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用于车辆的灯具和安装有所述灯具的车辆
申请号	CN200810161956.4	申请日	2008-10-06	公开(公告)号	CN101468677B	公开(公告)日	2011-08-31
申请人	雅马哈发动机株式会社;			发明人	笹浪一正; 清水芳朗;
摘要	本发明涉及用于车辆的灯具和安装有所述灯具的车辆，本发明的目的在于降低灯具的重量。头灯(19)在其灯罩(21)中沿其轴向中心布置投射灯(23)。多于一个的撑杆(27)从投射灯(23)外表面延伸，并且多于一个的撑杆(27)连接到灯罩(21)的前框架 (22)。固定环(28)连接到多于一个的撑杆(27)以围绕投射灯(23)，并且LED单元(24)以相等角度间隔安装在固定环(28)上，并且多于一个的反射器 (29)对应于各个LED单元(24)固定在固定环(28)上。
权利要求	1.一种用于车辆的灯具，包括：灯罩，该灯罩安装在车辆主体中；多个半导体发光器件，该多个半导体发光器件内置在所述灯罩中；和多个反射器，该多个反射器对应于相应的半导体发光器件而布置，并且该多个反射器反射从相应的半导体发光器件发射的光线，以将所述光线导向外部，其中，所述用于车辆的灯具是车辆的头灯，其中，在所述灯罩的中心部分中布置有主光源单元，所述主光源具有为其设定的光线分布样式，所述光线分布样式不同于各个半导体发光器件的光线分布样式，并且其中，各个所述半导体发光器件和各个所述反射器布置在围绕所述主光源单元的径向位置处，其中，所述主光源单元由从所述单元朝向所述灯罩的内表面延伸的撑杆所支撑，当从前方观察车辆时，所述撑杆布置在车辆的反射器的前方，并且位于相邻布置的反射器之间。 2.根据权利要求1所述的用于车辆的灯具，其中，在围绕所述主光源单元的外周的位置处设置有固定环，所述固定环用于安装各个半导体发光器件。 3.根据权利要求2所述的用于车辆的灯具，其中，在所述固定环上安装有各个反射器，所述各个反射器比各个半导体发光器件设置在车辆的更后方，以与各个半导体发光器件相对。 4.根据权利要求2所述的用于车辆的灯具，其中，所述固定环由撑杆支撑，并且所述固定环与所述主光源单元的外周表面分开地布置。 5.根据权利要求1所述的用于车辆的灯具，其中，安装件固定到所述灯罩以向车辆后方延伸，所述安装件支撑所述灯罩，并且其端部连接到用于操纵车辆的把手的把手支撑件。 6.一种车辆，所述车辆安装有根据权利要求1到5中任何一项所述的用于车辆的灯具。
说明书全文	用于车辆的灯具和安装有所述灯具的车辆技术领域 [0001] 本发明涉及一种用于车辆的灯具和安装有所述灯具的车辆。背景技术 [0002] 已知摩托车使用发光二极管作为其灯具。将在下面描述的专利文献1是摩托车的一个实例。在该摩托车中，多个灯单元被内置于用于车辆的头灯中。某种灯单元具有设置在发光二极管后方的反射器。在该灯单元中，从发光二极管发射的光线能够被反射器反射并且能够通过前面的透明板并且能够向前照射。 [0003] [专利文献1]日本未审定专利公开No.2004-95480 发明内容 [0004] [本发明所要解决的问题] [0005] 在上述类型的灯单元中，反射器作为单一部件内置。在另一方面，灯单元的结构本身能够被应用于头灯，但是如果保持反射器作为单一部件内置，则不能响应降低灯具的重量的要求。 [0006] 鉴于上述情况实现了本发明。本发明的一个目的在于提供一种能够降低其重量的用于车辆的灯具以及一种安装有所述灯具的车辆。 [0007] [用于解决所述问题的途径] [0008] 本发明旨在实现上述目的，其特点在于包括：安装在车辆主体中的灯罩；内置在灯罩中的多个半导体发光器件；和对应于相应的半导体发光器件布置的多个反射器，并且该多个反射器反射从相应的半导体发光器件发射的光线以将使所述光线向外直射。 [0009] [本发明的效果] [0010] 根据本发明，在其中反射器被分开成对应于相应的半导体发光器件的多个部件的状态中将反射器内置于灯罩中。