通常，由于和小型摩托车相比，驾驶员能够更容易骑跨的下弯架 型摩托车采用更大的车轮，用于在未铺路面的道路上稳定行驶，所以 位于头管后面的摩托车车底架形成在向后方向上向下延伸，从而车座 和驾驶手把之间的车架高度较低(参见例如专利文件1)。
在上述专利文件1中公开了下弯架型摩托车的结构，该摩托车的 结构使得前灯和位于前灯两外侧上的一对转向信号灯(转向指示器) 设置在覆盖构件(cover member)上，用于将手把盖住。

本发明要解决的问题
上述专利文件1中所公开的下弯架型摩托车中需要改进转向信号 灯(转向指示器)的可视性，其中覆盖构件上固定有前灯和一对转向 信号灯。
本发明设计及用于解决上述问题，因此本发明的目的是提供一种 车辆，它能够改进安装在摩托车车体前侧上的灯构件(转向指示器) 的可视性。
解决问题的方法和本发明的效果
本发明的一方面是一种车辆，它包括：发动机；设置在发动机前 面的头管；设置在发动机上方的车架；设置在头管上方的手把；用于 覆盖手把的第一覆盖构件；安装在第一覆盖构件的前侧上的第一灯构 件；用于覆盖头管前侧的第二覆盖构件；及安装在第二覆盖构件上的 第二灯构件。
关于这方面所述的车辆，如上所述，在下弯架型摩托车中，在向 后方向上向下延伸的车架，第一灯构件安装在用于覆盖手把的第一覆 盖构件的前侧上，第二灯构件安装在用于覆盖头管前侧的第二覆盖构 件的前侧上，从而与第一灯构件和第二灯构件都安装在用于覆盖手把 的第一覆盖构件上的情况相比，第一灯构件和第二灯构件之间的距离 更长。因此，例如由于和第一灯构件包括前灯以及第二灯构件包括转 向指示器的情况相比，前灯和转向指示器之间的距离可以更长，所以 可以进一步改进转向指示器的可视性。
附图简要描述
附图1为侧视图，示出了本发明实施例所述的摩托车的整体结构。
附图2是附图1所示实施例所述摩托车的正视图。
附图3是侧视图，示出了附图1中所示实施例所述摩托车的覆盖 构件及其周围。
附图4是正视图，用于描述附图1所示实施例所述摩托车的覆盖 构件周围的内部部件。
附图5是侧视图，用于描述附图1所示实施例所述摩托车的覆盖 构件周围的内部部件。
附图6是侧视图，用于描述附图1所示实施例所述摩托车的支架 的详细结构。
附图7是平面图，用于描述附图1中所示实施例所述摩托车的支 架的详细结构。
附图8是正视图，用于描述本发明实施例的变型所述的覆盖构件 和车灯构件。
实现本发明的最佳模式
下文中将参照附图描述本发明的实施例。
附图1是侧视图，示出了本发明的实施例所述摩托车的整体结 构。附图2是附图1中所示实施例所述摩托车的正视图。附图3至7 是用于描述附图1中所示实施例所述摩托车的详细结构的视图。附图 中箭头FWD表示摩托车的行驶方向的向前方向。而且，根据本发明， 作为本发明车辆的例子，将对下弯架型摩托车进行解释，其中车座和 手把之间的车架高度降低，同时与小型摩托车相比，采用更大的车轮， 用于稳定行驶在未铺路面的道路上。下文中，将参照附图1至7详细 解释本发明的实施例所述摩托车的结构。
本发明实施例所述的下弯架型摩托车1，如附图1所示，具有头 管2和将其前端连接到头管2上的主车架3。该主车架3是本发明中 “车架”的例子。该主车架3形成为向后侧下方延伸。后臂支架4连 接到主车架3的后端上。向后侧上方延伸的座椅导轨5连接到主车架 3上。后撑杆6连接到主车架3的后端和座椅导轨5的后部之间。车 体主架由这些头管2、主车架3、后臂支架4、座椅导轨5和后撑杆6 构成。
手把7和用于覆盖手把7的覆盖构件8可转动地设置在头管2上 方。覆盖构件8是本发明中“第一覆盖构件”的例子。如附图4中所 示，从摩托车车体的前方观察，制动软管9安装到手把7的左部。该 制动软管9形成为沿着头管2向下延伸。覆盖构件8形成为随着手把 7的转向运动而一起绕着头管2转动。如附图2所示，一对后视镜10 在摩托车车体的宽度方向(方向A)上彼此间隔预定距离安装到覆盖 构件8上。
