本发明的一种向油箱上安装燃料泵的结构，包括：油箱、密封垫、 泵装置，该油箱具有一泵插入孔，该密封垫设置于该泵插入孔的边上， 该泵装置通过该泵插入孔插入油箱中，该泵装置具有突缘部，通过该密 封垫设置于该插入孔的边上，其特征在于：还具有固定环、压环、紧固 件，该固定环在包围密封垫的位置上安装在该油箱上，该压环具有内侧 面和外侧面，该内侧面设置于所述突缘部上，该外侧面设置于该固定环 上，该紧固件使该固定环与该外侧面紧贴，并在所述内侧面，通过所述 密封垫，使该突缘部压接在所述泵插入孔的边上。
为了达到所述目的，本发明的第一方面的特征是：将密封垫放置在 开设于油箱上的泵插入孔的边上，同时，在环绕该密封垫的位置，将固 定环安装在油箱上，将从泵装置伸出的突缘部放置在密封垫上，且使泵 装置的主要部位穿过泵插入孔插入在油箱中，将压环的内侧面放置在突 缘部上，同时，使压环的外侧面面对固定环，用紧固件使压环的外侧面 紧贴在固定环上，由此将泵装置安装在油箱上。
虽然将突缘部放置在密封垫上、用压环的内侧面压该突缘部，由此 压扁密封垫，但，此时的压紧量由压环碰到固定环的位置所决定。即， 即使继续增加紧固件的紧固力，密封垫的压紧量也不会变化，而仅增加 了固定环和压环的结合力。作用于突缘部的压缩力与密封垫的反弹力相 一致。根据本发明，由于密封垫的反弹力是一定的，所以，不必担心比 该一定大小的力大的压缩力作用于突缘部，即使用树脂制成突缘部，也 能抑制蠕变的产生。
即，由于密封性能稳定，所以，即使承受振动，也能保持良好的密 封性能。
本发明的第二方面的特征是：固定环是通过弯曲薄钢板交替地形成 第1凹部和第1凸部、将第1凹部连接在油箱上、将第1凸部作为压环 的承压面的冲压环，压环是通过弯曲薄钢板交替地形成第2凹部和第2 凸部、将第2凹部靠在第1凸部上，用第2凸部的内侧面压泵装置的突 缘部的冲压环。
为了同时实现两种工况，即，使压环紧贴在固定环上，以及用压环 适度地压突缘部，通过冲压弯曲薄板，使其具备必要的形状。由于采用 了薄板的冲压环，所以，能减轻固定环以及压环的重量。
本发明的第三方面的特征是：泵装置的突缘部用树脂构成。
根据本发明，能实现突缘部的树脂化。其结果是，便于减轻泵装置 的重量和降低成本。
附图说明
图1是本发明的油箱和泵装置的简略的说明图。
图2是本发明的向油箱上安装泵装置的结构(第1实施例)的分解 示意图。
图3是本发明的固定环(第1实施例)的俯视图。
图4是图3的4向视图。
图5是本发明的压环(第1实施例)的俯视图。
图6是图5的6向视图。
图7是本发明的表示向油箱上安装燃料泵的要领的图(第1实施例)。
图8是图7的8向视图。
图9是表示本发明的向油箱上安装燃料泵的结构的图(第1实施例)。
图10是本发明的第2实施例的固定环和压环的立体图。
图11是本发明的表示向油箱上安装燃料泵的要领的图(第2实施 例)。
图12是本发明的第3实施例的固定环和压环的立体图。
图13是本发明的表示向油箱上安装燃料泵的要领的图(第3实施 例)。
图14是再次刊载日本专利公报特开平8-232792号的图31的图兼安 装图。

以下依据附图对本发明的实施形式进行说明。
图1是本发明的油箱和泵装置的简略的说明图，在上部具备油箱盖 11的摩托车用的油箱10上，安装有如箭头③所指的泵装置20。即，在 使突缘部21在下面的状态下，通过向上插入泵装置20，而将其安装在 油箱10上。为的是保持油箱10的美观。
但是，在以下的说明中，为方便起见，将泵装置20的上下反过来进 行说明。
图2是本发明的向油箱上安装泵装置的结构(第1实施例)的分解 示意图，向油箱上安装泵装置的结构由以下部分构成：在油箱10上开设 的泵插入孔12；使其环绕该泵插入孔12安装在油箱10上的固定环30； 通过焊接安装在该固定环30上的、作为紧固件的一部分的螺栓31...(... 表示多个。以下相同)；密封垫35；具备突缘部21的泵装置20；压环 40；作为紧固件的余下部分的螺母50...。
