自行车用带状电缆连接件

本发明涉及用于连接传感器或开关的信号线的自行车用带状电缆 连接件，具体涉及用来连接到安装在杆托中的自行车用开关上的自行 车用带状电缆连接件。该杆托固定于设有制动杆的自行车的车把上。

当前在自行车上普遍安装能显示种种信息，如自行车的速度、行 驶距离、变速装置的档位等信息的显示装置。能显示这么多参数的显 示装置则备有用来变换显示参数种类或用来显示测量开始的开关。显 示装置大多相对于自行车可自由装卸地安装着，而这类开关大多和显 示装置整体设置。但已知的做法是，把这类开关设于杆托(设有制动 杆，是用来固定于自行车车把上的杆托)中时能有良好的操作性(美 国专利NO．4071892)。为了在显示装置中显示换挡位置，需有把从换 挡部分检出换挡位置的传感器或其它传感器的信号线连接到设有这类 开关的电路板上的连接件。

将各种传感器的信号线连接到电路板上的连接件，易因振动导致 接触不良。此外，接线端子没有充分地隔绝水份等而易受腐蚀等损害。 再有，现有的连接件构造复杂，成本高，同时耐振动等的耐冲击性差。

为此，本发明的目的在于提供结构简单、成本低廉、耐冲击性与 对水份等隔绝性均优良的自行车用连接件。

为了实现上述目的，本发明的自行车带状电缆连接件包括：在前 端部分附近设有让带状电缆通过的狭缝并在端子面上具有平坦部分的 连接件主体；平行设置着一批信号线并在电缆前端部的至少一面上形 成有端子的带状电缆，并且将上述电缆的前端部从上述连接件主体的 后侧通过上述狭缝，插入到端子侧面，使上述电缆的前端部折回成让 上述端子面向外侧，而把此电缆的前端部配置于前述的平坦部上。

此外，在上述的自行车用带状电缆连接件中，所述连接件主体具 有从上述平坦部到前端侧和平坦部相连续的且前端薄而后端厚的倾斜 部。

再有，在上述自行车用带状电缆连接件中，此连接件主体最好由 弹性材料形成。

而且，在上述自行车用带状电缆连接件中，上述弹性材料最好为 橡胶。

还有，在上述自行车用带状电缆连接件中，最好用填充材料密封 插通此带状电缆时的前述狭缝部分。

再有，上述自行车用带状电缆连接件，最好连接到安装在设有制 动杆且固定于自行车车把上的杆托中的组合开关上。

本发明由于采用了上述结构具有下述效果。

阳连接件构造简单，构成阳连接件的部件数少，可使成本低廉。

由于设置有从连接件主体的平坦部将此平坦部连接到其前端侧的 前端薄而后端厚的倾斜部，因而阳连接件与阴连接件的连接可以光滑 地进行。

连接件主体由于是由橡胶等弹性材料形成，因而阴连接件的插入 口与阳连接件之间密接而无间隙。于是水或杂质等不会侵入接线端子 部中，从而极少可能发生腐蚀与连接不良。此外，阳连接件的端子由 于是借助连接件主体的弹性压接到阴连接件的端子上，即使是在振动 与冲击等激烈的自行车运动中，也极少发生连接不良与噪声等。

由于将带状电缆插过的狭缝部分以充填材料密封，在接线端子部 中可进一步减少水或杂质的侵入，因而极少发生腐蚀或连接不良等现 象。

图1是适用本发明自行车用带状电缆连接件的杆托的示意图。

图2是变速操作装置与杆托的分解图。

图3是组合开关的部件分解透视图。

图4是示明开关的下部壳体的部件图，图4(a)为正视图，图4 (b)为图4(a)的俯视图。

图5是示明印刷电路板的示意图，图5(a)是正视图，图5(b) 是图5(a)的后视图。

图6是放大的局部剖面图，示明位置检测传感器、带状电缆与阳 连接件的结构。

图7是阳连接件的俯视图。

图8是示明连接件主体结构的透视图。

图中各标号的意义如下：

1变速操作装置；2摇动体主体；3操作杆；5杆托；9位置检 测传感器；10带状电缆；11阳连接件；20组合开关；31开关下部 壳体；32印刷电路板；33、34按钮导向件；35、36按钮；37密封 橡胶；38开关上部壳体；60连接件主体；61狭缝；62倾斜部； 63平坦部；91固定部；92转动部。