此处，在本实施例中，前灯11在摩托车车体的宽度方向上安装 到用于覆盖转向手把7的覆盖构件8前侧的中央部分上，该前灯11 包括作为光源的灯泡11a，和车灯玻璃部分11b。前灯11是本发明 中“第一灯构件”的例子。而且，由于安装到用于覆盖手把7的覆盖 构件8上的前灯11与转向手把7一起绕着前灯2转动，所以前灯11 总是照明摩托车车体的行驶方向(将在后面描述的前轮13所指向的 方向)。
如附图1中所示，一对前叉12安装到头管2的下端。具有比小 型摩托车更大直径的前轮13可转动地安装到这对前叉12的下端。在 前轮13上方，前挡泥板14设置成从上面覆盖前轮13。
在本实施例中，支架15的后部安装到头管2的前侧上，如附图 5中所示。该支架15具有如附图6中所示的轮廓，和如附图7中所描 述的顶部形状。用于向前鸣笛的喇叭16安装到支架15的下部上。如 附图4中所示，从前方观察，用于点燃发动机17中的燃料的CDI(电 容器放电点火装置)装置18安装到支架15的右部上，该CDI装置 将在后面描述(参见附图1)。如附图5中所示，用于覆盖头管2和 支架15前部的覆盖构件19设置在头管2和支架15的前面。覆盖构 件19是本发明中“第二覆盖构件”的例子。用于释放喇叭16的报警 声音的开口19a设置在覆盖构件19的位于喇叭16前面的部分上。
在本实施例中，如附图3中所示，从摩托车车体的侧面观察，用 于覆盖头管2前侧的覆盖构件19的前边缘19b平行于头管2的中央 轴线L1，并设置在与覆盖构件8的前侧相切的线L2的前面。如附图 1中所示，覆盖构件19的前端部分19b和覆盖构件19的上端部分19 c之间的垂直距离D小于前轮13的半径R。如附图3中所示，覆盖 构件19的前侧部分19d形成凸起形状，向前侧上方突出。
在本实施例中，如附图2中所示，在摩托车车体的宽度方向(方 向A)上以预定距离设置的一对宽度指示灯20，和一对转向信号灯21 设置在覆盖构件19的前侧上。宽度指示灯20和转向信号灯21是本 发明中“第二灯构件”的例子。这对宽度指示灯20包括作为光源的 灯泡20a，并且这对转向信号灯21包括作为光源的灯泡21a。这对 宽度指示灯20和转向信号灯21包括共同的车灯玻璃部分22。这对宽 度指示灯20和这对转向信号灯21安装成当手把7转动时照亮摩托车 车体前面。因此，当手把7以头管2为中心转动时，前灯1和这对宽 度指示灯20及转向信号灯21分别照亮每个不同方向，摩托车车体的 行驶方向(车轮13所指的方向)，和摩托车车体的向前方向，从而 能够照明更宽的范围。因此，改进了可视性。这对转向信号灯21在 摩托车车体的宽度方向(方向A)上设置在这对宽度指示灯20的两 个外侧的上侧。如附图3中所示，从摩托车车体的侧面观察，宽度指 示灯20和转向信号灯21的共同车灯玻璃部分22的一部分设置成延 伸到覆盖构件19的前端部分19b附近。从摩托车车体的侧面观察， 宽度指示灯20和转向信号灯21的共同车灯玻璃部分22设置成使得 摩托车车体在纵向方向上的位置，与前灯11的车灯玻璃部分11b只 重叠附图3中的长度W。在这对宽度指示灯20之间和这对转向信号 灯21之间的覆盖构件19内部形成一个空间。如支架15、喇叭16、CDI 装置18及制动软管9之类的一些部件设置在覆盖构件19的该空间中， 如附图4中所示。
如附图1和2中所示，发动机17设置在主车架3下面。如附图 1中所示，该发动机17设置成使得气缸17a的气缸轴17b在向前方 向上倾斜向上延伸。用于冷却发动机17的散热器23设置在发动机17 前面的上方，和主车架3下方。如附图2中所示，该散热器23包括 在摩托车车体1的宽度方向(方向A)上以预定距离设置的一对水箱 23a和23b，和设置在这对水箱23a和23b之间的核心部分23c。 在核心部分23c上设置有迎面风通过的数个孔(未示出)。如附图1 中所示，该散热器23通过用于循环冷却水的进水管24和返回管25 连接到发动机17上。具有将冷却水保持在固定数量功能的储备水箱 (回收水箱)26设置在发动机17的前侧下面。该储备水箱26通过进 水/排水管27连接到散热器23上。排气管28固定到发动机17的下 部。如附图2中所示，从摩托车车体的前侧观察，排气管28向左弯 曲并向后延伸，并且连接到消声器29上。
