太阳能电动自行车 |
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| 申请号 | CN201611049791.2 | 申请日 | 2016-11-24 | 公开(公告)号 | CN106853853A | 公开(公告)日 | 2017-06-16 |
| 申请人 | 苏州速蝶科技有限公司; | 发明人 | 史玉胜; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种 太阳能 电动 自行车 ，包括位于车体前部两侧的挡 风 板，车体座位下方设有储物箱，储物箱内设有充电器，车体后座设有尾箱，车体下部为 脚踏 板 ，脚 踏板 下方设有第一 蓄 电池 ，第一 蓄电池 通过充电器连接外部电源，尾箱上部设有 太阳能电池 板， 太阳能电池板 连接有第二蓄电池，第二蓄电池位于尾箱内部；挡风板上设有发热片，发热片可拆卸的连接有温控元件，温控元件位于脚踏板下方，温控元件与第一蓄电池连接。本发明的太阳能 电动自行车 ，其挡风板上设有具有加热功能的发热片，当天气寒冷时，能够为使用者的腿部供暖，使用方便；且能够根据需要调节太阳能电池板的 角 度，最大限度的接收太阳能。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种太阳能电动自行车，包括位于车体前部两侧的挡风板，所述车体座位下方设有储物箱，所述储物箱内设有充电器，所述车体后座设有尾箱，所述车体下部为脚踏板，所述脚踏板下方设有第一蓄电池，所述第一蓄电池通过充电器连接外部电源，其特征在于：所述尾箱上部设有太阳能电池板，所述太阳能电池板连接有第二蓄电池，所述第二蓄电池位于所述尾箱内部；所述挡风板上设有发热片，所述发热片可拆卸的连接有温控元件，所述温控元件位于所述脚踏板下方，所述温控元件与所述第一蓄电池连接。 |
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| 说明书全文 | 太阳能电动自行车技术领域背景技术[0002] 电动车是近年来普及使用最广，发展速度最快的交通工具之一；传统的电动自行车，均是靠220V直流电通过电池充电器逆变到59V电压给电动自行车进行充电，一般根据电池的储电量决定电动自行车的行驶路程，通常是将电池的储备电量耗完再进行充电使用，如此反复，因此一般行驶路程比较局限，电池使用寿命短，给驾驶乘坐人带来很多不便。 [0003] 此外，电池的成本、使用寿命、有效供电方面均显得较差。而太阳能作为一种“取之不尽，用之不竭”既节能又环保的新能源，终将成为人类可持续发展的必然追求。目前已公开的一些太阳能电动自行车，其太阳能电池板安装方向均固定设置，，绝大部分时间太阳光线与太阳能板的向光面并不垂直，而太阳能板的安装方向直接影响着太阳能的利用率，这种固定设置使得太阳能的利用率和转换率低。 [0004] 此外，现有的电动车在天气寒冷时不方便使用，在行驶过程中，空气流动加快，迎面而来的风会对腿部造成不适，有些电动车虽然具有挡风板，其作用较微弱，因此寒冬时，人们会使用一些防护措施，如在车前部悬挂电动车挡风罩以抵御寒风，但是挡风罩在使用时较为不便，尤其在雨雪天气时使用。 发明内容[0005] 为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种太阳能电动自行车，本发明的太阳能电动自行车，其挡风板上设有具有加热功能的发热片，当天气寒冷时，能够为使用者的腿部供暖，使用方便；且能够根据需要调节太阳能电池板的角度，最大限度的接收太阳能。 [0006] 本发明的一种太阳能电动自行车，包括位于车体前部两侧的挡风板，车体座位下方设有储物箱，储物箱内设有充电器，车体后座设有尾箱，车体下部为脚踏板，脚踏板下方设有第一蓄电池，第一蓄电池通过充电器连接外部电源，尾箱上部设有太阳能电池板，太阳能电池板连接有第二蓄电池，第二蓄电池位于尾箱内部；挡风板上设有发热片，发热片可拆卸的连接有温控元件，温控元件位于脚踏板下方，温控元件与第一蓄电池连接。 [0010] 进一步地，太阳能电池板与第二蓄电池之间设有充电保护电路。 [0011] 进一步地，温控元件为自动复位温控器，自动复位温控器的动作温度为40-55℃。 [0012] 借由上述方案，本发明至少具有以下优点： [0013] 通过支撑架和转轴的设置，使得太阳能电池板角度可调，提高了太阳能的利用率；太阳能电池板与第二蓄电池之间设有充电保护电路，确保了充电设备的使用安全；电动车设有两个蓄电池，第一蓄电池可在光能不足时为电动车提供动力，第二蓄电池可以将太阳能电池板中的电能储存起来，满足使用需求；挡风板设有发热片，且设置温控元件控制发热片的温度，既能够为使用者供热，且保证了使用安全，防止发热片过热所带来的安全隐患。 附图说明[0015] 图1是本发明太阳能电动自行车的结构示意图； [0016] 图2是本发明太阳能电池板的安装的俯视结构示意图； [0017] 附图标记说明：1-挡风板；2-脚踏板；3-储物箱；4-尾箱；5-太阳能电池板；6-支撑架；7-转轴；8-蝶形螺母。 具体实施方式[0018] 下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。 [0019] 参见图1-2，本发明的一种太阳能电动自行车，包括挡风板1、储物箱3、充电器、尾箱4、脚踏板2、第一蓄电池、第二蓄电池和太阳能电池板5。车体下部为脚踏板2，蓄电池位于脚踏板2下方。 [0020] 挡风板1位于车体前部两侧，每个挡风板1上各设有一个发热片，发热片可拆卸的连接有温控元件，温控元件位于脚踏板下方的壳体中，温控元件与第一蓄电池连接。温控元件为自动复位温控器，自动复位温控器的动作温度为40-50℃。当需要发热片工作时，只需打开位于车把上的开关，然后第一蓄电池为发热片供电，发热片发热，为腿部供暖。当温度超过50℃时，温控元件动作，使得发热片停止发热，防止发热片温度过高造成对人体烫伤；当温度下降到温控元件动作温度的10℃以下时，即30-40℃，温控元件复位，此时加热片继续工作，如此往复，为人体提供适宜的温度。 [0021] 储物箱3位于车体座位下方，储物箱3内设有充电器，该充电器可连接外部电源，为第一蓄电池充电。 [0022] 尾箱4位于车体后座，尾箱4上部设有太阳能电池板5，尾箱4内部设有第二蓄电池，太阳能电池板5连接到第二蓄电池上。其中，尾箱4上部设有支撑架6，支撑架6左右两侧各设有安装孔，安装孔内螺旋连接有转轴7，转轴7的一端与蝶形螺母8螺纹连接，转轴7的另一端与太阳能电池板5固定连接。当需要调节太阳能电池板5的角度时，将蝶形螺母8松开，转动转轴7，使其带动太阳能电池板5至合适的角度，然后旋紧碟形螺母8，此时太阳能电池板5的角度被再次固定。太阳能电池板5能够将光能转换为电能，这些电能被存储于第二蓄电池中，太阳能电池板与第二蓄电池之间设有充电保护电路，防止充电电流过大时对蓄电池造成损害。 [0023] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。 |
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