两轮机动车的后部结构 |
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| 申请号 | CN201210381957.6 | 申请日 | 2012-10-10 | 公开(公告)号 | CN103043150B | 公开(公告)日 | 2015-10-28 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社; | 发明人 | 生井雅士; 久保田吉隆; 坂本顺一; 佐藤央; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种两轮机动车的后部结构，该两轮机动车的后部结构可以抑制对车座下的 燃料 箱及其后方的 尾灯 进行 覆盖 的结构的相关部件成本，并可以谋求提高该结构的生产性。上述两轮机动车的后部结构构成如下：在 燃料箱 （25）的上方设有从上方覆盖燃料箱（25）的燃料箱罩（70），燃料箱罩（70）的后端位于尾灯（80）的上方。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种两轮机动车的后部结构，在所述两轮机动车中，在乘员所就坐的车座(16)的下方自前向后设有收纳箱(34)、燃料箱(25)，所述车座(16)的下方且所述收纳箱(34)及所述燃料箱(25)的至少侧面由罩部件(24)覆盖，在所述燃料箱(25)的后方设有尾灯(80)，其特征在于， |
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| 说明书全文 | 两轮机动车的后部结构技术领域[0001] 本发明涉及一种两轮机动车的后部结构。 背景技术[0002] 专利文献1中公开了一种在两轮机动车的能够开闭的乘员就坐用车座的下方设置燃料箱，并使该燃料箱的上方被燃料箱罩（加注口罩）覆盖的结构。在该结构中，上述燃料箱罩从上方仅覆盖在燃料箱的上部。另外，在该两轮机动车中，在燃料箱后方设有尾灯。 [0003] 专利文献1：（日本）特许第3745842号公报 [0004] 在上述现有结构中，尾灯设于燃料箱后方，这种情况下，为了改善车座敞开时的外观性，一般还设有覆盖在尾灯上方的罩部件（称作尾灯罩）。然而，这种情况下就需要分别将燃料箱罩和尾灯罩分开制造安装，因此，在部件成本及生产性方面存在有待解决的问题。 发明内容[0005] 本发明是鉴于相关实际情况而作出的，其目的在于提供一种两轮机动车的后部结构，在燃料箱设于乘员就坐用车座下方且尾灯设于燃料箱后方的两轮机动车中，该两轮机动车的后部结构可以抑制对燃料箱及尾灯进行覆盖的结构的相关部件成本，并可以谋求提高该结构的生产性。 [0006] 作为上述问题的解决方法，本发明提供以下方法。（1）本发明的两轮机动车的后部结构如下：一种两轮机动车的后部结构，在所述两轮机动车中，在乘员所就坐的车座（16）的下方自前向后设有收纳箱（34）、燃料箱（25），所述车座（16）的下方且所述收纳箱（34）及所述燃料箱（25）的至少侧面由罩部件（24）覆盖，在所述燃料箱（25）的后方设有尾灯（80），其特征在于，在所述燃料箱（25）的上方，设有从上方覆盖该燃料箱（25）的燃料箱罩（70），该燃料箱罩（70）的后端位于所述尾灯（80）的上方，所述尾灯（80）的上方被该燃料箱罩（70）覆盖。 [0007] （2）在上述（1）所记载的两轮机动车的后部结构中，优选地，所述车座（16）的后部的周缘部形成为圆弧状，在所述燃料箱罩（70）的面向所述车座（16）的后部的周缘部的部位，形成有与该周缘部的圆弧状形状相匹配的凹部（73），所述周缘部收纳于该凹部（73）。 [0008] （3）在上述（2）所记载的两轮机动车的后部结构中，优选地，所述燃料箱罩（70）隔着所述凹部（73）而包括位于前方的前半部（74）和位于后方的后半部（75），所述前半部（74）位于所述燃料箱（25）的上方，所述后半部（75）位于所述尾灯（80）的上方。 [0009] （4）在上述（2）或（3）所记载的两轮机动车的后部结构中，优选地，所述燃料箱罩（70）在俯视观察时以越向后方宽度越变窄的形状形成，在所述凹部（73）的两侧，形成有向车宽方向内侧凹陷的缩颈部（76）。 [0010] （5）在上述（1）～（4）中任一项所记载的两轮机动车的后部结构中，优选地，所述燃料箱罩（70）具有向车宽方向突出地设置的安装片（71），所述燃料箱罩（70）通过设于所述安装片（71）的安装孔（72）安装于从车架（15）向上方突出地设置的保持件（60）。 [0011] 根据上述（1）记载的发明，由于能够通过利用燃料箱罩覆盖在燃料箱及尾灯的上方来以单一的罩部件覆盖两个部件，因此，能够抑制对燃料箱及其后方的尾灯进行覆盖的结构的相关部件成本，而且可以谋求提高生产性。 [0012] 根据上述（2）记载的发明，由于在燃料箱罩设有与车座后部的周缘部的圆弧状形状相匹配的凹部，因此，能够通过该凹部形成易于将燃料箱罩上的雨水等向车宽方向外侧引导的结构，谋求优化排水性。另外，通过凹部能够支承车座的后部，而且能够将车座收纳于凹部以降低车座的高度，从而还可以谋求改善落脚性。 [0013] 根据上述（3）记载的发明，燃料箱与尾灯之间的空间由收纳车座后部的周缘部的凹部遮蔽，能够谋求改善外观性。 [0014] 根据上述（4）记载的发明，能够极力缩小燃料箱罩，以减少原材料。 [0015] 根据上述（5）记载的发明，由于将燃料箱罩安装于从车架向上方突出的保持件，因此不需要使车架与燃料箱罩对位，提高了装配性。另外，由于燃料箱罩的安装部结构为简易的形状，因此，能够提高生产性。附图说明 [0016] 图1是具有本发明实施方式的相关结构的两轮机动车的左侧视图； [0017] 图2是上述两轮机动车的后部的左侧视图； [0018] 图3是上述两轮机动车的后部的俯视图，是拆掉车座的状态下的俯视图； [0019] 图4是上述两轮机动车的燃料箱罩的立体图； [0020] 图5是上述两轮机动车的后部的俯视图，是拆掉上述燃料箱罩的状态下的俯视图； [0021] 图6是上述两轮机动车的后部的俯视图，是用双点划线对设于燃料箱上方的车座及后把手进行表示的图； [0022] 图7是上述两轮机动车的车架的左侧视图； [0023] 图8是具备上述两轮机动车的车架的不同的两轮机动车的左侧视图。 [0024] 附图标记说明 [0025] 1两轮机动车 [0026] 15后架（车架） [0027] 16乘车用车座（车座） [0028] 24后侧罩（罩部件） [0029] 25燃料箱 [0030] 34收纳箱 [0031] 60保持件 [0032] 70燃料箱罩 [0033] 71安装片 [0034] 72安装孔 [0035] 73凹部 [0036] 74前半部 [0037] 75后半部 [0038] 76缩颈部 [0039] 80尾灯 具体实施方式[0040] 以下，基于附图说明本发明的实施方式。在以下使用的附图中，箭头FR表示车辆的前方，箭头UP表示车辆的上方，箭头LH表示车辆的左侧。 [0041] 图1表示具有本实施方式的相关结构的小型摩托车型两轮机动车1。两轮机动车1具备使发动机2与动力传递机构3构成一体而成的摆动单元4，在摆动单元4的后部能够旋转地支承有后轮5，在摆动单元4的前方配置有构成转向系统的前轮6。前轮6能够转动地支承于左右一对前叉7、7的下部，在左右的前叉7、7的上部架设有桥接件8。在桥接件8的宽度方向中央竖立设置有转向轴9，在转向轴9的上部设有转向把10。转向轴9能够旋转地支承于在车架11的前端设置的头管12。 [0042] 图7是车架11的左侧视图。一并参照该图7，该车辆的车架11具备：头管12、从头管12向后下方延伸的主架13、在与主架13的下部侧面连接并朝向后方延伸之后向后上方延伸的左右一对侧架14、14和与侧架14、14的上端连接并向后上方延伸的左右一对后架15、15。在左侧的侧架14的后方下部熔接有枢轴板P。 [0043] 如图1所示，摆动单元4经由连接部件14A支承于枢轴板P并能够向上下方向摆动。在摆动单元4的上方配置有乘员所就坐的乘车用车座16（以下称作车座16），车座16向前后延伸并一体地具有驾驶者所就坐的主座17和同乘者所就坐的后座18。 [0044] 在车座16的前方且头管12的后方，形成有让乘员在乘降时使脚通过的过脚空间19，驾驶者能够使脚通过过脚空间19，就座于车座16，并使脚承载于在车身前后方向的中央下部设置的踏脚板20，从而能够乘坐于两轮机动车1。 [0045] 两轮机动车1被车身罩cv覆盖，该车身罩cv通过由树脂材料构成的多个罩部件构成，在过脚空间19的前方，自前向后顺序地配置有外护腿挡板21、内护腿挡板22。外护腿挡板21从头管12的前方向左右下方延伸，内护腿挡板22配置在头管12的后方并从后方覆盖外护腿挡板21。 [0046] 上述踏脚板20的前端与内护腿挡板22的相连，下罩23配设在踏脚板20的下方及侧架14的下方并向前后方向延伸。在车座16的下方配设有左右一对后侧罩24、24，后侧罩24、24沿后架15、15向前后方向延伸。 [0047] 一并参照图2，在车座16的前部下方配置有能够收纳头盔等的收纳箱34，车座16由收纳箱34支承并能够以前端为轴心从后方开闭。收纳箱34配置在后架15、15间并沿后架15、15向后方延伸。收纳箱34具有能够收纳头盔H的那种大小的比较宽敞的收纳空间。 [0048] 另外，在收纳箱34的后方且后架15、15之间配置有燃料箱25。燃料箱25固定支承于后架15、15。与收纳箱34相同，燃料箱25位于车座16的下方并由车座16覆盖。另外，在摆动单元4的后侧上部与左侧的后架15之间安装有后缓冲单元40，在摆动单元4的上部设有空气滤清器41。 [0049] 参照图7对车架11进行详述，在车架11中，主架13具有前横架45并连结在侧架14、14间，上述前横架45从与侧架14、14的结合部位进一步向下方延伸并在其下端向车宽方向延伸。侧架14、14的立于后上方的部位由从后架15、15的前部向前方弯曲成凸出的、俯视观察时呈U形的横架49连结，横架49由圆形截面的钢管构成，横架49的端部与后架 15、15的前部焊接结合。 [0050] 侧架14、14的立于后上方的部位的上端部14B、14B以剖视观察时成半圆状的方式形成，其覆盖后架15、15的前下部的周面并被焊接结合。后架15、15具有从与侧架14、14的上端部14B、14B的结合部位向前下方延伸的延伸部D、D，延伸部D、D的前端与横架49熔接结合。 [0051] 后架15、15由圆形截面的钢管构成，横架49由比后架15、15细的钢管形成，延伸部D的前部以越接近横架49变得越平坦的方式形成，其前端与横架49的结合部对应于横架49的粗细而形成为长圆形。 [0052] 此处参照图2，在该两轮机动车1中，横架49向前方弯曲延伸以围绕在发动机2的气缸36的侧面及前方，延伸部D、D的前端在气缸36的侧面与横架49结合。延伸部D、D以随着向横架49接近而使车宽方向的横向尺寸逐渐减小的方式形成，在两轮机动车1中，延伸部D、D与气缸36的间隙较宽。 [0053] 另外，在该车架11中，使后架15、15从与侧架14、14的结合部分向前方延伸，并将延伸部D、D与横架49连接，从而通过侧架14、14、后架15、15（延伸部D、D）和横架49构成三角形形状。在这种框架结构中，不特别地设置强化部件就能够强化横架49。 [0054] 同时参照图2、图7，在横架49焊接结合有平坦面朝上的左右一对前侧收纳箱支承部件51、51，这些前侧收纳箱支承部件51、51从下方支承收纳箱34的前部，以支撑收纳箱34及车座16的载荷。另外，在后架15、15的前后方向上的大致中央区域，平坦面朝上地焊接结合有截面形成为コ形的左右一对后侧收纳箱支承部件52、52。这些后侧收纳箱支承部件52、52从下方支承收纳箱34的后方上部，以支撑收纳箱34及车座16的载荷。 [0055] 另外，在后架15、15上且比后侧收纳箱支承部件52、52更靠近后方的位置，焊接结合有左右一对前侧燃料箱支承托架55、55，在这些前侧燃料箱支承托架55、55的后方还焊接结合有左右一对后侧燃料箱支承托架56、56。燃料箱25被上述各支承部件从下方支承并与上述各支承部件联结固定。 [0056] 此处，在前侧燃料箱支承托架55、55与后侧燃料箱支承托架56、56之间且后架15、15上，平坦面朝上地焊接结合有截面形成为コ形的左右一对燃料箱罩用保持件60、60。