因此，如与其中由单一部件构造反射器的情形相比较，整个灯具的重量能够被降低。而且，反射器由多个分开的部件形成，这样能够在各个反射器上作出独特设置，例如改变反射角度。附图说明 [0011] 图1是摩托车的侧视图； [0012] 图2是示出头灯附近的前视图； [0013] 图3是示出头灯附近的截面图； [0014] 图4是示出其中安装头灯的部分的平面图； [0015] 图5是示出整个尾灯的透视图。 [0016] [引用标记的说明] [0017] 1—车辆主体框架 [0018] 11—上托架(把手支撑件) [0019] 19—头灯 [0020] 20—灯保持件(把手支撑件) [0021] 21、35—灯罩 [0022] 22—前框架 [0023] 23—投射灯 [0024] 24、39—LED单元 [0025] 27—撑杆 [0026] 28—固定环 [0027] 29、40—反射器具体实施方式 [0028] <实施例1> [0029] 参考图1到图5描述本发明的实施例1。如图1所示，根据本发明的摩托车具有在车辆主体框架1中安装的空气冷却V型发动机E。头管2固定到车辆主体框架1前端部。操纵装置A固定于头管2，并且前轮4固定到一对设于操纵装置A中的前叉3、3的下端部。在车辆主体框架1后下部中后臂6固定到枢轴7，后臂6支撑后轮5并且能够围绕枢轴7转动。在车辆主体框架1上前侧上安装燃料箱8并且在燃料箱8后方布置的座位9。 [0030] 操纵装置A包括：通过轴承以可旋转方式穿过头管2的把手轴10；固定到把手轴10的上下端部的上下托架11、12；固定到上托架11的顶部的把手13；以及上述前叉3、3。在这些部件中，前叉3、3均沿其长度方向在中间经过下托架12并且其上端部固定到上托架 11。 [0031] 如图4所示，上托架11的上表面沿着车辆宽度方向被凿成圆形截面的形状，由此在上表面上形成把手接收凹槽14。因此，上托架11能够使把手13的中心部分的底表面侧被装配在把手接收凹槽14中。保持件15在把手13被装配在把手接收凹槽14中的状态中利用螺栓固定到上托架11的上表面。由此，把手13被上托架11和把手保持件15夹紧并且在把手13停止转动的状态中被固定。在该实施例中，在上托架11上表面上在手柄轴10正上方的位置安装点火开关16，点火开关16起动或者停止发动机E。 [0032] 在上托架11的前方并且在沿着车辆宽度方向的中心部分中布置由上托架11支撑的速度计17(在该实施例中，也用作用于显示发动机E的旋转速度的转速计)。在上托架11的前边缘上沿着车辆宽度方向在几乎夹紧速度计17的位置设置一对保持部分18、18。灯保持件20(与上托架11一起构成把手支撑件)固定到该一对保持部分18、18，灯保持件20由具有优良导热性的金属材料形成，用于保持头灯19。灯保持件20几乎形成如箭头的尖形，并且利用灯保持件20的下表面的前端部在悬起状态中支撑头灯19。将在以后重新描述头灯19的整个支撑结构。 [0033] 头灯19由作为主光源单元的投射灯23和多于一个的LED单元24构造，投射灯23和多于一个的LED单元24被存储在灯罩21中。灯罩21通过由环形金属制成(例如，由铝铸模制成)的前框架22和由合成树脂制成并且固定到前框架22的后侧的后盖25构造。透明板26被装配在前框架22的前开口中，而后盖25形成为向后收缩的杯形。这里，在该实施例中，后盖25的几乎全部区域由透明材料形成，通过所述透明材料能够看见灯罩21的内部结构。 [0034] 投射灯23具有沿着灯罩21的中央轴线布置的几乎柱形的灯体23A。投射灯23的类型为：来自在其中存储的光源(例如，氙气灯，未示出)的光线直接向前投射。在该实施例中，投射灯23被设为短光束。 [0035] 投射灯23在其灯体23A的外周表面的全部周边上布置许多翼片23B。通过沿着前后方向从更加靠近灯体23A的前端部的位置向其后端部突出的方式布置每一个翼片23B。在更加靠近在灯体23A的外周表面上布置翼片23B的区域的前端的位置形成一共三个撑杆 27，所述三个撑杆27以相等角度间隔布置从而沿着径向方向延伸。