以往，具有在前围板上设置有用于减轻驾驶者承受的行驶风的挡 风屏的机动二轮车。在专利文献1的车辆上，以从头灯向斜上方延伸 的方式设置有挡风屏。另外，在该车辆上，设置有从左右覆盖头灯的 后部并且沿着挡风屏的左右缘向斜上方延伸的罩。而且，挡风屏的左 右缘安装在罩上。
专利文献1：日本特开2007-186128号公报

在具有挡风屏的车辆上，由于提高车辆的外观性等的目的，会希 望有横向宽度较大的挡风屏。但是，如果挡风屏的横向宽度大，则难 以确保挡风屏的刚性。另外，在专利文献1的车辆上，只在挡风屏的 左右缘设置有对罩的安装位置。在这样的车辆上，如果挡风屏的横向 宽度大，则挡风屏的下部有可能不会得到充分的支承。
本发明鉴于上述课题而提出的，其目的在于提供一种即使在挡风 屏的横向宽度大的情况下也能够容易地确保挡风屏的刚性和支承强度 的骑乘型车辆。
为了解决上述课题，本发明的骑乘型车辆包括：头灯，其配置在 转向头管的前方；罩，其以覆盖所述头灯的后部的方式配置；和挡风 屏，其配置在所述头灯的上方，所述挡风屏具有从所述头灯向上方延 伸并向后方倾斜地配置的前面屏部、和位于所述前面屏部的左右并相 对于所述前面屏部向斜下方折曲地配置的左右侧面屏部，在所述前面 屏部的下部和所述侧面屏部的下部，设置有安装在所述头灯或罩上的 安装部，所述侧面屏部的下缘位于比所述前面屏部的下缘低的位置， 所述侧面屏部的所述安装部设置在比所述前面屏部的所述安装部低的 位置。
根据本发明，左右侧面屏部相对于所述前面屏部折曲，容易确保 挡风屏的刚性。例如，与平坦板状的挡风屏相比，可以提高其刚性。 另外，安装部设置在前面屏部的下部和侧面屏部的下部，因此在挡风 屏的下部可以确保充分的支承强度。另外，侧面屏部的安装部设置在 比前面屏部的安装部低的位置，这样，通过安装高度的不同，能够进 一步提高挡风屏的支承强度。例如，与多个安装部位于相同高度相比， 能够提高挡风屏的支承强度。
附图说明
图1是本发明实施方式的机动二轮车的左视图。
图2是上述机动二轮车的前部的侧视图。在该图中表示安装在车 体上的状态的前围板。
图3是上述前围板的主视图。
图4是上述前围板的立体图。
图5是上述前围板的左视图。
图6是上述前围板具有的头灯的左视图。
图7是上述前围板具有的挡风屏的主视图。
图8是上述挡风屏的左视图
图9是上述前围板具有的下罩的立体图。
图10是上述头灯具有的反射器的立体图。
图11是上述反射器的主视图，该图中在反射器上安装有下罩和挡 风屏。
图12是上述反射器的主视图，该图中拆去下罩和挡风屏。
图13是上述反射器的侧视图。
图14是本发明其他实施方式的前围板的截面图。

参照附图对本发明的一个实施方式进行说明。此处，在以下附图 的记载中，对于相同或者类似的部分，标注相同或者类似的符号。但 是，应该注意的是，附图是示意图，各尺寸的比例等与实际的不同。 因此，具体的尺寸应该参考以下的说明进行判断。另外，在附图相互 之间当然也包括相互的尺寸关系或比例不同的部分。
图1是作为本发明的骑乘型车辆的例子的机动二轮车10的左视 图。图2是机动二轮车10的前部的侧视图，在该图中表示安装在车体 上的状态的挡风屏100。
如图1所示，机动二轮车10包括发动机40、前轮20以及后轮90。 通过发动机40产生的驱动力来驱动后轮90。发动机40通过成为机动 二轮车10的骨架的车体架30支承。
在发动机40的上方设置有储存提供给发动机40的燃料的燃料箱 50。在燃料箱50的后方设置有驾驶者跨坐的车座60。
前轮20可旋转地支承在左右一对的前车叉21的下端。如图2所 示，前车叉21通过设置在车体架30的前端的转向头管30hp可左右旋 转地被支承。具体而言，在转向头管30hp中插通未图示的转向轴。另 外，在前车叉21的上部架设有底部桥22和顶部桥23。转向轴的上端 和下端安装在顶部桥23和底部桥22上。由此，前车叉21以转向轴为 中心左右旋转。在转向头管30hp设置前围板100。
