内嵌加热器式把手

本发明涉及内嵌加热器式把手，特别是适于摩托车的内嵌加热器式 把手。

如图13所示的传统内嵌加热器式把手包括一适于安装在摩托车把 手横管1的圆柱形橡胶把手体2A，一横剖面为圆弧形的加固板3和一片 式加热器4，如FPC加热器。加固板3和加热器4整体嵌装在把手体2A 内。片式加热器4通过锡焊连接部4a与动力供给线5相连。

但是，当从把手体2A引出的电线5被手位伸，或者外界物体偶尔 击打电线5，或者像把手体与油门控制管联接的右把手在进行油门操作 而转动时，动力供给线5会在锡焊连接部4a与片式加热器4脱开。

因而提出了提高动力供给线与片式加热器之间连接部结构强度的技 术。例如，如图14所示，在把手体2B中整体嵌入一上有电线夹子7a的 圆环7，该夹子7a能夹持电线5，以防止拉力作用在电线5与FPC加 热器4之间的锡焊连接部4a。图14还表示了一油门控制管8。在另一 技术中(无图示)，动力供给线端部带有一与把手体内带有的加热器端 部联接件相连接的动力供给线端部联接件。

虽然，上述技术提高了片式加热器与动力供给线之间的连接强度， 但是，圆环7或把手体内的端部联接件的设置使把手体的结构变得复杂， 同时增加了把手上电线引出处的尺寸，妨碍开关或者把手邻近元件操 作。

本发明试图解决现有技术的上述问题。本发明的目的是，提供一内 嵌加热器式把手，该把手具有简单的结构，其中与片式加热器锡焊连接 的动力供给线从把手上一侧引出，同时该把手在不增加把手上电线引出 处尺寸的条件下，消除动力供给线在锡焊连接部与片式加热器脱开的危 险。

为实现上述目的，本发明提供的第一种内嵌加热器式把手包括：一 设于把手体内的加热器；一与该加热器相连以传输电流并从把手体内引 出的动力供给线；以及动力线上作用的拉力进行缓冲的装置，该装置位 于动力供给线上的该线从把手体内引出处到该线与加热器连接处这一段 长度上。

在上述拉力缓冲装置的一优选结构中，把手体具有-普通圆环形断 面，同时动力供给线基本上沿圆周方向在把手体内延伸。缠绕至少半圈， 然后引出把手体外。本发明的把手能用于连接于摩托车的把手横管。

在一拉力缓冲装置更具体的结构中，本发明的内嵌加热器式把手包 括一固定安装在把手体内的加热器内加固片，该内加固片具有一能将动 力供给线装入其中的电线安装槽。

在拉力缓冲装置的另一优选结构中，内嵌加热器式把手包括一设置 在动力供给线从把手引出处上的电线支持件，该电线支持件具有比把手 体高的硬度并能承受作用在动力供给线上的拉力。该电线支持件能与上 述内加固片制成一体。另外，该电线支持件基本上以一弧形横架在上述 电线安装槽上，以使动力供给线穿过该电线支持件，然后引出把手体外。

另一方面，本发明提供的第二种内嵌加热器式把手包括：一安装在 把手体内的加热器；一与该加热器连接以传输电流并沿把手体环形表面 从加热器伸出然后再伸出把手体外的动力供给线；以及一设置在动力供 给线从把手体内引出处的电线支持件，该电线支持件具有比把手体高的 硬度并能承受作用在动力供给线上的拉力。

上述把手体能与一装有油门装置的右把手横管联接，同时上述动力 供给线能从加热器沿把手体环形表面以与油门装置转动方向相同的方向 引出。

根据本发明所述，因为从与片式加热器连接处伸出的动力供给线有 相当一段长度埋绕在把手体内，且该动力供给线缠绕在电线安装槽内的 长度超过至少半圈为更好，这样，上述把手体就能承受作用在动力供给 线上的力，以减小作用在加热器上锡焊连接处的拉力。

