踏板型车辆 |
|||||||
| 申请号 | CN201010296787.2 | 申请日 | 2010-09-27 | 公开(公告)号 | CN102030060A | 公开(公告)日 | 2011-04-27 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社; | 发明人 | 山田广司; 寺田充; 石井翼; | ||||
| 摘要 | 本 发明 在于提供一种 踏板 型车辆，其无需受单元摆动式的 发动机 的摆动制约，能够自由地设定 燃料 过滤器 的大小。在左右一对下架(14L、14R)上架设有横向管(61)，该横向管(61)的中央部与下行 框架 (13)的下端连接。燃料过滤器(57)配置为，在车辆侧视观察下燃料过滤器(57)的下端比横向管(61)的下端靠上方 位置 距离L1。另外，燃料过滤器(57)配置在下行框架(13)与 燃料箱 (32)之间。由于在燃料箱前配置燃料过滤器，因此不受位于燃料箱的后方的发动机的摆动制约。由于不受制约，因此能够自由地设定燃料过滤器的容量。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种踏板型车辆，其具备：车架，其形成为下行框架从头管向下方延伸，下架从该下行框架的下部向后方延伸，后架从该下架的后部向斜后上方延伸；踏板底板，其配置在所述下架的上方并载置驾驶员的脚；燃料箱，其配置在所述下行框架的后方且在所述踏板底板的下方；发动机，其在该燃料箱的后方摆动自如地支承在所述车架上；燃料供给路径，其将所述燃料箱内的燃料向所述发动机侧供给；燃料过滤器，其配置在该燃料供给路径的中途并净化所述燃料，所述踏板型车辆的特征在于， |
||||||
| 说明书全文 | 踏板型车辆技术领域背景技术[0003] 如专利文献1的图1所示，踏板型车辆(10)(带括弧的数字表示在专利文献1中记载的符号，下同。)具备摆动自如地安装在后架(135b)上的单元摆动式的发动机(22)和在该发动机(22)的前方、在载置乘员的脚的踏板底板(24)的下方配置的燃料箱(25)。 [0005] 然而，如专利文献1的图1所示，若燃料过滤器(34)沿车辆的前后方向在燃料箱(25)的后方配置在工作缸头(308)和头盖(311)的下方的空间，则工作缸头(308)和头盖(311)也随着单元摆动式的发动机(22)的摆动而上下摆动，因此，工作缸头(308)和头盖(311)接近燃料过滤器(34)。 [0006] 为了确保接近时的燃料过滤器(34)与工作缸头(308)、头盖(311)的间隙，考虑使燃料过滤器(34)小型化的方法。然而，若使燃料过滤器(34)小型化，则存在燃料过滤器的零件更换周期变短的情况。因此，需要无需受单元摆动式的发动机的摆动制约，能够自由地设定燃料过滤器的大小的踏板型车辆。 [0007] 【专利文献1】日本特开2002-206466公报 发明内容[0008] 本发明的课题在于提供一种无需受单元摆动式的发动机的摆动制约，能够自由地设定燃料过滤器的大小的踏板型车辆。 [0009] 发明的第一方面涉及一种踏板型车辆，其具备：车架，其形成为下行框架从头管向下方延伸，下架从该下行框架的下部向后方延伸，后架从该下架的后部向斜后上方延伸；踏板底板，其配置在所述下架的上方并载置驾驶员的脚；燃料箱，其在所述下行框架的后方且在所述踏板底板的下方配置；发动机，其在该燃料箱的后方摆动自如地支承在所述车架上；燃料供给路径，其将所述燃料箱内的燃料向所述发动机侧供给；燃料过滤器，其配置在该燃料供给路径的中途并净化所述燃料，所述踏板型车辆的特征在于，所述燃料过滤器在车辆前后方向上配置在所述下行框架与所述燃料箱之间。 [0010] 发明的第二方面的特征在于，下架由左下架部和右下架部构成，在燃料箱的前方位置架设有在左右下架部之间沿着车宽方向延伸的横向管，燃料过滤器以在该横向管与燃料箱之间且燃料过滤器的长度方向沿着车宽方向的方式配置。 [0011] 发明的第三方面的特征在于，燃料过滤器以下端在车辆侧视观察下比横向管的下端靠上方位置的方式配置。 [0012] 发明的第四方面的特征在于，支承燃料过滤器的大致C字状的过滤器支承夹设置在横向管上，燃料过滤器通过使过滤器支承夹弹性变形而装卸自如地安装在横向管上。 [0013] 发明的第五方面的特征在于，过滤器支承夹朝向车辆的斜后上方开口。 [0014] 发明的第六方面的特征在于，在所述燃料供给路径上依次配置有：将燃料箱内的燃料净化的泵前过滤器；配置在该泵前过滤器的下游侧的燃料泵；配置在该燃料泵的下游侧的燃料过滤器；将燃料向发动机侧喷射的喷射器，燃料过滤器设定为比泵前过滤器网眼细，在燃料过滤器的上方，在踏板底板上设有检修口且设有开闭该检修口的盖。 [0015] 发明的第七方面的特征在于，在燃料供给路径中的燃料泵与喷射器之间的燃料压力增加而达到规定压力时，使燃料的一部分返回燃料箱侧的压力调整器设置在燃料过滤器的下游侧，压力调整器以在检修口的下方其长度方向沿着车宽方向的方式且在车宽方向上与燃料过滤器相邻排列而配置。 [0016] 发明的第八方面的特征在于，燃料过滤器在车辆的上下方向上配置在比喷射器低的位置。 [0017] 发明效果 [0018] 在发明的第一方面中，由于燃料过滤器在车辆前后方向上配置在下行框架与燃料箱之间，因此燃料过滤器的大小不受位于燃料箱的后方的发动机的摆动制约，能够自由地设定。 [0019] 并且，虽然下行框架与燃料箱之间的空间容易成为死区，但根据本发明，由于将燃料过滤器配置在由下行框架与燃料箱之间形成的空间中，因此能够有效地利用在下行框架与燃料箱之间形成的死区。 [0020] 在发明的第二方面中，燃料过滤器以其长度方向沿着车宽方向的方式配置。假设如果燃料过滤器以长度方向沿着车辆前后方向的方式配置，那么燃料箱的前方的横向管与燃料箱之间空开。在这一点上，根据本发明，能够将横向管与燃料箱尽可能地接近配置，能够实现车辆前后方向上的车辆的小型化。 [0021] 并且，由于在燃料过滤器的车辆前方存在横向管，在左右存在下架部，因此能够由横向管和下架保护燃料过滤器。 [0022] 在发明的第三方面中，由于燃料过滤器的下端比横向管的下端位于靠上方位置，因此能够由横向管保护燃料过滤器的下部。 [0023] 在发明的第四方面中，由于过滤器支承夹形成为大致C字状，通过使过滤器支承架弹性变形而装卸自如地安装，因此燃料过滤器的装卸作业无需使用工具而能够容易地进行。 [0024] 在发明的第五方面中，由于过滤器支承夹朝向车辆的斜后上方开口，因此燃料过滤器的装卸方向为倾斜方向，与装卸方向为水平方向的情况相比，用于装卸燃料过滤器所必需的过滤器支承夹与燃料箱之间的车辆前后方向的距离较短即可实现，因此能够将燃料过滤器与燃料箱接近配置，能够实现车辆前后方向上的车辆的小型化。 [0025] 在发明的第六方面中，由于燃料过滤器设定为比泵前过滤器网眼细，因此能够由泵前过滤器捕集大的杂质，由燃料过滤器捕集通过了泵前过滤器的细的杂质，因此燃料过滤器无需捕集大的杂质，能够使燃料过滤器不易堵塞，从而能够减少更换的频率。并且，泵前过滤器的网眼粗因而不易堵塞，能够抑制其成为燃料泵的阻力，并且能够采用低价的燃料泵。 [0026] 由此，能够将泵前过滤器及燃料过滤器的更换周期均延长，能够减少维护次数，并且能够长期良好地维持通过泵前过滤器及燃料过滤器的燃料流量，即使应为必要的燃料流量急增也能够充裕地应对。 [0027] 另外，燃料过滤器由于网眼细，因此即使在使用乙醇这样的杂质细的燃料的情况下也能够由燃料过滤器将细的杂质捕集。另一方面，由于为了能够使用乙醇这样的杂质细的燃料而将燃料过滤器设置为比泵前过滤器网眼细，因此虽然比泵前过滤器更换周期短，但因为在踏板底板上设置有检修口和开闭自如的维护用的盖，因此能够容易地进行更换作业。 [0028] 进而，由于能够无需使用工具地将燃料过滤器从过滤器支承夹装卸，因此无需在踏板底板上设置以使工具能够插入的大的检修口，能够使在踏板底板上设置的检修口和开闭该检修口的维护用的盖形成得小。 [0029] 在第七方面的发明中，由于压力调整器配置为其长度方向沿着车宽方向且沿车宽方向在燃料过滤器的附近排列，因此能够利用设置在踏板底板上的检修口来进行燃料过滤器的装卸及压力调整器的装卸。 [0031] 图1是本发明所涉及的踏板型车辆的侧视图。 [0032] 图2是表示在车架上配置的燃料供给装置的侧视图。 [0033] 图3是踏板型车辆的主要部分的俯视图。 [0034] 图4是说明燃料过滤器的安装的图。 [0035] 图5是说明过滤器支承夹的图。 [0036] 图6是示出检修口的踏板型车辆的立体图。 [0037] 图7是示出检修口与燃料过滤器的位置关系的俯视图。 [0038] 图8是说明检修口的盖的开闭的图。 [0039] 图9是本发明所涉及的燃料过滤器的截面图。 [0040] 图10是本发明所涉及的压力调整器的截面图。 [0041] 符号说明 [0042] 10...踏板型车辆(机动二轮车)；11...车架；12...头管；13...下行框架；14L、14R...下架；15L、15R...后架；28...踏板底板；32...燃料箱；33...发动机；54...燃料供给路径；55...泵前过滤器；56...燃料泵；57...燃料过滤器；58...喷射器；61...横向管；63...工作缸部；63b...工作缸头；68...左下架部；69...右下架部；76...压力调整器；85...过滤器支承夹；86...调整器支承夹；93...检修口；94...盖。 具体实施方式[0043] 以下根据附图说明本发明的实施方式。需要说明的是，附图是沿符号的方向观察到的，图中的箭头(前)表示车辆前方。 [0044] 【实施例】 [0045] 首先，根据附图说明本发明的实施例。 [0046] 如图1所示，作为机动二轮车的踏板型车辆10具备作为骨架的车架11，车架11包括：构成前端部的头管12；从该头管12向下方延伸的下行框架13；从该下行框架13的下部向后方延伸的左右一对下架14L、14R(仅图示跟前侧的符号14L)；从该下架14L、14R的后部向斜上后方延伸的左右一对后架15L、15R(仅图示跟前侧的符号15L)；安装在该后架15L、15R的中途的左右一对连杆支承托架16、17(仅图示跟前侧的符号16)。 [0048] 此外，在踏板型车辆10中，动力单元24经由连杆23上下摆动自如地安装在连杆支承托架16、17上，在该动力单元24的后端部与后架15的后端部之间架设安装有后缓冲器单元25。 [0049] 在下架14L、14R的上方设置有左右一对底板管26、27(仅图示跟前侧的符号26)，由该底板管26、27支承载置驾驶员的脚的踏板底板28。在下架14L、14R上经由燃料箱支承托架31设置有燃料箱32。 [0051] 另外需要说明的是，符号36为空气滤清器，符号37为车身中央罩，符号38为车身后罩，符号41为前挡泥板，符号42为车把罩，符号43为前罩，符号44为护腿件，符号45为座椅，符号46为尾灯，符号47为后挡泥板，符号48为排气管，符号51为消声器，符号52为主支承架。 [0052] 接下来说明燃料供给装置。 [0053] 如图2所示，燃料供给装置53具备燃料箱32和将该燃料箱32内的燃料向发动机33侧供给的燃料供给路径54，在该燃料供给路径54上依次配置有：将燃料箱32内的燃料净化的泵前过滤器55；在该泵前过滤器55的下游侧配置的燃料泵56；在该燃料泵56的下游侧配置的燃料过滤器57；向发动机33侧喷射燃料的喷射器58。另外，泵前过滤器55和燃料泵56设置在燃料箱32内，喷射器58安装在吸气管64上。 [0054] 在左右一对下架14L、14R(仅图示跟前侧的符号14L)上架设有横向管61，该横向管61的中央部与下行框架13的下端连接(参照图4)。 [0055] 燃料过滤器57以在车辆侧视观察下燃料过滤器57的下端比横向管61的下端靠上方位置距离L1的方式配置。另外，燃料过滤器57配置在下行框架13和燃料箱32之间。 [0056] 燃料过滤器57设定为比泵前过滤器55网眼细，且在车辆的上下方向上配置在比喷射器58低的位置。 [0057] 另外，由于燃料过滤器57设定为比泵前过滤器55网眼细，燃料过滤器57的网眼的粗细与泵前过滤器55的网眼的粗细不同，因此即使在使用如乙醇这样的杂质细的燃料时，也能够由燃料过滤器57将由泵前过滤器55未捕集到的细的杂质捕集，因而也能够使用乙醇等燃料。 [0058] 此外，燃料箱32是在向下方凹陷的箱下半体32a上覆盖向上方鼓出的箱上半体32b，并在凸缘部79接合从而一体化形成的容器，在箱上半体32b的后部具备向上方延伸的供油口39，在该供油口39上具备燃料帽67。并且，在箱上半体32b的前部安装有从上方插入的燃料泵56。另外，在燃料泵56上设置有泵前过滤器55。 [0060] 接下来对吸气装置进行说明。 [0062] 在吸气管64上连接有燃料供给装置53，燃料从燃料箱32供给到燃料供给装置53。 [0063] 如图3所示，下架14L、14R由左下架部68和右下架部69构成，在燃料箱32的前方位置架设有在左右下架部68、69之间沿车宽方向延伸的横向管61。通过将连结部材穿过连结孔70在四个部位连结到设置在左右下架部68、69的燃料箱支承托架(图1，符号31)，从而支承燃料箱32。 [0064] 燃料供给装置53包括：燃料箱32；燃料供给路径54；连接在燃料配管75与燃料配管82之间的压力调整器76；分别连接该压力调整器76及燃料箱32的返回配管77，燃料供给路径54包括：将安装在燃料箱32上的燃料泵56和燃料过滤器57连接的燃料配管71；将燃料过滤器57和喷射器58连接的燃料配管75、82。 [0065] 燃料配管71保持于焊接在燃料箱32的上表面上的配管夹72及设置在底板管26上的配管夹73、74中，从燃料泵56向位于燃料箱32的前方的燃料过滤器57引导，并将燃料泵56与燃料过滤器57连接。另外，在燃料过滤器57上连接有燃料配管75，该燃料配管75与在车宽方向上跟燃料过滤器57相邻排列而配置的压力调整器76连接。并且，在压力调整器76的上游的分支侧连接有燃料配管82，该燃料配管82保持于设置在燃料箱32上的配管夹83、84和设置在工作缸部63上的配管夹81中，并与喷射器58连接。由此，燃料箱 32的燃料从喷射器58向发动机33侧供给。 [0066] 燃料过滤器57在横向管61与燃料箱32之间且与沿着车宽方向延伸的横向管61同样地以其长度方向轴沿着车宽方向的方式配置。 [0067] 另外，压力调整器76与沿着车宽方向延伸的横向管61同样地，以其长度方向轴沿着车宽方向的方式且在车宽方向上与燃料过滤器57相邻排列而配置。 [0068] 在燃料供给路径54中的燃料泵56与喷射器58之间的燃料压力增加而达到规定压力时，压力调整器76使燃料的一部分经由返回配管77返回燃料箱32的下部。返回配管77保持在设置于右下架部69上的配管夹78中，从压力调整器76向位于压力调整器76的后方的燃料箱32的下部引导，并将压力调整器76与燃料箱32的下部连接。 [0069] 此外，燃料过滤器57保持在设置于横向管61上的过滤器支承夹85(详细后述)中，压力调整器76保持在设置于横向管61上的调整器支承夹86中。另外，符号87为架设在左右的底板管26、27上的横向板。 [0070] 接下来，对燃料过滤器57和压力调整器76的安装进行说明。 [0071] 如图4所示，安装在横向管61上的过滤器支承夹85呈大致C字状的形状，由能够弹性变形的材料形成。另外，过滤器支承夹85的开口部88稍向外侧翘曲。因此，形成为能够容易将比开口部88的宽度大的直径的圆柱形状的物体放入。 [0072] 燃料过滤器57呈圆柱形状。使燃料过滤器57如箭头(1)移动，并压入过滤器支承夹85的开口部88。于是，过滤器支承夹85的开口部88弹性变形而变宽，在将燃料过滤器57放入内部时开口部88变窄，从而保持燃料过滤器57。 [0073] 另外，调整器支承夹86也同样呈大致C字状，由能够弹性变形的材料形成。 [0074] 关于安装也与燃料过滤器57同样，使压力调整器76如箭头(2)那样移动并压入调整器支承夹86的开口部89，从而安装到调整器支承夹86上。 [0075] 此外，左右底板管26、27固定在设置于左右下架部68、69上的支架91上。 [0076] 接下来，详细说明过滤器支承夹85。 [0077] 如图5(a)所示，大致C字形状的过滤器支承夹85设置在横向管61上，朝向车辆的斜后上方开口。由此，燃料过滤器57的装卸方向也为如箭头(3)那样的倾斜方向。与燃料过滤器57的装卸方向为水平方向的情况相比，能够缩短车辆前后方向的作业空间的距离L2，能够将燃料过滤器57与燃料箱32接近配置。 [0078] 此外，关于调整器支承夹(图4，符号86)也为同样。 [0079] 图5(b)为图5(a)的b向视图，过滤器支承夹85在底面设有长孔，通过将该部分焊接而固定在横向管61上。符号92表示焊接部。另外，关于调整器支承夹86也为同样。 [0080] 接下来，对燃料过滤器57的检修口进行说明。 [0081] 如图6所示，在燃料过滤器57及压力调整器76的上方，在踏板底板28上设有检修口93。另外，在踏板底板28上设置有开闭该检修口93的盖94。在检修口93上设有凹部95，将手指放入该凹部95，并将手指钩挂到盖94的凸部96而将盖94开闭。 [0082] 另外，符号97为供油盖。 [0083] 接下来对检修口93的位置进行说明。 [0084] 如图7所示，检修口93在从燃料过滤器57及压力调整器76的后部到燃料箱32的前部开口。由于燃料过滤器57并非使用工具等而被支承到过滤器支承夹85中，因此设置在踏板底板28上的检修口93无需在燃料过滤器57的正上方打开，至少在从燃料过滤器57的后部到燃料箱32的前部开口。其结果是，能够将检修口93的车辆前后方向的长度缩短。 [0085] 另外，检修口93的车宽方向的长度为从燃料过滤器57的左端到压力调整器76的右端。 [0086] 接下来对检修口93的盖94的开闭进行说明。 [0087] 如图8所示，在开闭检修口93的盖94上设置有铰链98。将手指放入凹部95，如箭头(4)那样以铰链98为中心将盖94开闭。在凸部96上设置有爪99，通过该爪99卡挂到踏板底板28，从而盖94维持关闭状态。 [0088] 另外，在盖94打开的状态下，如箭头(5)那样将由假想线表示的燃料过滤器57取出。 [0089] 接下来对燃料过滤器57进行说明。 [0090] 如图9所示，燃料过滤器57由过滤器壳体101和收纳在该过滤器壳体101内的过滤器装配体102构成。 [0091] 过滤器壳体101由有底筒状的壳体主体103和闭塞该壳体主体103的开口部的壳体罩104构成。 [0092] 壳体主体103具备与燃料箱(图3，符号32)侧的燃料配管(图3，符号71)连接而将燃料吸入的燃料吸入口105，壳体罩104具备与喷射器(图3，符号58)侧的燃料配管(图3，符号75)连接而喷出燃料的燃料喷出口106。 [0093] 过滤器装配体102具有由滤纸构成的圆筒状的过滤器107和支承该过滤器107的两端的框体108、111，且过滤器装配体102被夹在壳体主体103与壳体罩104之间而被固定。 [0094] 燃料从燃料吸入口105吸入到过滤器壳体101内，在以从过滤器107的外周面112向内周面113流过的方式通过过滤器107时被滤过，从燃料喷出口106向过滤器壳体101外被喷出。 [0095] 如图10所示，压力调整器76包括：将树脂制的第一壳体114及树脂制的第二壳体115接合而成的壳体116；将在该壳体116的一端侧的底部开设的通孔117开闭的球状的钢制阀芯118；以使该阀芯118将通孔117闭塞的方式施力的压缩螺旋弹簧121；通孔117打开的燃料吸入口122；在该燃料吸入口122的中途形成的燃料喷出口123；在壳体116的另一端侧的底部开设的通孔124打开的燃料返回口125。 [0096] 燃料吸入口122与燃料过滤器(图3，符号57)连接，燃料喷出口123与喷射器(图3，符号58)连接，燃料返回口125与燃料箱(图3，符号32)连接。 [0097] 如上述的图1、图2、图3所示，踏板型车辆10具备：车架11，其形成为下行框架13从头管12向下方延伸，下架14L、14R从该下行框架13的下部向后方延伸，后架15L、15R从该下架14的后部向斜后上方延伸；踏板底板28，其配置在下架14L、14R的上方并载置驾驶员的脚；燃料箱32，其在下行框架13的后方且在踏板底板28的下方配置；发动机33，其在该燃料箱32的后方摆动自如地支承在车架11上；燃料供给路径54，其将燃料箱32内的燃料向发动机32侧供给；燃料过滤器57，其配置在该燃料供给路径54的中途并净化燃料，在该踏板型车辆10中，燃料过滤器57在车辆前后方向上配置在下行框架13与燃料箱32之间。 [0098] 根据该结构，燃料过滤器57的大小不受位于燃料箱32的后方的发动机33的摆动的制约，能够自由地设定。 [0099] 并且，虽然下行框架13与燃料箱32之间的空间容易成为死区(デツドスペ一ス)，但根据本发明，由于将燃料过滤器57配置在由下行框架13与燃料箱32之间形成的空间中，因此能够有效地利用在下行框架13与燃料箱32之间形成的死区。 [0100] 如上述的图3所示，下架14L、14R由左下架部68和右下架部69构成，在燃料箱32的前方位置架设有在左右下架部68、69之间沿着车宽方向延伸的横向管61，燃料过滤器57以在该横向管61与燃料箱32之间且燃料过滤器57的长度方向沿着车宽方向的方式配置。 [0101] 根据该结构，能够将横向管61与燃料箱32尽可能地接近配置，能够实现车辆前后方向上的车辆的小型化。 [0102] 并且，由于在燃料过滤器57的车辆前方存在横向管61，在左右存在下架部68、69，因此能够由横向管61和下架14L、14R保护燃料过滤器57。 [0103] 如上述的图2所示，燃料过滤器57以下端在车辆侧视观察下比横向管61的下端靠上方位置的方式配置。 [0104] 根据该结构，能够由横向管61保护燃料过滤器32的下部。 [0105] 如上述的图4所示，支承燃料过滤器57的大致C字状的过滤器支承夹85设置在横向管61上，燃料过滤器57通过使过滤器支承夹85弹性变形而装卸自如地安装在横向管61上。 [0106] 根据该结构，燃料过滤器57的装卸作业无需使用工具而能够容易地进行。 [0107] 如上述的图5所示，由于过滤器支承夹85朝向车辆的斜后上方开口，因此燃料过滤器57的装卸方向为倾斜方向，与装卸方向为水平方向的情况相比，用于装卸燃料过滤器57所必需的过滤器支承夹85与燃料箱32之间的车辆前后方向的距离较短即可实现，因此能够将燃料过滤器57与燃料箱32接近配置，能够实现车辆前后方向上的车辆的小型化。 [0108] 如上述的图2、图3、图6、图7、图8所示，在燃料供给路径54上依次配置有：将燃料箱32内的燃料净化的泵前过滤器55；配置在该泵前过滤器55的下游侧的燃料泵56；配置在该燃料泵56的下游侧的燃料过滤器57；将燃料向发动机33侧喷射的喷射器58，燃料过滤器57设定为比泵前过滤器55网眼细，在燃料过滤器57的上方，在踏板底板28上设有检修口93且设有开闭该检修口93的盖94。 [0109] 根据该结构，能够由泵前过滤器55捕集大的杂质，由燃料过滤器57捕集通过了泵前过滤器55的细的杂质，因此燃料过滤器57无需捕集大的杂质，能够使燃料过滤器57不易堵塞，从而能够减少更换的频率。并且，泵前过滤器55的网眼粗因而不易堵塞，能够抑制其成为燃料泵56的阻力，能够采用低价的燃料泵56。 [0110] 由此，能够将泵前过滤器55及燃料过滤器57的更换周期均延长，能够减少维护次数，并且能够长期良好地维持通过泵前过滤器55及燃料过滤器57的燃料流量，即使应为必要的燃料流量急增也能够充裕地应对。 [0111] 另外，燃料过滤器57由于网眼细，因此即使在使用乙醇这样的杂质细的燃料的情况下也能够由燃料过滤器57将细的杂质捕集。另一方面，由于为了能够使用乙醇这样的杂质细的燃料而将燃料过滤器57设置为比泵前过滤器55网眼细，因此虽然比泵前过滤器55更换周期短，但因为在踏板底板28上设置有检修口93和开闭自如的维护用的盖94，因此能够容易地进行更换作业。 [0112] 进而，由于能够无需使用工具地将燃料过滤器57从过滤器支承夹85装卸，因此无需在踏板底板28上设置以使工具能够插入的大的检修口93，能够使在踏板底板28上设置的检修口93和开闭该检修口93的维护用的盖94形成得小。 [0113] 如上述的图6、图7、图8所示，在燃料供给路径54中的燃料泵56与喷射器58之间的燃料压力增加而达到规定压力时使燃料的一部分返回燃料箱32侧的压力调整器76设置在燃料过滤器57的下游侧，压力调整器76以在检修口93的下方其长度方向沿着车宽方向的方式且在车宽方向上与燃料过滤器57相邻排列而配置。 [0114] 根据该结构，能够利用设置在踏板底板28上的检修口93来进行燃料过滤器57的装卸及压力调整器76的装卸。 [0115] 如上述的图2所示，燃料过滤器57在车辆的上下方向上配置在比喷射器58低的位置。 [0116] 根据该结构，在长时间将车辆停车的情况下，能够抑制由于贮留在燃料过滤器57内的燃料的重量使燃料从喷射器58漏出的情况。 [0118] 工业上的可利用性 [0119] 本发明能够适用于在燃料箱的外部具备燃料过滤器的踏板型车辆。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