在比如摩托车之类的跨骑型车辆中，逐渐地使用一种其中尾灯单 元置于跨骑型车辆后端部分的方法。尾灯单元集成尾灯、闪光灯以及 将光照射到牌照上的牌照灯。
尾灯单元通常包括透镜元件以及与透镜元件一起装配的灯体。胶 粘剂或类似物用来密封透镜元件和灯体紧邻之处的部位以阻止来自外 面的潮气、灰尘等进入尾灯单元。
已知一种方法，其中后表面覆盖元件提供于尾灯单元的周边处以 覆盖如上所述的透镜元件和灯体的密封元件(例如，专利文献1)。

[本发明要解决的问题]
然而，上述利用后表面覆盖元件覆盖密封元件的方法具有以下问 题。更具体地，密封元件利用后表面覆盖元件来覆盖，但是就阻止雨 水等进入尾灯单元而言还存在着改进的空间。
由此，考虑到上述情况设计了本发明，并且其目标是提供一种跨 骑型车辆，其能更加可靠地阻止雨水等进入尾灯单元。
[用于解决问题的方式]
为了解决上述问题，本发明具有以下方面。首先，根据本发明的 第一方面，一种跨骑型车辆(摩托车10)包括：后轮(后轮90)；尾 灯单元(尾灯单元10)，其提供于车体后部中，包括透镜元件(闪光 灯透镜110，尾灯透镜120)以及与透镜元件装配在一起的灯体(灯体 140)；以及置于后轮和尾灯单元之间的后挡板(后挡板80)。在这种 跨骑型车辆中，在尾灯单元的下部处密封透镜元件和灯体的密封元件 (密封元件141)形成于尾灯单元中，后挡板具有从后挡板向上突出并 在车宽方向上延伸的车宽方向壁(车宽方向壁83A)，并且当从后面 看跨骑型车辆时，车宽方向壁覆盖密封元件。
在上述跨骑型车辆中，包括在后挡板中的车宽方向壁覆盖密封透 镜元件和灯体的密封元件。于是，能可靠地防止雨水等进入尾灯单元。 另外，上述跨骑型车辆具有使得在不使用分离元件时难以看到尾灯单 元的密封元件的结构。
本发明的第二个方面包括，在本发明的第一个方面中，朝着跨骑 型车辆的前方延伸并与车宽方向壁的车宽方向端部(端部83e)相连接 的前后方向壁(前后方向壁83L、83R)。
本发明的第三个方面构造为使得，在本发明的第二个方面中，后 挡板包括将已经进入由尾灯单元、车宽方向壁和前后方向壁所形成的 空间中的流体朝着跨骑型车辆的前方导引的流体导引通路(沟槽元件 84)。
本发明的第四个方面包括，在本发明的第一个方面中，构成跨骑 型车辆的框架的车体框架(车体框架50)；以及覆盖车体框架的车体 盖(上侧盖150)。在第四个方面中，尾灯单元和车体盖由固定支架(固 定支架55)固定至车体框架。
本发明的第五个方面包括，在本发明的第一个方面中，构成跨骑 型车辆的框架的车体框架(车体框架50)；以及覆盖车体框架的车体 盖(侧盖40)。在第五个方面中，尾灯单元具有将光照射到牌照上的 透镜表面(透镜表面130a)，并且透镜表面提供于尾灯单元的底面处 并且在大致水平方向上延伸。
本发明的第六个方面构造为使得，在本发明的第五个方面中，尾 灯单元包括在透镜表面的周边向下突出的壁(侧壁100e)。
本发明的第七个方面构造为使得，在本发明的第六个方面中，壁 分别形成于透镜表面的两侧处。
[本发明的优点]
本发明的这些方面提供了能更可靠地阻止雨水等进入尾灯单元的 跨骑型车辆。
附图说明
图1是根据本发明一个实施例的摩托车的左视图。
图2是根据本发明实施例的摩托车在车体盖已经移除时的左视图。
图3是根据本发明实施例的尾灯单元和尾灯单元附近的放大透视 图。
图4是根据本发明实施例的摩托车的示意性分解透视图。
图5是根据本发明实施例的后挡板的透视图。
图6是根据本发明实施例的后挡板单元的透视图。
图7是根据本发明实施例的后挡板的局部平面图。
图8是沿着图1所示F8-F8线的横截视图。
图9是沿着图5所示F9-F9线的横截视图。
[附图标记和标识说明]
10...摩托车
20...前轮
31...车体罩
32...腿部防护板
33...座位下盖
40...侧盖
40e...下缘
41...螺钉
42...轴环
43...弹簧螺母
44...索环
45...凸起
50...车体框架
51...转向前管
52...车架下舌
53...座位导轨
54...后支架
55...固定支架
57，58...螺钉
60...发动机
61...燃料箱
