电动车、电动车车灯的智能控制方法及系统 |
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| 申请号 | CN201610340148.9 | 申请日 | 2016-05-21 | 公开(公告)号 | CN105923076A | 公开(公告)日 | 2016-09-07 |
| 申请人 | 上海天奕无线信息科技有限公司; | 发明人 | 张俊; 李恺晔; 梅俊华; 黄厚增; 唐麟; 杨健; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及 电子 技术领域，公开了一种 电动车 、电动车车灯的智能控制系统及方法。本发明中，电动车车灯的智能控制系统包括：按键检测模 块 、功率控 制模 块以及处理器，处理器分别与按键检测模块以及功率 控制模块 通信连接，按键检测模块用于检测按键信息，并将检测到的按键信息发送给处理器；处理器用于根据按键信息，生成第一控制信息，并将第一控制信息发送给功率控制模块；功率控制模块用于根据第一控制信息，控制电动车的各车灯的工作状态。本发明还提供了一种电动车与电动车车灯的智能控制方法。通过这种方式，能够实现车灯的个性化亮灯方式，且不需要使用大功率按动 开关 对电动车车灯进行控制，解决了触点 氧 化所导致的车灯控制不灵敏的问题。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种电动车车灯的智能控制系统，其特征在于，包括：按键检测模块、功率控制模块以及处理器；其中，所述处理器分别与所述按键检测模块以及所述功率控制模块通信连接； |
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| 说明书全文 | 电动车、电动车车灯的智能控制方法及系统技术领域背景技术[0002] 电动车因其环保、轻便等特点，已经成为人们出行代步的常见交通工具之一。目前，电动车上一般都安装有车灯，人们在行驶过程中，能够使用车灯进行照明、转向指示等。 [0003] 现有技术中的灯控开关主要为大功率按动开关，车灯的工作状态与灯控开关的按压状态相对应：灯控开关被按压，车灯通电，灯亮；灯控开关不被按压，车灯不被通电，灯不亮。这种车灯控制方法，使得车灯的亮灯方式较为单一，且大功率按动开关存在触点氧化的问题，容易出现车灯控制不灵敏的情况。 发明内容[0004] 本发明的目的在于提供一种电动车、电动车车灯的智能控制系统及方法，能够实现车灯的个性化亮灯方式，且不需要使用大功率按动开关对电动车车灯进行控制，从而解决了触点氧化所导致的车灯控制不灵敏的问题。 [0006] 按键检测模块用于检测按键信息，并将检测到的按键信息发送给处理器； [0007] 处理器用于根据按键信息，生成第一控制信息，并将第一控制信息发送给功率控制模块； [0008] 功率控制模块用于根据第一控制信息，控制电动车的各车灯的工作状态。 [0009] 本发明的实施方式还提供了一种电动车，包含上述的电动车车灯的智能控制系统。 [0010] 本发明的实施方式还提供了一种电动车车灯的智能控制方法，包括： [0011] 对按键信息进行检测； [0012] 根据检测到的按键信息，生成第一控制信息； [0013] 根据第一控制信息，控制电动车的各车灯的工作状态。 [0014] 本发明实施方式相对于现有技术而言，通过按键检测模块、功率控制模块以及处理器来实现对电动车车灯的控制。处理器分别与按键检测模块以及功率控制模块通信连接，按键检测模块用于检测用户输入的按键信息，并将检测到的按键信息发送给处理器，以便于处理器根据接收到的按键信息，生成第一控制信息；处理器将第一控制信息发送给功率控制模块，以便于功率控制模块根据接收到的第一控制信息，控制电动车各车灯的工作状态。通过这种方式，利用按键检测模块对用户输入的按键信息进行检测，按键检测模块只需要处理并传输按键信息即可，由功率控制模块根据处理器生成的第一控制信息，对各车灯的工作状态进行控制，从而能够实现车灯的个性化亮灯方式，并有效的避免了大功率电流的传输，从而不需要使用大功率按动开关对电动车车灯进行控制，解决了触点氧化所导致的车灯控制不灵敏的问题。 [0015] 另外，电动车车灯的智能控制系统还包括：环境检测器；环境检测器与处理器通信连接；环境检测器用于对电动车的当前所处环境进行检测，获取环境信息，并将环境信息发送给处理器；处理器还用于根据环境信息，生成第二控制信息，并将第二控制信息发送给功率控制模块；功率控制模块还用于根据第二控制信息，控制电动车的各车灯的工作状态。利用环境检测器获取环境信息，以便于根据环境信息对各车灯的工作状态进行自动控制，实现车灯的自动点亮、熄灭，从而不需要用户手动点击按键进行控制操作，较为智能化。 [0016] 另外，电动车车灯的智能控制系统还包括总线接口模块；总线接口模块与处理器通信连接，并与电动车的总线控制系统连接；总线控制系统用于下发操作信息给总线接口模块；总线接口模块用于将操作信息发送给处理器；处理器还用于根据操作信息，生成第三控制信息，并将第三控制信息发送给功率控制模块；功率控制模块还用于根据第三控制信息，控制电动车的各车灯的工作状态。利用总线控制系统能够简化整车布线，节约布线成本。 [0017] 另外，处理器还用于在同时接收到按键信息、环境信息和操作信息中的任意两种信息时，根据预设的协调策略，生成第四控制信息，并将第四控制信息发送给功率控制模块；功率控制模块还用于根据第四控制信息，控制电动车的各车灯的工作状态。通过这种方式，处理器能够对接收到的来自各功能模块的信息进行协调处理，避免同时接受到多个信息时，出现控制紊乱的情况，实现了车灯控制的有条不紊。 [0018] 另外，总线控制系统包括通信模块，通过通信模块与预设的终端建立通信连接；总线控制系统还用于通过通信模块接收终端的控制指令，并根据控制指令生成操作信息。这样，总线控制系统可供用户通过移动终端与电动车进行交互，便于管理电动车。附图说明 [0019] 图1是根据本发明第一实施方式中电动车车灯的智能控制系统的结构示意图； [0020] 图2是根据本发明第一实施方式中按键检测面板的结构示意图； [0021] 图3是根据本发明第二实施方式中电动车车灯的智能控制系统的结构示意图； [0022] 图4是根据本发明第三实施方式中电动车车灯的智能控制系统的结构示意图； [0023] 图5是根据本发明第三实施方式中的总线控制系统的结构示意图； [0024] 图6是根据本发明第五实施方式中的电动车车灯的智能控制方法的流程图； [0025] 图7是根据本发明第六实施方式中的电动车车灯的智能控制方法的流程图。 具体实施方式[0026] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本发明各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。 [0027] 本发明的第一实施方式涉及一种电动车车灯的智能控制系统，如图1所示，包括：按键检测模块、功率控制模块以及处理器。按键检测模块用于检测按键信息，并将检测到的按键信息发送给处理器。处理器用于根据按键信息，生成第一控制信息，并将第一控制信息发送给功率控制模块。功率控制模块用于根据第一控制信息，控制电动车的各车灯的工作状态。 [0028] 其中，处理器分别与按键检测模块以及功率控制模块通信连接。如，处理器分别与按键检测模块以及功率控制模块通过导线连接，以实现按键检测模块、功率控制模块与处理器之间的信息交互。当然，在实际操作时，也可以在按键检测模块、处理器以及功率控制模块中设有短距离通信模块，如蓝牙模块，通过蓝牙配对的方式，建立通信连接，以减少线缆的使用。 [0029] 具体的说，按键检测模块可以为按键检测面板，按键检测面板上设有多个按键，以供用户输入的按键信息。如图2所示，按键检测面板1上设有多个按键，分别为大灯按键、左转灯按键、右转灯按键、尾灯按键、表情灯1按键以及表情灯2按键，当用户点击按键检测面板1上的表情灯1按键时，则按键检测面板1检测的按键信息为：表情灯1选中信号。 [0030] 按键检测模块在检测到按键信息时，还通过建立的通信连接，将检测到的按键信息发送给处理器进行分析处理。处理器中可以预先存有与各按键信息对应的控制策略，如，按键信息--控制策略对照表。当处理器接收到按键检测模块发送的按键信息时，则处理器通过查找按键信息--控制策略对照表的方式，获取到该按键信息对应的控制策略，并根据该控制策略，生成第一控制信息。如，按键检测模块检测到的按键信息为：表情灯1选中信号，则处理器根据按键信息--控制策略对照表，获取到表情灯1选中信号对应的控制策略为：控制电动车大灯显示笑脸，则处理器生成的第一控制信息为：控制电动车大灯中的部分灯点亮，显示出笑脸。其中，电动车大灯为LED灯模组。 [0031] 处理器还通过建立的通信连接，将第一控制信息发送给功率控制模块。由功率控制模块根据第一控制信息，控制各车灯的工作状态。如，处理器生成的第一控制信息为：控制电动车大灯中的部分灯点亮，显示出笑脸，则功率控制模块控制需要点亮的部分灯处于通电状态，显示出笑脸。 [0032] 不难看出，本实施方式中，通过按键检测模块、功率控制模块以及处理器来实现对电动车车灯的控制。利用按键检测模块对用户输入的按键信息进行检测，按键检测模块只需要处理并传输按键信息即可，由功率控制模块根据处理器生成的第一控制信息，对各车灯的工作状态进行控制，从而能够实现车灯的个性化亮灯方式，并有效的避免了大功率电流的传输，从而不需要使用大功率按动开关对电动车车灯进行控制，解决了触点氧化所导致的车灯控制不灵敏的问题。 [0033] 本发明的第二实施方式涉及一种电动车车灯的智能控制系统，如图3所示。第二实施方式在第一实施方式的基础上加以改进，主要改进之处在于：在本发明第二实施方式中，电动车车灯的智能控制系统还包括环境检测器，能够实现车灯的自动点亮、熄灭，从而不需要用户手动点击按键进行控制操作，较为智能化。 [0034] 具体的说，环境检测器与处理器通信连接，用于对电动车的当前所处环境进行检测，生成环境信息，并将环境信息发送给处理器。处理器还用于根据环境信息，生成第二控制信息，并将第二控制信息发送给功率控制模块。功率控制模块还用于根据第二控制信息，控制电动车的各车灯的工作状态。 [0036] 在处理器根据环境信息，生成第二控制信息中。处理器将接收到的光强度与第一预设阈值进行比较，判断光强度是否小于第一预设阈值。若是，则处理器生成的第二控制信息为：控制电动车大灯点亮。否则，处理器还将接受到的光强度与第二预设阈值进行比较，判断光强度是否大于第二预设阈值。若是，则处理器生成的第二控制信息为：控制电动车大灯熄灭。其中，第一、第二预设阈值由技术开发人员预先设置并保存在处理器中。 [0037] 处理器将生成的第二控制信息发送给功率控制模块，由功率控制模块根据第二控制信息，控制电动车的各车灯的工作状态。如，处理器生成的第二控制信息为：控制电动车大灯点亮，则功率控制模块控制电动车大灯处于点亮状态。如，处理器生成的第二控制信息为：控制电动车大灯熄灭，则，功率控制模块控制电动车大灯处于熄灭状态。通过这种方式，利用环境检测器获取环境信息，根据环境信息对各车灯的工作状态进行自动控制，实现了车灯的自动点亮、熄灭，从而能在用户忘记关闭车灯时，自动关闭车灯，节约了电能。 [0038] 然而，本实施方式中，并不对环境检测器做任何限制。在实际操作时，环境检测器还可以包含声音传感器、烟尘传感器等。如，环境检测器包含烟尘传感器，利用烟尘传感器对空气中的粉尘含量进行检测，获取空气中的粉尘含量。处理器将接收到的空气中的粉尘含量与第三预设阈值进行比较，当空气中的粉尘含量小于第三预设阈值时，则生成第二控制信息：控制电动车大灯以及尾灯点亮。其中，第三预设阈值也可以由技术开发人员预先设置并保存在处理器中。 [0039] 值得一提的是，本实施方式中，处理器还用于在同时接收到按键信息与环境信息时，根据预设的协调策略，生成第四控制信息，并将第四控制信息发送给功率控制模块。功率控制模块还用于根据第四控制信息，控制电动车的各车灯的工作状态。其中，预设的协调策略可以由技术开发人员预先设置并保存在处理器中。