本发明涉及一种通过使车体倾斜而作转向或其它运动的车辆，更具体 地，涉及一种包括燃料箱的车辆.

传统地，在JP-A-2002-205679中用于摩托车的车架结构中， 一支架分 别连接到成对的左右主车架的后端。这些支架独立地i殳置，在它们之间没 有建立左右连接，以^tt这些左右支架之间可以紧密地设置燃料箱或其它 ^T电气部件.
此处的问趙在于，在如上所述用于摩托车的传统车架构造中，为了保 持紧密地设置电气部件或其它元件的空间，分别有一支架连接到成对的左 右主车架的后端.这些支架独立地设置，在它们之间没有建立左右连接， 从而导致车架结构复杂，对于车架来说成本增加.

考虑到以上问题，为解决这种问题而提出了本发明，本发明的目的是 提供一种车辆，所述车辆能够确保燃料箱容量、允许在车架的上部布置多 个部件并且便于如下在燃料箱周围布置部件。就是说，燃料箱的底面部对 应于牟架延伸的形状而形成，燃料箱设置成由车架支承，该车架在燃料箱 的底面部与车架的上表面之间具有一尺寸足以容纳部件的空间.
本发明的车辆采用这样的结构：包括一燃料箱，该燃料箱在底面后部 具有一平坦都，该平坦部前方的一底面前部右側部和一底面前部左側部向 下突出低于底面前部中夹部；燃料箱设置成由一车架支承，同时在底面前
部中央部、平坦部以及车架的上表面之间具有一尺寸足以容纳部件的空间• 根据本发^^，可以确保燃料箱容量，允许在车架的上部设置多个部件， 并且便于在燃料箱周围布置部件.
附图说明
图l为#4&本发明实施例的摩托车的左视困.
图2为困1所示燃料箱和车架放大的左视困.
图3为沿困4中A-A线的剖视图.
图4为困1中燃料箱内部及其周围结构放大的左视图.
闺5为沿困4中B-B线的剖視困.

本发明的本质是通i^t应于车架延伸的形状形成燃料箱的底面部，并 通过将燃料箱设置成由车架支承，同时在燃料箱的底面部与车架的上表面 之间具有一尺寸足以容纳部件的空间，增加燃料箱的容量，在车架的上部 设置多个部件，M于在燃料箱周围布置部件。
下面，将参照附困详细说明本发明实施例.
在本发明的实施例中，针对本发明用于摩托车的情形进行说明.图1 至5为采用本发明的摩托车实施例的示意困.困l为摩托车的左视困，困 2为困1所示燃料箱和车架的放大的左视困，困3为沿围4中A-A线的剖 视图，图4为困1中燃料箱及其周围结构放大的左视图，图5为沿闺4中 B-B线的剖視图.
首先，参照困说明摩托车的构造.困1中，在摩托车1中， 一前管2 与朝后方向下延伸的主车架4 (笫一车架）以及一同样向下延伸的下管5 连接。主车架4与一基本平行地向后延伸的并与主车架成一给定的角度的 副车架6连接.由主车架4、下管5和副车架6形成的空间部分容纳一与 变速器结合成一体的发动机单元7.主车架4和副车架6都位于车辆宽度 方向的中央从而构成车架3.在发动机单元7中，气釭体8的气釭轴线sMBL向车辆的前方倾斜，并 且一变速器壳体9由主车架4和下管5沿车辆宽度方向悬挂。变速器壳体 9是一位于气釭体8下面用于容纳曲轴和变速器的部件.发动机单元7的 上端部牢靠地固定到一支架10上，该支架10牢靠地固定到主车架4上。 通过一未示出的牢靠固定到发动机单元7的传动轴上的传动链轮和一未示 出的巻绕在该传动链轮上的链，发动机动力经过该链传递到后轮ll.
另外，气缸体8与一喷射器12、 一进气管13和一排气管14连接.喷 射器12在其上端部与一燃料供给管15连接，并JL^控制单元40的控制下 向气缸内喷射燃料.进气管13与一节气门体16连接，并JL^t由节气门体 16内的节气门（未示出）调节来自未示出的空气滤清器的空气的量之后， 使空气1气缸.而且，进气管13的一进气口部（未示出）与一进气压力 传感器17连接。进气压力传感器17具有检测进气口部的进气压力并向控 制单元40输出作为进气压力检测结果的信号的功能.
未示出的转向轴可自由转动地穿过前管2，在该转向轴的上端部连接 有未示出的转向车把.另外，该转向轴与前叉18的上端部连接.前轮19 可自由转动地设置在前叉18的下端部.