前围板100与仪表单元70一起安装在底部桥22和顶部桥23上。 在该示例中，部桥22和顶部桥23上安装有支承杆31。支承杆31位于 前围板100具有的头灯110的后方，安装在头灯110上。由此，头灯 110借助支承杆31被底部桥22和顶部桥23支承。在仪表单元70上设 置有显示机动二轮车10的行驶速度的速度表等。如后所述，前围板100 具有挡风屏160。仪表单元70位于挡风屏160的后方。前围板100除 了头灯110还具有下罩150和挡风屏160。
图3是前围板100的主视图。图4是前围板100的立体图。图5 是前围板100的左视图。图6是头灯110的左视图。图7是挡风屏160 的主视图。图8是挡风屏160的左视图。图9是下罩150的立体图。
头灯110是对机动二轮车10的前方进行照明的装置。在本示例中， 头灯110是多反射型的头灯。即，如图6所示，头灯110在其前表面 具有透明透镜(前表面透镜)120，该透明透镜120具有没有实施透镜 琢型的平坦的表面形状。另外，头灯110还具有反射器130，该反射器 130将灯泡光向前方反射并配光。透明透镜120配置在反射器130的前 方，以封闭反射器130前方的方式，组装在反射器130上。即，透明 透镜120的外周形状与反射器130的外周形状大致相同，透明透镜120 的外周安装在反射器130的外周上。
如图3所示，头灯110的上部宽度比头灯110的下部宽度大。即， 从头灯110的下部起，越向机动二轮车10的上方则头灯110的宽度越 大，在车辆的主视图中，头灯110大致呈三角形。
下罩150在车辆的主视图中呈框状(参照图9)，以包围头灯110 的方式配置。即，下罩150以从下方覆盖头灯110且从左右方向的外 方覆盖头灯110的方式进行配置。下罩150安装在头灯110上。在本 示例中，在下罩150的底部151d上形成有安装孔151e(参照图9)， 从下方嵌入该安装孔151e的螺栓等的连接部件159安装在头灯110的 下表面上(参照图3)。另外下罩150为树脂制。
挡风屏160安装在头灯110的上部，位于车座60的前方(参照图 1)。挡风屏160通过透明或者半透明的材料形成。在这里，所谓透明 或半透明材料是指透明树脂或者玻璃等透光率较高的材料，也可以进 行着色。即，具有驾驶者经由挡风屏160可看清前方程度的透光率即 可。在本实施例中，挡风屏160通过着色为黑色的透明树脂形成。如 图5所示，挡风屏160的表面与头灯110的表面圆滑连接。即，挡风 屏160以与设置在头灯110的前表面的透明透镜120的表面位于同一 面内的方式配置。
如图3和图4所示，挡风屏160具有前面屏部161和侧面屏部162L、 162R。前面屏部161为大致平坦板状，该前面屏部161的表面大致平 坦。前面屏部161沿着与机动二轮车10的前进方向D1大致垂直的方 向进行配置。具体而言，前面屏部161从其下缘161d向上方延伸并向 后方倾斜。侧面屏部162L、162R位于前面屏部161的左右，与前面屏 部161相连。侧面屏部162L、162R从前面屏部161的左右端部向机动 二轮车10的下方延伸。具体而言，前面屏部161与侧面屏部162L、162R 在折曲的状态下相互连接。即，侧面屏部162L、162R相对于前面屏部 161向斜下方折曲，并从前面屏部161向下方延伸。
前面屏部161的下端部161b通过连接部件(具体是螺栓)171与 下罩150的额部152(参照图9)连接。另外，侧面屏部162L、162R 分别通过连接部件172安装在下罩150的额部152上。
如图7所示，侧面屏部162L、162R向前围板100的中央(具体为 反射器130的中央)凹陷。即，侧面屏部162L、162R相对于前面屏部 161向下方折曲后，向左右方向的外方折曲。另外，如图4和图5所示， 在头灯110上，与侧面屏部162L、162R邻接的部分也向前围板100的 中央凹陷。即，在透明透镜120的上部的左侧和右侧形成有凹部110a。 该凹部110a位于侧面屏部162L、162R的下方(前方)，以从侧面屏部 162L、162R延伸的方式形成。
