机动两轮车 |
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| 申请号 | CN201010135343.0 | 申请日 | 2010-03-12 | 公开(公告)号 | CN101844600A | 公开(公告)日 | 2010-09-29 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社; | 发明人 | 稻冈洋; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种机动两轮车，具有搭载在车架上的 发动机 、配置在乘用车座的下方的收纳箱、储存向发动机供给的 燃料 的 燃料箱 、 吸附 在该燃料箱内 蒸发 的 燃料气体 的吸附罐，其中，在前后排列配置收纳箱以及燃料箱，并且，不会由于吸附罐而制约燃料箱的形状。以一方位于前方侧的方式前后并列配置收纳箱(20)以及燃料箱(21)，构成车架(F)的一部分并且配置在收纳箱(20)以及燃料箱(21)的左右两侧的后部架(16)之间，通过后部横架(17)进行连接，后部横架(17)构成车架(F)的一部分，并且配置在收纳箱(20)以及燃料箱(21)之间，吸附罐(44)在收纳箱(20)以及燃料箱(21)之间配置在后部横架(17)的下方。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种机动两轮车，具有发动机(E)、收纳箱(20)、燃料箱(21)、吸附罐(44)，所述发动机输出用于驱动后轮(WR)的动力、搭载在车架(F)上；所述收纳箱(20)配置在乘用车座(22)的下方；所述燃料箱(21)储存向所述发动机(E)供给的燃料；所述吸附罐(44)吸附在该燃料箱(21)内蒸发的燃料气体，其特征在于， |
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| 说明书全文 | 机动两轮车技术领域[0001] 本发明涉及一种机动两轮车，该机动两轮车具有发动机、收纳箱、燃料箱、吸附罐，所述发动机输出用于驱动后轮的动力、搭载在车架上；所述收纳箱配置在乘用车座的下方；所述燃料箱储存向所述发动机供给的燃料；所述吸附罐吸附在该燃料箱内蒸发的燃料气体。 背景技术[0002] 在专利文献1中已知有这样的小型摩托车型的机动两轮车，该小型摩托车型的机动两轮车通过后部架支承用于吸附在燃料箱内蒸发的燃料气体的吸附罐，并且该吸附罐配置在设置于乘用车座的下方的安全帽收纳箱的后方。 [0003] 专利文献1：特开平4-353257号公报 [0004] 但是，在将收纳箱以及燃料箱在乘用车座的下方前后排列配置的情况下，由于吸附罐的配置，导致在燃料箱的形状方面产生制约，具有不能够充分确保燃料箱的容量的问题。 发明内容[0005] 本发明就是鉴于这样的情况而提出的，其目的在于提供一种机动两轮车，该机动两轮车在前后排列配置收纳箱和燃料箱，不会发生由于吸附罐而制约燃料箱的形状的情况。 [0006] 为了达到上述目的，本发明提供一种机动两轮车，该机动两轮车具有发动机、收纳箱、燃料箱、吸附罐，所述发动机输出用于驱动后轮的动力、搭载在车架上；所述收纳箱配置在乘用车座的下方；所述燃料箱储存向所述发动机供给的燃料；所述吸附罐吸附在该燃料箱内蒸发的燃料气体，其第1特征在于，所述收纳箱以及所述燃料箱以一方位于前方侧的方式前后并列配置，构成所述车架的一部分并且配置在所述收纳箱以及所述燃料箱的左右两侧的后部架之间，通过后部横架进行连接，所述后部横架构成所述车架的一部分，并且配置在所述收纳箱以及所述燃料箱之间，所述吸附罐在所述收纳箱以及所述燃料箱之间配置在所述后部横架的下方。 [0007] 另外，本发明在第1特征的结构的基础上，其第2特征在于，所述燃料箱以将向外侧方伸出的凸缘部形成为结合部的方式相互结合下部箱半体和上部箱半体，所述后部横架配置在所述凸缘部的下方。 [0008] 本发明在第1或第2特征的结构的基础上，其第3特征在于，所述吸附罐支承在所述后部横架的下部。 [0009] 本发明在第1～第3特征结构中的任一个的基础上，其第4特征在于，在所述收纳箱以及所述燃料箱的至少一方的下方配置所述发动机。 [0011] 根据本发明的第1特征，在前后排列的收纳箱以及燃料箱之间配置后部横向车架，在该后部横架的下方配置吸附罐，能够不对燃料箱的形状造成影响，并且能够将吸附罐配置在死空间。 [0012] 根据本发明的第2特征，由于在燃料箱所具有的凸缘部的下方配置吸附罐，所以不需要为了配置吸附罐而宽大地设定收纳箱与燃料箱之间的空间，能够高效地利用收纳箱与燃料箱之间的空间而配置吸附罐。 [0013] 根据本发明的第3特征，由于吸附罐支承在后部横向车架的下部，所以能够抑制部件个数的增加、有助于轻量化。 [0016] 图1是机动两轮车的左侧视图。 [0017] 图2是省略了车体罩的状态下的图1的双点划线表示部分的放大侧视图。 [0018] 图3是图2的箭头3方向的视图。 [0019] 图4是图3的4-4线截面图。 [0020] 符号的说明 [0021] 16…后部架 [0022] 17…后部横架 [0023] 22…乘用车座 [0024] 20…收纳箱 [0025] 21…燃料箱 [0026] 25…下部箱半体 [0027] 26…上部箱半体 [0028] 27…凸缘部 [0029] 28…曲轴箱 [0030] 29…气缸 [0031] 44…吸附罐44 [0032] E…发动机 [0033] F…车架 [0034] WR…后轮 具体实施方式[0035] 下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。 [0036] 将参照图1～图4说明本发明的实施例1，首先，在图1中，作为小型摩托车型的机动两轮车的车架F具有前叉11、头管13、下部架14、下部横架15、左右一对的后部架16…、后部横架17，所述前叉11轴支承前轮WF；所述头管13可转向地支承与该前叉11连接着的转向把手12；所述下部架14一体地具有从该头管13向后下方延伸的第一倾斜部14a和从第一倾斜部14a的下端向后方延伸的第一水平部14b；所述下部横架15固定在该下部架14的第一水平部14b的后端，向左右两侧延伸；所述左右一对的后部架16…分别一体地具有第二倾斜部16a和第二水平部16b，该第二倾斜部16a的前端一体地连接设置在下部横架15的左右两端部上、向后上方延伸，该第二水平部16b从第二倾斜部16a的上端向后方延伸；所述后部横架17在与第二倾斜部16a以及第二水平部16b的连接设置部对应的位置连接两个后部架16…之间；两个后部架16…的后端部，即第二水平部16b…的后端相向配置。 [0037] 在所述两个后部架16…的第二倾斜部16a…的中间部，经由连杆18可上下摆动地支承动力单元P的前部，后轮WR轴支承在动力单元P的后部。另外，所述动力单元P由发动机E和无级变速器M构成，该发动机E配置在后轮WR的前方，该无级变速器M设置在该发动机E和所述后轮WR之间。另外，在所述后部横架17与动力单元P的后部之间设置有后部缓冲单元19。 [0038] 一并参照图2，在所述发动机E的上方，以通过所述车架F中的后部架16…进行支承的方式配置有用于收纳安全帽等的收纳箱20。该收纳箱20以及储存向发动机E供给的燃料的燃料箱21，以一方位于前方侧的方式前后并列配置，在该实施例1中，收纳箱20配置在燃料箱21的前方。 [0039] 所述收纳箱20以及燃料箱21，通过串列式的乘用车座22覆盖，该乘用车座22的前端经由铰链23连接于所述收纳箱20的前端上部。另外，乘用车座22以其后部向上方转动的方式经由所述铰链23可转动地支承在收纳箱20上，通过使乘用车座22向上方转动，能够将所述收纳箱20的上端打开。另外，在所述收纳箱20以及所述燃料箱21的至少一方的下方，在本实施例1中是在收纳箱20的下方配置有所述发动机E。 [0040] 一并参照图3，构成车架F的一部分的左右一对后部架16…，配置在所述收纳箱20以及所述燃料箱21的左右两侧，构成所述车架F的一部分、连接所述两个后部架16…之间的后部横架17，配置在所述收纳箱20以及所述燃料箱21之间。 [0041] 另外，所述燃料箱21通过将向外侧方伸出的凸缘部27形成为结合部、相互结合向上方开放的碗状的下部箱半体25和向下方开放的碗状的上部箱半体26而构成，所述后部横架17配置在所述凸缘部27的下方。 [0042] 所述发动机E具有曲轴箱28、从该曲轴箱28向前方突出的气缸29、与该气缸29结合的气缸盖30，所述曲轴箱28的前侧上部经由连杆18可摆动地支承在所述车架F的后部架16上。 [0043] 另外，在所述气缸盖30的上部侧壁上连接有进气装置31。该进气装置31，具有配置在所述无级变速器M的上方的空气滤清器32、与该空气滤清器32连接的节气门本体33、设置在该节气门本体33以及气缸盖30之间的进气管34，在进气管34上安装有燃料喷射阀35。 [0044] 再次回到图1中，车架F以及动力单元P的一部分，通过车体罩38进行覆盖，该车体罩38具有合成树脂制的前罩40、脚踏底板41、合成树脂制的后罩42，所述合成树脂制的前罩40从前方覆盖坐在乘用车座22上的驾驶者的脚部、具有腿部挡板39；所述脚踏底板41承载驾驶者的脚部、并且与腿部挡板39的下部相连；所述合成树脂制的后罩42从侧方覆盖动力单元P的一部分、收纳箱20以及燃料箱21、与脚踏底板41相连，在后罩42上载置着乘用车座22，该乘用车座22经由铰链支承在所述收纳箱20上、处于关闭状态。 [0045] 在燃料箱21内蒸发的燃料气体由吸附罐44进行吸附，该吸附罐44在所述收纳箱20以及所述燃料箱21之间配置在所述后部横架17的下方，在侧视下，如图1所示，该吸附罐44配置在所述后部缓冲单元19的前方且与所述气缸盖30的上部侧壁连接的进气装置 31的上方。 [0046] 一并参照图4，吸附罐44以在侧视下在后部横架17的下方将该吸附罐44的至少一部分配置在由收纳箱20的后壁以及燃料箱21的前壁限定的区域A中的方式，经由支板45支承在所述后部横架17的下部。另外，所述支板45通过焊接等固定在后部横架17的下部。 [0047] 所述吸附罐44的壳体46沿着车宽方向延伸，并且两端在端壁47、48处封闭、形成为圆筒状。在该吸附罐44的壳体46上，设置有一对卡合部件49、49，这些卡合部件49…与设置在所述支板45上的一对卡定片45a，45a卡合，由此，吸附罐44通过所述支板45而被固定地保持。 [0048] 另外，所述卡合部件49…一体具有环状部49a…、从该环状部49a…向外侧方突出的卡合突部49b…，通过弹性材料、例如橡胶形成，环状部49a…弹性地安装在吸附罐44的壳体46的外周，在卡合突部49b…上设置有用于插通、卡合所述卡定片45a…的前端部的卡合孔50…。 [0049] 在所述燃料箱21上，以贯通所述燃料箱21中的上部箱半体26的左侧壁并向左侧突出的方式设置有金属制的排放管(チヤ一ジ管)51，该排放管51的一端在该燃料箱21内的上部开放，在所述排放管51的另一端连接有排放软管52的一端部，所述排放软管52用于导出在燃料箱21内蒸发的燃料气体。