如附图1中所示，连接到主车架3上的后臂支架4设置有回转轴 30。该回转轴30允许后臂31的前端受到可转动地支承，用于上/下 摆动。后轮32可转动地连接到后壁31的后端上。车座33设置在座 椅导轨5的上方。车体罩34安装成从车体的前部向后延伸，从而能 够盖住头管2和座椅导轨5。该车体罩34在其行驶方向(箭头FWD) 的后侧上安装有后挡泥板35。该后挡泥板35设计成从上面盖住后轮 32。如附图1和2中所示，车体罩34在行驶方向(附图1中箭头F WD的方向)上的前侧设置有一对腿部护罩36，用于在摩托车车体的 宽度方向(附图2中的方向A)上以预定距离盖住驾驶员的腿部前侧， 并在其前侧上具有开口80。这对腿部护罩36设置有一对由树脂制成 的导风壁37，该导风壁用于将迎面风导向散热器23。该导风壁37的 前侧设置成从腿部护罩36的前侧突出。
根据本发明，如上所述，在车架从头管2向后上向下延伸的下弯 架型摩托车1中，前灯11安装到用于覆盖手把7的覆盖构件8的前 侧，并且这对转向信号灯21安装到用于覆盖头管2前侧的覆盖构件19 的前侧，从而与前灯11和这对转向信号灯21都安装到用于覆盖手把 7的覆盖构件8上的情况相比，前灯11和这对转向信号灯21之间的 距离可以更长。于是，可以改进转向信号灯21的可视性。
而且，根据本实施例，前灯11设置在摩托车车体宽度方向(附 图2中的方向A)上的中央部分处，并且这对宽度指示灯20和这对 转向信号灯21在摩托车车体的宽度方向(附图2中的方向A)上以 预定距离设置，从而设置在摩托车车体宽度方向中央处的前灯11与 这对宽度指示灯20和这对转向信号灯21之间的距离可以更长。于是， 可以改进这对宽度指示灯20和这对转向指示灯21的可视性。
根据本实施例，这对宽度指示灯20与前灯11分开设置，能够增 强摩托车车体的照明。另外，由于来自宽度指示灯20的照明光的量 小于前灯11，所以当宽度指示灯20位于转向信号灯21附近时，可以 限制转向信号灯21的可视性减小。
根据本实施例，从摩托车车体的侧面观察，覆盖构件19的前端 部分19b设置成与头管2的中央轴线L1平行，并且位于与覆盖构件 8的前侧(前灯11的玻璃部分11b的前侧)相切的线L2的前面，并 且宽度指示灯20和转向信号灯21的共同车灯玻璃部分22的一部分 设置成，从摩托车车体的侧面观察，延伸到覆盖构件19的前端部分19 b附近，从而前灯11的玻璃部分11b和转向信号灯21的玻璃部分22 之间的距离容易较长。于是，可以很容易地进一步改进转向信号灯21 的可视性。
根据本实施例，前灯11的玻璃部分11b设置成使得，从摩托车 车体的侧面观察，摩托车车体在纵向方向上的位置，与宽度指示灯20 和转向指示灯21的共同玻璃部分22的位置只重叠附图3中的长度W， 从而宽度指示灯20和转向指示灯21的共同玻璃部分22可以设置成 延伸到覆盖构件19的横向侧。于是，设置在摩托车车体宽度方向(附 图2中的方向A)的中央处的前灯11和转向信号灯21之间的距离可 以更长。因此，可能改进转向信号灯21的可视性。在这种情况下， 在附图3中，从摩托车车体的侧面观察，摩托车车体在纵向方向上的 位置，与宽度指示灯20和转向指示灯21的共同玻璃部分22的位置 只重叠附图3中的长度W，所以从摩托车车体的侧面观察，前灯11 和转向信号灯21之间的距离变短。然而，由于前灯11朝侧面的照明 光的量较小，所以可以限制转向信号灯21的可视性从摩托车车体的 侧面降低。在附图3中，该前灯11的玻璃部分11b设置成使得，从 摩托车车体的侧面观察，其在摩托车车体纵向上的位置与宽度指示灯 20和转向信号灯21的共同玻璃部分22在摩托车车体纵向上的位置只 重叠附图3中的长度W，从而玻璃部分22可以设置成朝覆盖构件19 的侧面延伸。于是，这对宽度指示灯20之间的距离，和这对转向信 号灯21之间的距离可以更长。因此，可以进一步改进这对宽度指示 灯20和这对转向指示灯21的可视性。