70...座位
71...行李存储箱
72...转轴
80...后挡板
81...上侧挡板
82...后侧挡板
83...延伸元件
83A...车宽方向壁
83L，83L...前后方向壁
83e...端部
83h...座位锁孔
83in...内部空间
84...沟槽元件
85...排出口
86...沟槽元件
87...排水口
90...后轮
100...尾灯单元
100e...侧壁
110...闪光灯透镜
120...尾灯透镜
120b...底面
130...牌照灯
130a...透镜表面
140...灯体
141...密封元件
142...固定隆起
143...盖固定元件
144...索环
150...上侧盖

下面，将参照附图描述根据本发明的跨骑型车辆的实施例。注意 到，在下面的描述中，相同或类似的结构元件用相同或类似的附图标 记来标识。还要注意到附图是示意性的，并且因此读者应当知道尺寸 等的相对比例可能与实际物体不同。
然而，具体尺寸等能基于参照下面的描述来确定。另外，很明显， 多个附图包括了其中各个尺寸等的关系和比例不同的剖视图。
[跨骑型车辆的结构]
图1是根据该实施例的跨骑型车辆的摩托车10的左视图。图2是 摩托车10在车体盖已经移除时的左视图。
从图1和图2中能看出，摩托车10是具有车体框架50的弯梁型 摩托车，所述车体框架50布置为比标准的跨骑型摩托车更加向下。
摩托车10提供有前轮20和后轮90。发动机60产生驱动后轮90 的驱动力。
构成摩托车10框架的车体框架50包括转向前管51以及从转向前 管51向下延伸的车架下舌52。车体框架50由多个车体盖所覆盖。更 具体地，车体框架50由车体罩31、腿部防护板32、座位下盖33以及 侧盖40所覆盖。
车体罩31布置在转向前管51的前面。腿部防护板32布置于坐在 座位70上的骑手的腿部的前面。车体罩31与腿部防护板32装配在一 起。座位下盖33布置在座位70的下面。座位70能绕着转轴72转动。 座位70能转动以允许通向置于座位70下面的物品存储箱71和燃料箱 61的通路。
侧盖40布置在车体框架50(摩托车10)的左侧部位。注意到， 具有与侧盖40的形状大致对称的形状的侧盖(附图中未示出)置于车 体框架50的右侧。
后挡板80置于后轮90之上。另外，尾灯单元100置于摩托车10 处，更具体地，车体框架50的后部。后挡板80置于后轮90和尾灯单 元100之间。后挡板80置于后轮90的径向外侧，并阻止由后轮90甩 出的雨水等溅开。
(尾灯单元的结构)
接着，将说明尾灯单元100的结构。图3是尾灯单元100和尾灯 单元100附近的放大透视图。图4是摩托车10的示意性分解透视图。 图5是尾灯单元100和尾灯单元100附近的放大侧视图。
从图3和图4中能看出，尾灯单元100置于摩托车10的后端。尾 灯单元100包括闪光灯透镜110和尾灯透镜120。闪光灯透镜110靠近 尾灯透镜120的任一侧。在本实施例中，闪光灯透镜110和尾灯透镜 120构成透镜元件。注意到，图3仅示出了靠近尾灯透镜120左侧部的 那个闪光灯透镜110。
牌照灯元件130提供于尾灯单元100处，更具体地，尾灯透镜120 的底面120b处。
闪光灯透镜110形成为沿着摩托车10的后面和侧面延伸。闪光灯 灯泡(附图中未示出)提供于闪光灯透镜110内。橙色光通过闪光灯 透镜110照射到闪光灯透镜110的外面。尾灯透镜120形成为沿着摩 托车10的后面延伸。尾灯灯泡(附图中未示出)提供于尾灯透镜120 内。红色光通过尾灯透镜120照射到闪光灯透镜110的外面。
牌照灯元件130具有透镜表面130a，并将光照射到牌照(附图中 未示出)上。牌照固定至后挡板80。透镜表面130a为基本上透明的， 并且通常白光向下照射到透镜表面130a的外面。
在这个实施例中，尾灯灯泡用来照射牌照。换言之，尾灯灯泡能 以两个目的使用而不必为牌照灯提供专门的灯泡。
另外，将光照射到牌照上的透镜表面130a在大致水平的方向上延 伸以使得从摩托车10的后面看不到它。而且，如图2和3所示，尾灯 单元100提供有在透镜表面130a的周边向下突出的侧壁100e(壁元 件)。侧壁100e分别形成于透镜表面130a的左侧和右侧。另外，侧壁 100e形成为当从侧面看摩托车10时沿着侧盖40的下缘40e延伸。
