在摩托车、摩托雪橇等车把的合成树脂制手柄中，例如如对比文 件1所示，有时内置有暖手的电热器。公知的有下述装置：供电线通 过软钎焊或者焊接等方式电气连接在该电热器上，薄片状的电发热体 附属设置在圆筒状的合成树脂制芯件的表面上，为了电绝缘和防滑， 将周围与芯件一起通过合成橡胶模塑成形进行覆盖。
专利文献1：日本特开平10-67366号公报
但是合成橡胶的模塑工序复杂并且作业周期长，此外，模塑时， 有时合成树脂芯件会因为热量、压力产生变形或者外观发生歪斜。另 外，电热器与供电线的连接部断裂等问题多，存在成品率低的问题。

本发明的目的是解决上述课题，提供一种能够简单制造的带电热 器的车把用手柄部件，而无需经过模塑工序。
为了实现上述目的的本发明的带电热器的车把用手柄部件的技术 特征在于，在由圆筒体形成的橡胶制的内部件的表面上安装电发热体， 在其上插接橡胶制的筒状外部件。
根据本发明的带电热器的车把用手柄部件，无需使用合成树脂制 芯件，此外不必进行模塑，就能够以简单的工序成品率高地进行制造。
附图说明
图1是实施例1的内部件的立体图；
图2是外部件的立体图；
图3是将外部件插接在内部件上的过程的立体图；
图4是将手柄部件嵌合到手柄凸缘部上之前的状态的立体图；
图5是将手柄部件与手柄凸缘部组合起来的状态的立体图；
图6是在实施例2的外部件上罩盖着金属件的状态的立体图；
图7是外部件的立体图；
图8是金属件的立体图；
图9是将手柄部件与手柄凸缘部组合之前的状态的立体图；
图10是将手柄部件与手柄凸缘部组合起来的状态的立体图。

以下根据附图详细说明本发明。
实施例1
图1是内部件上卷绕有电热器的状态的立体图，作为手柄的主体 的内部件1由硬质合成橡胶成形为圆筒状，在内部件1的基端上设有 外径为六边形的棱柱部2，在末端设有环状部3。另外，作为用于该内 部件1的合成橡胶，NBR或者EPDM从强度等角度出发是优选的。
在内部件1的外表面上螺旋状地形成有凹槽4，内表面上沿着长 度方向形成有例如3～8条左右的多条筋肋5。这些筋肋5的截面形状 最好为方形、半圆形。此外，在内部件1的表面上，横穿凹槽4地沿 着长度方向在比凹槽4的底部深的位置上形成电线槽6。将金属导体 形成为带状的电热器7埋入到螺旋状的凹槽4内进行固定。
作为电热器7的材质优选为SUS、铜等，并且优选宽度为2～7mm、 厚度为0.02～0.1mm左右。凹槽4的深度虽然可以与电热器7的厚度 差不多，但是比电热器7的厚度大，容易进行之后的组装工序。
此外，从均热性、升温、降温的观点以及与电热器7的宽度的关 系出发，凹槽4的节距优选为7～15mm，更优选的为8～12mm。加 热器部的长度方向的大小根据手柄长度的不同而不同，但是为了暖手 掌，需要是80～150mm，优选为90～120mm。
在电热器7的两端分别连接有带有包敷层的电线8a、8b，一条电 线8a沿着电线槽6穿过电热器7的下方，并引出到内部件1的环状部 3的附近，与电热器7连接，另一条电线8b在棱柱部2的附近与电热 器7连接。另外，电线8a在电热器7的卷绕之前先在电线槽6内布线。
图2表示外部件9的立体图，通过合成橡胶成形的筒状外部件9 罩盖在卷绕了电热器7的图1所示的内部件1上。图3表示在内部件 1上插接外部件9的过程。例如，涂敷了耐热性粘接剂的双面胶带粘 贴在电热器7上，从其上涂敷石油类的挥发性溶剂使之滑动性良好之 后，插接外部件9，溶剂如果干燥了，双面胶带的粘接力就会恢复， 从而外部件9相对于内部件1粘接而不会错移。