若简单地对泵装置20进行说明，该装置则是一种将电动泵和粗过滤 器(均未图示)内藏于与突缘部21一体形成的树脂制泵壳22中、在用 电动泵通过口23对吸入的燃料进行加压、用粗过滤器过滤后、从排出口 24排出该燃料的装置。25是罩子，26是管接头插入口。
图3是本发明的固定环(第1实施例)的俯视图，图4是图3的4 向视图。
固定环30是通过用压力机冲裁且弯曲薄钢板，交替地各形成6个第 1凹部32...和第1凸部33...而制成的，是内径D1比密封垫35(参照图 2)的外径大的环。而且，在各第1凸部33上开设有螺栓孔34，从下面 将螺栓31插入在该螺栓孔34中。在螺栓31的头部31a预先设有用于凸 出焊接的小突起，将小突起贴在第1凸部33的下面，通过通电能使电流 集中在小突起、并将其焊住。将这样的焊接法称为凸出(突起)焊接法。
图5是本发明的压环(第1实施例)的俯视图，图6是图5的6向 视图。
压环40是通过冲裁且弯曲薄钢板交替地各形成6个第2凹部41... 和第2凸部42...，同时使压片部43从各第2凸部42向环中心伸出的冲 压件。而且，在第2凹部41...上开设有螺栓孔44...。最小内径D2比泵 装置20的突缘部21(参照图2)的直径小，另外，第2凹部41、41之 间的内径D3比突缘部21(参照图2)的直径稍稍大一点。
而且，在图中，虽然将压片部43断续地共形成6个，但使压片部 43...连续、即，使内径统一为D2也没关系。但是，由于若如图那样断 续地设置压片部43，则能避免在冲压时产生皱折，所以，容易进行冲压 成形，能降低制造费用。
以下用图7～图9对以上所述的第1实施例的固定环和压环的作用 进行说明。
图7是本发明的表示向油箱上安装燃料泵的要领的图(第1实施例)， 将密封垫35放置在开设于油箱10上的泵插入孔12的边上，同时，在环 绕该密封垫35的位置，将固定环30安装在油箱10上，将从泵装置20 伸出的突缘部21放置在密封垫35上，而且，使泵装置20的主要部分穿 过泵插入孔12插入在油箱10中。
然后，使压环40的内侧面45(相当于压片部43的下面)面对突缘 部21，且将压环40的螺栓孔44嵌合在螺栓31上，由此使压环40的外 侧面46面对固定环30。
图8是图7的8向视图，表示固定环30的第1凹部32、32焊接在 油箱10上，使压环40的第2凹部41面对这样的固定环30的第1凸部 33。
图9是表示本发明的向油箱上安装燃料泵的结构的图(第1实施例)， 表示通过将螺母50拧在螺栓31上，使第2凹部41紧贴在第1凸部33 上的状态。此时，由于用压环40的压片部43通过突缘部21适度地压扁 密封垫35，所以，能使其充分地发挥密封垫35的密封性能。
在此，重要的是，即使继续拧紧螺母50，由于第2凹部41贴在第1 凸部33上，所以，密封垫35的压紧量实际上并没有变化。即，其特征 在于，虽然使劲拧紧螺母50在增加固定环30和压环40的紧固力方面是 必要的行为，但，该增加紧固力的作用并不能左右密封垫35的压紧量。
密封垫35的压紧量其最佳值由材料和截面形状所决定。若偏离该最 佳值达某种程度以上，则会招致密封性能的降低或密封垫的破损。在这 方面，由于本发明能使密封垫35的压紧量保持一定，所以，能保持良好 的密封性能。由于密封垫35的压紧量是一定的，所以，作用于突缘部 21的压缩力为一定的。由于不必担心压缩力急剧增加，所以，能用树脂 制造突缘部21。
加之，能用作为紧固件的螺栓31、螺母50可靠地将压环40紧固在 固定环30上，即使受到振动，也不必担心紧固件松动。因此，本发明的 安装结构，适合于容易受到大的振动的摩托车的向油箱上安装燃料泵的 结构，尤其适合于将图1所示那样的泵装置20从下面插入到油箱中的结 构。但是，该安装结构应用于三、四轮车也没关系。
