跨骑型车辆的方向指示装置 |
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| 申请号 | CN201110003918.8 | 申请日 | 2011-01-04 | 公开(公告)号 | CN102120474B | 公开(公告)日 | 2013-07-24 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社; | 发明人 | 田岛克树; 角田敬; 林智德; 坂根泰树; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种方向指示装置，其能够减少将方向指示灯安装在车把上的 支架 的露出部分而提高外观性，并同时提高方向指示的被视认性。方向指示装置设置于具有至少 覆盖 车把(14)的前部的把手罩(27)的跨骑型车辆。方向指示装置具有与车把(14)接合的安装支架(26)和支承于安装支架(26)的灯体(25)。覆盖车把(14)前部的把手罩(27)具有面向 车身 前方形成的开口部(47)。安装支架(26)从车把(14)朝向车身前方贯通开口部(47)而延伸。在安装支架(26)的前端部连结有灯体(25)。安装支架(26)与车把(14)的端部部分(14c)接合。方向指示装置可以具备覆盖安装支架(26)的支架罩(45)。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种跨骑型车辆的方向指示装置，其设置于跨骑型车辆，该跨骑型车辆具有在两端安装有手把(22)的车把(14)和至少覆盖车把(14)的前部的把手罩(27)，所述方向指示装置具有与车把(14)接合的安装支架(26)和支承于该安装支架(26)的灯体(25)，所述跨骑型车辆的方向指示装置的特征在于， |
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| 说明书全文 | 跨骑型车辆的方向指示装置技术领域[0001] 本发明涉及安装在车把上的跨骑型车辆的方向指示装置，尤其涉及适合于实现被视认性及外观(意匠)的提高的跨骑型车辆的方向指示装置。 背景技术[0002] 关于设置在跨骑型车辆(代表性的是机动二轮车)上的方向指示装置，研究了其安装结构的各种情况。例如，专利文献1所记载的方向指示装置具有在支承臂的前端安装有方向指示灯(灯体)的结构，其中，支承臂相对于固定在车把上的灯安装支架向车身宽度方向外侧延长。 [0003] 专利文献1：日本实开昭62-176902号的缩微胶片 [0004] 然而，如专利文献1记载所示，若着眼于安装在车把上的方向指示装置的外观，则在从车身正面观察时，安装支架和支承臂过于显眼，不能称为优选的外观。尤其为了能够更好地从车身正面认识到左右的方向指示灯中的哪一个是否被施力(即，提高方向指示灯的被视认性)，而考虑有延长支承臂来增大左右的方向指示灯的间隔的情况，但这样的话，支承臂就会更显眼。因此，期望一种提高方向指示装置的外观性的同时也提高被视认性的结构。 发明内容[0005] 针对上述现有技术的问题，本发明的目的在于提供一种能够同时实现高被视认性和良好的外观的跨骑型车辆的方向指示装置。用于实现所述目的的本发明涉及一种跨骑型车辆的方向指示装置，其设置于跨骑型车辆，该跨骑型车辆具有在两端安装有手把的车把和至少覆盖车把的前部的把手罩，所述方向指示装置具有与车把接合的安装支架和支承于该安装支架的灯体，所述跨骑型车辆的方向指示装置的第一特征在于，所述把手罩具有面向车身前方形成的开口部，所述安装支架26的一部分被所述把手罩27覆盖，并且所述安装支架26从车把14朝向车身前方贯通所述把手罩27的开口部47而延伸，在所述安装支架的前端部连结有所述灯体。 [0006] 另外，本发明的第二特征在于，所述车把包括中央部分、从该中央部分向左右上方立起的立起部分、从立起部分分别向车身宽度方向左右延长并安装所述手把的端部部分，所述安装支架与所述车把的端部部分接合。 [0007] 另外，本发明的第三特征在于，所述灯体相对于所述安装支架偏向车身宽度方向外侧安装。 [0008] 另外，本发明的第四特征在于，所述车辆具有与所述手把相邻而设置于车把上的开关箱，在车辆正面观察下，所述把手罩的车身宽度方向端部延伸到与所述开关箱至少一部分重叠的位置，所述灯体以在车辆正面观察下与所述开关箱的至少一部分及所述把手罩的所述车身宽度方向端部重叠的方式进行位置设定。 [0009] 另外，本发明的第五特征在于，所述安装支架中的从所述把手罩向外侧突出的部分在俯视观察下沿车辆行进方向直线地延伸。 [0010] 另外，本发明的第六特征在于，所述把手罩的开口部形成为相对于车把位于前下部分。 [0011] 另外，本发明的第七特征在于，所述安装支架包括：臂部，其一端与车把接合，另一端贯通所述开口部而向车辆前方突出；支承板部，其固定在所述臂部的另一端，且具有与所述灯体的侧面抵接的支承面，俯视观察下，所述支承板部的一部分与把手罩重叠，本发明的第八特征在于，所述臂部为棒状部件。 [0012] 另外，本发明的第九特征在于，具备对从所述把手罩向车辆前方突出的所述安装支架的部分进行覆盖的支架罩，所述支架罩与所述开口部的缘之间以不产生间隙的方式密接，且所述支架罩具有弯入把手罩的里面的端部。 [0013] 另外，本发明的第十特征在于，所述支架罩具有与所述灯体抵接的端面。 [0014] 另外，本发明的第十一特征在于，所述灯体包括壳体和安装在壳体前部的透镜，在该灯体的壳体上一体成形并保持有供螺栓螺合的螺母，该螺栓贯通安装支架的支承板部。此外，本发明的第十二特征在于，所述支架罩为橡胶制。 [0015] 发明效果 [0016] 根据具有上述特征的本发明，由于安装支架从车把朝向车身前方贯通把手罩的开口部而延伸，且其前端部连结有灯体，因此根据车辆前后方向上的开口部的位置，能改变安装支架由把手罩覆盖的区域。例如，通过将开口部靠近车辆前方配置，从而能够将安装支架的大部分收纳于把手罩内。此外，即使在为了提高灯体的被视认性而变更安装支架来改变灯体的配置部位的情况下，也能够通过把手罩来覆盖安装支架，因此能够提高外观的自由度。从而能够隐藏安装支架而提高外观性，并同时确保方向指示装置的灯体的被视认性。 [0017] 尤其是根据具有第二特征的本发明，由于能够使灯体位于车把的高处且车身宽度方向的更外侧，因此能够提高方向指示的被视认性。 [0018] 另外，根据具有第三特征的本发明，通过使灯体比安装支架的安装位置偏向车身宽度方向外侧，能够进一步增大左右的灯体间的距离，从而进一步提高方向指示的被视认性。 [0019] 另外，根据具有第四特征的本发明，通过使灯体位于把手罩与开关箱的边界部分，而能够在正面观察下将该边界部分进行一部分隐藏，因此能够提高外观性。 [0020] 另外，根据具有第五特征的本发明，由于缩小正面观察下能够观察到安装支架的范围，因此安装支架难以显眼，从而提高外观性。 [0021] 另外，根据具有第六特征的本发明，由于把手罩的开口部形成为相对于车把位于下前部分，因此安装支架向车辆的前方延伸。由此，在使左右的灯体间变宽的结构中，即使较大地转动车把，灯体向驾驶员侧靠近的量也少，因此容易确保驾驶员的脚放置空间。 [0022] 另外，根据具有第七特征的本发明，由于通过把手罩覆盖到安装支架的前端部分即支承板部，从驾驶员观察不到安装支架的大部分而提高从驾驶员观察的外观性，且同时支承板部的一部分及灯体未由把手罩隐藏，因此驾驶员能够容易确认方向指示状态。 [0023] 另外，根据第八特征，由于安装支架为棒状，因此能够防止对在把手罩内进行多条布线的线束产生损伤的情况。 [0024] 另外，根据具有第九特征的本发明，由于使支架罩与把手罩的开口部缘密接，而且使支架罩的端部弯入把手罩的里面，因此能够防止水或灰尘从开口部侵入把手罩内的情况。此外，由于通过支架罩覆盖灯体的安装支架中的从把手罩露出的部分，因此能够不使安装支架露出而提高外观性。 [0025] 另外，根据具有第十特征的本发明，由于支架罩的一端与把手罩的开口部密接，另一端与灯体抵接，因此能够更可靠地防止水或灰尘的侵入，并通过支架罩吸收而减少灯体的振动。 [0026] 另外，根据具有第十一特征的本发明，由于将螺母固定在灯体侧，因此仅通过从安装支架侧拧入螺栓的简单的作业，就能够将灯体安装于安装支架。 [0027] 此外，根据具有第十二特征的本发明，由于支架罩为具有挠性或弹性的橡胶，因此即使在通过螺栓将灯体固定于安装支架后，也能够使支架罩覆盖包括螺栓的安装支架的前端部。而且，通过橡胶制的支架罩，能够更好地进行第十特征说明的振动的吸收。 [0029] 图1是具备本发明的一实施方式的方向指示装置的机动二轮车的正面图。 [0030] 图2是具备本发明的一实施方式的方向指示装置的机动二轮车的侧视图。 [0031] 图3是具备本发明的一实施方式的方向指示装置的机动二轮车的车把周边的正面图。 [0032] 图4是具备本发明的一实施方式的方向指示装置的机动二轮车的车把周边的左侧视图。 [0033] 图5是具备本发明的一实施方式的方向指示装置的机动二轮车的车把周边的俯视图。 [0034] 图6是图3的A-A位置的剖视图。 [0035] 图7是从包含具有支架罩的安装支架在内的把手周边的左前下方观察到的立体图。 [0036] 图8是图7的B-B位置的剖视图。 [0037] 图9是图7的C-C位置的剖视图。 [0038] 图10是方向指示装置的灯体的立体图。 [0039] 图11是方向指示装置的灯体的剖视图。 [0040] 图12是支架罩的立体图。 [0041] 符号说明： [0042] 10…机动二轮车 [0043] 13…转向轴 [0044] 14…车把 [0045] 22…手把 [0046] 23…开关箱 [0047] 25…灯体(方向指示灯) [0048] 26…安装支架 [0049] 27…把手罩 [0050] 28…前照灯 [0051] 29…车身罩 [0052] 41…臂部 [0053] 42…支承板部 [0054] 43…灯体壳体 [0055] 44…螺栓 [0056] 45…支架罩 [0057] 47…开口部 [0058] 53…线束通孔 [0059] 54…螺栓通孔 [0060] 57…螺母 具体实施方式[0061] 以下，参照附图，说明本发明的一实施方式。图1是具备本发明的一实施方式的方向指示装置的作为跨骑型车辆的机动二轮车的正面图，图2是其侧视图。作为小型摩托车型车辆的机动二轮车10具有上下贯通车架11前部的头管12而被支承为转动自如的转向轴13，在转向轴13的上部结合有车把14，在下部结合有沿车身左右分支的前叉15。在前叉15的下端将前轮WF支承为旋转自如。 [0062] 包括水冷式四循环发动机E和带离心式离合器的带式无级变速器T在内的动力单元17通过枢轴16上下摆动自如地连结在车架11的后部。动力单元17的输出轴(未图示)与后轮WR连结。动力单元17的后端部通过后缓冲单元18与车架11的后部连结。车架11中的后部分的上部安装有形成适合于收容头盔21等的空间的收纳箱(行李箱)19，在收纳箱19的上方设有能够利用作为收纳箱19的盖的板20。 [0063] 在车把14的前端部分左右分别设置有手把22，与左右的手把22相邻而设置左右的开关箱23。而且，在左右的开关箱23上分别竖立设置有左右的后视镜24。 [0064] 此外，左右的方向指示灯即方向指示装置的灯体25经由安装支架26安装于车把14。