如图5所示，前面屏部161的下端部161b相比于侧面屏部162L 位于机动二轮车10的前方。即，前面屏部161以向前方鼓出的方式稍 微折曲，前方屏部161的中央部相比于前面屏部161的左右缘(以下 称为侧端部)161be位于前方。侧面屏部162L、162R从侧端部161be 向后方且向斜下方延伸，因此前面屏部161的下端部161b相比于侧面 屏部162L位于前方。
挡风屏160以其下缘沿着头灯的上缘的方式配置。即，如图4或 图6所示，前面屏部161以其下缘161d沿着头灯110的上缘110b的 方式配置。侧面屏部162L、162R以其下缘162d沿着头灯110的上缘 110b的方式配置。
如图3所示，前面屏部161的下缘161d的高度设置在比侧面屏部 162L、162R的下缘162d的高度高的位置。具体而言，头灯110的上 部的左侧和右侧凹陷，在该上部的左右，在比上缘110b低的位置设置 上缘110e(参照图6)。而且，前面屏部161的下缘161d与上缘110b 连接，侧面屏部162L、162R的下缘162d与上缘110e连接。其结果， 侧面屏部162L、162R的下缘162d的位置比前片屏部161的下缘161d 的位置低。
另外，如图7所示，挡风屏160的下缘也在前面屏部161和侧面 屏部162L、162R的交界处折曲。即，挡风屏160的下缘从前面屏部 161的下缘161d的端部向下方折曲后，向下方延伸到达侧面屏部162L、 162R的下缘162d的前端部162a。另外，如图8所示，挡风屏160的 下缘从下缘161d的端部向下方延伸并向前方倾斜，前端部162a相比 于前面屏部161的侧端部161be位于前方。
在前面屏部161的下部，形成有沿着下缘161d并列的多个(这里 为两个)安装孔(被连接部)161c。即，如图7所示，在前面屏部161 的下端部161b形成有左右方向分开的两个安装孔161c。在安装孔161c 中插入图4所示的连接部件171，并安装在下罩150的额部152上(参 照图9)。前面屏部161以该前面屏部161的下端部161b越向车宽方向 的外方越靠近前面屏部161的上端部161a的方式形成，即，前面屏部 161的纵向宽度越向车宽方向的外方越小。
如图8所示，前面屏部161的下端部161b相比于前面屏部161的 上端部161a位于机动二轮车10的前方。即，前面屏部161从如图2 至图4所示的头灯110的上缘110b向上方延伸并向后方倾斜。
侧面屏部162L在该侧面屏部162L的下部具有板片状的插入部 165L和被连接在下罩150的额部152上的安装孔(被连接部)162b。
如图3和图8所示，插入部165L和安装孔162b形成在侧面屏部 162L、162R的下端部162c上，具体而言，侧面屏部162L、162R作为 其缘具有从下缘162d向后方且向斜上方延伸的左右缘(以下称为侧缘) 162e。侧缘162e面对后述的下罩150的侧面部151b的前缘151c(参 照图9)。插入部165L从侧缘162e向前缘151c突出，并插入形成在该 前缘151c的切口部152La中。
如图8所示，安装孔162b相比于插入部165L位于机动二轮车10 的前方。另外，如图3所示，安装孔162b的位置接近侧面屏部162L、 162R的下缘162d。而且形成在前面屏部161上的多个安装孔161c和 形成在侧面屏部162L、162R上的安装孔162b沿着挡风屏160的下缘 (即前面屏部161的下缘161d和侧面屏部162L、162R的下缘162d) 并列。特别地，在本示例中，下缘162d的位置比下缘161d低，安装 孔162b形成在比安装孔161c低的位置。