另外，具有高硬度的设置在电线引出处以承受作用在动力供给线上 拉力的电线支持件也将减小作用在加热器上锡焊连接处的力。

在以下结合附图对最优实施例的说明中，上述情况和本发明进一步 的目的、特点和优点将会很清楚。其中，

图1所示是根据本发明第一实施例所说明的内嵌加热器式右把手的 透视图；

图2所示是图1所示把手的纵向剖面图；

图3所示是设置于上述把手内的内加固片和FPC加热器的部件分解 透视图；

图4所示是上述把手的侧视图，其中外橡胶层被略去；

图5所示是上述把手的仰视图，其中上述外橡胶层被略去；

图6所示是上述把手沿图2中VI-VI线的横向剖面图；

图7所示是上述把手沿图2中VII-VII线的横向剖面图；

图8所示是根据本发明第二实施例所说明的内嵌加热器式左把手的 纵向剖面图；

图9所示是设于上述把手内的一内加固片和一FPC加热器的部件分 解透视图；

图10所示是图9所示把手沿图8中X-X线的横向剖面图；

图11所示是上述把手沿图8中XI-XI线的横向剖面图；

图12所示是根据本发明进一步所说明的实施例(与图6所示对应) 的内嵌加热器式右把手的横向剖面图；

图13所示是传统内嵌加热器式把手的纵向剖面图；以及

图14所示是另一种传统内嵌加热器式把手的部分透视图。

本发明的最优实施例将在下文中结合附图进行说明。

本发明的第一实施例将参考图1-7进行说明。一外表面由橡胶构 成的圆柱形把手体10安装在一油门控制管30上(见图6，7所示横向 剖面图)，该油门控制管30可转动地联接在摩托车的一把手横管上，这 样就构成了一右把手。上述把手体10包括一用合成树脂制成的半圆柱形 内加固片12，一安装在半圆柱形内加固片的外圆周表面上的柔性印刷电 路板式加热器电路(以下简称“FPC加热器”)，以及一基本上形成上 述把手体10形状的外橡胶层16。该外橡胶层16的一部分与上述FPC 加热器20成为一体以使该FPC加热器20嵌装在外橡胶层16和内加固 片12之间，形成夹心结构。上述外橡胶层16在把手的内端有一环形凸 缘。

在上述内加固片12的内圆周面上提供了一用于压入式装配油门控 制管的橡胶层17。该橡胶层17与外橡胶层16整体相连并成把手形(由 数条沿把手体10轴线方向伸展的橡胶层17a和数条沿圆周方向伸展的橡 胶层17b组成)，如图1，2所示。特别地，在内加固片12的内圆周表 面上制成窄槽15a、15b，它们相互连接成方格形。在该槽15a、15b 中安装橡胶层17(橡胶层17a、17b)以使橡胶层17与内加固片12的 内圆周表面齐平。当油门控制管30压装入把手体10中时，内加固片12 上的橡胶层17紧压在该油门控制管上，以增加把手体10和油门控制管 30之间的粘附力。

在嵌装在外橡胶层16和内加固片12之间的FPC加热管的剖面结构 中，一作为热源的条形叶状铜片P被叠制成一底膜和一顶膜。当展开或 平放时，该FPC加热器基本上表出为图3所示的长方形。在FPC加热器 20的纵端形成一与动力源连接的伸出部21。该伸出部21有二引线头 R1、R2，该处铜片上端露出，同时该引线头与成锯齿形的叶状铜片结构 P连接，每一引线头R1、R2与连接电源电瓶的动力供给线28以锡焊连 接。该锡焊连接处以编号23表示。在内加固片12上有两个销钉(见图5)， 对应于FPC加热器20上伸出部21的位置。通过销钉22、22与FPC 加热器伸出部21上的二孔20a，20a啮合，FPC加热器20就能精确地定 位在内加固片12上。

在内加固片12的内端是一圆柱形轴环，该轴环外圆周表面上有一电 线安装槽14。用锡焊与FPC加热器20连接的动力供给线28安装在槽 14内，沿轴环13延伸直至穿过与轴环连成一体的电线支持件13a，然后 该动力供给线28沿径向伸出轴环13之外。

