[0001] 本发明涉及机械制造技术领域，尤其涉及一种电动车车筐前置照明器。

[0002] 此前的电动车照明设备都是设置在车把前端位置，前边有车筐时会使灯光的亮度削弱，这样很容易影响夜间行车的视觉，严重的很可能造成人身伤害。改造之后的电动车照明设备，是直接把灯设计在车筐前边，这样一来我们就可以更清晰的看清楚前方和路面物体。大大提高了夜间的行车安全。

[0003] 本发明的目的是提供一种电动车车筐前置照明器。

[0004] 本发明的技术方案为：一种电动车车筐前置照明器，其特征在于：由车头方向杆、护膝挡板、前置电箱、线路槽、照明灯和车筐组成，所述护膝挡板位于车头方向杆的一侧，所述护膝挡板与车头方向杆为固定连接，所述前置电箱位于护膝挡板的一侧，所述前置电箱与护膝挡板为固定连接，所述车筐位于车头方向杆的另一侧，所述车筐使用支撑架与车头方向杆为固定连接，所述车头方向杆上还设有车把、仪表盒、前车头灯和减震器，所述车把位于车头方向杆的上部，所述车把与车头方向杆为固定连接，所述仪表盒位于车头方向杆的一侧，所述仪表盒与车头方向杆为固定连接，所述前车头灯位于车头方向杆的另一侧，所述前车头灯与车头方向杆为固定连接，所述减震器位于车头方向杆的中部，所述车头方向杆通过减震器内部，所述减震器与车头方向杆为固定连接，所述线路槽位于车头方向杆的一侧，所述线路槽的一端通过前置电箱的内部，所述线路槽与前置电箱为固定连接，所述线路槽的另一端通过照明灯的内部，所述线路槽与照明灯为固定连接，所述照明灯位于车筐的一侧，所述照明灯与车筐为固定连接，所述照明灯的内部线路通过线路槽内部与前置电箱为固定连接。

[0005] 进一步，所述仪表盒的材质为聚丙烯塑胶。

[0006] 进一步，所述线路槽的材质为PVC塑料。

[0007] 进一步，所述照明灯为36V照明灯。

[0008] 本发明的有益效果在于：在夜间行驶状态下，如果前车头灯的亮度不是很好，我们可以打开仪表盘上的照明灯按钮，可以开启车筐前面的照明灯，这样一来我们就可以更清晰的看清楚前方和路面物体。大大提高了夜间的行车安全。附图说明

[0009] 图1为本发明的示意图。

[0010] 其中：1、车头方向杆 2、车把 3、仪表盒

[0011] 4、前车头灯 5、减震器 6、护膝挡板

[0012] 7、前置电箱 8、线路槽 9、照明灯

[0013] 10、车筐

[0014] 下面结合附图对本发明的具体实施方式做出简要说明。

[0015] 如图1所示一种电动车车筐前置照明器，其特征在于：由车头方向杆1、护膝挡板6、前置电箱7、线路槽8、照明灯9和车筐10组成，所述护膝挡板6位于车头方向杆1的一侧，所述护膝挡板6与车头方向杆1为固定连接，所述前置电箱7位于护膝挡板6的一侧，所述前置电箱7与护膝挡板6为固定连接，所述车筐10位于车头方向杆1的另一侧，所述车筐10使用支撑架与车头方向杆1为固定连接，所述车头方向杆1上还设有车把2、仪表盒
3、前车头灯4和减震器5，所述车把2位于车头方向杆1的上部，所述车把2与车头方向杆
1为固定连接，所述仪表盒3位于车头方向杆1的一侧，所述仪表盒3与车头方向杆1为固定连接，所述前车头灯4位于车头方向杆1的另一侧，所述前车头灯4与车头方向杆1为固定连接，所述减震器5位于车头方向杆1的中部，所述车头方向杆1通过减震器5内部，所述减震器5与车头方向杆1为固定连接，所述线路槽8位于车头方向杆1的一侧，所述线路槽8的一端通过前置电箱7的内部，所述线路槽8与前置电箱7为固定连接，所述线路槽8的另一端通过照明灯9的内部，所述线路槽8与照明灯9为固定连接，所述照明灯9位于车筐10的一侧，所述照明灯9与车筐10为固定连接，所述照明灯9的内部线路通过线路槽8内部与前置电箱为固定连接。所述仪表盒3的材质为聚丙烯塑胶。所述线路槽8的材质为PVC塑料。所述照明灯9为36V照明灯。

[0016] 工作方式：在夜间行驶状态下，如果前车头灯4的亮度不是很好，我们可以打开仪表盘3上的照明灯9按钮，可以开启车筐10前面的照明灯9，这样一来我们就可以更清晰的看清楚前方和路面物体。

[0017] 以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。