现有的刹车线本体的端部为一个钩子用于固定把手，使用时间较长后，钩子会变形，如此会导致刹车线与把手脱开，从而刹车失灵，容易发生事故。 发明内容[0004] 本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种自行车用刹车线，此刹车线刹车线本体能够自动回缩，便于车辆折叠；金属丝组包括多根金属丝，金属丝轴向为螺旋形排列，金属丝组强度高，不易损坏，并且保证了行车安全。 [0005] 本发明的目的是这样实现的：一种自行车用刹车线，其特点是：所述刹车线包括刹车线本体和钢丝，所述刹车线本体包括内衬管和外包层，内衬管设置于外包层内，外包层在长度方向呈弹簧曲线状，所述金属丝组设置在内衬管内，金属丝组包括多根金属丝，金属丝的长度方向与内衬管的轴向一致，并且多根金属丝沿其长度方向上弯曲呈螺旋形，所述刹车线本体的端部设置有环形带。 [0006] 本发明一种自行车用刹车线，其金属丝组有15~25根金属丝。 [0007] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种自行车用刹车线，此刹车线刹车线本体能够自动回缩，便于车辆折叠；金属丝组包括多根金属丝，金属丝轴向为螺旋形排列，金属丝组强度高，不易损坏。 附图说明 [0008] 图1为本发明一种自行车用刹车线的结构示意图。 [0009] 图2为本发明的金属丝组的结构示意图。 [0010] 图3为本发明的刹车线本体端部的结构示意图图中： 刹车线本体1， 内衬管1.1， 外包层1.2， 金属丝组2， 环形带3。 具体实施方式[0011] 参见图1-2，本发明涉及一种自行车用刹车线，它包括刹车线本体1和钢丝2，所述刹车线本体包括内衬管1.1和外包层1.2，内衬管1.1设置于外包层1.2内，外包层1.2在长度方向呈弹簧曲线状，折叠车正常使用状态下，刹车线本体保持正常的伸展使用状态，折叠车折叠收起状况下，刹车线本体自动回缩呈弹簧状。 [0012] 所述金属丝组2设置在内衬管1.1内，且金属丝组2包括多根金属丝，金属丝的长度方向与内衬管1.1的轴向一致，并且多根金属丝沿其长度方向上弯曲呈螺旋形（类似于捻制成型的钢丝绳），所述金属丝组2有15~25根金属丝，最优为21根。 [0013] 参见图3，所述刹车线本体1的端部设置有环形带3。 |
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