下面参照附图说明本发明的实施形式。图1示明适用于本发明的 自行车用带状电缆连接件的杆托。此杆托是用来安装能进行制动操作 和变速操作的操作杆3的托架，由固定带16固定于自行车的车把15 上。杆托之中设有用来进行显示装置起动操作、方式变换操作等的开 关，可由按钮突起18来进行开关。

图2是变速装置1和杆托5的分解图。变速操作装置1装附于摆 动体主体2上，能由同一操作杆进行制动操作与变速操作。摆动体主 体2通过穿过它的轴孔4和杆托5的轴孔6的摆动轴(图未示)可自 由摆动地设置在杆托5上。摆动体主体2上连接着制动拉索7的一端。 在变速操作装置1的卷筒8中连接着驱动齿轮变速装置的后延迟器(图 未示)的延迟器钢丝(图中未示)的一端。

在制动操作中，握住操作杠3，在与变速操作装置1一起转动摇 动轴时，摇动摆动体主体2，拉曳制动用拉索7，进行前制动器的制动。 在变速操作时，在与摇动轴正交的转动轴转动中转动操作杠3，旋转 驱动卷筒8，牵引延迟器钢丝，进行变速操作。这样，由操作杠3使 摇动体主体2摇动来引发制动操作，而由操作杠3导致的卷筒8的转 动则引发变速操作。变速操作装置1的结构属周知的(例如参看特开 平2-225 191号)，它的详细结构与本发明的主旨无关，略去其说明。

变速操作装置1中设有检测卷筒8的位置的位置检测传感器9。 位置检测传感器9以电接点检测卷筒8的角度。通过检测卷筒8的角 度，可以检出延迟器的移动位置。检测这种角度用的详细结构不是本 发明的主旨，不作详述。

位置检测传感器9上连接着具有一批信号线的带状电缆10的一 端。带状电缆10的另一端上构成有阳连接件11。带状电缆10通过杆 托5的内部，如下文所述，由前端的阳连接件11连接到设在印刷电路 板32上的连接端子即阴连接件56中(参看图5)。印刷电路板32的 阴连接件53则与阳连接件12连接，阳连接件12连接的5芯塞绳13 则与显示器连接。

图3是组合开关与杆托的部件分解透视图。杆托5用于载承前制 动用与后变速用的操作杆3，由固定带16固定于车把15之上。杆托5 的内侧，也即在面对自行车基准中心面的一侧设置凹部，在此凹中部 则设置组合开关20。

组合开关20的按钮35、36的安装位置设在自行车骑车人为进行 制动操作而握持操作杠3时，不易为其拇指碰触的位置，也就是不被 干扰的位置。具体地说，为了防止作不必要的开关操作，按钮35、36 所在位置应不同于握持部分的自行车基准中心面一侧的通常手指位 置。

杆托5的中央握持部21的剖面形状大致呈矩形，它的角部倒圆。 在自行车的中心面侧一面22上形成有插入配置单元化的组合开关20 的组合开关安装凹部23。从正面看组合开关安装凹部23的形状是变 形的矩形，在组合开关安装凹部23的前方和后方两处设有用来固定开 关上盖38的两个螺孔24。此外，在组合开关安装凹部23的中心部形 成有用于连接到后述印刷电路板32上面定位的止挡面25。

组合开关20包括开关下部壳体31、印刷电路板32、按钮导向件 33与34、按钮35与36、填料37、开关上盖38和小螺钉39等部件。 开关下部壳体31是用来固定并保持印刷电路板32的。印刷电路板32 是用来装配按钮35与36的相应开关、连接电缆的连接件等。

按钮35是用来按压固定于印刷电路板32上的启动开关54进行通 ／断的。按钮导向件33用来导引按钮35，以便可靠地操作启动开关54。 开关上盖38与开关下部壳体31组装后用超声波焊接固定成整体。填 料37使杆托5与开关上盖38之间的空隙密封。

杆托5的外表面由合成树脂的托架盖17盖住它的整个周面(参看 图1)。托架盖17设有两个按钮突起18。在按钮突起18下方设有配 置于杆托5中的按钮35、36。揿压按钮突起18后，托架盖17发生弹 性变形而推压按钮35、36，进行开关作业。

两个按钮突起18，18的高度与形状互异。在可通过高度与形状的 不同作出区别的场合，则当由拇指进行开关操作之时，即使未用目视 来确定同哪个按钮突起18，18接触，也能通过触感区别而得以防止开 关的错误操作。此外，当这两个铵钮突起18、18一致时，则可使按钮 35与按钮36的高度与形状各不相同。

