跨乘式车辆专利检索- 专门适用于摩托车或机器脚踏车的燃料箱;及其布置专利检索查询-专利查询网

跨乘式车辆
申请号	CN200810186128.6	申请日	2008-12-26	公开(公告)号	CN101468693B	公开(公告)日	2011-07-27
申请人	雅马哈发动机株式会社;			发明人	下村唯志;
摘要	本发明提供了一种跨乘式车辆，其燃料箱覆盖有燃料箱封盖，能够避免燃料箱上的加注开口与用于使加注开口从燃料箱封盖暴露的孔之间的未对准。该摩托车设置有燃料箱(30)和燃料箱封盖(40)，燃料箱(30)在上部具有加注开口，燃料箱封盖(40)用于覆盖燃料箱(30)并在加注开口的位置处具有孔(41c)。燃料箱封盖(40)由中心封盖(41)和一对左右侧封盖(43、43)构成，孔(41c)形成在中心封盖(41)上，并且一对左右侧封盖(43、43)与中心封盖41)分离地模制，并布置在中心封盖(41)的左右两侧以用于从侧方覆盖中心封盖(41)。
权利要求	1.一种跨乘式车辆，包括：燃料箱，其布置在发动机上方并且在上部具有加注开口；以及燃料箱封盖，其用于覆盖所述燃料箱并在所述加注开口的位置处具有孔，其中所述燃料箱封盖包括中心封盖和一对左右侧封盖，所述孔形成在所述中心封盖上，并且所述中心封盖一体地模制，所述一对左右侧封盖与所述中心封盖分离地模制，并布置在所述中心封盖的左右两侧以用于从侧方覆盖所述燃料箱，所述一对左右侧封盖在所述燃料箱的侧方向下延伸，并接着朝向车身的横向中心延伸，并且其端缘位于所述燃料箱下方。 2.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中所述燃料箱封盖安装在所述燃料箱上。 3.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中所述一对左右侧封盖分别从所述中心封盖一侧的边缘侧向扩展，并接着向下延伸。 4.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，还包括：供骑乘者在所述燃料箱的后方乘坐的车座，其中所述一对左右侧封盖以它们之间的距离随着它们接近所述车座的前端而变小的方式形成。 5.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，还包括：车身框架，其朝向车身的后方延伸，所述燃料箱布置为跨骑于所述车身框架所述燃料箱封盖用于覆盖所述燃料箱，其中所述一对左右侧封盖向下延伸经过所述燃料箱的下面以从所述车身的前方和侧方覆盖所述燃料箱下方的区域。 6.根据权利要求5所述的跨乘式车辆，其中所述车身框架延伸通过所述车身的横向中心，并朝向所述车身的后方延伸。 7.根据权利要求6所述的跨乘式车辆，其中所述车身框架具有用于在所述燃料箱下方的区域中支撑所述燃料箱封盖的撑条。 8.根据权利要求5所述的跨乘式车辆，其中所述跨乘式车辆的部件布置在所述燃料箱下方，并且所述燃料箱封盖从侧方和前方遮蔽这些部件。
说明书全文	跨乘式车辆技术领域 [0001] 本发明涉及跨乘式车辆，其中燃料箱覆盖有根据燃料箱的外形模制的燃料箱封盖。背景技术 [0002] 传统地，存在一种其中燃料箱覆盖有燃料箱封盖的摩托车(例如，见专利文献1)。此文献中揭示的燃料箱封盖根据燃料箱的外形模制，并且燃料箱封盖随着其向下部延伸而向内(朝向车辆的横向中心)弯曲。 [0003] [专利文献1] [0004] JP-U-Sho 53-82618 发明内容 [0005] 但是，上述传统的燃料箱封盖涉及以下问题： [0006] (1)当如专利文献1中那样燃料箱封盖随着其向下部延伸而向内弯曲时，难以将燃料箱封盖模制为单件，而在一些情况下将燃料箱封盖分为分离模制的左、右两件，并接着放在一起成为整体燃料箱封盖。但是，当通过使用由分离的右件和左件形成的燃料箱封盖来覆盖其中加注开口设置在上部的燃料箱时，存在以下问题：在加注开口的位置与设置在燃料箱封盖上的用于使加注开口暴露的孔的位置之间经常发生未对准。换言之，当上部具有加注开口的燃料箱覆盖有燃料箱封盖时，必须预先在燃料箱封盖的右件(此后称为“右封盖”)和燃料箱封盖的左件(此后称为“左封盖”)的各个边缘上形成用于使加注开口暴露的半圆形切口。然后通过将相关切口匹配来组成用于使加注开口暴露的孔。但是，由于通常在燃料箱及其封盖上产生制造误差，所以难以将右封盖和左封盖上的切口相对于加注开口精确地定位。 [0007] (2)此外，在燃料箱被布置为在车把后方跨骑于车身框架的车辆中，期望将车辆的一些部件(例如，整流器和电池之类的电部件)布置在燃料箱下方。但是，因为传统燃料箱封盖的下缘的位置对应于燃料箱的下端的位置，所以燃料箱封盖不足以覆盖燃料箱下方的区域。于是，燃料箱下方的部件较明显，导致车身外观受影响的问题。 [0008] (3)此外，当燃料箱布置在发动机上方时，由发动机发出的热朝向燃料箱流动。因而，如果布置在这种位置的燃料箱由上述传统燃料箱封盖覆盖，则流入燃料箱与燃料箱封盖之间的间隙的热将成为问题。 [0009] 已经考虑到上述问题进行了本发明。因此，本发明的一个目的是提供一种跨乘式车辆，其中能够避免设置在燃料箱封盖上的孔与燃料箱上的加注开口之间的未对准。 [0010] 本发明的另一个目的是提供一种跨乘式车辆，其能够覆盖布置在燃料箱下方的区域中的部件，以改善车身的外观。 [0011] 本发明的另一个目的是提供一种跨乘式车辆，其能够避免由发动机发出的热流入燃料箱与燃料箱封盖之间的间隙。 [0012] 为了解决上述问题，根据本发明的跨乘式车辆具有：燃料箱，其在上部具有加注开口；以及燃料箱封盖，其用于覆盖所述燃料箱并在所述加注开口的位置处具有孔。而且，所述燃料箱封盖包括中心封盖和一对左右侧封盖，所述孔形成在所述中心封盖上，并且所述中心封盖一体地模制，所述一对左右侧封盖与所述中心封盖分离地模制，并布置在所述中心封盖的左右两侧以用于从侧方覆盖所述燃料箱。 [0013] 根据本发明，与将燃料箱封盖模制为左右两件然后将右件、左件和加注开口这三个构件对准的情况相比，避免了加注开口与燃料箱封盖上的用于使加注开口暴露的孔之间的未对准。 [0014] 此外，为了解决上述问题，根据本发明的跨乘式车辆具有：车身框架，其朝向车身的后方延伸；燃料箱，其布置为跨骑于所述车身框架；以及燃料箱封盖，其用于覆盖所述燃料箱。而且，所述燃料箱封盖向下延伸经过所述燃料箱的下面以从所述车身的前方和侧方覆盖所述燃料箱下方的区域。 [0015] 根据本发明，可以用燃料箱封盖覆盖布置在燃料箱下方的区域中的部件，以改善车身的外观。 [0016] 此外，为了解决上述问题，根据本发明的跨乘式车辆具有：燃料箱，其布置在发动机上方；以及燃料箱封盖，其用于覆盖所述燃料箱。而且，所述燃料箱封盖在所述燃料箱的侧方向下延伸，并接着朝向车身的横向中心延伸，并且其端缘位于所述燃料箱下方。 [0017] 根据本发明，可以抑制由发动机发出的热流入燃料箱与燃料箱封盖之间的间隙。顺便提及，本文所述的跨乘式车辆是骑乘者跨骑车座以乘坐其上的车辆，例如摩托车，四轮机动车、雪地机动车等。附图说明 [0018] 图1是根据本发明的实施方式的摩托车的侧视图。 [0019] 图2是摩托车的俯视图。 [0020] 图3是摩托车的其中布置燃料箱的一部分的侧视图。 [0021] 图4是摩托车的其中布置燃料箱的一部分的俯视图。 [0022] 图5是布置在主管上的燃料箱的侧视图。 [0023] 图6是布置在主管上的燃料箱的俯视图。 [0024] 图7是燃料箱封盖和燃料箱的底视图。 [0025] 图8是布置在主管上的燃料箱的立体图。 [0026] 图9是燃料箱封盖的分解俯视图。 [0027] 图10是燃料箱封盖的正视图。 [0028] 图11是在图1所示的XI的方向上观察燃料箱封盖时的立体图。 [0029] 图12是燃料箱封盖和安装在燃料箱上的中心封盖的侧视图。 [0030] 图13是沿着如图4所示的线XIII-XIII所取的剖视图。 [0031] 图14是沿着如图12所示的线XIV-XIV所取的剖视图。具体实施方式 [0032] 现在，将在以下参考附图描述本发明的实施方式。 [0033] 图1是作为本发明的实施方式的实施例的摩托车1的侧视图， [0034] 图2是摩托车1的俯视图， [0035] 图3是摩托车1的其中布置燃料箱30的一部分的侧视图，并且 [0036] 图4是相关部分的俯视图。 [0037] 如图1至4所示，摩托车1包括发动机2、前轮3、后轮4、车身框架20、燃料箱30和燃料箱封盖40。此外，车身框架20包括头管21、主管22、下管23和车座梁24、24。 [0038] 如图1所示，头管21布置在车身框架20的前端处以支撑布置在头管21内的转向轴(未示出)。转向轴的上端和下端分别固定到上支架7和下支架6。上支架7和下支架6保持前悬架5、5，前悬架5、5支撑前轮3。此外，车把8固定至上支架7。此外，车把8能够与前悬架5、5和前轮3一起向两侧转动。 [0039] 主管22的前端和下管23的前端(上端)接合到头管21。角撑板28设置在主管22的前端与下管23的前端之间以对它们提供加强(见图3)。位于发动机2前方的下管23从头管21倾斜向下延伸。用于支撑发动机2的支架23a设置在下管23的下端处。护罩11布置在发动机2的前方以用于在车辆正在行驶时从前方流动的空气引向发动机2。 [0040] 在横向(由图2中的“W”表示的方向)中心位于发动机2上方的主管22从头管21向后延伸。主管22对发动机2提供悬架。竖管26接合到主管22的后端。竖管26从其与主管22接合的点向下延伸。此外，车座梁24、24经由支架27接合到主管22的后端。车座梁24向后延伸以支撑布置在车座梁24上方的车座9。 [0041] 后轮4布置在车座9下方。由跳过链条、带等传递的发动机2的驱动力来使后轮4旋转。发动机2具有容纳未示出的曲轴的曲轴箱2c、布置在曲轴箱2c的顶部上的气缸体 2b、以及安装在气缸体2b的顶部上的气缸盖2a。气缸体2b和气缸盖2a被布置为在下管 23的后方向上倾斜延伸。排气管12接合到气缸盖2a以排放由发动机2的驱动所产生的排气。排气管12从气缸盖2a向前突伸，并在气缸盖2a和气缸体2b的前方向下倾斜延伸。 [0042] 现在，将描述燃料箱30。图5是燃料箱30的侧视图，图6是燃料箱30的俯视图。图7是燃料箱30和燃料箱封盖40的底视图，图8是燃料箱30的立体图。 [0043] 燃料箱30被布置为在车座9与头管21之间跨骑于主管22(见图1)。燃料箱30由车身框架20支撑。具体而言，如图5或图7所示，安装板37设置在燃料箱30的后部下方。燃料箱30具有上面区域30b、侧面区域30d和下面区域30h。上面区域30b和侧面区域30d一体地模制以具有在前后方向上较长的大体碗状。此外，下面区域30h具有前后方向上较长的碗状。