Dispositif permettant de détecter, de contrôler et d'alimenter en énergie électrique des équipements individuels chauffants

Domaine de l'invention

La présente invention concerne un dispositif qui permet la détection, la régulation, la protection et l'alimentation en énergie électrique d'équipements individuels chauffants uniquement par contact entre les poignées et les gants. Ce dispositif se monte sur les véhicules motorisés à conduite extérieure.

Contexte de l'invention

L'état actuel de la technique comprend des équipements individuels chauffants proposés sur le marché pour les utilisateurs de véhicules à conduite extérieure. Ces équipements sont alimentés soit par un système autonome avec des batteries rechargeables, soit par une liaison électrique filaire qui relie par l'intermédiaire de connecteurs l'utilisateur au véhicule porteur.

Les documents DE 33 44 582 A1 et EP 1 285 849 A1 présente des poignées chauffantes. Ce dispositif permet de chauffer la poignée saisie par l'utilisateur et de ce fait chauffer uniquement les parties intérieures de la main les moins exposées au froid.

Le document CN 201 932 289 U présente des gants chauffants alimentés en électricité par un générateur entrainé par la chaine d'une bicyclette. Ce dispositif impose la liaison filaire entre le générateur et les gants.

Le document CN 201119439 Y présente un dispositif de liaison électrique réalisé par l'intermédiaire de deux contacts situés dans la partie intérieure du gant entre le pouce et l'index et de deux bandes métalliques connectées aux fils d'alimentation électrique. Ces deux bandes métalliques sont reliées entre elles par un isolant élastique. L'ensemble vient se fixé autour du guidon de façon amovible. Le concept de ce système impose une position bien déterminée de la main de l'utilisateur pour assurer la connexion électrique. De même dés qu'il est en fonction, l'ensemble est alimenté en permanence en courant et ne protège par l'utilisateur des risques électriques.

La présente invention est conçue et réalisée pour surmonter ces défauts.

Résumé de l'invention

Pour résoudre les problèmes liés à l'autonomie des batteries, à la suppression de toute liaison filaire entre l'utilisateur et le véhicule et l'obligation de garder une position précise de la main de l'utilisateur pour maintenir la connexion électrique, le projet se compose :

De deux gants qui en plus d'assurer la fonction de chauffage des mains, ils assurent la fonction réception du courant par l'intermédiaire de contacts conducteurs électriques disposés dans leurs faces internes. Ces contacts sont reliés à l'élément chauffant par l'intermédiaire d'un dispositif électronique permettant au système de détecter leurs connexions.

Deux poignées qui se montent par échange standard à la place de celle du véhicule devant recevoir ce dispositif. Elles sont équipées de deux bagues en matière conductrice à l'électricité. Elles assurent la fonction de transmission du courant et sont connectées à un boitier électronique.

Un boitier de commande équipé d'un bouton marche/arrêt, d'un inverseur pour le réglage de la température ainsi que de deux voyants indiquant l'état des différentes fonctions.

Un circuit électronique alimenté en énergie électrique par le véhicule sur lequel viennent se connecter le boitier de commande ainsi que les deux poignées. Ce circuit assure la détection, la protection, l'alimentation ainsi que le réglage de la température. Lorsqu'un utilisateur équipé des gants saisit la poignée, le système détecte la connexion et transmet l'énergie aux éléments chauffants. Par l'intermédiaire du boitier de commande l'utilisateur met en fonction le dispositif et ajuste à la température souhaitée.

Les dessins annexés illustrent l'invention :

• La figure 1 illustre la face des poignées.
• La figure 2 illustre le côté des poignées.
• La figure 3 illustre la coupe AA des poignées.
• La figure 4 illustre la coupe BB des contacts ainsi qu'une vue agrandie de ces derniers.
• La figure 5 illustre le côté du boitier de commande.
• La figure 6 illustre la face du boitier de commande.
• La figure 7 illustre l'installation du dispositif sur un véhicule porteur.
• La figure 8 illustre le diagramme fonctionnel électronique du dispositif.
• La figure 9 illustre l'emplacement des contacts sur les gants. Cette figure sera utilisée pour accompagner l'abrégé.