如图8所示，侧面屏部162L、162R作为其缘具有从前面屏部161 的上缘(后缘)161e的下方延伸的后缘162f。该后缘162f为凹陷的。 即，后缘162f从上缘161e的端部相下方延伸并向前方倾斜后，向后方 弯曲。
如图9所示，下罩150具有鄂部151和额部152。鄂部151从图3 至图6所示的头灯110的下方通过头灯110的左方向和右方向向机动 二轮车10的上方且向斜后方延伸。即，鄂部151具有从下方覆盖头灯 110的底部151d。另外，鄂部151具有侧面部151b，该侧面部151b位 于底部151d的左右，并从该底部151d沿着头灯110的左右缘110c(参 照图6)，向上方且向斜后方延伸。侧面部151b从左右覆盖头灯110的 反射器130(参照图6)的后部。
额部152与鄂部151形成为一体。额部152架设在鄂部151的左 右的上端部151a上，在头灯110的上方并位于挡风屏160的后方。而 且，额部152面对挡风屏160的下部的内面。额部152下缘的形状与 挡风屏160的下缘即前面屏部161的下缘161d和侧面屏部162L、162R 的下缘162d的形状大致相同。
在额部152上形成有安装孔152c和安装孔152Lb。安装孔152c 对应于前面屏部161的安装孔161c的位置，从前方在安装孔161c和 安装孔152c中插入连接它们的连接部件171，另外，安装孔152Lb与 形成于侧面屏部162L、162R的安装孔162b的位置相对应，从前方在 安装孔162b和安装孔152Lb中插入连接它们的连接部件172。
额部152相比于位于头灯110前面的透明透镜120，以挡风屏160 的厚度的量地位于后方。因此如果将前面屏部161和侧面屏部162L、 162R安装在额部152上，前面屏部161和侧面屏部162L、162R分别 与透明透镜120的表面位于同一面内。
在额部152与鄂部151的交界部分形成有切口部152La。即，鄂部 151的侧面部151b的上部位于侧面屏部162L、162R之后，并沿着侧 缘162e延伸。而且，侧面部151b的前缘151c上部与侧面屏部162L、 162R的侧缘162e面对。在该前缘151c的上部形成有切口152La。从 前方将图6所示的插入部165L插入该切口部152La中。另外，在本示 例中，侧面部151b的上端部151a越过侧面屏部162L、162R向后方延 伸。
在将挡风屏160向下罩150安装作业时，操作者从前方将左右的 插入部165L插入切口部152La中，由此，将挡风屏160先放置在下罩 150上。然后，从前方将螺栓等的连接部件171、172嵌入安装孔161c、 162b、152c、152Lb中，将它们进行连接。
如上所述，头灯110具有反射器130。图10是反射器130的立体 图。图11和图12是反射器130的主视图，在图11中表示安装了下罩 150和挡风屏160的反射器130，在图12中表示拆去下罩150和挡风 屏160的反射器130。图13是反射器130的侧视图。
如图10或图11所示，在反射器130上安装有头灯泡141和方位 灯142。方位灯142位于头灯泡141的上方且前方。方位灯142的发射 光量比头灯泡141的发射光量少。
如图10或图12所示，反射器130包括反射器部131(反射部)、 上侧装饰部132(低反射部)、外侧非装饰部133、以及方位灯部134。 反射器130通过将树脂材料注射成型而形成。反射器130上部的宽度 比反射器130下部的宽度大。即，从反射器130的下部开始越向机动 二轮车10的上方则反射器130的宽度越大。
反射器部131形成在头灯泡141的周围。即，反射器部131形成 为从头灯泡141开始越向前方则直径越大的研钵状。在反射器部131 的表面蒸镀有反射材料，反射器部131将头灯泡141发射的灯泡光向 机动二轮车10的前方反射。另外，反射器部131的表面不是平坦的， 在其表面形成有多个微小起伏，反射器部131具有对头灯泡141发射 的光进行配光的功能。