安装板37的前部通过螺栓36、36固定到下面区域30h的后部。此外，安装板37布置在支架24a上，并且安装板37固定到支架24a，支架24a跨接车座梁24、24的前端(见图6)。 [0044] 顺便提及，如图5所示，安装板37经由减震器39a、39b固定到燃料箱30的下面区域30h。具体而言，减震器39a布置在螺栓36的头部与安装板37之间，而减震器39b布置在燃料箱30的下面区域30h与安装板37之间。这些减震器39a、39b成型为环形，并且螺栓36插入以穿透环形的内侧。 [0045] 此外，如图5或图7所示，从下面区域30h向下突伸的支架30a、30a设置在燃料箱30的前部。支架30a借助于螺栓35固定到设置于主管22的侧面的支架22a。顺便提及，支架30a经由减震器38a、38b固定到支架22a、22a。 [0046] 如图8所示，加注开口31设置在燃料箱30的上部。在加注燃料时燃料通过加注开口31供应到燃料箱30中。加注开口31位于燃料箱30的上面区域30b的横向中心附近。加注开口31成型为圆筒形，并被设置为从燃料箱30的上面区域30b向上突伸。 [0047] 现在，将描述燃料箱封盖40。图9是燃料箱封盖40的分解俯视图，图10是燃料箱封盖的正视图，图11是当在图1所示的XI的方向上观察燃料箱封盖40时的立体图。如图9所示，燃料箱封盖40设置有布置在燃料箱30的横向中心的中心封盖41、以及布置在中心封盖41的左右两侧以用于从侧方覆盖燃料箱30的一对左、右侧封盖43、43(见图4)。 [0048] 图12是燃料箱30和安装在燃料箱30上的中心封盖41的侧视图。中心封盖41与燃料箱30相比具有更小的宽度(见图9)，并沿着燃料箱30的外形弯曲。具体而言，如图12所示，中心封盖41的前端缘41a位于燃料箱30的前端的前方，并且中心封盖41从前端缘41a沿着燃料箱30的上面区域30b向后倾斜延伸。此外，后端缘41b位于燃料箱30的后端的后方。 [0049] 中心封盖41利用树脂一体模制。换言之，中心封盖41是从其前端缘41a到后端缘41b延续的单体构件。通过冲切、冲压工艺或类似方法来形成中心封盖41的整个部分。 [0050] 如图9所示，孔41c形成在中心封盖41上的前后方向上的中心附近，以用于使加注开口31暴露。图13是沿着图4中的线XIII-XIII所取的剖视图。如图9或图13所示，凹入41d形成在中心封盖41上。孔41c形成在41d的底部区域41e中，并且加注开口31布置在孔41c上。顺便提及，燃料箱盖31a装配在加注开口31中。此外，如图8或图13所示，燃料接收器50装配在加注开口31中，以用于接收从加注开口流出的燃料。燃料管51连接到燃料接收器50，以用于将燃料接收器50中收集的燃料汲取到车身的下部。燃料接收器50和燃料管51将在下文描述。 [0051] 侧封盖43、43是与中心封盖41分离模制的构件，并且布置在中心封盖41的左右两侧以用于从侧方覆盖燃料箱30(见图4或图9)。侧封盖43从中心封盖41侧的端缘43a侧向延伸，并接着向下延伸(见图9或图10)。换言之，侧封盖43的端缘43a位于燃料箱30的上面区域30b上方。侧封盖43具有从端缘43a侧向扩展的上面区域43b。侧封盖43包括前侧区域43c和后侧区域43g(见图9)，其两者都在燃料箱30的侧壁30g的侧方从上面区域43b向下延伸。 [0052] 此外，如图3或图10所示，在车身的侧视图中，侧封盖43向下延伸经过燃料箱30的下面区域30h，以从车身的前方和侧方覆盖燃料箱30下方的区域。换言之，布置燃料箱30以跨骑于主管22，并在燃料箱30下方提供空间。