作为以往的机动二轮车，已知将具有喷射器的节气门体和燃料泵 夹着主车架沿车宽方向并列配置的机动二轮车(例如，参照专利文献 1)。
【专利文献1】日本特开2008-143317号公报
但是，在上述专利文献1记载的机动二轮车中，因为是将节气门 体和燃料泵夹着主车架沿车宽方向并列配置，所以，存在节气门体的 喷射器和燃料泵接近地配置，能够将连接喷射器和燃料泵的燃料配管 缩短这样的优点。但是，即使将喷射器和燃料泵接近地配置，若对它 们进行控制的控制装置(ECU)离开配置，则将控制装置和喷射器以 及燃料泵连接的配线增长，招致车辆的制造成本以及车身重量的增加。
本发明考虑了上述情况，其目的是提供一种缩短将喷射器和燃料 泵连接的燃料配管，同时，缩短将控制装置和喷射器以及燃料泵连接 的配线，能够降低车辆的制造成本以及车身重量的机动二轮车。

为了达到上述目的，第一发明是一种机动二轮车，所述机动二轮 车具备从头管向后方然后向下方延伸的主车架、支撑在主车架上的发 动机、连接在发动机的后部且具有用来向进气通路内喷射燃料的喷射 器的节气门体、设置在燃料箱的外部的燃料泵，和控制喷射器与燃料 泵的控制装置，其特征在于，以包围主车架的方式在主车架的周围配 置喷射器、燃料泵以及控制装置。
第二发明是在第一发明的结构的基础上，其特征在于，在节气门 体的后方经由连接管连接着空气滤清器，控制装置在车宽方向上夹着 主车架配置于连接管的相反侧。
第三发明是在第一或二发明的结构的基础上，其特征在于，燃料 泵具有向喷射器排出燃料的排出部，控制装置配置在排出部从燃料泵 突出的方向并且是与排出部相比的下方。
第四发明是一种机动二轮车，所述机动二轮车具备从头管向后方 然后向下方延伸的主车架、支撑在主车架上的发动机、连接在发动机 的后部且具有用来向进气通路内喷射燃料的喷射器的节气门体、设置 在燃料箱的外部的燃料泵，和控制喷射器与燃料泵的控制装置，其特 征在于，喷射器、燃料泵以及控制装置夹着主车架分开配置在左右。
根据第一发明记载的机动二轮车，因为是以包围主车架的方式， 在主车架的周围配置喷射器、燃料泵以及控制装置，所以，能够缩短 将喷射器和燃料泵连接的燃料配管，同时，能够缩短将控制装置和喷 射器以及燃料泵连接的配线，据此，能够降低车辆的制造成本以及车 身重量。
根据第二发明记载的机动二轮车，因为是在节气门体的后方经由 连接管连接着空气滤清器，控制装置在车宽方向，夹着主车架，被配 置在连接管的相反侧，所以，能够紧凑地将控制装置和连接管配置在 主车架的周围。另外，在控制装置被配置在与连接管同侧的情况下， 由于控制装置或者连接管在车宽方向距主车架很远地配置，所以，车 辆在车宽方向大型化。
根据第三发明记载的机动二轮车，因为燃料泵具有向喷射器排出 燃料的排出部，控制装置配置在排出部从燃料泵突出的方向并且是与 排出部相比的下方，所以，虽然将控制装置设置在排出部的突出方向， 但是，能够将燃料泵和控制装置接近地配置。
根据第四发明的机动二轮车，因为喷射器和燃料泵以及控制装置 夹着主车架分开配置在左右，所以，能够缩短将喷射器和燃料泵连接 的燃料配管，同时，能够缩短将控制装置和喷射器以及燃料泵连接的 配线，据此，能够降低车辆的制造成本以及车身重量。
附图说明
图1是用于说明有关本发明的机动二轮车的第一实施方式的左侧 视图。
图2是图1所示的节气门体、燃料泵以及控制装置的周边的放大 俯视图。
图3是图1所示的节气门体、燃料泵以及控制装置的周边的放大 侧视图。
图4是从前方并且左方看图1所示的节气门体、燃料泵以及控制 装置的周边的轴测图。
图5是从后方并且左方看图1所示的节气门体、燃料泵以及控制 装置的周边的轴测图。
图6是从后方并且左方看图5所示的空气滤清器用撑杆的周边的 轴测图。
图7是用于说明有关本发明的机动二轮车的第二实施方式的主要 部位放大俯视图。
图8是用于说明有关本发明的机动二轮车的第三实施方式的主要 部位放大俯视图。
附图标记说明
10机动二轮车
11车身车架
12头管
13主车架
50发动机
51变速机
52曲轴箱
53缸体
54缸盖
54a进气口
61进气管
62节气门体
62a喷射器
63连接管
64空气滤清器
71空气滤清器用撑杆
72燃料泵用保持器
73控制装置用保持器
74控制装置用撑杆
81燃料泵
82燃料供给管(燃料配管)
83控制装置(ECU)
84a配线
84b配线
84c配线
85线束
86排出部
CL车身中心线