如图5所示，这些燃料箱罩用保持件60、60通过形成于后侧罩24、24的左右一对切口部61、61从后侧罩24、24内露出到外部。并且如图3所示，这些燃料箱罩用保持件60、60将覆盖在燃料箱25上方的由树脂材料构成的板状的燃料箱罩70固定。 [0057] 燃料箱罩70配置在后侧罩24、24之间并使其前端与收纳箱34的后端连接，从而自上方整体上覆盖燃料箱25。燃料箱罩70在俯视观察时以越向后方宽度越变窄的形状形成，一并参照图4，在对应于燃料箱罩用保持件60、60的位置，具有向车宽方向突出的左右一对安装片71、71。在这些安装片71、71分别形成有安装孔72、72，从而通过将穿入到这些安装孔72、72的螺栓与燃料箱罩用保持件60、60联结来使燃料箱罩70固定。进一步如图4所示，在燃料箱罩70的前部形成有左右一对卡止凸台部78、78，在这些卡止凸台部78、78安装有销等，这些销卡止于收纳箱34。另外，参照图6，被同乘者以乘车姿势把持的后把手 90与燃料箱罩70一起联结固定于燃料箱罩用保持件60、60。一并参照图1，后把手90具有如下形状，该形状具有位于左右两侧且向前后方向延伸的把手部分，并使左右的这些把手部分在车座16后方由连结部连结。 [0058] 另外，在燃料箱罩70，形成有使燃料箱25的加油盖25A穿过的插通孔70A。另外，在燃料箱25的上面设有燃料泵25B等，该燃料泵25B等也由燃料箱罩70覆盖。 [0059] 图3是安装了燃料箱罩70的状态下的车辆后部的俯视图，图5是拆掉燃料箱罩70的状态下的车辆后部的俯视图。如图2、图3及图5所示，在燃料箱25的后方设有尾灯80，如图5所示，尾灯80包括收纳照明器的灯罩（レンズ）81和具有设于灯罩81前部的一对安装片82、82的托架83，其通过将安装片82联结于后架15、15的后端部来固定。具体地，一并参照图7，在后架15、15的后端间设有将该后架15、15连结的横板65，安装片82、82固定于该横板65。 [0060] 在尾灯80的两侧设有左右的转向指示灯84L、84R，这些转向指示灯84L、84R通过联结等方式安装于尾灯80的灯罩81的两侧部。另外，如图2所示，在尾灯80的下方设有后挡泥板85，后挡泥板85安装于后架15、15的后部并向后斜下方延伸出来，以覆盖在后轮5的上方及后方。在后挡泥板85上且位于尾灯80正下方的部位，自上向下顺序地设有刹车灯86及牌照安装用托架87。 [0061] 此处，对比参照图3和图5，燃料箱罩70的后端位于尾灯80的上方，尾灯80的上方由燃料箱罩70覆盖。在燃料箱罩70的后端与尾灯80的上部之间几乎没有间隙，燃料箱罩70的后端与尾灯80的上部抵接或者接近。另外，在燃料箱罩70的后部两侧与后侧罩24、24的后部之间也几乎没有间隙，燃料箱罩70的后部两侧与后侧罩24、24的后部抵接或者接近。另外，在燃料箱罩70的后部形成有贯通孔79，螺栓穿过该贯通孔79而与横板65联结。另外，此处参照图6，在后把手90上且将左右的把手部分在车座16后方连结的连结部，位于燃料箱罩70的后部上方并与燃料箱罩70一起联结，从而固定于横板65。 [0062] 在燃料箱罩70形成有与车座16的后部的周缘部卡合的凹部73，具体地，燃料箱罩70隔着凹部73而分为位于前方的前半部74和位于后方的后半部75，前半部74位于燃料箱25的上方，后半部75位于尾灯80的上方。为了便于说明，在图3及图6中对前半部74添加黑点表示。 [0063] 此处，如图6所示，车座16的后部的周缘部形成为圆弧状，在燃料箱罩70上，面向车座16的所述周缘部的凹部73形成为与车座16的后部周缘部的圆弧状形状相匹配的圆弧状。此处，在燃料箱罩70上且凹部73的两侧，形成有在俯视观察时向车宽方向内侧凹陷的左右一对缩颈部76、76（参照图3等）。 [0064] 另外，如图3、图4所示，在燃料箱罩70上且前半部74，形成有与车座16的下面抵接以支撑载荷的一对车座载荷支承部100、100。车座载荷支承部100形成为向上方突出的有顶圆筒状，并隔着使加油盖25A穿过的插通孔70A在左右分开配置，从而使来自车座16的载荷向左右分散，平衡地支撑所述载荷。