En référence à ces dessins, chaque poignée est réalisée suivant le même procédé. Les dimensions telles que reprises sur les figures de 1 à 3 devront être respectées afin qu'elles correspondent à des dimensions standards. Le corps des poignées est réalisé en caoutchouc (5) ou toute autre matière similaire isolante électrique moulée sur lequel viennent se fixer deux bagues en métal inoxydable ou tout autre conducteur électrique (2). Ce corps assure la structure de la poignée et l'isolation électrique entre les deux bagues (2). La liaison électrique entre les bagues (2) et le circuit électronique se fait par deux fils conducteurs isolés (4) noyés dans la masse de la poignée qui débouchent sur le côté intérieur de la poignée (1).

La forme et l'emplacement des ces deux bagues couvrent la majeure partie de préhension des poignées et le fait que chacun des gants soient équipés de plusieurs contacts (9) permet d'assurer la liaison électrique permanente quelque soit la position de la main de l'utilisateur dans les phases de conduite du véhicule. Ces deux bagues de contact (2) sont totalement intégrées aux poignées. Ceci permet le montage sur tout véhicule motorisé à conduite extérieure de façon inamovible évitant ainsi tout risque électrique ou de malveillance.

Le circuit électronique qui gère l'ensemble du dispositif présente les spécifications suivantes (Figure 8). Il est intégré dans un boitier étanche qui se fixe au véhicule porteur. Il est alimenté en 12 volts fourni par la batterie du véhicule porteur et fournit la puissance nécessaire au fonctionnement du dispositif électronique ainsi qu'à celui des éléments chauffants. Ce circuit électronique contient une protection active et un fusible à polymères contre les surcharges et/ou un court-circuit. Il dispose également d'un système qui limite la puissance maximale délivrée à chaque poignée. La puissance de chaque poignée est ajustable de 5% à 95% de la puissance maximale. A la mise en fonction du dispositif par l'intermédiaire du bouton (8) la puissance est mémorisée sur la position sélectionnée par l'utilisateur au moyen du l'inverseur (6).

Lorsque le dispositif est mis en fonction, il alimente les bagues (2) sous une tension de 5 volts. Cette tension est utilisée pour détecter la connexion des gants aux poignées.

Lorsque cette connexion est effective, le circuit électronique alimente séparément et uniquement la ou les poignées connectées en courant pour le fonctionnement des éléments chauffants.

Le boitier de commande (3) permet à l'utilisateur la mise en fonction ou l'arrêt du système par l'intermédiaire du bouton (8), de régler la température souhaitée avec l'inverseur (6) et de visualiser les différents états au travers de deux voyants (7). Ce boitier se monte entre le boitier existant du véhicule et la poignée (Figure 7) et vient se connecter au circuit électronique par le biais des fils (1). Il est équipé d'un dispositif de serrage pour son maintien à la position choisie par l'utilisateur.

Les gants se composent d'une enveloppe externe (12) qui peut être en cuir ou toute autre matière textile adaptée aux besoins de l'utilisateur. Dans la partie de la paume des gants sont fixés des contacts conducteurs électriques (9) traversant l'enveloppe extérieure (12). La forme adaptée évite qu'ils génèrent une gêne pour l'utilisateur. Ces contacts (9) sont disposés de telle sorte que la liaison électrique entre ces derniers et la poignée soit permanente indépendamment de la position de la main et des doigts qui actionnent les leviers de commande du véhicule porteur. Dans la partie intérieure du gant, les contacts (9) sont reliés électriquement par un conducteur (13). Ces deux conducteurs sont connectés au circuit électronique de détection (10) fixé à l'intérieur de chaque gant. Ce dernier est totalement enduit d'une résine de protection. Les éléments chauffants viennent également se connecter à ce circuit électronique. Les contacts (9) et leurs connections électriques sont isolés par un isolant électrique et thermique (11) protégeant ainsi la main de l'utilisateur dans le cas d'une chute. A l'intérieur de l'enveloppe externe (12), une deuxième enveloppe (14) imperméable à l'eau sert à isoler totalement la main de l'utilisateur.