车把14的周围除左右两端之外由把手罩27覆盖。把手罩27包括前上部分27a、前下部分27b、后部分27c。在把手罩27的前部设有前照灯28。 [0065] 车架11由车身罩29覆盖。车身罩29包括：覆盖头管12前部的前罩30；设置成从头管12的后方覆盖前罩30并位于驾驶员的腿部前方的护腿件31；载置驾驶员的脚的底踏板(底板式载脚板)32；从底踏板32的外缘向下方延伸的左右一对的底板侧罩33；将底板侧罩33的下缘间覆盖的下罩34；覆盖座椅20的下周前部的座椅下部罩35；将座椅20的下后部和后轮WR的上方覆盖的后罩36；以及左右一对的侧罩37。 [0066] 接下来，说明安装有方向指示装置的车把周边的结构。图3是车把周边的正面图，图4是其左侧视图，图5是俯视图。在图3中，车把14由以中央部分低且端部成为高位置的方式弯曲成形的管构成。即，车把14包括中央部分14a、从中央部分14a向左右上方向立起的立起部分14b、及从立起部分14b分别向车身宽度方向左右延长的端部部分14c。在中央部分14a上接合转向轴13的上部。 [0067] 在车把14的端部部分14c安装有手把22，相对于手把22与车身左右中央侧相邻地安装有开关箱23。在左侧的开关箱23设有方向指示开关、事故闪光灯开关、变光开关及喇叭开关等，在右侧的开关箱23设有起动开关及发动机停止开关等。所有的开关为周知的结构且不是本发明的主要部分，因此省略图示或符号。在开关箱23的前部形成的突出部38上螺接有后视镜24的支承杆39。另外，在开关箱23的前部安装有制动杆40。 [0068] 在车把14上接合有灯体25的安装支架26。安装支架26包括在车把14的端部部分14c上分别焊接在与开关箱23相邻的位置上的臂部41和接合灯体25的支承板部42，安装支架26中的从把手罩27向外侧突出的部分在俯视观察下沿车辆行进方向直线地延伸。根据该安装支架26的布局，在正面观察下能看见安装支架26的范围减小，因此安装支架26难以显眼，从而提高外观性。臂部41由圆棒材料构成，支承板部42可以由板材构成，以通过螺栓固定灯体25，使灯体25正确地指向规定方向而与支承板部42接合。 [0069] 安装支架26从车把14稍向下前方突出，通过将螺栓44拧入灯体25的壳体(灯体壳体)43而将灯体25安装在由平板构成的支承板部42上。优选安装支架26通过由橡胶等挠性或弹性材料构成的支架罩45覆盖。在图3、图5中，图示了车身右侧的安装支架26中取下支架罩45的状态，车身左侧的安装支架26中安装有支架罩45的状态。 [0070] 如图3所示，在车辆正面观察下，把手罩27的车身宽度方向端部即左右端部延伸到至少一部分与开关箱23重叠的位置，在其下方，灯体25以在车辆正面观察下与开关箱23的至少一部及把手罩27的所述车身宽度方向端部重叠的方式进行位置设定。根据该位置设定，使灯体25位于把手罩27与开关箱23的边界部分，因此在正面观察下能够对该边界部分进行一部分隐藏，从而能够提高外观性。 [0071] 在灯体25的壳体43内收容有具备反射镜的灯泡55，在壳体43的前表面设有透镜46。安装支架26相对于车把14的接合形态及灯体25相对于安装支架26的安装形态在后面叙述。 [0072] 在把手罩27的前下部分27b上从与后部分27c的会合部27bc向上形成有切口47c(参照图4)，与后部分27c的上缘一起构成开口部47。安装支架26贯通该开口部47而向车身前方延伸。此外，开口部47的轮廓形状(缘形状)设定成与覆盖安装支架26的支架罩45的外周面密接卡合。 [0073] 在把手罩27的前上部分27a的上表面安装有具备速度计等仪器的仪表单元48(参照图5)。前照灯28具备与把手罩27的前上部分27a和前下部分27b的前部卡合的前照灯壳体28a、设置在前照灯壳体28a前部的透镜28b，前照灯灯泡28c或未图示的反射镜配置在由所述前照灯壳体28a和透镜围成的空间中。 [0074] 接下来，详细说明灯体25的安装形态。图6是图3的A-A位置的剖视图，图7是从包括具有支架罩的安装支架26在内的把手周边的左前下方观察到的立体图。在图6、图7中，与车把14接合的安装支架26的臂部41从相对于车把14的后侧的焊接部41W向下方延伸，然后向车身前方延伸，贯通把手罩27的前下部分27b的开口部47而向把手罩27的前方突出。支承板部42的一部分即与臂部41的接合部42d在俯视观察下与把手罩27的前端重叠。 [0075] 在把手罩27内配设有制动金属线49、制动开关线束50、把手开关线束51及方向指示灯线束(方向指示装置线束)52。由于臂部41的截面为圆形的棒状，因此即使与制动金属线49的管或方向指示线束52等冲击，制动金属线49的管或方向指示线束52等也不可能受到损伤。 [0076] 方向指示灯线束52通过穿设在支承板部42上的线束通孔53而延长到固定在支承板部42上的灯体25内的灯泡(后述)。在支承板部42上形成有线束通孔53和用于使螺栓44通过的螺栓通孔54。覆盖安装支架26的支架罩45覆盖臂部41的前端部分及支承板部42，并且与把手罩27(前下部分27b及后部分27c)密接卡合成支架罩45与形成在把手罩27上的开口部47之间没有间隙。 [0077] 如图7所示，螺栓44从车身宽度方向中央侧通过螺栓通孔54，前端向灯体25的壳体43侧突出而与埋入到壳体43中的螺母(后述)螺合。将螺栓44向灯体25紧固时，揭下由橡胶等挠性或弹性部件构成的支架罩45，能够在使包含螺栓44的支承板部42露出的状态下进行紧固。 [0078] 图8、图9是示出开口部47与支架罩45的卡合部的剖视图，分别是图7的B-B位置的剖视图及C-C位置的剖视图。在图8中，支架罩45与把手罩27的前下部分27b的开口部47的缘47a之间以不产生间隙的方式密接，且支架罩45具有弯入把手罩27的里面的端部45a。 [0079] 另外，在图9所示的部位中，支架罩45的端部45a具有弯入把手罩27的里面的部分，并且具有与把手罩27的前下部分27b的外表面27bs成为同一平面的连续平坦面45b。 [0080] 图10是灯体25的立体图，图11是灯体25的剖视图。在图10中，安装支架26的臂部41向车身后方贯通支架罩45内而延伸到车把14，并弯入车身后方侧而沿车把14的长度方向延伸到车身宽度方向中央附近。并且，延伸到该车身宽度方向中央附近的弯曲端部焊接于车把14。 [0081] 方向指示灯线束52的一端从支架罩45的车身后方侧向车把14侧拉出，与制动开关线束50或把手开关线束51一起连结。方向指示灯线束52的另一端通过支架罩45内而向支承板部42侧延伸，通过支承板部42的线束通孔53而与方向指示灯灯泡55的灯座56接合。 [0082] 在图11中，在壳体43的侧部厚壁部43a穿设有与线束通孔53相对应的通孔58，供螺栓44螺合的螺母57例如通过嵌入成形而一体埋入壳体43的侧部厚壁部43a。 [0083] 图12是支架罩45的立体图。支架罩45包括：覆盖安装支架26的支承板部42并与灯体25的壳体43抵接的面45c；具有供臂部41及方向指示灯线束52贯通的孔45d的套筒45e；与把手罩27卡合的所述端部45a。 [0084] 在上述实施方式的方向指示装置中，不仅能够通过把手罩27隐藏灯体25的安装支架26的大部分，而且能够通过支架罩45隐藏安装支架26的整体。 [0085] 此外，支架罩45是可选择而非必须的。而且，设有支架罩45的情况下也并不局限于覆盖安装支架26的整体，还可以是仅覆盖把手罩27的开口部47与安装支架26的卡合部侧的局部性的罩。 |
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