在主车架4的和副车架6的上部分设置有燃料箱20，在燃料箱20的 后部设置有一双座30.如图2中燃料箱和车架放大的左视困所示，从图中 车辆的側面看时，燃料箱20的底面部21形成为具有一在前部中央部的底 面前部中央部21a和一在其后部的平坦部21b，该平坦部21b形成为平行 于副车架6的平行部分，而且，如图3所示，底面前部中央部21a的左侧 部和右側部分別形成有一底面前部左側部21c和一底面前部右側部21d， 这两部分都低于底面前部中央部21a向下突出.此处注意，从车辆的侧面 看是指从側面看车辆的情况，即左側为前（或后）而右侧为后（或前）。 下文也是如此。
燃料箱20的底面前部左側部21c和底面前部右側部21d分别以从其側 壁朝向主车架4延伸的状态设置有一个水平方向的U形导向支架22.该U 形导向支架22向前（困中左側）开口.从主车架4的朝向导向元件22的
側面以延伸的状态设置有定位元件23.通过使以延伸的状态设置到底面前 部左侧部21c和底面前部右側部21d的側面的导向支架22插入以^!伸的状 态设置到朝向主车架4的側面位里的每一个相应的定位元件23，燃料箱20 的前部由主车架4支承。
关于燃料箱20的底面前部左側部21c和底面前部右侧部21d以及主车 架4的定位元件23，它们的突出位置确定为，当燃料箱20的前部位置确 定时，在燃料箱20的底面前部中央部21a与主车架4的上表面之间形成一 空间A。
在燃料箱20的平坦部21b的后端部（图中有側），连接有一支架24 以将燃料箱20的后端部可靠地固定到副车架6上.副车架6在朝向支架 24的位置以延伸的状态设置有一定位元件25.通过利用一螺栓31经由一 橡胶减振器26可靠地将支架24固定到副车架6的定位元件25上，燃料箱 20的后端部由副车架6支承.
通itit样一种结构，即燃料箱20的后端部由副车架6用支架24和副 车架6的定位元件25支承，在燃料箱20的平坦部21b和副车架6的上表 面之间形成一空间B.
另外，如前面所述，通过这样一种结构，即燃料箱20的前部由主车架 4支承而燃料箱20的后端部由副车架6支承，空间A和B形成为连通的. 这样，可以在燃料箱20的底面部21与主车架4和副车架6之间连通地形 成的空间A和B内容纳多个部件.
而且，对于燃料箱20，通it^定位元件25取下i殳置在该燃料箱后端 部的支架24，并通过绕位于其前方的导向支架22定位元件23的转动而提 起后端部，从而可进行維护.
如图4中示出燃料箱内部及其周围构造的放大的左视困所示，平坦部 21b设置有一用于将燃料箱20内部的燃料输送至一燃料供给管15的燃料 泵27,燃料泵27设置成竖直向上，使得除了其燃料输送部27a和电力供 ^MP 27c之外的部分都位于燃料箱20内，燃料输送部27a和电力供一 之7c连接在下端部.燃料泵27以这样的方式垂直设置：其燃料i^部（未
示出）暴露在燃料箱20内高于平坦部21b表面的位置，而燃料输送部27a 和电力供给部27c暴露在燃料箱20外表面低于平坦部21b的位置，
燃料泵27和与其本体侧表面27b成一体的用于测量燃料箱20内燃料 量的液位计28连接。液位计28设置有一臂部28b和一浮子28c，臂部28b 的基端可自由摆动地连接到摆轴28a，浮子28c连接到臂部28b的末端.
液位计28以这样一种方式测量燃料量：浮子28c在燃料箱20内的燃 料液面上浮动，根据观测到的燃料液面的任何变化，支承浮子28c的臂部 28b摆动.观测到的摆动位置的变化转换为摆轴28a角度的变化，这样测 量燃料量.图4示出浮子28c在燃料箱20内上端位置和下端位置的情形， 液位计28设置有未示出的信号/电力电缆（电线），该信号/电力电缆从平 坦部21b用于连接至电力供给部27c的连接部延伸，该电力供给郎27c连 接到燃料箱20的比平坦部21b更外侧的表面。该信号/电力电缆连接到燃 料箱20内部的电力供^P27c的内部连接端子（未示出），然后经由一连 接到燃料箱20外侧的电力供给部27c的外部接线端子（未示出）的线束 51连接到一主线束50.该信号/电力电缆经由线束51和主线束50向控制 单元40输出燃料测量信号。另外，该信号/电力电缆还经由线束51和主线 束50向燃料泵27供应继电器45提供的动力.
