一种摩托车油箱 |
|||||||
| 申请号 | CN200710078304.X | 申请日 | 2007-03-19 | 公开(公告)号 | CN101269681A | 公开(公告)日 | 2008-09-24 |
| 申请人 | 重庆宗申技术开发研究有限公司; | 发明人 | 甘松涛; 代茂军; 陈长生; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种摩托车油箱，包括油箱 箱体 ，油箱 底板 上设有燃油 传感器 通孔，燃油传感器通孔周围设置有燃油传感器安装板，其燃油传感器安装板由 钢 板和塑料密封套构成，钢板带有 螺柱 ，钢板以注塑方式嵌入塑料密封套内，燃油传感器安装板整体以吹塑的方式嵌入油箱箱体底面成为一体，或者燃油传感器安装板与油箱箱体 焊接 成为一体。本发明的优点是：由于将钢板材料的燃油传感器安装板用注塑方式嵌入塑料密封套内，形成专用的安装、密封元件，以吹塑或者焊接嵌入油箱箱体成为一体，燃油传感器安装板强度高，没有漏油问题，安装工艺简单。 | ||||||
| 权利要求 | 1. 一种摩托车油箱，包括油箱箱体(1)，油箱底板上设有燃油传感器通孔(2)，燃油传感器通孔(2)周围设置有燃油传感器安装板(3)，其特征在于：所述燃油传感器安装板(3)由钢板(31)和塑料密封套(33)构成，钢板(31)带有螺柱(4)，钢板(31)以注塑方式嵌入塑料密封套(33)内，燃油传感器安装板(3)整体以吹塑的方式嵌入油箱箱体底面成为一体，或者燃油传感器安装板(3)与油箱箱体(1)焊接成为一体。 |
||||||
| 说明书全文 | 一种摩托车油箱 技术领域本发明涉及摩托车油箱，尤其是底板上安装燃油传感器的油箱。背景技术许多采用电喷技术的摩托车油箱的底板上需要安装燃油传感器，有些还要安装 燃油泵，例如越野摩托车的油箱，油箱箱体的底板上开有一个孔，这个孔和燃油传 感器的安装座相当，通过螺钉安装燃油传感器，这个孔还直接通燃油，由于油箱一 般都是用塑料制成，如吹塑成型，呈薄壳结构以保证尽量大的体积，油箱的壁厚比 较小，而孔比较大，直接安装不能保证安装的强度和密封性能，油箱的壁厚根本带 不起螺钉，密封也不能满足要求，因此，现有技术是在该孔周围预先安装或者嵌装 一块燃油传感器安装板，燃油传感器安装板一般用钢板制成，它的强度和刚度比较 大，为了安装的方便并适应燃油传感器的安装座结构，这块安装板上预先固定好安 装螺柱以代替安装螺钉，安装燃油传感器时套上螺柱，柠螺母就可以了。但是，上 述现有技术在这里的密封经常不好，容易漏油，原因是油箱的壁厚实在太薄或者薄 壁塑料底板强度不够，容易变形，油箱和燃油传感器安装板之间不能很好的结合， 也难以完全解决密封问题。虽然现有技术有许多密封的结构和方法，但安装燃油传 感器安装板的工艺还是复杂，增加制造成本。发明内容本发明的目的在于：提供一种摩托车油箱，其能够简单的解决燃油传感器安装 的强度和密封问题，同时，燃油传感器安装方便。本发明的摩托车油箱，包括油箱箱体，油箱底板上设有燃油传感器通孔，燃油 传感器通孔周围设置有燃油传感器安装板，其燃油传感器安装板由钢板和塑料密封 套构成，钢板带有螺柱，钢板以注塑方式嵌入塑料密封套内，燃油传感器安装板整 体以吹塑的方式嵌入油箱箱体底面成为一体，或者燃油传感器安装板与油箱箱体焊 接成为一体。制造工艺为：钢板-固定螺柱-作为嵌件注塑成燃油传感器安装板，燃油传感器安装板作为嵌件吹塑成型油箱箱体-割出燃油传感器通孔；或者，钢板-固定螺柱-作为嵌件注塑成燃油传感器安装板，燃油传感器安装板与油箱箱体焊接。