上侧装饰部132形成在反射器部131的上侧的左右两侧部。在上 侧装饰部132的表面蒸镀有反射材料。在上侧装饰部132上，与反射 器部131相比，灯泡光的反射被抑制。
具体而言，反射器部131和上侧装饰部132通过立壁135分开。 立壁135在反射器部131和上侧装饰部132的交界部分向机动二轮车 10的前方突出。头灯泡141发射的灯泡光被立壁135遮挡，因此，上 侧装饰部132上的灯泡光的反射被抑制。
外侧非装饰部133从外侧包围反射器部131、上侧装饰部132和方 位灯部134。在外侧装饰部133上，在与上侧装饰部132邻接的位置形 成有通气孔132a。通气孔132a沿着机动二轮车10的前后方向形成， 在反射器130的后方以及前方开口。即，通气孔132a沿前后方向贯通 反射器130，借助通气孔132a将头灯110的内部(透明透镜120和反 射器130所包围的空间)和头灯110的外部连通。
在反射器130上形成两个通气孔132a。在本示例中，通气孔132a 分别形成在反射器130的左侧上部130L和右侧上部130R。
方位灯部134形成在方位灯142的周围，位于左右的上侧装饰部 132之间。在方位灯部134的表面蒸镀有反射材料，方位灯部134将方 位灯142发射的光向机动二轮车10的前方反射。
反射器部131和方位灯部134通过立壁137分开。即，立壁137 在反射器部131和方位灯部134的交界部分向机动二轮车10的前方突 出。
方位灯部134和上侧装饰部132通过立壁136分开。即，立壁136 在方位灯部134和上侧装饰部132的交界部分向机动二轮车10的前方 突出。
构成挡风屏160的侧面屏部162L、162R向前方扩张。即，侧面屏 部162L、162R形成为其前端部162a向前方扩张(参照图4)。
而且，如图11所示，侧面屏部162L、162R在车辆的主视中，与 反射器10的上侧装饰部132的一部分重叠。即，侧面屏部162L、162R 的前端部162a与上侧装饰部132的缘重叠。通气孔132a夹着透明透 镜120，形成在与侧面屏部162L、162R相反侧的位置。换言之，通气 孔132a形成在上部装饰部132的附近。
如图11和图12所示，上侧装饰部132具有没被挡风屏160覆盖 的区域(以下称露出区域)130a。通气孔132a与露出区域130a邻接而 形成。
如图12所示，在反射器130的上缘的右部和左部形成有向反射器 130的中央凹陷的凹部130b。凹部130b位于侧面屏部162L、162R的 内侧。通气孔132a与凹部130b中最凹陷的部分130bm邻接而形成。
如图13所示，通气孔132a向D1方向开口。另外，在将包括头灯 泡141的头灯泡单元141a组装到反射器130上时，头灯泡141沿着 D2方向插入反射器130，在这里，D1方向和D2方向为大致相同的方 向，特别地，与机动二轮车10的前方大致相同。
如上述说明，挡风屏160包括从头灯110向上方延伸并向后方倾 斜地配置的前面屏部161和位于前面屏部161的左右、并相对于前面 屏部161向斜下方折曲地配置的左右的侧面屏部162L、162R。由此， 容易确保挡风屏的刚性。例如，与平坦板状的挡风屏相比，可以提高 其刚性。另外，在前面屏部161的下部和侧面屏部162L、162R的下部， 形成有安装于下罩150的安装孔161c、161b。由此，在挡风屏160的 下部可以确保充分的支承强度。另外，侧面屏部162L、162R的下缘 162d位于比前面屏部161的下缘161d低的位置，侧面屏部162L、162R 的安装孔162b设置在比前面屏部161的安装孔161c低的位置。由此 可以进一步提高挡风屏160的支承强度。例如与多个安装孔位于相同 高度的状态相比，能够提高挡风屏160的支承强度。
另外，在机动二轮车10上，下罩150具有位于头灯110的上方且 与挡风屏160的内面面对的额部152。而且，挡风屏160的多个安装 孔161c、162b安装在额部152上。由此，能够稳定地支承挡风屏160。