形成侧封盖43以从车身的前方和侧方覆盖所述空间。 [0053] 具体而言，除了前侧区域43c之外，侧封盖43还具有位于其前部的前面区域43d。前面区域43d在燃料箱30前方竖直并倾斜延伸。前侧区域43c和前面区域43d向下延伸经过燃料箱30的下面区域30h。此外，在侧视图中，前面区域43d的下端43i到达该下端 43i与下管23的上端叠置的点处。 [0054] 因为摩托车1的部件布置在燃料箱30的前部的下方，所以前侧区域43c和前面区域43d从侧方和前方覆盖这些部件。在本文所述的实施例中，用于将来自设置在车身前部的电部件(例如速度计、安装在车把8上的开关)的导线与来自设置在车身后部的电部件(例如电池、传感器和用于控制发动机2的控制装置等)的导线连接的耦合器13布置在燃料箱30下方并布置在主管22的一侧(见图3或图5)。侧封盖43从前方和侧方覆盖耦合器13。 [0055] 此外，用于控制流经排气管12的二次空气的量的阀机构14布置在燃料箱30下方并布置在主管22的另一侧(见图10)。侧封盖43从侧方和前方遮蔽阀机构14。顺便提及，可以代替耦合器13和阀机构14布置诸如电池、整流器等的电部件。 [0056] 如图7或10所示，侧封盖43再燃料箱30的侧方向下延伸，并接着弯曲以朝向车身的横向中心延伸。此外，端缘43f位于燃料箱30下方。 [0057] 具体而言，侧封盖43再前侧区域43c和后侧区域43g处向下延伸，并接着在燃料箱30下方朝向车身的横向中心弯曲。此外，侧封盖43具有从前侧区域43c和后侧区域43g的下端朝向车身的横向中心延伸的底面区域43e。底面区域43e在燃料箱30下方沿着前后方向延伸，并位于燃料箱30与发动机2之间。 [0058] 此外，如图11所示，左侧的侧封盖43和右侧的侧封盖43以它们之间的距离随着它们接近车座9的前端9a而变小的方式成型。具体而言，后侧区域43g、43g从上面区域43b向下延伸，并且其同时倾斜以随着它们向后部延伸而变得更接近车身的横向中心。此外，前侧区域43c在向下延伸之前从端缘43a进一步向侧向延伸，从而相对于后侧区域43g位于横向外侧。 [0059] 现在，将描述设置在加注开口31周围的燃料接收器50和燃料管51。如图8或图13所示，燃料接收器50具有底部区域50a、壁部区域50b和收集区域50c，在底部区域50a中形成用于装配加注开口31的孔50j，壁部区域50b从底部区域50a的外周立起以围绕加注开口31，并且收集区域50c用于收集从加注开口31流出的燃料。侧向(朝向加注开口 31的径向)开口的孔形成在壁部区域50b上。收集区域50c从孔的边缘侧向延伸。中心封盖41的凹部41d具有围绕加注开口31的壁部区域41k，并且孔41f形成在壁部区域41k上(见图9)。收集区域50c从孔41f延伸倒凹部41d的外侧。连接孔50f形成在收集区域 50c的背部，并且燃料管51连接到连接孔50f。 [0060] 此外，如图13所示，燃料接收器50的壁部区域50b上的上缘50g形成为凸缘(见图8)，并位于凹部41d的边缘41j上。此外，上缘50g被环形护罩薄膜59从上方进行保护。 [0061] 如图8所示，燃料管51沿着燃料箱30的侧面区域30d向下延伸。接着，燃料管51还沿着下管23向下延伸经过燃料箱30的下面区域30h，直到其到达设置在下管23的下端处的支架23a。此外，凸缘部30e形成在燃料箱30的外表面上，并且槽口30i形成在凸缘部30e上以用于保持燃料管51(见图6)。此外，用于保持燃料管51的保持固定部52、54也固定到角撑板28和下管23。