方案中所述燃油传感器安装板的底面可以和油箱箱体下底面齐平。燃油传感器 安装板的底面与油箱箱体下底面齐平， 一方面不占用油箱内外的空间，可以使结构 紧凑> 另一方面有利于用吹塑工艺'制造时，使模具结构和工艺简单。方案中所述燃油传感器安装板的底面可以设置密封凸筋。燃油传感器安装时， 燃油传感器安装座与油箱之间要设置密封圈，密封凸筋围绕燃油传感器通孔一圈， 且外凸，用于压紧燃油传感器安装座与油箱之间的密封圏，有利于密封。方案中所述燃油传感器安装板的塑料密封套的顶面一体的设置有熔融圈。由于 吹塑模具的吹塑口可能离燃油传感器安装板位置比较远，熔化的塑料到达这里后可 能温度很低了，加上燃油传感器安装板内有一块钢板，进一步快速冷却本来温度就 低的塑料，致使不能很好的将燃油传感器安装板融为一体，产生微缝隙，渗漏燃油， 熔融圈为凸出的一圈，厚度比较薄，因而易于融化，熔融圈刚好又是围绕燃油传感 器通孔一周，因此可以有效地解决因熔融不好产生微缝隙问题。上述的熔融圈可以设置内外两道，作为密封的双保险。上述方案中所述燃油传感器安装板的塑料密封套外侧面的拔模斜度a可以采用 顺拔模斜度。顺拔模斜度就是易于拔模或者说易于脱出的斜度， 一般而言，塑料制 品的倒拔模斜度有利于嵌件的嵌入更牢固，即允许一定的嵌入缝隙也很牢固，不会 脱出，但是,就本发明的油箱而言是有害的，原因是如果上述的熔融不好有微缝隙， 基本没法简单的枱，验，况且汽油的渗漏能力十分强，这将大大增加检测成本，或者 容易误判合格出厂；顺拔模斜度就简单的解决了这个问题，由于是顺拔模斜度，如 果燃油传感器安装板和油箱箱体在吹塑时熔融不好，则非常容易掉出或者是部分熔 融也会松动，从油箱内向外按压它十分容易松动，通常在割出燃油传感器通孔就可 以测出，因此，可以简单及时的判定出不合格，进而调整制造工艺。如果熔融良好， 其嵌入的牢固程度完全够。本发明的优点是：由于将钢板材料的燃油传感器安装板用注塑方式嵌入塑料密 封套内，形成一个专用的安装部件，它既是一个密封元件，又是一个安装元件，同 时，以吹塑方式或者焊接嵌入油箱箱体成为一体，燃油传感器安装板因有一块钢板 作为骨架强度高，没有了因油箱壁变形引起的漏油问题，燃油传感器的安装只需要 上螺母，十分方便，安装工艺简单。附图说明下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。图l是本发明的摩托车油箱的结构示意简图；图2是图1中I部》文大图；图3是图1的仰视图，即油箱的底部情况；图4是图1中燃油传感器安装板的结构示意图；图5是图4的左视图；图6是图4的俯视图；图7是图5中II部放大图；图8是图4中钢板的结构示意图；图9是图8的左视图；图IO是图8的俯视图；图ll是图5中燃油传感器安装板的另一种实施方式的结构示意图； 图12是摩托车油箱安装燃油传感器后的示意图； 图13是图11的仰#见图„具体实施方式参见附图1、图2、图3，本发明的摩托车油箱，包括油箱箱体l，油箱箱体l 用塑料吹塑方式制成，呈薄壳结构以保证尽量大的体积，油箱的壁厚比较小，油箱 底板上设有燃油传感器通孔2,燃油传感器通孔2在吹塑成型后割出，燃油传感器 通孔2直接通燃油，燃油传感器通孔2为长圆形与燃油传感器安装座一样，燃油传 感器通孔2周围设置有一块燃油传感器安装板3，燃油传感器安装板3上固定有6 根螺柱4，用于安装燃油传感器，参见附图3,燃油传感器安装板3整体以吹塑的方 式嵌入油箱箱体底面成为 一个整体；参见附图4-图7,上述的燃油传感器安装板3是由钢板31和塑料密封套33构 