如，预设的协调策略可以为：按照各类信息的优先级高低，依次进行处理。 [0040] 如，在处理器中存有各类信息的优先级，按键信息的优先级大于环境信息的优先级。当处理器既接收到按键信息，又接收到环境检测器检测到的光强度时，则，处理器根据各类信息的优先级的高低，先对按键信息进行处理，生成第一控制信息，而后对环境信息进行处理，生成第二控制信息，处理器将第一控制信息与第二控制信息进行叠加，生成第四控制信息。如，处理器生成的第一控制信息为：控制电动车大灯显示笑脸，处理器生成的第二控制信息为：控制电动车大灯点亮，则处理器生成的第四控制信息为：先控制电动车大灯显示笑脸，然后控制电动车大灯点亮。 [0041] 本发明第三实施方式涉及一种电动车车灯的智能控制系统，如图4所示。第三实施方式在第二实施方式的基础上加以改进，主要改进之处在于：在本发明第三实施方式中，电动车车灯的智能控制系统还包括总线接口模块。总线接口模块与处理器通信连接，并与电动车的总线控制系统连接，利用总线控制系统能够简化整车布线，节约布线成本。 [0042] 以下对总线控制系统进行说明：总线控制系统包含：中控单元、电机控制单元、电池充放电管理单元、液晶屏、功能设备、总线以及通信模块，如图5所示。中控单元经总线分别与电机控制单元、电池充放电管理单元、液晶屏、功能设备以及通信模块通信连接。总线从电动车的车头延伸至车尾，贯穿整个电动车的车身，只要被中控单元控制的设备都可以连接在总线上，经总线与中控单元进行通信。 [0043] 中控单元，用于通过总线采集信息，并根据采集的信息向各个模块分发对应的控制指令。电机控制单元，用于根据来自中控单元的控制指令对电动车的电机进行控制。电池充放电管理单元，用于向中控单元发送电动车的电池的状态信息，并根据来自中控单元的控制指令，对电池进行充放电管理。液晶屏，用于根据来自中控单元的控制指令显示相应的信息。功能设备，用于向中控单元发送状态信息，并执行来自中控单元的控制指令。通信模块用于与预设的终端建立通信连接。如，通信模块为蓝牙模块，通过蓝牙配对的方式，与用户的移动终端建立通信连接。 [0044] 本实施方式中，总线采用RS485总线或CAN总线，就是包含两根信号线，可以很细，布线很方便；如果在电动车上增加新的被中控单元控制的设备，只要将其连接在总线上即可，而不必另外增设数据线，节约布线成本。 [0045] 本实施方式中，总线控制系统用于下发操作信息给总线接口模块。总线接口模块用于将操作信息发送给处理器。处理器还用于根据操作信息，生成第三控制信息，并将第三控制信息发送给功率控制模块。功率控制模块还用于根据第三控制信息，控制电动车的各车灯的工作状态。如，总线控制系统下发的操作信息为：控制电动车刹车，则处理器根据该操作信息生成第三控制信息：控制刹车灯点亮。 [0046] 其中，总线控制系统的功能设备可以包含车锁、警报传感器、开关、转把、刹车、喇叭按钮、启动按钮、调速把、灯控设备与复位键等。 [0047] 比如，中控单元检测到用户点击锁车按钮时，则总线控制系统下发的操作信息为：控制电动车锁车，处理器根据该操作信息生成的第三控制信息可以是锁车延时熄灯。 [0048] 比如，中控单元检测到警报传感器的检测信息满足执行条件时，此时电动车可能处于被盗状态或跌倒状态，则总线控制系统下发的操作信息为：控制电动车报警，处理器根据该操作信息生成的第三控制信息可以是电动车大灯闪烁，从而实现防盗报警双闪或者跌倒报警双闪。其中，警报传感器可以是振动报警器，执行条件可以是振动报警器检测到电动车的振动频率大于预设阈值。其中，执行条件、预设阈值可以由技术开发人员预先设置并保存在处理器中。 [0049] 本实施方式中，总线控制系统还可以用于通过通信模块接收终端的控制指令，并根据控制指令生成操作信息。如，用户通过移动终端发出启动电动车的控制指令，则总线控制系统根据该控制指令：启动电动车，生成对应的操作信息，以控制电动车启动。 [0050] 值得一提的是，本实施方式中，处理器在同时接收到按键信息、环境信息和操作信息中的任意两种信息时，也根据预设的协调策略，生成第四控制信息，并将第四控制信息发送给功率控制模块。