如图4所示，完成了由内部件1和外部件9形成的手柄部件后， 将内部件1的棱柱部2如图5所示地嵌入到合成树脂制手柄凸缘部10 中进行固定。由于伴随着车把的操作，在手柄部件上施加了调速动作 的力，所以棱柱部2与手柄凸缘部10的棱承受部嵌合，从而不会相对 于手柄凸缘部10产生空转。在安装到该手柄凸缘部10上时，将电线 8a、8b的末端连接到手柄凸缘部10内的未图示的端子上。
电线8a、8b通过端子并经由连接到手柄凸缘部10上的未图示的 电缆连接到电源电池等上。另外，设于手柄凸缘部10上的开关11、 12用作例如电热器7的温度控制开关或者方向指示器。此外，在手柄 部件的手柄端部上安装着另外分体的端件13。
通过将这样完成的手柄部件插接到摩托车等的棒状车把杆上，能 够作为带电热器的手柄部件使用。另外，由于在内部件1的内表面上 设有筋肋5，所以即使插接在车把杆上，也不会在其与车把杆之间产 生错位。
实施例2
图6表示实施例2的外部件上罩盖了金属件的状态的立体图，在 图7所示的橡胶制的外部件21上罩盖着图8所示的筒状金属件22。
在外部件21上，于多个部位形成有例如外形为大致菱形并且表面 为平面的凸部23。金属件22使用了对SUS或者钢板实施了镀金的材 料，在金属件22上形成了嵌入外部件21的凸部23的相同形状的孔部 24。此外，在金属件22的前后两侧设有突出片部25。
进行这些部件的组装时，将橡胶制的外部件21放到金属件22内， 并且将凸部23嵌入到孔部24中，从而金属件22与外部件21一体化， 外部件21被加强。
此时，通过使凸部23的高度大于金属件22的厚度，使凸部23 成为突出到金属件22的孔部24之上的高度，这对于安全性和防滑是 优选的。另外，从金属件22向前方突出的两个突出片部25覆盖电线 8a、8b，并且也能够作为与手柄凸缘部10组合时的止转部件起作用。
图9是将罩盖该金属件22的外部件21插接在图1所示的内部件 1上来制作手柄部件并且嵌合到手柄凸缘部10上之前的立体图，图10 是与手柄凸缘部组合状态的立体图。
该实施例2中，手柄部件由金属件22加强，并且利用金属件22 提高了装饰性。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1. (补正后)一种带电热器的车把用手柄部件，其特征在于，该 手柄部件在由圆筒体形成的橡胶制的内部件的表面上安装有电发热 体，在它们之上插接橡胶制的筒状外部件，上述内部件的端部外形为 多边形，该端部上嵌合有手柄凸缘部，该手柄凸缘部具有用于将上述 电发热体的末端连接到供电用电缆上的连接部。
2. 如权利要求1所述的带电热器的车把用手柄部件，其特征在于， 上述电发热体是带状金属导体，并螺旋状地卷绕在上述内部件上。
3. (补正后)如权利要求2所述的带电热器的车把用手柄部件， 其特征在于，在上述内部件的表面上螺旋状地形成有多个凹槽，向上 述内部件的长度方向形成比该凹槽深的电线槽，上述电发热体沿着上 述凹槽卷绕，在上述电发热体的一端上连接电线，使该电线穿过上述 电发热体的下部并沿着上述电线槽引出到上述手柄凸缘部。
4. 如权利要求1所述的带电热器的车把用手柄部件，其特征在于， 上述内部件的内表面上设有防滑用筋肋。
5. 如权利要求1所述的带电热器的车把用手柄部件，其特征在于， 上述外部件使用粘接剂固定在上述内部件上。
6. 如权利要求1所述的带电热器的车把用手柄部件，其特征在于， 上述外部件的表面上罩盖着穿有孔部的筒状金属件，上述外部件的表 面的一部分嵌入到上述孔部中。