因为该动力供给线28埋绕在把手体10内，沿内加固片的轴环13 延伸，然后引出把手体10之外，所以在锡焊连接处23和把手10上电线 引出处之间的导引长度增加了，相应地，作用在动力供给线28上埋绕在 把手体10内的这一段长度上的力增加了，使得电线28被紧紧地保持在 把手体10内。特别地，虽然在转动把手体10进行油门操作时，会在从 把手体10伸出的动力供给线28上产生一拉力，但是这一拉力被作用在 动力供给线28上埋绕在把手体10内的这一段长度上的保持力抵消，因 此这一拉力不会传递到FPC加热器20上的锡焊连接23处。

另外，在电线引出处，动力供给线28向上弯斜并从电线支撑件13a 的背面引出，该电线支持件13a的硬度比橡胶大。因而，作用在动力供 给线28上的拉力在传递到埋绕在把手体10内的电线28上之前由电线支 持件13a承受，所以使传递到埋绕在把手体10内的电线28上的拉力得 以减小。

本发明的第二实施例将参考图8-11进行说明。图8所示为根据该 第二实施例所说明的内嵌加热器式左把手的纵向剖面图。图9所示为构 成内嵌加热器式左把手的一内加固片和一FPC加热器的部件分解透视 图。图10、11所示分别为上述把手分别沿图8中X-X、XI-XI线 的横向剖面图。

参照图8-11，嵌装在一圆柱形把手体10A内的是一与第一实施 例中用于右把手上完全相同的内加固片12。该内加固片12被一外橡胶 层16覆盖。橡胶层17(17c，17d)在内加固片12内圆周表面上的隆起 量，安装在内加固片12内圆周表面上槽15a、15b中的上述橡胶层以及 圆柱形把手体10A内圆周表面的内径被确定成使该把手体10A有装入一 把手横管40。

一左手把上的FPC加热器20在与动力供给线28的连接方式上与右 把手不同(见图9)，但是其他结构，例如FPC加热器的安装位置或者 电线引出位置，与右把手基本相同。

上述把手体10A的其他结构或组件基本上与第一实施例(右把手) 相同，并在附图上标以相同的编号，这里将不再加以说明。

根据第一和第二实施例，当把手体安装在一把手横管40上时，如图 12所示，动力供给线28沿点划线所示方向从把手横管40的下方引出把 手体外。然而，当电线28与FPC加热器20的连接方向与第一实施例或 第二实施例相反时，动力供给线28可以沿图12所示实线方向从把手横 管40的上面引出。这样，根据不同的车辆能选择不同的动力供给线引出 方向。

虽然，加固上述FPC加热器20的内加固片12具有一半圆柱形状， 同时根据上述实施例，把手体10中与半圆柱形内加固片相对的侧面部分 仅由上述橡胶层构成，但是可以在半圆柱形内加固片12的对面安装另一 半圆柱形内加固片，以使二内加固片构成一圆柱体。如果上述FPC加热 器基本上延伸至整个圆柱形内加固片装置的圆周面上，则整个把手体能 被均匀地加热。

虽然已经说明了上述实施例以及其中嵌装在把手体内的FPC加热 器，但是装入把手体内的加热器不限于上述FPC加热器。其他型式的包 含镍基合金线的片式加热器以及类似型号加热器也可以使用。

如上述说明所明确表示，通过动力供给线上埋绕在把手体内的那一 段电线缠绕在把手横管上超过至少半圈这一简单结构以及另一简单结 构，即在把手体上电线引出处设置一具有高硬度的电线支持件以承受作 用在动力供给线上的拉力，上述实施例中的把手保证了动力供给线与片 式加热器之间的可靠连接。因而上述实施例不需增加电线引出处的尺 寸，同时有助于开关以及把手邻近件的灵活操作。

虽然本发明已结合目前研究的实施例进行了说明，但应明白本发明 不受上述实施例的限制。相反，本发明应包括在所附权利要求的宗旨和 范围内的各种改进结构和同等结构。