专利文献1所公开的自动二轮车，为了使骑手能够在座椅前侧用 双膝夹持车体，即能够使膝部夹紧，在燃料箱的后方具有护膝部的相 应部分。因此在上下车时不必跨过车体。
专利文献2公开了下述技术：一种阶梯结构的二轮车，与小型摩 托车一样其踏板部分在左右方向上为相同状态，设置有可自由收容于 座椅上的可动式膝部夹紧衬垫，因而可以使膝部夹紧。
专利文献3公开了使小型摩托车的座椅前部隆起而作为膝部夹紧 衬垫的技术。在该专利文献3中还公开了在座椅前方的与座椅前端分 离的位置上，可自由存放或可自由装卸地设置膝部夹紧部的技术。
专利文献1：特开2003-54466号公报
专利文献2：登录实用新案公报第3039548号
专利文献3：特开昭59-114180号公报
由于上述专利文献2、3所述的膝部夹紧衬垫设置在座椅前部， 因而无法得到与现有技术一样地用膝部夹紧连接设置在座椅前方的燃 料箱时一样的膝部夹紧感觉。
另外，如专利文献2、3所述，在将膝部夹紧部分离设置在座椅 前部的结构中，为了防止膝部夹紧部妨碍上下车而使膝部夹紧部为可 自由存放或可自由装卸的可动式，因此由于刚度不足而得不到良好的 夹紧感觉。
此外，由于专利文献2、3是以可存放或可装卸为前提而设置膝 部夹紧部的，因而限制了其大小。因此，无法得到与现有技术一样的 夹紧感觉，并且还不具备收容物品的功能。

本发明的目的在于提供一种自动二轮车的阶梯结构，能够解决上 述现有技术的难题，可以得到与现有技术相同的膝部夹紧感觉而不会 妨碍骑手的上下车性能，并且包括具备存放物品功能的膝部夹紧部。
为了达到上述目的，本发明的自动二轮车的阶梯结构，在座椅前 方的踏板上方确保有空间部，其特征在于采用以下设备。
(1)其特征在于，在座椅前方的空间部上与该座椅前端部分离 地设置储物箱，并在该储物箱的侧面上设有膝部夹紧部。
(2)其特征在于，在储物箱与踏板之间确保有空间部。
(3)其特征在于，上述储物箱具有支撑设备，该支撑设备可自 由开闭地进行支撑，使得在盖体开启时可以收容于储物箱与座椅前端 部之间的空间内。
发明效果
根据本发明，能够达到如下效果：
(1)根据方案1所述的发明，由于在座椅前方的空间部设有储物 箱，在该储物箱的两侧面上设有膝部夹紧部，所以不仅能够得到与以 往相同的膝部夹紧感觉，还能够增加物品的收容量。
(2)根据方案2所述的发明，由于在储物箱下端部与踏板之间 确保有空间部，因而在踏板上能够确保足够大的放置脚部的部位。
(3)根据方案3的发明，由于能够大角度地开启储物箱的盖体， 因而易于对收容物品进行存取。
附图说明
图1是应用本发明的小型自动二轮车的第一实施方式的侧视图。
图2是从上方看到的图1的主要部分的图。
图3是应用本发明的小型自动二轮车的第二实施方式的侧视图。

下面，参照附图说明本发明的优选实施方式。图1是应用本发明 的小型自动二轮车的第一实施方式的侧视图；图2是从上方看到的图1 的主要部分的图。
车体架10主要由下述部件构成：前端部固定有头管11的主车架管 12、在该主车架管12的后端部成直角且水平地进行固定的十字管13以 及前端分别连接设置在上述十字管13两端部的左右一对后车架管14 (14L、14R)。
上述主车架管12一体连接设置下行车架部12a和下车架部12b而构 成，其中，所述下行车架部12a从上述头管11向后下方倾斜，所述下 车架部12b从该下行车架部12a的后端大致水平地向后延伸。上述十字 管13向车体架10的左右方向延伸设置，在该十字管13的中央部上直角 固定上述主车架管12的后端部。上述左右一对后车架管14一体连接设 置上升车架部14a和上车架部14b而构成，其中，所述上升车架部14a从 上述十字管13两端部向后方上侧延伸，所述上车架部14b从该上升车 架部14a的后端大致水平地向后延伸并在水平面内弯曲而使后端部开 口彼此相对。
在上述头管11上，可自由转向地支承有作为支撑前轮Wf的转向 部件的前叉15；并在该前叉15的上端连接有转向把手16。动力单元P 可向上下方向摆动地被支承在上述后车架管14的前部，所述动力单元 P由配置在后轮Wr前侧的发动机E和配置在后轮Wr左侧的无级变速机 M构成；并且将后轮Wr轴支承在动力单元P的后部。在后轮Wr的上部 左侧设置有空气过滤器29。
在动力单元P的后部与左侧后车架管14L之间设置后减震单元17。 排气管18从发动机E向后轮Wr的右侧延伸出来，该排气管18用于引导 从发动机E排出的废气，并且该排气管18连接在设在后轮Wr右侧的排 气消音器19上。储物箱25设置在上述发动机E的上方，并被支撑在左 右后车架管14的前部之间。
车体架10上覆盖有：覆盖骑手的腿前侧的腿部护罩22、与放置骑 手腿的腿部护罩22下部相连的踏板23以及与上述踏板23相连并从两侧 覆盖车体后部的侧罩24。
上述储物箱25和燃料箱(未图示)被上述侧罩24覆盖，并在该侧 罩24的上部可开闭地安装有从上方覆盖上述储物箱25的座椅26。即， 上述踏板23以设置在转向把手16和座椅26之间的方式形成在车体罩21 上，并且在踏板23后端的下方设置有车架侧托架27，所述车架侧托架 27将上述动力单元P可摆动地支承在车架10上。
在上述座椅26的前方，由车体架10与座椅前端部分离地固定支撑 储物箱30，以确保用于形成阶梯的空间；其中，所述储物箱30可以用 于收容头盔。如图2所示，上述储物箱30，在就坐于座椅26的骑手20 膝部内侧或相当于腿部内侧部分的两侧面上，具有宽度向车体后方变 窄的膝部夹紧部33(L、R)。此外，上述储物箱30和踏板23之间确保 有规定的脚下空间，以便能够放置骑手20的脚。
如上所述，本实施方式中，由于小型二轮车的座椅前方所确保的 空间上设置有兼作大型储物箱的膝部夹紧部，因而在行驶时能够使膝 部夹紧而不会妨碍骑手上下车，并且还能够确保大容量的第二收容空 间。此外，本实施方式中，由于利用高刚度的车体架10固定地支撑储 物箱30，因而能够得到与现有技术相同的膝部夹紧感觉。
此外，通过支撑部件32可自由开闭地支撑上述储物箱30的盖体 31，使得盖体开启时能够收容在储物箱30与座椅前端部之间。利用这 样的开闭结构，在盖体开启时能够确保宽广的开口部，因而易于存取 头盔等大的收容物。
图3是应用本发明的小型自动二轮车的第二实施方式的侧视图。 在本实施方式中，上述储物箱30的盖体31的形状及其开闭方向与上述 第一实施方式不同。
在本实施方式中，盖体31覆盖储物箱30的上部，并通过支撑部件 32支撑，使其能够以后端部为中心向上打开。根据本实施方式，由于 能够储物箱30的上部打开，因而易于从上方存取收容物。