此外，位于右侧的车座载荷支承部100比位于左侧的车座载荷支承部100稍稍靠近前方。另外，燃料箱25的一部分被从下方收纳于车座载荷支承部100、100。如图5所示，在燃料箱25形成有收纳于车座载荷支承部100、100的突部101、101。 [0065] 如上所述，在上述两轮机动车1中，在乘员所就坐的车座16的下方自前向后设有收纳箱34、燃料箱25，车座16的下方且收纳箱34及燃料箱25的至少侧面由罩部件即后侧罩24、24覆盖，在燃料箱25的后方设有尾灯80。并且，该两轮机动车1具有如下结构，即，在燃料箱25的上方设有从上方覆盖燃料箱25的燃料箱罩70，燃料箱罩70的后端位于尾灯80的上方，以使尾灯80的上方被燃料箱罩70覆盖。 [0066] 在这种结构中，由于能够通过利用燃料箱罩70覆盖在燃料箱25及尾灯80的上方来以单一的罩部件覆盖两个部件，因此，能够抑制对燃料箱25及其后方的尾灯80进行覆盖的结构的相关部件成本，谋求提高生产性。 [0067] 另外，在该两轮机动车1中，车座16的后部的周缘部形成为圆弧状，在燃料箱罩70的面向车座16的所述后部的周缘部的部位，形成有与该周缘部的圆弧状形状相匹配的凹部73，所述周缘部收纳于该凹部73。该情况下，由于设有与车座16的后部的周缘部的圆弧状形状相匹配的凹部73，因此，能够通过该凹部73形成易于将燃料箱罩70上的雨水等向车宽方向外侧引导的结构，谋求优化排水性。另外，通过凹部73能够支承车座16的后部，而且能够将车座16收纳于凹部73以降低车座16的高度，从而还可以谋求改善落脚性。 [0068] 另外，该两轮机动车1具有如下结构，即，燃料箱罩70隔着凹部73而包括位于前方的前半部74和位于后方的后半部75，前半部74位于燃料箱25的上方，后半部75位于尾灯80的上方，在该结构中，燃料箱25与尾灯80之间的空间由收纳车座16后部的周缘部的凹部73遮蔽，以谋求改善外观性。 [0069] 另外，该两轮机动车1使燃料箱罩70在俯视观察时以越向后方宽度越变窄的形状形成并在凹部73的两侧形成有向车宽方向内侧凹陷的缩颈部76、76，在该结构中，能够极力缩小燃料箱罩70，以减少原材料。进一步地，该两轮机动车1使燃料箱罩70具有向车宽方向突出地设置的安装片71、71，并使燃料箱罩70通过设于安装片71、71的安装孔72、72安装于从后架15、15向上方突出地设置的燃料箱罩用保持件60、60，在该结构中，不需要使后架15、15与燃料箱罩70对位，提高了装配性。另外，由于燃料箱罩70的安装部结构为简易的形状，因此，能够提高生产性。 [0070] 需要说明的是，上述两轮机动车1的车架11构成为能够被燃料箱的位置及车辆整体的外观不同的两轮机动车所共用，图8中表示了与搭载车架11的两轮机动车1不同的两轮机动车200。在图8中，对于与两轮机动车1相同的结构要素，表示为相同的符号。 [0071] 在该两轮机动车200中，在主架13的后方且侧架14的上方，设有侧面观察时为三角形形状的燃料箱201。车座下的收纳箱102配置在后架15、15间，沿后架15、15向前后方向延伸并被后架15、15支承。 [0072] 与燃料箱未配置在后方相对应地，收纳箱102相对于两轮机动车1的收纳箱34向前后伸长并利用该延伸到后方的部位确保深度，以确保能够收纳头盔的空间。并且，该两轮机动车200构成如下，即，通过利用收纳箱102的延伸到上述后方的部位确保收纳空间的深度并使燃料箱201配置于车辆下方，来相对地抑制车高。此处，在该两轮机动车200中设有高度比燃料箱罩用保持件60还高的收纳箱支承保持件103，该收纳箱支承保持件103支承收纳箱102的后部，以此来代替在上述实施方式的两轮机动车1中为了固定燃料箱罩70而设置的燃料箱罩用保持件60。该收纳箱支承保持件103以外的基本框架结构与两轮机动车1的情况下的基本框架结构相同。 [0073] 以上对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限于上述的实施方式，在不脱离其主旨的范围内能够进行适当变更。 |
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