另外，在所述吸附罐44的壳体46的两端壁47，48中，在左侧的端壁47上连接有所述排放软管(チヤ一ジホ一ス)52的另一端。由此，通过吸附罐44捕集在燃料箱21内蒸发的燃料气体。 [0050] 另外，在车架F的后部架16…中，在左侧的后部架16的第二倾斜部16a上，以配置在所述吸附罐44的前方的方式固定支板53，在该支板53上安装有清除阀54。该清除阀54是在发动机E冷时或者怠速运转时关闭、在发动机E热时打开的电磁阀。 [0051] 另一方面，用于吸出通过吸附罐44捕集的燃料气体的第一排放软件55的一端部，连接于所述吸附罐44的左侧端壁47，在所述清除阀54上连接有第一排放软管55的另一端部。另外，第二排放软管56的一端部连接于所述清除阀54，该第二排放软管56的另一端部连接于所述发动机E的进气装置31的进气管34。另外，通过吸附罐44捕集的燃料气体在发动机E热时通过进气装置31的负压被从吸附罐44吸出，经由第一排放软管55、清除阀54以及第二排放软管56被从进气装置31的进气管34供给到发动机E。 [0052] 在所述吸附罐44的壳体46的两端壁47、48中，在右侧的端壁48上连接有用于将吸附罐44内部向大气开放的大气开放管(未图示)，和用于从吸附罐44内部排出液体的排液管(未图示)。 [0053] 下面，对本实施例1的作用进行说明，收纳箱20以及燃料箱21以一方(在该实施例1中为收纳箱20)位于前方侧的方式前后并列配置，构成车架F的一部分、配置在收纳箱20以及燃料箱21的左右两侧的后部架16…之间通过后部横架17进行连接，该后部横架17构成车架F的一部分、配置在所述收纳箱20以及所述燃料箱21之间，吸附罐44在所述收纳箱20以及所述燃料箱21之间配置在所述后部横架17的下方，因此，可以以对燃料箱21的形状没有影响的方式在死空间中配置吸附罐44。而且，吸附罐44支承在后部横架17的下部，所以，能够抑制部件个数的增加、有助于轻质化。 [0054] 另外，燃料箱21的下部箱半体25和上部箱半体26，以将向外侧方伸出的凸缘部27形成为结合部的方式相互结合，后部横架17配置在凸缘部27的下方，所以，在燃料箱21所具有凸缘部27的下方配置吸附罐44，不需要为了配置吸附罐44而较宽地设定收纳箱20以及燃料箱21之间的空间，能够高效地利用收纳箱20以及燃料箱21之间的空间配置吸附罐44。 [0055] 另外，通过模具成形收纳箱20、构成燃料箱21的下部箱半体25以及上部箱半体26，以它们的拔模方向朝向上下方向的方式配置收纳箱20以及燃料箱21，因此，通过该拔模斜度收纳箱20的后面向前下方倾斜，燃料箱21的下部箱半体25的前面向后下方倾斜。 因此，在收纳箱20和燃料箱21的下部箱半体25之间形成的空间越朝向下方位置越扩大，不需要为了配置吸附罐44而较宽地设定收纳箱20以及燃料箱21之间的空间，能够高效地利用收纳箱20以及燃料箱21之间的空间配置吸附罐44。 [0056] 另外，对于收纳箱20以及燃料箱21的至少一方，由于在该实施例1中在收纳箱20的下方配置发动机E，因此，能够缩短连接吸附罐44和发动机E的进气装置31的第一以及第二排放软管55、56的长度。 [0057] 另外，发动机E具有曲轴箱28和从该曲轴箱28朝向前方突出的气缸29，曲轴箱28的前侧上部能够摆动地支承在车架F上，因此，在从吸附罐44到发动机E的进气装置31为止的排放用导管中，可以以通过发动机E的摆动中心的附近的方式更短地设定第二排放软管56的长度。 |
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