根据本发明，覆盖构件19上的宽度指示灯20和转向指示灯21 共同的这对玻璃部分22在摩托车车体的宽度方向(附图2中的方向 A)上以预定距离设置，从而在这对玻璃部分22之间的内部可以提 供一个空间。另外，覆盖构件19的前侧形成其前侧向上突出的凸起 形状，从而在覆盖构件19不向下延伸的情况下，可以使得覆盖构件19 内部的空间更大。于是，在不减小前轮13的半径的情况下，可以使 覆盖构件19内部的空间更大。因此，在不减小前轮13的半径的情况 下，能够将如支架15、喇叭16、CDI装置18和制动软管19之类 的部件设置在覆盖构件19的这对宽度指示灯20和这对转向信号灯21 之间的内部空间中。
根据本实施例，由于减小了用于覆盖头管2前侧的覆盖构件19 的前端部分19b和覆盖构件19的上端部分19c之间的垂直距离D， 所以与覆盖构件19的距离D比前轮13的半径R更长的情况相比，可 以使前轮13的半径更大。在这种情况下，这对转向信号灯21安装到 用于覆盖头管2前侧的覆盖构件19上，同时采用较大半径的前轮， 从而这对转向信号灯21和安装到用于覆盖手把7的覆盖构件8上的 前灯11之间的距离更长。因此，尽管采用了具有较大半径的前轮13， 但是仍然可以进一步改进转向信号灯21的可视性。
应该可以想到的是，本实施例仅仅出于从各方面对例子进行说明 的目的在此处进行公开，而不是进行限制。本发明的范围不是由实施 例的说明进行限制的，而是由权利要求的范围进行限制，并且包括权 利要求的范围和权利要求范围内的任何修改的等效物。
例如，在上述实施例中，将主车架的高度较低的下弯架型摩托车 描述为车辆的例子。然而，本发明不仅局限于此，也可以应用于除了 摩托车之外的其他车辆，如三轮机动车，只要它是主车架形成在向后 方向上向下延伸的下弯架型车辆即可。
在上述实施例中，将例子描述成，在用于覆盖手把的覆盖构件8 的前侧上，将前灯11设置在摩托车车体的宽度方向上的中央处，并 且这对宽度指示灯20和这对转向信号灯21在摩托车车体的宽度方向 上以预定距离设置在用于盖住头管前侧的覆盖构件19的前侧上。然 而，本发明不仅局限于此。如附图8中所示的本实施例的变型那样， 一对宽度指示灯60和一对转向指示灯61可以设置在覆盖构件48的 前侧上，该覆盖构件用于在摩托车车体的宽度方向(方向A)上以预 定距离盖住手把7，并且前灯51设置在用于盖住头管2前侧的覆盖构 件59的前侧上。
在上述实施例和该实施例的变型中，将例子描述成，前灯设置到 摩托车车体宽度方向的中央部分上。然而，本发明不仅局限于此，可 以在摩托车车体的宽度方向上以预定距离设置数个前灯。
在上述实施例中，将例子描述成，前灯设置到用于覆盖手把的覆 盖构件8的前侧上，并且转向信号灯和宽度指示灯设置到用于覆盖头 管前侧的覆盖构件19的前侧上。然而，本发明不仅局限于此，前灯 和一对宽度指示灯可以设置到用于覆盖手把的覆盖构件8的前侧上， 并且一对转向信号灯可以设置到用于覆盖头管前侧的覆盖构件19的 前面。
在上述实施例中，将例子描述成，安装有这对宽度指示灯和一对 转向信号灯共同的一对玻璃部分。然而，本发明不仅局限于此，与这 对宽度指示灯相对应的一对玻璃部分和与这对转向信号灯相对应的一 对玻璃部分可以分开形成。
附图标记描述
2：头管
3：主车架(车架)
7：手把
8：覆盖构件(第一覆盖构件)
11：前灯
12：前叉
13：前轮
17：发动机
19：覆盖构件(第二覆盖构件)
20：宽度指示灯(第二车灯构件)
21：转向信号灯(第二车灯构件)
[专利文件1]JP-A-平9-242630