本发明的主题是用于两轮车__特别是自行车一一的前照灯。 背景技术
用于两轮车的具有发光二极管的前照灯是已知的。这种前照灯通常通
过将带有发光二极管的电路板紧固在保持元件上来进行安装。因此发光二 极管的定位发生变化，这导致照明结果差。此外，螺紋制造以及电路板的 定位都会提高成本。

因此本发明的目的在于，至少是减少由现有技术已知的缺点。特别是 提供一种安装简单、同时能使发光二极管尽可能精确地定位的前照灯。
所述目的通过具有独立权利要求的特征的前照灯来实现。从属权利要 求涉及有利的改进方案。
按照本发明的用于自行车的前照灯包括：用于反射可由至少一个发光 二极管发射的光的反光罩/反光镜和用于接纳与至少一个发光二极管相连 接的至少 一个电路板的至少 一个保持元件，其中该保持元件设置在反光軍 的外部并具有空隙，电路板可与该空隙形锁合（formschltissig)和/或力锁 合（kraftschlttssig)地相连接。空隙、电路板、反光罩和/或发光二极管这 样设计，即发光二极管的第一主射束方向与反光罩的第二主射束方向形成 一在卯。至130。之间的角度。
反光罩特别是指反射发光二极管的光的构件。特别地，反光罩包括至 少一个弯曲的反射面。所述反射面的总和即为反光罩的光学作用区域。因
为保持元件设置在反光罩的外部，所以用于接纳电路板的空隙没有设置在 反光罩的光学作用区域内。因此，反光罩设计成无空隙的。保持元件可特
别是一体形成Unformeii)在反光罩上。前照灯优选这样设计，即将发光 二极管定位在反光軍的一侧。因为电路板位于反光罩的光学作用区域的外 部，所以这使得发光二极管能够定位在所述至少一个反射面的焦点上，而 不会损失所提供的反射面。这样使得可以构造出具有好的发光效率/光输出 的小反光罩。
由按照本发明的第 一和第二主射束方向之间的角度特别是使得发光二 极管可以，相对于反光罩的通常基本位于水平线上的第二主射束方向，向 上或向下发光。这便实现了一种实施例，在该实施例中当在反光罩内从逆 着第二主射束方向的方向上观察时，发光二极管是不可见的。因此，发光 二极管可设置在反光罩的通常可见的光学作用区域的外部，从而提供更多 的反射面。所以能制造出特别令人满意的、高效的前照灯。特别地，反光 罩、空隙和/或电路板这样设计，即发光二极管在嵌入状态下设置在反光軍 的焦点上。
在这里，特别优选采用115。至120。之间的角度，特别是117°。 力锁合和/或形锁合的连接优选采用夹紧连接和/或卡合连接。这可实现
前照灯的快速而简单的安装，因此可省去麻烦的螺紋操作和/或粘接操作。 才艮据按照本发明的前照灯的一有利的实施例，在所述空隙内也可接纳
一冷却体，该冷却体使电路板与空隙力锁合和/或形锁合地连接。
特别地，冷却体用于卡合连接和/或夹紧连接，这便实现了相应电路板 的固定。反光軍特别是这样设计，使得用于自行车的前照灯满足相应的法 规，特别是公路交通车辆技术要求条例的相应法规。
由电路板和/或冷却体形成的卡合连接和/或夹紧连接的设计可实现简 单的安装，同时能够4吏发光二极管固定在预定的位置处，因此该发光二极 管可基本上固定在反光罩的焦点上。在反光罩由多个反光軍部分或反射面 构成的情况下，所述预定的位置特别地位于所述反光罩部分的焦点上。
根据按照本发明前照灯的另 一有利实施例，保持元件与反光罩相连接，
特别是材料接合/粘合（stoffschliissig)地连接。
在此，优选一体形成或粘接和/或焊接连接该保持元件。 根据按照本发明的另一有利的实施例，第一空隙具有定心结构，该定 心结构在电路板进入空隙时保证发光二极管到达预定的位置。
特别地，所述的预定位置设置成，使得发光二极管位于反光罩的焦点 上。所述空隙、电路板、冷却体、发光二极管和/或定心结构特别地设计成， 使得（发光二极管）以小于1/10mm的精度到达预定位置。这样，在反光 罩内精确调整发光二极管的同时，也保证了可简单地安装。 根据另一有利的实施例，电路板和冷却体热接触。 在这种情况下，发光二极管和电路板都用于向冷却体传热。冷却体特 别地这样设计，使得可以例如通过对流和/或辐射过程进行散热。其中冷却 体优选这样设计，即该冷却体与前照灯的壳体热接触和/或至少形成壳体表 面的一部分。
根据按照本发明的装置的另一有利的实施例，设置有弹性元件，该弹 性元件促成力锁合和/或形锁合的连接。
在这种情况下，前照灯这样设计，即冷却体在借助于弹性元件的情况 下形成力锁合和/或形锁合的连接。优选的是，电路板形成在冷却体的一侧 上，而弹性元件形成在冷却体的相对一侧上。