图4是示明开关下部壳体31的部件图，图4(a)为正视图，图4 (b)为俯视图。开关下部壳体31呈大致的矩形板状，在其前面4．2 的外周形成有槽41。槽41在插入开关上盖38的突起部后用超声波将 两者焊接成整体。开关下部壳体31上形成有缺口43。缺口43是用来 配置装附在印刷电路板32上的阴连接件56的。在开关下部壳体31 的前表面42上，形成有两个定位销44。定位销44是用来把印刷电路 板32定位到开关下部壳体31上的。

图5示明印刷电路板32，图5(a)是正视图，图5(b)是后视 图。印刷电路板32是以周知方法于表面上形成电路的板状体，外形大 致呈矩形，切去一个大致方形的角部形成缺口51，同时在中央部分两 处形成有定位孔52。在定位孔52中插入有开关下部壳体31的定位销 44，使印刷电路板32定位于开关下部壳体31中。印刷电路板32的前 面由所附的焊锡固定着阴连接件53。阴连接件53与印刷电路板32上 的铜箔等导体作成的配线盘电连接。

从位置检测传感器9延伸出的带状电缆10的阳连接件11插入阴 连接件56中。此外，印刷电路板32的前表面上固定地设置有显示装 置(图未示)用的启动开关54与方式开关55。启动开关54是用来控 制自行车行驶距离以及行驶时间测量开始与测量停止的开关。启动开 关54与方式开关55是由焊锡固定到印刷电路板上这一类型的公知开 关，是通过揿压其顶点进行通断的开关，是具有用手指按压其顶点后 由内设的弹簧返回到其原来工作位置那种周知结构的开关。

方式开关55是用来选择显示装置的显示方式即显示参数的种类 和显示形式等的开关，作为显示方式有显示行驶速度的速度显示方 式，显示行驶距离的行驶距离显示方式，显示行驶时间的行驶时间显 示方式等。它们的功能并非本发明的主旨，略去其详细说明。

图6是放大的局部剖面图，示明位置检测传感器9、带状电缆10 与阳连接件11的结构。图7是阳连接件11的平面图，图8是示明连 接件主体60的结构的透视图。位置检测传感器9的固定部91固定在 变速操作装置1上。位置检测传感器9的旋转部92固定于卷筒8上与 卷筒8一起转动。后延迟器的变换位置即卷筒8的转动位置通过固定 部91与旋转部92的相对位置检测。在后侧输出对应于变换位置的电 压信号，在前侧输出通／断信号，作为变换位置的检测信号。

带状电缆10是具有四根信号线的4芯电缆，一端与位置检测传感 器9相连，另一端构成阳连接件11的端子。具体地说，带状电缆10 的另一端是从连接件主体60的后侧(图6的下侧)通过设于连接件主 体60前端中的狭缝61而插入到端子表面一侧(图6的上侧)的。带 状电缆10的另一端侧的前端部折回，配置到连接件主体60的倾斜部 62、平坦部63之上。此外，在插通带状电缆10的状态下，将充填材 料充填于倾斜部62的前端部上形成的凹部内，密封带状电缆10周围 狭缝61形成的间隙。

在上述状态下的带状电缆10的前端部的上面侧，如图7所示，设 有与各信号线连接的端子65。端子65由带状电缆10的前端的一面或 两面上形成的金属薄膜构成。连接件主体60由橡胶等弹性材料形成。 连接件主体60的倾斜部62取前方薄而后方厚的形式，倾斜部62的前 端部中形成有可套装带状电缆10的狭缝61。倾斜部62的后方形成有 连续的厚度一定的平坦部63。此外，连接件主体60的后侧设有恰好 能纳置带状电缆10的凹部。

上述阳连接件11插入图2中的阴连接件56中，阳连接件11的端 子65和阴连接件56里面形成的端子互连。这样，阳连接件11的结构 简单，成本低廉。再由于连接件主体60是由橡胶等弹性材料形成，在 阴连接件56的插入口与阳连接件11之间被密封而不产生间隙。因此， 水与杂质不会侵入连接端子部中，极少发生接触不良。

再者，端子65是利用连接件主体60的弹性压附到阴连接件56的 端子中，即使在自行车受到激剧的振动与冲击下，也极少发生接触不 良与噪音等。此外，在上述实施形式中，连接件主体的整体都是由橡 胶材料形成，但除橡胶之外，也可采用软质的合成树脂和人造橡胶等 弹性材料，还可由弹性材料覆盖硬质材料的主体表面等。