下面，参照附图，详细说明有关本发明的机动二轮车的各实施方 式。另外，图是以符号的方向来看，在下面的说明中，前后、左右、 上下是按照驾驶者所见的方向，在图中，用Fr表示车辆的前方，用 Rr表示后方，用L表示左侧，用R表示右侧，用U表示上方，用D 表示下方。
(第一实施方式)
首先，参照图1～图7，说明有关本发明的机动二轮车的第一实施 方式。
本实施方式的机动二轮车10如图1以及图2所示，由下述部件构 成车身车架11，即，设置在前端的头管12、通过车宽方向中央，沿着 在车身前后方向延伸的车身中心线CL设置，从头管12向后方且向下 方延伸的主车架13、被连结在主车架13的后端部的枢轴板14、被连 结在主车架13的中间部，向后方且上方延伸的左右一对座椅车架15、 被连结在枢轴板14，向后方且上方延伸，其后端部与座椅车架15的 后端部连结的左右一对副车架16、从头管12向后方且下方延伸的下 管17；在主车架13、枢轴板14以及下管17上安装发动机50以及一 体地设置在发动机50的后部的变速机51。
另外，机动二轮车10具备转向自由地被支撑于头管12的前叉21、 旋转自由地被支撑于前叉21的下端部的前轮WF、被安装于前叉21 的上端部的转向用的车把22、可摆动地被支持于枢轴板14的摆臂23、 可转动地被支撑于摆臂23的后端部的后轮WR、被连结于摆臂23和 座椅车架15侧的减振单元24、经由前部撑杆25安装于头管12的头 灯26以及仪表27、固定于主车架13的上方的燃料箱28、设置于座椅 车架15的上方的驾驶者座椅29以及同乘者座椅30。
另外，图1中的符号31是挡风玻璃，32是前顶整流罩，33是前 整流罩，34是侧整流罩，35是后整流罩，36是前转向灯，37是前挡 泥板，38是尾灯，39是后转向灯，40是扶手杆，41是后挡泥板，42 是牌照板，43是反射器，44是主踏板，45是后座踏板。
发动机50是单缸发动机，如图1所示，其外壳主要由下述部件构 成，即，曲轴箱52、安装于曲轴箱52的前方上端部的缸体53、安装 于缸体53的上端部的缸盖54、覆盖缸盖54的上部开口的缸盖罩55、 覆盖曲轴箱52的左侧面的开口的ACG(发电机)罩56、覆盖曲轴箱 52的右侧面的开口的未图示出的离合器罩。
另外，如图1以及图2所示，在形成于缸盖54的后部的进气口 54a上，经由进气管61连接着节气门体62，在该节气门体62的后方， 经由连接管63连接着空气滤清器64。据此，形成向发动机50的未图 示出的燃烧室送空气的进气通路。另外，在节气门体62的上部，一体 地设置向进气通路内喷射(在本实施方式中向进气口54a喷射)燃料 的喷射器62a。另外，在形成于缸盖54的前部的未图示出的排气口上， 经由排气管65连接着消音器66。
另外，如图2～图5所示，空气滤清器64其前部由螺栓91以及 螺母92紧固于在主车架13的后部的左侧面上焊着的空气滤清器用撑 杆71，在该空气滤清器用撑杆71的基部，由螺栓93、93经由燃料泵 用保持器72紧固着向节气门体62的喷射器62a供给燃料的燃料泵81。 另外，燃料泵81和喷射器62a之间由作为燃料配管的燃料供给管82 连接。另外，燃料泵81作为单体设置在燃料箱28的外部。另外，空 气滤清器64的后部由螺栓94紧固于左右的副车架16。另外，图3中 的符号81a是从燃料箱28向燃料泵81供给燃料的燃料供给管，符号 81b是燃料从燃料泵81返回燃料箱28的燃料返回管。
再有，如图2～图7所示，在空气滤清器用撑杆71的后部下部， 安装控制喷射器62a和燃料泵81的控制装置(ECU)83，该控制装 置83通过将内嵌着其大致整体的控制装置用保持器73插入一体形成 于空气滤清器用撑杆71的后部下部的俯视大致U字状的控制装置用 撑杆74来安装。
另外，如图2～图5所示，控制装置83和喷射器62a之间由配线 84a连接，控制装置83和燃料泵81之间由配线84b连接。另外，在 控制装置83上还连接着机动二轮车10所装备的其它的装置(喷射器 62a以及燃料泵81以外的装置，例如各种传感器类、灯火器类等)的 配线84c。这样，配线84a、84b、84c作为沿着主车架13以及座椅车 架15布线的一根线束85被缠在一起。
