一种新型摩托车冷暖风机 |
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| 申请号 | CN201611151526.5 | 申请日 | 2016-12-14 | 公开(公告)号 | CN106741391A | 公开(公告)日 | 2017-05-31 |
| 申请人 | 安徽登冠新能源电动车科技有限公司; | 发明人 | 高家奎; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及摩托车领域，主要涉及摩托车用的气温调节装置，具体提供一种新型摩托车冷暖 风 机，包括进风口、总风管、 蒸发 液储存缸、风扇 电机 、 水 泵 、汲水管和喷雾头，所述的总风管后部分岔为前座支管和后座支管，并分别延伸至摩托车的前座和后座的前方，所述的风扇电机前端设有动 力 输出轴 ，在动力输出轴的前端设有风扇并固定在动力输出轴上，所述的汲水管一端套置在喷雾头的进水口上，另一端置入蒸发液储存缸中，所述的水泵用于通过汲水管将蒸发液由蒸发液储存缸中吸出并输送到喷雾头，在所述的总风管上还设有电热装置和使电热装置得电的电控装置。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种新型摩托车冷暖风机，包括进风口（1）、总风管（8）、蒸发液储存缸（10）、风扇电机（16）、水泵（5）、汲水管（4）和喷雾头（17），其特征在于：所述的总风管（8）后部分岔为前座支管（7）和后座支管（15），并分别延伸至摩托车的前座（18）和后座（19）的前方，所述的风扇电机（16）前端设有动力输出轴（3），在动力输出轴（3）的前端设有风扇（2）并固定在动力输出轴（3）上，所述的汲水管（4）一端套置在喷雾头（17）的进水口上，另一端置入蒸发液储存缸（10）中，所述的水泵（5）用于通过汲水管（4）将蒸发液由蒸发液储存缸（10）中吸出并输送到喷雾头（17），在所述的总风管（8）上还设有电热装 |
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| 说明书全文 | 一种新型摩托车冷暖风机技术领域[0001] 本发明涉及摩托车领域，主要涉及摩托车用的气温调节装置，具体提供一种新型摩托车冷暖风机。 背景技术[0002] 现有摩托车 ( 含两轮、三轮摩托车或电动车 ) 均没有气温调节装置。因此在恶劣的气候下驾乘摩托车对于人来说无异于是种折磨，而且也容易引起事故 ；摩托车由于自身重量和能源的缘故，大多不可能和汽车一样安装空调，至今也很少有摩托车类交通工具安装气温调节装置。 [0003] 因此，如何在摩托车上合理的设置或安装气温调节装置，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。 发明内容[0004] 针对上述现有技术存在的不足之处，本发明提供一种新型摩托车冷暖风机。 [0005] 为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种新型摩托车冷暖风机，包括进风口、总风管、蒸发液储存缸、风扇电机、水泵、汲水管和喷雾头，所述的总风管后部分岔为前座支管和后座支管，并分别延伸至摩托车的前座和后座的前方，所述的前座支管和后座支管端口分别设有前座出风口、后座出风口，所述的风扇电机前端设有动力输出轴，在动力输出轴的前端设有风扇并固定在动力输出轴上，所述的汲水管一端套置在喷雾头的进水口上，另一端置入蒸发液储存缸中，所述的水泵用于通过汲水管将蒸发液由蒸发液储存缸中吸出并输送到喷雾头，在所述的总风管上还设有电热装置和使电热装置得电的电控装置。动力输出轴通过风扇电机提供的动力驱动风扇吸收空气，从而使空气能向总风管流动，从喷雾头喷出的蒸发液储存缸内的蒸发液经过雾化后会增湿空气，使在总风管内的热量蒸发，达到降低管道内空气温度的目的，可使前座出风口或后座出风口处流出的空气温度低于环境温度。 [0006] 如上所述的电热装置包括外筒和电热膜加热体，所述的电热装置设于总风管内，所述的电热膜加热体设于外筒上，电热膜加热体包括电热管和电热膜，所述的电热膜喷涂于电热管外周面，在所述总风管设有电热装置的位置处，总风管管外设有保护套，用于隔离加热后温度逐渐升高的表面。管内设置电热装置，以用于寒冷气候下增温。 [0008] 如上所述的总风管管内的中、前部下端管壁下凹形成积液区，用于收集未蒸发的蒸发液，在积液区最低处设有通孔II，所述的通孔II上安装有蒸发液回收管，所述的蒸发液回收管一端通过通孔II与与总风管连接，另一端与蒸发液储存缸连接。设置下凹的积液区回收利用未蒸发的蒸发液能达到节约材料、节约成本的目的。 [0009] 如上所述的电热管设有一个及以上。 [0010] 如上所述前座支管和后座支管内均设有水珠过滤网。 [0011] 如上所述的风扇电机固定于总风管外车架上。 [0012] 如上所述的总风管固定在车辆的前部车架上，所述的进风口位于车辆的前部。 [0013] 如上总风管分岔处设置有活门。 [0014] 工作原理：通过风扇电机提供的动力驱动风扇由进风口吸入空气，水泵通过汲水管将蒸发液由蒸发液储存缸中吸出，输送到喷雾头喷出，使蒸发液在风管内吸收流动空气的热量而迅速蒸发，经由雾化的蒸发液增湿空气，达到降低管道内空气温度的目的，空气经总风管向后流动，分岔后分别从前座出风口和后座出风口流出， 可使前座出风口或后座出风口处流出的空气温度低于环境温度；管道内设置电热装置，以用于寒冷气候下增温，通过电动装置使电热装置通电，电热膜加热体得电，对流经的气体进行快速的加热，经总风管分叉后从前座出风口和后座出风口流出，可使前座出风口或后座出风口处流出的热空气。 [0015] 本发明有益性：本发明中采用蒸发吸热局部降温的方式，利用车辆运行时的空气流动，充分降低能耗，更适应摩托车的特点，在管道内还设置电热装置，可以用于在寒冷气候下增温，以不至于在寒冷天气骑行摩托车时还要忍受冷空气的折磨，同时也解决了摩托车类交通工具安装气温调节装置的问题，和封闭式、半封闭式摩托车配合实施效果更好。 附图说明 [0016] 附图1为本发明一种新型摩托车冷暖风机的总体结构示意图；附图2为本发明一种新型摩托车冷暖风机的电热装置示意图； 附图3为本发明一种新型摩托车冷暖风机在摩托车上安装的位置示意图。 [0017] 图中标识：1-进风口、2-风扇、3-动力输出轴、4-汲水管、5-水泵、6-电热装置、7-前座支管、8-总风管、9-水珠过滤网、10-蒸发液储存缸、11-前座出风口、12-后座出风口、13-蒸发液回收管、14-积液区、15-后座支管、16-风扇电机、17-喷雾头、18-前座、19-后座、601-电热管、602-外筒、603-电热膜加热体。 具体实施方式[0018] 参考附图对本发明一种新型摩托车冷暖风机，做进一步详细描述：实施例1 一种新型摩托车冷暖风机，包括进风口1、总风管8、蒸发液储存缸10、风扇电机16、水泵5、汲水管4和喷雾头17，所述的总风管后部分岔为前座支管7和后座支管15，分岔处设置有活门，并分别延伸至摩托车的前座18和后座19的前方，总风管8固定在车辆的前部车架上，所述的进风口1位于车辆的前部，所述的前座支管7和后座支管12端口分别设有前座出风口11、后座出风口12，在前座支管7和后座支管15内均设有水珠过滤网9，所述的风扇电机 16固定于总风管8外车架上，在风扇电机16前端设有动力输出轴3，在动力输出轴3的前端设有风扇2并固定在动力输出轴3上，所述的汲水管4一端套置在喷雾头17的进水口上，另一端置入蒸发液储存缸10中，所述的水泵5用于通过汲水管4将蒸发液由蒸发液储存缸10中吸出并输送到喷雾头17，在所述的总风管8上还设有电热装置6和使电热装置得电的电控装置。 动力输出轴3通过风扇2电机提供的动力驱动风扇吸收空气，从而使空气能向总风管流动，从喷雾头17喷出的蒸发液储存缸10内的蒸发液经过雾化后会增湿空气，使在风管内的热量蒸发，达到降低管道内空气温度的目的，可使前座出风口11或后座出风口12处流出的空气温度低于环境温度； 总风管8右侧设有通孔I和安装孔，所述的动力输出轴3由通孔I穿入总风管8内，所述的喷雾头17固定在总风管8的安装孔上，其喷嘴伸到总风管8内； 总风管8管内的中、前部下端管壁下凹形成积液区15，用于收集未蒸发的蒸发液，在积液区14最低处设有通孔II，所述的通孔II上安装有蒸发液回收管13，所述的蒸发液回收管 13一端通过通孔II与与总风管8连接，另一端与蒸发液储存缸10连接。设置下凹的积液区14回收利用未蒸发的蒸发液能达到节约材料、节约成本的目的。 [0019] 电热装置6包括外筒602和电热膜加热体603，所述的电热装置6设于总风管8内，所述的电热膜加热体603设于外筒上，电热膜加热体603包括电热管601和电热膜，所述的电热管601设有一个及以上，所述的电热膜喷涂于电热管601外周面，在所述总风管8设有电热装置6的位置处，总风管8管外设有保护套，用于隔离加热后温度逐渐升高的表面。管内设置电热装置6，以用于寒冷气候下增温。 [0020] 工作原理：通过风扇电机提供的动力驱动风扇由进风口吸入空气，水泵通过汲水管将蒸发液由蒸发液储存缸中吸出，输送到喷雾头喷出，使蒸发液在风管内吸收流动空气的热量而迅速蒸发，经由雾化的蒸发液增湿空气，达到降低管道内空气温度的目的，空气经总风管向后流动，分岔后分别从前座出风口和后座出风口流出， 可使前座出风口或后座出风口处流出的空气温度低于环境温度；管道内设置电热装置，以用于寒冷气候下增温，通过电动装置使电热装置通电，电热膜加热体得电，对流经的气体进行快速的加热，经总风管分叉后从前座出风口和后座出风口流出，可使前座出风口或后座出风口处流出的热空气。 [0021] 以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。 |
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