延伸元件83形成为在尾灯单元100的下侧从后挡板80延伸。延 伸元件83紧靠尾灯透镜120的底面120b。
侧盖40覆盖尾灯单元100的侧面，并更具体地覆盖闪光灯透镜110 的一部分。
从图4中能看出，尾灯单元100固定至后支架54。注意到，在图 4中，省略了用来将尾灯单元100固定至后支架54的固定支架55的图 示。
后支架54延伸至车体框架50，更具体地，在连接至车架下舌52 的一对左右座位导轨53之间延伸。
如图5所示，尾灯单元100包括与闪光灯透镜110和尾灯透镜120 装配在一起的灯体140(灯体元件)。密封闪光灯透镜110和灯体140 的密封元件141(密封部分)形成于灯体140中。注意到，密封元件 141利用例如热熔胶粘剂来形成。替代地，密封元件141可利用例如具 有大致圆形横截面的棒状聚氨酯泡沫来形成。
密封元件141沿着闪光灯透镜110和尾灯透镜120的外缘形成， 并且更具体地沿着尾灯元件100的外缘形成，尾灯元件100包括尾灯 单元100的下部和侧部。
注意到，如图4所示，当从后面看摩托车10时，定位在尾灯单 元100下部处的密封元件141被车宽方向壁83A所覆盖。换言之，当 从后面看摩托车10时，定位在尾灯单元100下部处的密封元件141不 可见。
而且，当从侧面看摩托车10时，定位在尾灯单元100侧部处的密 封元件141由侧盖40所覆盖。换言之，在从侧面看摩托车10时，定 位在尾灯单元100侧部处的密封元件141不可见。
从图5中能看出，朝着摩托车10前方突出的固定隆起142形成于 灯体140中。固定隆起142利用螺钉57固定至固定支架55。
而且，覆盖尾灯单元100上部的上侧盖150置于尾灯单元100之 上。上侧盖150利用螺钉58固定至固定支架55。更具体地，上侧盖 50连同灯体140一起固定至车体框架50，并且更具体地固定至后支架 54。
(后挡板的结构)
接着，将描述后挡板80的结构。如图3所示，后挡板80置于尾 灯单元100下面。图6是后挡板80单元的透视图。图7是后挡板80 的局部平面图。
从图6和图7中能看出，后挡板80包括上侧挡板81和后侧挡板 82。上侧挡板81位于后轮90之上并且为大致圆形形状。后侧挡板82 位于后轮90的后侧。
而且，后挡板80包括从后侧挡板82向上延伸的延伸元件83，以 及形成于上侧挡板81左侧部处的沟槽元件84。注意到，后挡板80由 聚丙烯制成，并且上侧挡板81、后侧挡板82、延伸元件83和沟槽元 件84形成为整体单元。
延伸元件83由车宽方向壁83A和前后方向壁83L、83R形成。
车宽方向壁83A从后侧挡板82向上突出，并在车宽方向上延伸。 座位锁孔83h形成于车宽方向壁83A中。用来锁定座位70的座位锁(图 中未示出)置于座位锁孔83h内。
前后方向壁83L、83R与车宽方向壁83A的端部83e(车宽方向的 端部)连续，并且朝着摩托车10的前方延伸。
沟槽元件84与由尾灯单元100、车宽方向壁83A和前后方向壁 83L、83R所形成的内部空间83in相连接。沟槽元件84将已经进入内 部空间83in的流体(比如雨水)朝着摩托车前方导引(附图中用虚线 示出)。在这个实施例中，沟槽元件84构成流体导引通路。注意到， 沟槽元件84也可用来接收已经从燃料箱61溢出到燃料箱61侧面的燃 料。
排出口85形成于沟槽元件84的前端。排出口85将流体(比如已 经进入内部空间83in的雨水或者已经从燃料箱61溢出的燃料)向下排 出。排出口85定位在发动机60和后轮90之间。
注意到，一部分已经进入内部空间83in的雨水等也沿着形成于上 侧挡板81的右侧部处的沟槽元件86流动。沿着沟槽元件86流动的雨 水等从排水孔87排出。
(尾灯单元和车体盖的连接部的结构)
接着，将描述尾灯单元100和车体盖，也就是侧盖40和上侧盖150， 的连接部的结构。图8是沿着图1所示线F8-F8的横截视图。
从图8中能看出，侧盖40和尾灯单元100利用螺钉41和弹簧螺 母43连接。轴环42固定在侧盖40和螺钉41之间。而且，索环44安 装至形成于侧盖40中的固定孔(图中未示出)。