此外，如沿图4中B-B线的剖视困困5所示，燃料泵27的燃料输出 部27a与燃料供给管15连接.燃料供给管15构造成穿过燃料箱20的底面 部21并利用前面所述的空间A和B从底面部21朝燃料箱20外侧前部左 侧向上延伸，并在燃料箱20的摆动中心附近形成一弯曲部15a用以连接到 喷射器12。如图5所示，燃料供给管15在从燃料输出部27a穿过燃料箱 20底面部的一側还有一弯曲部15b。
关于燃料供给管15，与燃料输出部27a连接的部分以及与喷射器12 连接的部分都由金属件制成;构成弯曲部15a和15b的部分由塑tt^制成。
在燃料箱20的底面部21的底面前部中央部21a与主车架4的上表面 之间形成的空间A内，用于控制摩托车1行驶方向的控制单元40通过连 接件41牢靠地固定到主车架4的上表面.控制单元40经由一在喷射器12、
节气门体16、进气压力传感器17、液位计28等之间跨接的主线束50连接 到线束52，并基于来自各种传感器的各种检测信号控制发动机单元7相关 的各致动器的运转.而且，在空间A内，用于控制到摩托车l的控制系统 的电力供应的继电器45用一连接件46牢靠地固定到主车架4的上表面. 继电器45与一线束53连接，该线束53连接到主线束50.继电器45经由 线束53和主线束50向喷射器12、节气门体16、进气压力传感器17、液 位计28、控制单元40等供应电力.主线束50沿主车架4和副车架6的侧 面等设置，
如上所述，在本发明的摩托车1中，在燃料箱20的底面部21的前部 中央部形成有平行于主车架4向下倾斜部的底面前部中央部21a。在燃料 箱的后部形成平行于副车架6平朽^部的平坦部21b.在底面前部中央部21a 的左侧部和右側部形成底面前部左側部21c和底面前部右側部21d，所述 两部分向下突出至低于底面前部中央部21a。燃料箱20的前部牢靠地安装 到主车架4，在其与主车架4的上表面之间具有容纳多个部件的空间A， 燃料箱20的后部牢靠地安装到副车架6上，在其与副车架6的上表面之间 具有容纳多个部件的空间B，空间A和B形成连通的空间。
通itil样一种结构，多个部件可以容纳在燃料箱20的底面部21、主 车架4与副车架6之间形成的空间A和B内，从而可以有效地设置多个部 件，并且可以提高这些部件的维护性.这些部件包括控制单元40、继电器 45、容纳在燃料箱20内包括燃料输出部27a和电力供给部27c的燃料泵以 及燃料供给管15等，
而且，通过采用具有上述底面部21结构的燃料箱20，特别是在如在 车辆宽度方向的中央部包括主车架4的摩托车的车辆中，能够充分地确保 燃料箱20的容量，燃料泵可以设置在燃料箱20的内部.这样提高了在燃 料箱20周围布置部件的灵活性，从而便于布置与燃料泵27相关的部件.
另夕卜，燃料箱20的底面前部中央部21a设置在主车架4上，该底面前 部中央部21a由导向支架22和定位元件23支承.导向支架22以延伸的状 态设置到底面前部左倒部21c的側面和底面前部右側部2d的側面。定位元
件23以側面延伸的状态设置到主车架4朝向导向支架22的侧面.因此， 在底面前部中央部21a与主车架4的上表面之间的空间A能够可靠地保持， 从而摩托车1的多个电气部件例如控制单元40、继电器45等能够容易地 设置而无需任何其它空间.
根据本发明的车辆采用这样的结构，即：包括一在后底面具有一平坦 部的燃料箱，在该平坦部前方的底面前部右側部和底面前部左側部向下突 出低于底面前部中央部，并且燃料箱i殳置成由车架支承，同时在该底面前 部中央部、该平坦部与该车架的上表面之间具有一尺寸足以容纳部件的空 间，
通过这样的结构，燃料箱采取这样的结构，即在后底面设置一平坦部 并JUfr该平坦部前方的底面前部右側部和底面前部左側部向下突出低于底 面前部中央部，特别是在如在车辆宽度方向的中央部包括主车架的摩托车 的车辆中，能够充分地确保燃料箱的容量，例如燃料泵可以设置在燃料箱 的内部.而且，支承车架的同时在底面前部中央部、平坦部与车架之间具 有空间，这允许在车架的上部设置多个部件例如传感器.