另外，在机动二轮车10上，下罩150沿侧面屏部162L、162R的 左右的侧缘162e配置，侧面屏部162L、162R的侧缘162e上形成有插 入下罩150的插入部165L。由此，能够进一步提高挡风屏的安装强度。
另外，在机动二轮车10上，侧面屏部162L、162R从前面屏部161 向下方折曲并延伸后，向左右方向的外方弯曲。由此，能够进一步提 高挡风屏160的强度。
另外，在机动二轮车10上，前面屏部161配置成与头灯110(在 以上的说明中为透明透镜120)表面位于同一面内。由此，能够使沿着 前面屏部161和头灯110形成的空气流平缓化。
另外，在机动二轮车10上，不仅是前面屏部161，与前面屏部161 连接的侧面屏部162L、162R也由透明或半透明材料形成。因此，驾驶 者在前倾很大的姿势下，也能够通过前面屏部161辨认前方，并能够 通过侧面屏部162L、162R辨认斜前方。
另外，在机动二轮车10上，前面屏部161的下端部161b设置在 侧面屏部162L、162R的前方，安装在下罩150上。因此，可以确保驾 驶者前方的视野并确保斜前方的视野。
另外，在机动二轮车10上，形成于下罩150的切口部152La中插 入侧面屏部162L的插入部165L。因此，与使用连接部件等的情况相 比，能够进一步确保驾驶者斜前方的视野。
另外，在机动二轮车10上，侧面屏部162L的安装孔162b相比于 插入部165L形成在机动二轮车10的前方。另外，前面屏部161的表 面大致平坦，前面屏部161的下端部161b相比于前面屏部161的上端 部161a位于机动二轮车10的前方。
即，前面屏部161向后方倾斜，将插入连接部件172的安装孔162 设置在侧面屏部162L的前侧部分。由此，可以确保驾驶者的斜前方的 视野，并能够提高侧面屏部162L的安装强度。
另外，在机动二轮车10上，在挡风屏160的下方设有头灯110。 另外，前面屏部161的下端部161b越向车辆宽度方向的外侧越接近前 面屏部161的上端部161a。侧面屏部162L、162R的前端部162a相比 于前面屏部161的侧端部161be位于前方。由此，可以确保头灯110 的面积，并能够确保驾驶者斜前方的视野。
另外，在机动二轮车10上，挡风屏160具有与下罩150连接的安 装孔161c和安装孔162b。安装孔161c和安装孔162b只形成在挡风屏 160的下端部161b以及下端部162c。即，在挡风屏160的下端部161b 和下端部162c以外不形成安装孔。因此，能够更可靠地确保驾驶者前 方的视野和斜前方的视野。
另外，在机动二轮车10上，前面屏部161和侧面屏部162L、162R 以折曲状态相互连接，因此，与不折曲的情况相比，前面屏部161和 侧面屏部162L、162R的交界部分的刚性提高。因此可以抑制相对于行 驶风的挡风屏160的振动等，并确保驾驶者的前方视野和斜前方的视 野。
另外，通过机动二轮车10可以解决下列现有的问题。即，过去， 因为防止水分进入头灯110的内部而产生的头灯的雾，具有从头灯内 部向外部通气的机构。例如，为了防止设置在内置有头灯的前围板上 的头灯罩的雾，在头灯上方形成通气孔的结构为总所周知。但是，在 内置有头灯的前围板上，在头灯的上方形成有通气孔，因此，存在从 外部通过透明的头灯罩能够看到通气孔，而使骑乘型车辆的外观品质 将低的问题。特别地，在现在广泛应用的多反射器型头灯，也就是， 利用具有不施加透镜琢型的平坦的表面形状的前面透镜和进行头灯泡 发射的灯泡光的反射和配光的反射器的头灯的情况下，与利用施加琢 型的前面透镜的现有的头灯相比，容易看到反射器，所以尤其成为问 题。