此外，撑条56固定到支架23a以用于从下方支撑燃料管51的下端51a。 [0062] 通过将燃料接收器50的孔50j装配到加注开口31的外侧，将燃料接收器50安装在加注开口31上(见图13)。此外，中心封盖41通过被安装在燃料接收器50上而相对于加注开口31定位。具体而言，牢固地装配到加注开口31的外表面的下凸缘部50h形成在燃料接收器50的孔50j的边缘处。此外，中心封盖41的孔41c的直径与燃料接收器50的下凸缘部50h的外径大体相同。此外，下凸缘部50h装配到孔41c的内侧。因此，以中心封盖41的孔41c的中心的位置对应于加注开口31的中心的位置的方式实现中心封盖41相对于加注开口31的定位。 [0063] 现在，将描述燃料箱封盖40的安装结构。如图12所示，中心封盖41安装在燃料箱30上，并被支撑在与上面区域30b间隔开的位置。具体而言，支架33、支架33设置在燃料箱30的上面区域30b上。支架33、33位于加注开口31的两侧，并被构造为从上面区域30b向上立起。中心封盖41通过螺栓32固定到支架33，从而提供了用于在中心封盖41与上面区域30b之间布置燃料管51和燃料接收器50的间隙。 [0064] 图14是沿着图12中的线XIV-XIV所取的剖视图。中心封盖41固定到燃料箱30，其位置由加注开口31和燃料接收器50确定(中心封盖41的孔41c的中心的位置与加注开口31的中心的位置对准)。换言之，在螺栓32上紧之前，允许中心封盖41相对于燃料箱30进行微小移动。然后，通过上紧螺栓32，中心封盖41在由加注开口31和燃料接收器50界定的合适位置处固定到燃料箱30。 [0065] 具体而言，如图9或14所示，中心封盖41上的横向上的端缘41g设置有将通过螺栓32固定到支架33的安装区域41h。安装孔41i形成在安装区域41h中，螺栓32插入通过安装孔41i。因为将安装孔41i制造为槽，所以允许中心封盖41相对于燃料箱30进行移动。此外，安装孔41i不一定是槽，而可以是具有比螺栓32更大直径的圆孔。 [0066] 此外，缓冲构件49夹置在支架33的上表面33a与中心封盖41的安装区域41h之间。具体而言，使用橡胶模制为筒形的缓冲构件49装配到形成在上表面33a中的安装孔33b中。延伸成为凸缘的形状的凸缘部49a形成在缓冲构件49的一端处，并且凸缘部49a夹置在上表面33a与安装区域41h之间。此外，将通过螺栓32上紧的螺母48布置在缓冲构件49的内侧，并且缓冲构件49通过上表面33a的里侧保持螺母48。 [0067] 此外，如图6或图12所示，向后突伸的突伸件30f设置在燃料箱30的凸缘部30e的后端处。向后突伸的突伸件41L也设置在中心封盖41的后端处(见图4)。然后，这两个突伸件30f、41L借助于诸如螺栓之类的紧固件彼此固定。 [0068] 侧封盖43通过被安装在中心封盖41上而由燃料箱30支撑。具体而言，沿着中心封盖41的端缘41g形成多个(在此实施方式中，四个)安装孔41m(见图9)。侧封盖43通过螺栓47固定到这些安装孔41m(见图4)。 [0069] 此外，如图5或图8所示，撑条46设置在车身框架20上以用于在燃料箱30下方支撑侧封盖43。撑条46固定到设置于主管22的前端与下管23的前端之间的角撑板28。例如使用橡胶模制为筒形的缓冲构件45设置在撑条46的端部处。另一方面，如图7或图 10所示，朝向车身的横向中心突伸的突伸件43h形成在侧封盖43的底面区域43e上。突伸件43h保持缓冲构件45，从而侧封盖43也由车身框架20支撑。 [0070] 在上述摩托车1中，燃料箱封盖40包括中心封盖41和一对左右侧封盖43、43，在中心封盖41上形成孔41c以用于使加注开口31暴露，并且中心封盖41是一体模制的，一对左右侧封盖43、43与中心封盖41分离地模制，并布置在中心封盖41的左右两侧以用于从侧方覆盖燃料箱30(见图9)。因此，与燃料箱封盖模制为左、右两件然后将右件、左件和加注开口这三个构件对准的情况相比，避免了加注开口31与用于使加注开口31暴露的孔41c之间的未对准。 [0071] 此外，在摩托车1中，燃料箱封盖40安装在燃料箱30上。因此，与通过将燃料箱封盖40安装到车身框架20来支撑燃料箱封盖40的情况相比，避免了燃料箱30与燃料箱封盖40之间的未对准。 [0072] 此外，在摩托车1中，一对左右侧封盖43、43分别从中心封盖41侧的端缘43a侧向扩展，并接着向下延伸(见图10或图11)。此结构允许中心封盖41的边缘41g和侧封盖43的边缘43a水平对准。因此，与这些边缘41g和端缘43a必须竖直对准的情况相比，更容易将侧封盖43安装到中心封盖41。 [0073] 此外，在摩托车1中，用于骑乘者乘坐于其上的车座9布置在燃料箱30的后方。此外，侧封盖43、43被形成为使得它们之间的距离随着它们更接近车座9的前端而变小。因此，将由骑乘者的膝盖夹置的区域变窄，带来了车辆的骑乘感和可控性的改善。 [0074] 此外，在摩托车1中，燃料箱封盖40向下延伸经过燃料箱30的下面区域30h，以从车身的前方和侧方覆盖燃料箱30下方的区域(见图3或图10)。因此，布置在燃料箱30下方的部件(在以上说明中为阀机构14和耦合器13)能够被燃料箱封盖遮蔽，以改善车身的外观。 [0075] 此外，在摩托车1中，主管22延伸通过车身的横向中心，并延伸到车身的后部(见图4)。因此，于在燃料箱下方设置两个彼此平行延伸的主管的情况相比，可以在燃料箱30下方提供更大的空间。 [0076] 此外，在摩托车1中，车身框架20具有撑条46以在燃料箱30下方支撑燃料箱封盖40(见图5)。此结构提供了对燃料箱封盖40的稳定支撑。 [0077] 此外，在摩托车1中，摩托车1的部件(在以上说明中为阀机构14和耦合器13)布置在燃料箱30下方，并且燃料箱封盖40从侧方和前方遮蔽这些部件(见图10)。此结构提高了布置设置于摩托车的这些部件时的自由度。 [0078] 此外，在摩托车1中，燃料箱封盖40在燃料箱30的侧方向下延伸并接着朝向车身的横向中心延伸，并且其端缘43f位于燃料箱30下方(见图7)。此结构能够抑制由发动机2发出的热进入燃料箱30与燃料箱封盖40之间的间隙。 [0079] 顺便提及，本发明不限于上述摩托车1，而可以对其实施各种修改。例如，在以上说明中，燃料箱封盖40在左右方向上划分为3件，每件都分离地模制，但是燃料箱封盖可以在前后方向上划分。用于使加注开口暴露的孔可以形成在构成燃料箱封盖的各件中的任一件上。 [0080] 此外，在以上说明中，中心封盖41具有比燃料箱30的上面区域30b窄的宽度，但是中心封盖41可以模制为具有用于从上方覆盖整个上面区域30b的更宽的宽度。 [0081] 此外，在以上说明中，侧封盖43的前侧区域43c和前面区域43d向下延伸大体经过燃料箱30的下面区域30h，但是除了前侧区域43c和前面区域43d之外，后侧区域43g也可以向下延伸大体经过燃料箱30的下面区域30h。 [0082] 此外，描述了摩托车作为跨乘式车辆的实施例，但是本发明可以应用于全路面车辆或雪地机动车。

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