此外，本发明的车辆采用这样的结构，即：车架由向后延伸的第一车 架和向后延伸并与该第一车架成一特定角度的笫二车架构成，并且当从车 辆側面看时，燃料箱由该第一车架和第二车架支承，同时在底面前部中央 部与第一支架的上表面之间具有一尺寸足以容纳部件的空间，在平坦部与 笫二支架的上表面之间具有另 一个空间.
通过这样的结构，当从车辆側面看时，燃料箱由第一车架和第二车架 支承，同时在底面前部中央部与笫一支架的上表面之间具有一尺寸足以容 纳部件的空间，在平坦部与笫二支架的上表面之间具有另一个空间。因此， 包括传感器的多个部件可以设置在第一和第二车架的上部，从而便于燃料 箱及其周围部件的布置，并提高这些部件的可维护性.
另外，本发明的车辆采用这样的结构，即：燃料箱由第二支架在平坦 郜的后部以这样的方式支承，即平坦部平行于笫二支架.
通过这样的结构，燃料箱的平坦部以平行的状态设置在第二车架上，
并且支承部位于平坦部的后面.因此，能够确保平坦部与第二车架之间的 空间，从而在例如燃料泵设置在燃料箱内部的情形下提高燃料箱及其周围 部件布置的灵活性.
更进一步，本发明的车辆采用这样的机构，即：燃料箱，特别是底面 前部右側部和底面前部左側部的側面，由笫一车架的側面以这样的方式支 承：在底面前部中央部与笫 一车架的上表面之间形成一尺寸足以容纳部件 的空间。
通过这样的结构，燃料箱，特别底面前部右側部和底面前部左侧部的 側面，由第一车架的側面以这样的方式支承：在底面前部中央部与第一车 架的上表面之间形成一尺寸足以容纳部件的空间.因此，在底面前部中央 部与第一车架的上表面之间的空间能够确保，从而多个与车辆相关的电气 部件例如控制单元可以容易地设置而无需任何其它空间。
此外，本发明的车辆采用这样的结构，即：燃料箱由第一车架和第二 车架以这样的方式支承：底面前部中央部与第一支架的上表面之间的空间 连通至平坦部与笫二车架的上表面之间的空间。
通过这样的结构，燃料箱由笫一车架和笫二车架以这样的方式支承： 底面前部中央部与第一支架的上表面之间的空间与平坦部与第二车架的上 表面之间的空间连通.因此，燃料箱周围的多个部件可以容易地设置而无 需任何其它空间，并且能够更大程度地方便部件的布置.
更进一步，本发明的车辆采用这样的结构，即：包括一设置在燃料箱 内部的燃料泵，燃料箱在比平坦部更靠外的表面上包括一燃料从燃料泵输 出的燃料输出部，或一向燃料泵供应电力的电力供给部，并且在平坦部与 第二表面的上表面之间的空间内设置有连接到燃料输出部的燃料管或电力 供糾，
通过这样的结构，燃料箱在其内部包括一燃料泵，并且燃料箱的平坦 部设置有一燃料从燃料泵输出的燃料输出部，或一向燃料泵供应电力的电 力供给部.相应地，在平坦部与笫二表面的上表面之间的空间内可以设置 有连接到燃料输出部的燃料管或电力供给部，从而容易地布置燃料泵的部
件.
更进一步，本发明的车辆采用这样的;^，即：连接到电力供给部的 电气部件或燃料管至少部分地i殳置在底面前部中央部与第一车架的上表面 之间的空间内，
通过这样的结构，连接到电力供给部的电气部件或燃料管至少部分地 设置在底面前部中央部与笫一车架的上表面之间的空间内.因此，可以更 大程度地方皿料泵部件的布置。
本发明的车辆增加了燃料箱的容量，方便了燃料箱周围部件的布置， 特别地，4艮好地用于在车辆宽度方向的中央部包括车架的摩托车或其它车^S。
附图标记
1:摩托车 3:车架
4:主车架 6:副车架
7:发动机单元 12:喷射器
15:燃料供给管 15a:弯曲部
16:节气门体 20:燃料箱
21:底面部 21a:底面前部中央部
21b:平坦部 21c:底面前部左侧部
21d:底面前部右側部 24:支架
25:定位元件 27:燃料泵
27a:燃料输出部 27c:电力供^p
28:液位计 28b:臂部
28c:浮子 40:控制单元
A、 B:空间