类似于灯体23A，每一个撑杆27由具有优良热量辐射性的金属材料一体地形成，并且其尖端部分连接到前框架22的内周表面。 [0036] 固定环28被布置在各个的撑杆27的后方从而围绕灯体23A的整周。固定环28连接到各个的撑杆27的根部。由此，在从沿着灯体23A的翼片23B的径向方向的前端沿径向方向外侧分离的位置支撑固定环28。固定环28由环形的具有优良热量辐射性的金属材料形成，并且在固定环28的后表面上以相等角度间隔布置的六个LED单元24。每一个LED单元24具有使被顶盖覆盖的LED芯片被置于基片(例如，由陶瓷制成的热传导绝缘基片)上的构造。 [0037] 数目与LED单元24相同的反射器29(例如，由聚碳酸酯制成)还在与在固定环28后表面上的LED单元24对应的位置固定。以此方式，在该实施例中，在后盖25的内表面在深度上的全部区域未被设为单个反射器29，而是对于相应的LED单元24以分开的方式布置多于一个的反射器29。每一个反射器29由以下部分形成：连接到固定环28的后表面的连接基部29A；和从连接基部29A几乎沿着径向方向向外直立的反射器板29B。反射器板29B的宽度在连接基部29A侧上宽并且朝向其尖端侧逐渐地变窄。而且，反射器板29B的前侧部分以一定曲率弯曲从而进一步向前凸出，其中从连接基部29A侧到尖端侧的距离增加。在反射器板29B前表面上以楼梯式形成多于一个的反射表面。以此方式，从LED单元24发射的光线被相应于LED单元24的反射器板29B的前表面反射并且通过透明板26并且直射车辆前方。在该实施例中，相应的LED单元24被设为高光束。 [0038] 而且，如图2所示，当从前方观察车辆时，各个撑杆27被布置在相邻反射器29之间。这能够使得避免从每一个LED单元24发射的光线被撑杆27中断的问题成为可能。 [0039] 下面，描述用于通过灯保持件20支撑整个头灯19的结构，安装件30从前框架22的上部一体地向后延伸。安装件30的宽度在连接到前框架22的一侧上宽并且朝其后侧变窄。而且，安装件30以几乎沿着后盖25的外表面弯曲的形状形成。在安装件30的上表面上布置凸部30A、30B，凸部30A、30B连接到灯保持件20。关于各个凸部30A、30B，如图3所示，两个凸部30A在沿着安装件30的前后方向的中心部分中沿着车辆宽度方向平行设置，并且一个凸部30B被设于安装件30的后端部中。凸部30A、30B的每一个以圆盘的形状形成并且向上凸出。各个凸部30A、30B能够使得螺栓从灯保持件20被紧固到其中。在各个凸部30A、30B中，在安装件30的后端部中布置的凸部30B也凸出到下表面侧并且邻接后盖25的外表面。由此，安装件30在其本身和后盖25的外表面之间保持一定间隙，这能够加强通过安装件30的热量辐射功能。 [0040] 最后，将参考图5描述尾灯31的结构。灯框架33在座位9下方通过灯框架33包围后护板32的上部的方式布置。灯框架33的整个形状几乎形成为字母U的形状并且其两个端部连接到车辆主体框架1。灯框架33几乎在水平位置中向后延伸，并且在灯框架33后端的向后折叠部分中设置灯支撑件34。尾灯31的后端部利用该灯支撑件34被固定并且其前端侧在从后护板32的外表面分离的状态中并且在倾斜地向前和向上突出的位置中被以悬臂梁方式支撑。 [0041] 尾灯31具有沿着前后方向成细长形的灯罩35。灯罩35形成为浅板形状并且在它的上表面上装配透明板36。在灯罩35中设置内罩37，并且在内罩37中设置多于一个的支撑件38，沿着前后方向以相等间隔在沿着车辆宽度方向相对的壁之间分别地设置支撑件38。除了沿着车辆前后方向位于最前方位置的一个支撑件38(沿着高度方向位于最高位置的一个支撑件38)，LED单元39相应地固定到支撑件38上。每一个支撑件38的每一个LED单元39通过从LED发射的光线直射到倾斜地向前和向上设置的反射器40的方式沿着车辆宽度方向的中心部分中被固定。除了沿着车辆前后方向位于最后位置的一个反射器40(沿着高度方向位于最低位置的一个反射器40)，每一个反射器40几乎在支撑件38的全部范围上形成。