[0001] 本发明涉及汽车用品领域，尤其是一种摩托车用安全保护带。

[0002] 现有的汽车、飞机上所使用保护人身安全的安全带广泛使用，并已有很成熟的技术方案，但在摩托车上还未见报导有关机动摩托车安全带，经调查发现，很多摩托车肇事出现交通事故，大多数都是驾驶人员从摩托车上甩抛出去造成的摔伤或造成的死亡，因此，交通法规规定驾驶摩托车一定要戴上头盔，以防止因发生交通事故时碰撞伤头部，为了更好的提高乘驶摩托车人员的安全性，故特设计了本摩托车安全带，我国的摩托车的数量与汽车的拥有量相当，对道路的要求不高，特别适合广大农村牧区，中低收入的人群，是他们生产生活的主要交通代步的工具，随着我国经济的发展机动摩托车的拥有量将会大幅度增加，因此研究设计摩托车的安全防护就显得非常迫切和必要，以提高其对人身安全性。

[0003] 针对上述问题，本发明旨在提供一种摩托车用安全保护带。

[0004] 一种摩托车用安全保护带，它的构成包括右肩带、左肩带、反光布、后带、后带调节扣,腰带、腰带调节扣、前带及前带调节扣、左安全固定扣、右安全固定扣，左肩带上端与右肩带上端和后带的上端连接固定在一起，后带下端连接有左安全固定扣，后带中段设有调节后带长短的后带调节扣，左肩带的下端斜向右边与右肩带的下端连接固定，左肩带、右肩带右下方连接有前带，前带上设有弹性带，前带的上下两端之间连接有调节前带长短的前带调节扣，前带末端连接有右安全扣，前带和后带之间横向设有腰带，腰带之间设有调节腰带长短的腰带调节扣，腰带系在人体下腹部前方，右肩带和左肩带的外层设有反光布，在右肩带、左肩带、腰带内侧贴近人体一面均设有柔性垫衬带，并与左、右肩带、腰带分别缝合连接为一整体带。

[0005] 进一步，所述的左安全固定扣和右安全固定扣设为按压式挂钩，所述左固定扣和右固定扣设为卡压式择扣。

[0006] 此外，本发明前保险杠与汽车底盘的连接结构保证了大部分撞击能量最终传递到汽车底部，而对驾乘人员所在的车身上部没有直接影响，因此具有更高的安全系数。

[0007] 本发明使人和车牢牢联系在一起，就可以防止肇事时，人车分离因弹飞而造成的摔伤，因而起到一定的安全防护作用，如遇紧急情况，需要弃车逃生，则可轻易打开安全扣一边则可逃离。附图说明

[0008] 图1是本发明实的结构示意图；图中:1、右肩带，2、左肩带，3、反光布，4、后带，4. 1、后带调节扣，5、腰带，6、腰带调节扣，7、前带，7. 1、前带调节扣，8、左安全扣，9、右安全扣，10、弹性带。

[0009] 下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

[0010] 如图1所示，一种摩托车用安全保护带，它的构成包括右肩带1、左肩带2、反光布3、后带4、后带调节扣4. 1,腰带5、腰带调节扣6、前带7及前带调节扣7. 1、左安全固定扣8、右安全固定扣9;左肩带2上端与右肩带1上端和后带4的上端连接固定在一起，后带
4下端连接有左安全固定扣8，后带4中段设有调节后带4长短的后带调节扣4. 1，左肩带
2的下端斜向右边与右肩带的下端连接固定，左肩带2、右肩带1右下方连接有前带7，前带
7上设有弹性带10，前带的上下两端之间连接有调节前带7长短的前带调节扣7. 1，前带7末端连接有右安全扣9，前带7和后带4之间横向设有腰带5，腰带5之间设有调节腰带长短的腰带调节扣6，腰带5系在人体下腹部前方，右肩带1和左肩带2的外层设有反光布3，在右肩带1、左肩带2、腰带5内侧贴近人体一面均设有柔性垫衬带，并与左、右肩带、腰带分别缝合连接为一整体带。

[0011] 进一步，所述的左安全固定扣8和右安全固定扣9设为按压式挂钩，所述左固定扣8和右固定扣9设为卡压式择扣。

[0012] 此外，本发明前保险杠与汽车底盘的连接结构保证了大部分撞击能量最终传递到汽车底部，而对驾乘人员所在的车身上部没有直接影响，因此具有更高的安全系数。

[0013] 以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本发明技术方案的保护范围之内。