这样，在本实施方式中，如上所述，将节气门体62连接在缸盖 54的后部，与车身中心线CL相比配置在右侧，将燃料泵81经由燃 料泵用保持器72安装在空气滤清器用撑杆71上，将控制装置83经由 控制装置用保持器73以及控制装置用撑杆74安装在空气滤清器用撑 杆71上，以此，在与车身中心线CL相比的左侧配置燃料泵81和控 制装置83，如图2所示，以包围主车架13的方式，在主车架13的周 围配置喷射器62a、燃料泵81以及控制装置83。据此，因为能够缩短 将喷射器62a和燃料泵81连接的燃料供给管82，同时，能够缩短将 控制装置83和喷射器62a以及燃料泵81连接的配线84a、84b，所以， 降低了车辆的制造成本以及车身重量。
另外，在本实施方式中，如图2～图5所示，控制装置83具有连 接配线84a、84b、84c的适配器83a，同时，以与该适配器83a的配 线连接的插入口朝向上方的方式配置并位于控制装置83的上部。据 此，能够进一步缩短配线84a、84b。另外，因为若适配器83a朝向下 方，则通过了控制装置83的上方的配线一旦过度通过控制装置83， 就U形翻转连接在适配器83a上，所以，仅增长了这部分的配线。另 外，对适配器83a进行防水加工。
另外，在本实施方式中，如图2所示，控制装置83在车宽方向， 夹着主车架13，配置于连接管63的相反侧。据此，控制装置83和连 接管63紧凑地配置在主车架13的周围。另外，在控制装置83配置在 与连接管63相同的一侧的情况下，因为控制装置83或者连接管63 在车宽方向离主车架13很远地被配置，所以，车辆在车宽方向大型化。
另外，在本实施方式中，如图2所示，燃料泵81在车辆前后方向 夹着主车架13配置于控制装置83的相反侧。据此，燃料泵81和控制 装置83紧凑地配置在主车架13的周围。
另外，在本实施方式中，如图2～图5所示，在燃料泵81的上端 部突出地设置向喷射器62a排出燃料的排出部86，控制装置83配置 在排出部86从燃料泵81突出的方向并且是与排出部86相比的下方。 据此，虽然将控制装置83设置在排出部86的突出方向，但是燃料泵 81和控制装置83接近地配置。
另外，在本实施方式中，在俯视车辆时，夹着车身中心线CL， 在车身右侧配置节气门体62以及喷射器62a，在车身左侧配置燃料泵 81以及控制装置83。另外，在本实施方式中，也可以说是夹着主车架 13分开配置在左右。
另外，在本实施方式中，如图1所示，燃料泵81、控制装置83 以及空气滤清器64的侧方由侧整流罩34覆盖。
如上述说明的那样，根据本实施方式的机动二轮车10，因为以包 围主车架13的方式，在主车架13的周围配置喷射器62a、燃料泵81 以及控制装置83，所以，能够缩短将喷射器62a和燃料泵81连接的 燃料供给管82，同时，能够缩短将控制装置83和喷射器62a以及燃 料泵81连接的配线84a、84b，据此，能够降低车辆的制造成本以及 车身重量。
另外，根据本实施方式的机动二轮车10，因为在节气门体62的 后方经由连接管63连接着空气滤清器64，控制装置83在车宽方向夹 着主车架13配置在连接管63的相反侧，所以，能够将控制装置83 和连接管63紧凑地配置在主车架13的周围。
另外，根据本实施方式的机动二轮车10，因为在燃料泵81的上 端部突出地设置向喷射器62a排出燃料的排出部86，控制装置83配 置在排出部86从燃料泵81突出的方向并且是与排出部86相比的下 方，所以，虽然将控制装置83设置在排出部86的突出方向，但是能 够将燃料泵81和控制装置83接近地配置。
另外，根据本实施方式的机动二轮车10，因为将控制装置83安 装在设置于主车架13上并且对空气滤清器64进行支撑的空气滤清器 用撑杆71上，所以，使空气滤清器64以及控制装置83的支持部件共 用化。据此，因为能够减少零件数量，所以，能够降低车辆的制造成 本。
(第二实施方式)
接着，参照图7，说明有关本发明的机动二轮车的第二实施方式。 另外，对与第一实施方式相同或者同等的部分，在图中标注相同的符 号，省略或者简化其说明。
在本实施方式中，如图7所示，控制装置83被支持于以从主车架 13的中间部的左侧面向下方延伸的方式设置的控制装置用撑杆74a 上。
其它的结构以及作用效果与上述第一实施方式相同。
(第三实施方式)
接着，参照图8，说明有关本发明的机动二轮车的第三实施方式。 另外，对与第一实施方式相同或者同等的部分，在图中标注相同的符 号，省略或者简化其说明。
在本实施方式中，如图8所示，控制装置83被支持于在主车架 13的后部的右侧面设置的控制装置用撑杆74b上。另外，在本实施方 式的情况下，连接管63为了避开控制装置83，向车宽方向外侧弯曲 地设置。
关于其它的结构以及作用效果与上述第一实施方式相同。