然而，内罩37的内侧宽度朝向车辆前侧较宽(沿着高度方向朝向上侧)，这样反射器40在高度变得更高时宽度也变的更宽。 [0042] 如上所述，还在尾灯31中，没有作为在内罩37的全部区域中的反射器40布置单个反射器，而是以分开的方式布置多于一个的反射器40。以此方式，在该实施例中，在头灯19和尾灯31中，在灯罩35中布置的反射器40没有被制成为所有LED单元39共用的单个部件，而是反射器40被分开成多于一个的部件从而分别地对应于相应的LED单元39。因此，能够降低整个灯具的重量。另外，也能够对于每一个反射器40单独地调节反射角度。因此，例如，即使需要根据车辆类型改变整个尾灯31的安装角度(安装位置)，仅仅通过调节每一个反射器40的反射角度，便能够将尾灯31应用于各种规格，而尾灯31本身的安装角度保持不变。 [0043] 从该实施例能够发现下面的特征结构。 [0044] (1)一种用于车辆的灯具是车辆的头灯，并且在灯罩21的中心部分中布置在其中设定不同于各个半导体发光器件(LED单元24)的光线分布样式的光线分布样式的主光源单元，并且在围绕主光源单元的径向位置布置各个半导体发光器件和各个反射器29。 [0045] 根据该构造，在灯罩21中混合地设置具有不同光线分布样式(低光束和高光束)的光源，从而能够通过切换这些样式产生所需光线分布样式。而且，通过围绕主光源沿着径向布置每一个均有可能光量不足的半导体发光器件，能够可靠地布置所需数目的半导体发光器件，由此补偿光量不足，并且能够实现良好平衡的光线分布样式。 [0046] (2)在(1)中，由从主光源单元朝向灯罩21的内表面延伸的撑杆27支撑主光源单元，当从前方观察车辆时，在车辆的反射器29的前方并且在相邻布置的反射器29之间布置这些撑杆27。根据该构造，用于支撑主光源单元的撑杆27被布置在反射器29之间，因此撑杆27不影响照明。 [0047] (3)在(1)中，在围绕主光源单元的外周的位置设置固定环28，固定环28用于安装各个半导体发光器件。根据该构造，各个半导体发光器件能够被固定环28一起地支撑。 [0048] (4)在(2)中，固定环28安装有各个反射器29，并且各个反射器29比各个半导体发光器件设置在车辆的更后方以与半导体发光器件相对。根据该构造，半导体发光器件和反射器29共享支用于它们的撑部件，这样灯罩21的内部结构能够被简单制造。 [0049] (5)在(3)中，固定环28由撑杆27支撑并且被与主光源单元的外周边表面分开地布置。根据该构造，与主光源单元的外周边表面分开地定位固定环28，这样由主光源单元产生的热量较不容易地被传递到半导体发光器件。 [0050] (6)在(2)中，安装件30固定到灯罩21以向车辆后方延伸，安装件30支撑灯罩21并且其端部连接到用于操纵车辆的把手13的把手支撑件(灯保持件20、上托架11)。 [0051] 根据该构造，在灯罩21中产生的热量被从撑杆27经由安装件30传递到灯罩21的外表面并且被传递到把手支撑件，从而当经由热量传递路径传递热量时，热量能够被有效地耗散。 [0052] <其它实施例> [0053] 本发明不限于参考附图的在上面描述的实施例，而是例如也能够在本发明的技术范围中包括下面的实施例。而且，在不背离本发明技术范围和精神的范围中，本发明能够被修改为除了下面的实施例之外的各种实施例。 [0054] (1)在该实施例中，LED单元被用作半导体发光器件，但是替代LED单元，也能够使用半导体激光单元。 [0055] (2)在该实施例中，安装件30经由灯保持件20被连接到上托架11，但是安装件30可以被直接地连接到上托架11而不使用灯保持件20。 [0056] (3)在该实施例中，投射灯23被设为低光束并且LED单元被设为高光束，但是它们可以被设为与其相反的光线分布样式。 [0057] (4)在上述实施例中，已经作为安装有灯具的车辆的一个实例对摩托车进行了描述。然而，本发明不限于摩托车，而是能够被应用于其它车辆，例如，自行车、三轮车辆和ATV(全地形车)。

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