根据按照本发明的前照灯的另一有利的实施例，冷却体在O'C下至少 具有150瓦特每米开尔文（W/(mK))的导热能力。
具有这种导热能力的冷却体被证明是特别有利的，这是因为相应的导 热能力可保证4艮好地排热。用于形成冷却体的优选材料是含铝的材料，特 别是铝。冷却体优选设计成，具有优选与前照灯的壳体热接触的大的表面， 从而向周围环境进行排热。
根据按照本发明前照灯的另一有利的实施例，发光二极管在1安培的 电流下可发射至少100流明——优选170流明——的光通量。
这就是说，当1安培的电流流过发光二极管时，可达到至少100流明 的光通量。如此高的光通量保证在应用在两轮车上时足以照明道路，同时满足公路交通车辆技术要求条例的标准。通过反光罩的相应的设计可在不 损失亮度的情况下避免使其他的道路使用者眩目。通过使用这种发光二极
管可在10米的距离处达到超过40勒克斯（Lux)的照度。
根据按照本发明的前照灯的另一有利的实施例，设置有至少一个反射 区域，该反射区域覆盖反光罩开口的面积的至少40%,但最多仅遮住由反 光罩发出的光束的20%。在此优选这种实施例，其中反射区域甚至覆盖反 光罩开口的面积的至少50%。
这样，特别是可以与电路板和反光罩之间的力锁合和/或形锁合的连接 无关，特别是在相应地定位发光二极管时，使得发光二极管的第一主射束 方向和反光罩的第二主射束方向形成90°至130。的角度。
附图说明
下面根据附图详细说明根据本发明的前照灯，但根据本发明的前照灯 并不局限于所公开的细节和实施例。图中示意性示出：
图1以横剖视图示意性示出根据本发明的前照灯的第一实施例； 图2以正视图示意性示出根据本发明的前照灯的第一实施例； 图3示出根据本发明的前照灯的第一实施例的透视图；以及 图4以正视图示意性示出根据本发明的前照灯的第二实施例。

图1示意性示出用于两轮车（特别是自行车）的前照灯12的反光罩1。 该前照灯还包括保持元件16。该保持元件一体形成在反光軍1上。保持元 件16具有空隙2 (特别是参见图3)。根据本发明，在该空隙2内装入具 有发光二极管4电路板3，和冷却体5。空隙2形成了用于电路板3以及在 本实施例中也用于冷却体5的引导部。
电路板3以及在本实施例中的冷却体5都与空隙2力锁合和/或形锁合 地连接。在本实施例中，电路板3与相应的空隙2相夹紧。由此电路板3 被固定，发光二极管4被保持在反光罩1的焦点上，其中发光二极管4设 置在反光罩1的外部。由于将具有空隙2的保持元件16设置在反光罩1 的外部，可实现结构紧凑的前照灯12，其中尽管结构紧凑但能实现高的发 光效率。反光罩1具有反射面6,该反射面有目的地使发光二极管4的光 偏转和汇聚。
发光二极管4具有与反光罩1的第二主射束方向8不平行的第一主射 束方向7。主射束方向7、 8形成一大于90。的角度9。在本实施例中，反 光罩1被装入壳体10中。
冷却体5这样设计，即该冷却体具有大的表面，并与前照灯12的周围 环境热接触。由此可向周围环境散热。
图2示意性示出具有装入的发光二极管4和反射面6的反光罩1的正 视图。
图3示意性示出反光罩1的透视图。可以看出在保持元件16中的用于 接纳电路板3和冷却体5的空隙2。此外还可看出定心结构11，该定心结 构用于在电路板3进入空隙2时使发光二极管4到达预定的位置，优选反 光罩1的焦点。
图4示意性示出按照本发明的前照灯12的正视图。前照灯12在正面 被盖板13遮盖（见图1),该盖板在第二实施例中具有透光区域14和反 射区域15。因此，由于第一主射束方向7和第二主射束方向8的定向以及 使用了明亮/发光强烈的发光二极管4作为光源，所以可设置超过盖板13 的总面积的40%的反射面15。所以，例如在盖板13的总面积大约为18 平方厘米的情况下，可以设置面积为11平方厘米的反射区域15。在此， 反射面6这样设计，即由发光二极管4发出的光主要被反射到透光区域14 中。反射区域15优选具有用于反射落入的光的棱镜。或者，盖板13也可 以设置有整个的透光区域14，而不设置反射区域15。
按照本发明的前照灯可用简单的方式和方法安装，并保证发光二极管 4在反光罩1内的很好的定位。由此，可形成光照非常明亮的前照灯，其 中特别是也可以设置反射区域，该反射区域覆盖反光罩开口的面积的至少 40%的部分。
附图标记列表
1 反光罩
2 空隙
3 电路板
4 发光二极管
5 冷却体
6 反射面
7 第一主射束方向
8 第二主射束方向
9 角度
10 壳体
11 定心结构
12 前照灯
13 盖板
14 透光区域
15 反射区域
16 保持元件