成的，钢板31焊接有6根螺柱4,参见附图8-图10，钢板31就是现有技术的燃油 传感器安装板形状，其形状适应燃油传感器的安装座，中间有一个对应燃油传感器 通孔2的孔32,强度和刚度比较大，6根螺柱4焊接固定在上面是为了安装的方便， 然而这种形式容易漏油；因此，本发明将钢板31以注塑方式嵌入塑料密封套33内， 只露出螺柱4的螺杆部分，形成一个整体的燃油传感器安装板3，燃油传感器安装 板3为长圆形，中间有燃油传感器通孔35，塑料密封套33是用耐汽油和弹性好的材料制造，整体的燃油传感器安装板3既是一个密封元件，相当于油封，又是一个 安装元件，相当于带钢骨架的塑料板，强度高，以吹塑的方式二次嵌入油箱箱体1 中成为一体后，塑料密封套33的材料与油箱箱体1熔融，封死可能出现的泄漏缝隙， 从而克服了因油箱壁变形引起的漏油问题，同时，摩托车油箱整体带有安装元件， 保持了安装的方便，安装工艺十分简单；参见附图7,实施例中燃油传感器安装板3的底面36和油箱箱体1的下底面14 齐平，这种方式不占用油箱内外的空间，可以使结构紧凑，使吹塑模具结构简单和 吹塑工艺性好，当然，如果结构以及才莫具工艺允许，也可以采用外凸、内凹等形式。 燃油传感器安装板3的塑料密封套33的顶面一体的设置有内外两道熔融圏34，实 施例中的吹塑模具的吹塑口在油箱箱体1的上面，离燃油传感器安装板3位置比较 远，塑料到达这里后温度会迅速降低，加上燃油传感器安装板3内有一块钢板31， 进一步快速冷却本来温度就低的塑料，致使可能不能很好的将燃油传感器安装板3 融为一体，产生微缝隙，渗漏燃油，而实施例中两道熔融圈34均为凸出的围绕燃油 传感器通孔2—圈，厚度比较薄，易于融化，每道熔融圈34围绕燃油传感器通孔2 一周，只要熔融圈34熔化就没有微缝隙，对密封提供双保险，更加可靠；当然，如 果模具的吹塑口离燃油传感器安装板3位置比较近，或者塑料到达这里后温度足以 熔融燃油传感器安装板3，则可以省略熔融圈34;熔融圈34也可以根据情况不限于 设置实施例中的两道，还可以根据材料和工艺情况，只设置一道或者多道；参见附图7,实施例中燃油传感器安装板3的塑料密封套33外侧面5的拔4莫斜 度a采用顺拔模斜度。顺拔模斜度易于燃油传感器安装板3从油箱箱体1中脱出的 斜度，如果燃油传感器安装板3和油箱箱体1在吹塑时熔融不好，则非常容易掉出 或者是部分熔融也会松动，从油箱内向外按压它十分容易松动，因此，可以简单及 时的判定出不合格，进而调整制造工艺，而熔融良好，其嵌入就会很牢固。本发明的摩托车油箱的第二个实施例：其与上述实施例的区别是，燃油传感器 安装板3的顶面不设置熔融圏，燃油传感器安装板3整体与油箱箱体底面之间焊接 成为一个整体。参见附图ll,本发明的摩托车油箱的第三个实施例：其与上述第一个实施例的 区别是，燃油传感器安装板3的底面增加设置密封凸筋37,燃油传感器安装时，燃 油传感器安装座12 (参见附图12)与油箱之间要设置密封圈，密封凸筋37围绕燃 油传感器通孔2—圈，外凸于燃油传感器安装板3的底面，用于压紧燃油传感器安 装座12与油箱之间的密封圈，密封凸筋37是一个环形凸台。参见附图12、图13，因采用电喷技术的需要，摩托车油箱箱体l的底板上安装 了燃油传感器ll,燃油传感器11有一个长圆形的燃油传感器安装座12，外接有管 路13，燃油传感器安装座12通过螺柱4用螺母和油箱箱体连接，这种油箱用于越野摩托车。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