图9是沿着图5所示线F9-F9的横截视图。如图9所示，凸起45 形成于侧盖40中。凸起45插入形成于设在灯体140中的盖固定元件 143(参照图5)中的固定孔(图中未示出)中。索环144安装至固定 孔。
(操作和优点)
在摩托车10中，密封闪光灯透镜110、尾灯透镜120和灯体140 的密封元件141由包括在后挡板80中的车宽方向壁83A所覆盖。于是， 能更可靠地阻止雨水等进入尾灯单元100。
在摩托车10中，密封元件141不易看到。更具体地，摩托车10 的结构使得在不使用分离元件之下难以看到尾灯单元100的密封元件 141。
另外，在这个实施例中，前后方向壁83L、83R提供为朝着摩托 车10的前方延伸并且与车宽方向壁83A的端部83e连续。
而且，因为车宽方向壁83A提供于后挡板80中，因此由后轮90 甩出的洒水不会直接地首先撞击车宽方向壁83A。而且，因为本实施 例提供有朝着摩托车10的前方延伸的前后方向壁83L、83R，因此可 以更可靠地阻止从摩托车10的侧面和前方甩出的洒水从密封元件141 进入尾灯单元100。
在这个实施例中，已经进入形成于尾灯单元100和后挡板80之间 的内部空间83in的比如雨水的流体被沟槽元件84和沟槽元件86朝着 摩托车10的前方导引。于是，就能将已经进入形成于延伸元件83(其 提供为使得密封元件141不易见)内的内部空间83in中的雨水等可靠 地排出。
在这个实施例中，尾灯单元100和上侧盖150利用固定支架55固 定至后支架54。换言之，固定支架是共用的。于是，简化了尾灯单元 100周围的结构。而且，因为能够减少必要的固定支架的数目，因此促 进了摩托车10的重量降低和制造成本降低。
在这个实施例中，牌照灯元件130的透镜表面130a在大致水平方 向上延伸。因而，从摩托车10的后面看不到透镜表面130a。
而且，由于提供了在尾灯单元100中透镜表面130a的周边处向下 突出的侧壁100e，因此可以防止透镜表面130a由于被摩托车10向上 甩起的小石头等所导致的损坏。而且，因为侧壁100e分别形成于透镜 表面130a的侧面处，因此可以阻止从透镜表面130a照射的光在车宽方 向上向外扩散。
另外，当从侧面看摩托车10时，尾灯单元100的侧壁100e形成 为沿着侧盖40的下缘40e延伸。更具体地，尾灯透镜120的提供有牌 照灯元件130的底面120b形成为具有在大致水平方向上延伸的形状， 并且侧壁100e具有形成为沿着侧盖40的下缘40e延伸的形状而非具有 在水平方向上延伸的形状。于是，可以形成尾灯单元100和侧盖40是 单体单元的更强烈印象。由于采用了具有上述形状的尾灯单元100，因 此能提高摩托车10的外观质量。
(其它实施例)
上面，通过描述本发明的一个实施例已经公开了本发明的内容。 然而，构成整个公开一部分的说明书和附图在任何方面都不是要限制 本发明。对于本领域技术人员将很明显，这个公开能用作提供各种不 同实施例的基础。
例如，在上述实施例中，牌照灯元件130提供于尾灯透镜120的 底面120b处。然而，并不是必须使牌照灯元件130提供于尾灯透镜120 的底面120b处。而且，在上述实施例中，没有为牌照灯提供专门的灯 泡，并且尾灯灯泡用于双重目的。然而，也可为牌照灯提供专门的灯 泡。
在上述实施例中，尾灯单元100和上侧盖50利用固定支架55固 定至后支架54。然而，尾灯单元100和上侧盖50也可利用分开的固定 支架来固定至后支架54。
而且，并不是必须提供设在后挡板80中的沟槽元件84、沟槽元件 86以及前后方向壁83L、83R。
在上述实施例中，密封元件141形成为沿着尾灯单元100的外缘 延伸。然而，灯体140和闪光灯透镜110(或者尾灯透镜120)的密封 元件141的一部分可以切除，从而允许已经进入尾灯单元100内的雨 水等排出。
因而，很明显本发明包括了这里没有描述的各种改进的实施例。 于是，本发明的技术范围仅由权利要求所阐述的本发明具体特点所限 定，这在给出上述描述的情况下是合理的。
[专利文献1]JP-A-2003-81162(第4页，图8)