在机动二轮车10上经由透明透镜120在与挡风屏160面对的位置， 也就是在抑制灯泡光反射的上侧装饰部132的附近形成有通气孔132a。 在上侧装饰部132附近，即在头灯110上较暗的位置形成有通气孔 132a，因此，即使在利用不施加透镜琢型的透明透镜120的情况下， 也难以看到通气孔132a。由此，在使用多反射器型的头灯110的情况 下，可以抑制因水分而产生的头灯110的雾，并能提高外观性。
另外，在机动二轮车10上，通气孔132a与作为没被挡风屏160 覆盖的上侧装饰部132的区域即露出区域130a邻接地形成。如上所述， 头灯泡141以及方位灯142的各自的发射光难以到达上侧装饰部132， 而难以蒸发水分，因此，头灯110内的水分容易滞留。因此，与上侧 装饰部132的露出区域132a邻接地形成通气孔132a，由此，能够有效 地防止头灯110的雾。
另外，在机动二轮车10上，通气孔132a与反射器130的凹部130b， 具体而言，与凹部132b中最凹陷的部分132bm邻接地形成。这样的凹 部132b与平坦部分相比，即使形成通气孔132a也难以发现，因此， 通过与凹部130b邻接地形成通气孔132a，能够提高头灯110的外观品 质。
另外，在机动二轮车10上，通气孔132a分别形成在反射器130 的左侧上部130L和右侧上部130R。因此，能够借助通气孔132a从反 射器130的上部有效地排出含有水分并被头灯泡141加温的空气。因 此，能够进一步可靠地防止头灯110的雾。另外，由于形成有两个通 气孔132a，所以与一个通气孔132a的情况相比，能够进一步有效地进 行排气。
另外，在机动二轮车10上，反射器130通过对树脂材料注射成型 而形成。通气孔132a开口的方向(D1方向)与将头灯泡141插入反 射器130的方向(D2方向)大致相同。因此，在对树脂材料进行注射 成型时，能够容易地使模型从硬化后的树脂材料中脱出。即使在形成 通气孔132a的情况下，也能够容易进行反射器130的制造。
另外，本发明并不限于以上说明的机动二轮车10，可以进行各种 变更。例如，在机动二轮车10上，挡风屏160通过着色成黑色的透明 树脂形成。但是也可以利用未着色的透明树脂或玻璃等形成挡风屏 160。
另外，在机动二轮车10上，挡风屏160安装在下罩150的额部152 上。但是挡风屏160也可以安装在头灯110上。
另外，在机动二轮车10上，侧面屏部162L的安装孔162b与插入 部165L相比形成在机动二轮车10的前方。但是安装孔162b与插入部 165L相比也可以形成在后方。另外，插入部165L和安装孔162b可以 至少省略一方。
另外，在机动二轮车10上，前面屏部161的表面是大致平坦的。 但是，也可以不必是大致平坦的。
另外，在机动二轮车10上，通气孔132a形成在反射器130上。 但是通气孔132a也可以不形成在反射器130上，而是采用如下结构。 图14是其他实施方式的前围板的截面图。在该图表示中，通气孔170a 与反射器130相比位于上方，形成在头灯外罩170上。
另外，在机动二轮车10上，将挡风屏160用作与上侧装饰部132 重复的遮蔽材料。但是，也可以使下罩150的一部分向反射器130的 左侧上部130L和右侧上部130R扩张而形成，将该扩张的部分用作遮 蔽材料。或者，也可以将与挡风屏160以及下罩150分体的罩部件用 作遮蔽材料。
另外，在机动二轮车10上，通气孔132a沿着机动二轮车10的前 后方向形成，从反射器130的后方向前方开口。但是也可以沿着其他 方向形成通气孔132a。例如，通气孔132a可以沿着机动二轮车10的 车宽方向形成。
另外，在机动二轮车10上，通气孔132a分别形成在反射器130 的左侧上部130L和右侧上部130R上。但是，通气孔132a也可以只形 成在左侧上部130L和右侧上部130R的任何一方上。或者，在与反射 器部131相比在下方配置低反射部的情况下，通气孔132a也可以形成 在反射器130的下部。
这样，本发明当然包括在此没有记载的各种实施方式。因此，本 发明的技术范围根据上述说明只通过恰当的权利要求范围相关的发明 特定事项所规定。