由功率控制模块根据第四控制信息，控制电动车的各车灯的工作状态。 [0051] 如，处理器中存有各类信息的优先级，操作信息的优先级大于按键信息的优先级，按键信息的优先级大于环境信息的优先级。当处理器在接收到操作信息时，又接收到按键信息时。则，处理器根据各类信息的优先级的高低，先对操作信息进行处理，生成第三控制信息，而后对按键信息进行处理，生成第一控制信息，处理器将第三控制信息与第一控制信息进行叠加，生成第四控制信息。如，处理器生成的第三控制信息为：控制电动车刹车灯点亮，处理器生成的第一控制信息为：控制电动车大灯点亮，则处理器生成的第四控制信息为：先控制电动车刹车灯点亮，然后，控制电动车大灯显示笑脸。 [0052] 本发明第四实施方式涉及一种电动车，包含如第一实施方式、第二实施方式或者第三实施方式中的电动车车灯的智能控制系统。 [0053] 本发明第五实施方式涉及一种电动车车灯的智能控制方法，具体流程如图6所示，具体步骤如下： [0054] 步骤601，对按键信息进行检测。 [0055] 步骤602，根据检测到的按键信息，生成第一控制信息。 [0056] 步骤603，根据第一控制信息，控制电动车的各车灯的工作状态。 [0057] 不难发现，本实施方式为与第一实施方式相对应的方法实施例，本实施方式可与第一实施方式互相配合实施。第一实施方式中提到的相关技术细节在本实施方式中依然有效，为了减少重复，这里不再赘述。相应地，本实施方式中提到的相关技术细节也可应用在第一实施方式中。 [0058] 本发明第六实施方式涉及一种电动车车灯的智能控制方法，具体流程如图7所示。第六实施方式在第五实施方式的基础上加以改进，主要改进之处在于：在本发明第六实施方式中，还对环境信息进行检测，能够实现车灯的自动点亮、熄灭，从而不需要用户手动点击按键进行控制操作，较为智能化。 [0059] 步骤701，对按键信息、环境信息进行检测。 [0060] 步骤702，判断是否检测到按键信息。若是，则执行步骤705，否则执行步骤703。 [0061] 步骤703，根据检测到的环境信息，生成第二控制信息。 [0062] 步骤704，根据第二控制信息，控制电动车的各车灯的工作状态。 [0063] 步骤705，根据预设的协调策略，生成第四控制信息。 [0064] 步骤706，根据第四控制信息，控制电动车的各车灯的工作状态。 [0065] 由于第二实施方式与本实施方式相互对应，因此本实施方式可与第二实施方式互相配合实施。第二实施方式中提到的相关技术细节在本实施方式中依然有效，在第二实施方式中所能达到的技术效果在本实施方式中也同样可以实现，为了减少重复，这里不再赘述。相应地，本实施方式中提到的相关技术细节也可应用在第二实施方式中。 [0066] 本发明第七实施方式涉及一种电动车车灯的智能控制方法。第七实施方式在第六实施方式的基础上加以改进，主要改进之处在于：在本发明第七实施方式中，当接收到总线控制系统下发的操作信息时，则根据操作信息生成第三控制信息，根据第三控制信息，控制电动车的各车灯的工作状态。并且，如果同时接收到按键信息、环境信息和操作信息中的任意两种信息，则根据预设的协调规则，生成第四控制信息。根据第四控制信息，控制所电动车的各车灯的工作状态。 [0067] 不难发现，本实施方式为与第三实施方式相对应的方法实施例，本实施方式可与第三实施方式互相配合实施。第三实施方式中提到的相关技术细节在本实施方式中依然有效，为了减少重复，这里不再赘述。相应地，本实施方式中提到的相关技术细节也可应用在第三实施方式中。 [0068] 本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本发明的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本发明的精神和范围。 |
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