以下对本发明的其它实施例进行说明。
图10是本发明的第2实施例的固定环和压环的立体图，固定环30 是将螺栓31...向上安装在钢板环上的，压环40是具有螺栓孔44...和压 片部43的钢板环。
图11(a)、(b)是本发明的表示向油箱上安装燃料泵的要领的图 (第2实施例)。
在(a)中，将密封垫35放置在开设于油箱10上的泵插入孔12的 边上，同时，在环绕该密封垫35的位置，将固定环30安装在油箱10上， 将从泵装置20伸出的突缘部21放置在密封垫35上，而且，使泵装置 20的主要部分穿过泵插入孔12插入在油箱10中。
然后，使压环40的内侧面45(相当于压片部43的下面)面对突缘 部21，且将压环40的螺栓孔44嵌合在螺栓31上，由此使压环40的外 侧面46面对固定环30。
在(b)中，通过将螺母50拧在螺栓31上，使压环40紧贴在固定 环30上。因此，由于用压环40通过突缘部21适度地压扁密封垫35， 所以，能使其充分地发挥密封垫35的密封性能。
图12是本发明的第3实施例的固定环和压环的立体图，固定环30 是使螺栓31...向上安装在具备腿37...的钢板环上制成的，压环40是具 有螺栓孔44...和压片部43的钢板环。由于将腿37...安装在固定环30上， 所以，能实现固定环30的薄壁化和减轻重量的目标。
图13(a)、(b)是本发明的表示向油箱上安装燃料泵的要领的图 (第3实施例)。
在(a)中，将密封垫35放置在开设于油箱10上的泵插入孔12的 边上，同时，在环绕该密封垫35的位置，将固定环30安装在油箱10上， 将从泵装置20伸出的突缘部21放置在密封垫35上，而且，使泵装置 20的主要部分穿过泵插入孔12插入在油箱10中。
然后，使压环40的内侧面45(相当于压片部43的下面)面对突缘 部21，且将压环40的螺栓孔44嵌合在螺栓31上，由此使压环40的外 侧面46面对固定环30。
在(b)中，通过将螺母50拧在螺栓31上，使压环40紧贴在固定 环30上。因此，由于用压环40通过突缘部21适度地压扁密封垫35， 所以，能使其充分地发挥密封垫35的密封性能。
而且，以螺栓31、螺母50为例的紧固件，若是能发挥将压环压靠 在固定环上的作用的零件，就不必过问是什么种类。
另外，本发明的安装结构，也能应用于从上向下将泵装置插入在油 箱中的、从下向上将泵装置插入在油箱中的、横向将泵装置插入在油箱 中的任意一种形式。
本发明由于所述结构具有以下效果。
根据本发明的第一方面，将突缘部放置在放在油箱的泵插入孔的边 上的密封垫上，用压环的内侧面压该突缘部，由此压扁密封垫，但此时 的压紧量是由压环碰到固定环的位置决定的。即，即使紧固件的紧固力 继续增加，密封垫的压紧量也不变化，仅增加固定环和压环的结合力。 作用于突缘部的压缩力与密封垫的反弹力相一致。根据本发明，由于密 封垫的反弹力是一定的，所以，不必担心比该一定大小的力大的压缩力 作用于突缘部，即使用树脂制成突缘部，也能抑制蠕变的产生。
即，由于密封性能稳定，所以，即使承受振动，也能保持良好的密 封性能。
本发明的第二方面的特征是：固定环是通过弯曲薄钢板交替地形成 第1凹部和第1凸部、将第1凹部连接在油箱上、将第1凸部作为压环 的承压面的冲压环，压环是通过弯曲薄钢板交替地形成第2凹部和第2 凸部、将第2凹部靠在第1凸部上，用第2凸部的内侧面压泵装置的突 缘部的冲压环，为了同时实现两种工况，即，使压环紧贴在固定环上， 以及用压环适度地压突缘部，通过冲压弯曲薄板，使其具备必要的形状。 由于采用了薄板的冲压环，所以，能减轻固定环以及压环的重量。
本发明的第三方面的特征是用树脂制成泵装置的突缘部，能实现突 缘部的树脂化。其结果是，便于减轻泵装置的重量和降低成本。