骑自行车已经成为一种越来越普及的消遣娱乐方式，而且自行车 也已经成为一种越来越通用的交通工具。此外，赛车运动也已成为一 种业余爱好者和专业队员非常喜爱的竞技性运动。不论自行车是用于 消遣、用作交通工具，还是用于竞技，自行车行业一直在不断改进自 行车的各个零部件及其车架。
近年来，非常流行在野外骑自行车。这样，就出现了一个特殊的 问题：某些时候，自行车上的软管和/或金属线可能被卡进分岔部分， 这样就会导致软管或金属线的损坏。具体而言，普通的自行车导向件 不能防止软管或金属线受到损坏。这样，在某些时候，金属线和软管 就安装在自行车的车架上。但是，这样就会增加自行车的成本，因为 将金属线和软管安装在车架管内将增加工作量。
出于对上述问题的考虑，本领域的技术人员应该清楚：目前需要 提供一种改进型的管套，以用于保护软管、金属线和沿自行车的部分 车架延伸的类似部件。本发明致力于对现有技术的需要及其它方面的 要求进行研究，本领域的技术人员通过阅读本发明将会清楚地理解到 这一点。

本发明的一个目的在于提供一种用于保护软管、金属线、缆索和 沿自行车车架的直线部分延伸的类似部件的管套。
本发明的另一目的在于提供一种制造成本较低的管套。
本发明的再一目的在于提供一种易于安装的管套。
上述的目的可通过提供一种用于自行车上的管套而得以实现，这 种自行车管套大体包括：一个刚性的本体部分，一个第一接触部分和 一个第二接触部分，其中本体部分基本为直线状。该刚性的本体部分 具有一个在第一端和第二端之间延伸的预定的纵向长度。第一接触部 分沿本体部分的第一纵向侧面固定连接。第二接触部分沿本体部分的 第二纵向侧面固定连接，该第二纵向侧面与第一纵向侧面沿横向间隔 一定的距离。该本体部分与第一、第二接触部分限定了一个基本以直 线状沿纵向延伸的狭槽，该狭槽的尺寸和结构被构造成能够在其中安 装一根导管。
上述的目的还可通过提供一种自行车的管套而得以实现，该自行 车管套大体包括：一个本体部分，至少一个固定部分，一个第一接触 部分和一个第二接触部分，其中本体部分通过固定部分与自行车的部 件或车架相连接。该本体部分具有一个预定的纵向长度，其长度在第 一端和第二端之间延伸。该固定部分被固定连接到本体部分上。第一 接触部分沿本体部分的第一纵向侧面被固定连接。第二接触部分沿本 体部分的第二纵向侧面固定连接，该第二纵向侧面与第一纵向侧面在 横向方向上间隔一定的距离。该本体部分与第一和第二接触部分限定 了一个沿纵向延伸的狭槽，该狭槽的尺寸和形状被构造成能够在其中 安装一根导管的结构形式。
结合附图，通过阅读下面对本发明最佳实施例的详细说明，将会 使本领域的技术人员清楚地理解本发明的目的、特征和优点。

现参照作为原始公开文件的一部分的附图：
图1为安装有根据本发明最佳实施例的多个管套的传统自行车的 侧视图；
图2为根据本发明的第一实施例，如图1所示的管套之一的局部放 大透视图；
图3为根据本发明第一实施例并在图2中示出的管套沿图1中的剖 面线3-3的局部放大剖视图；
图4为根据本发明第二和第三实施例并与图1中的自行车前叉相连 接的另外两个管套的局部放大透视图；
图5为根据本发明第二实施例并用于图4所示的盘式制动软管的管 套之上部的局部放大透视图；
图6为根据本发明第二实施例并如图4和5所示的管套的下部的局 部放大透视图；
图7为根据本发明第二实施例并如图4至6所示的管套的下部的局 部放大透视图；
图8为根据本发明第二实施例并如图4至7所示的管套的局部放大 剖视图；
图9为根据本发明的第三实施例并如图4所示的电机线管套的上部 的局部放大透视图；
图10为根据本发明的第三实施例并如图4和9所示的管套的下部的 局部放大透视图；
图11为根据本发明的第三实施例并如图4、9和10所示的管套的下 部的另一局部放大透视图；
图12为根据本发明的第三实施例并如图4、9至11所示的管套的局 部放大剖视图。
对最佳实施例的详细说明
现参照附图对本发明的优选实施例加以说明。通过阅读，本领域 的技术人员应该知道：下面对本发明的实施例所作的说明仅用于说明， 而并非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附权利要 求书及其等同替换来限定。
首先参照图1和4，在图中，自行车10设置有多个根据本发明最佳 实施例的管套12、112和212，而且这些管套与自行车的车架14相连接， 对本发明最佳实施例的说明如下所述。管套12、112和212被设置并构 造成能够保护软管、金属线、钢索和沿自行车部件或车架的一部分延 伸的类似物的结构形式。
在图示的实施例中，第一个管套12与车架14之顶管14a上的一个部 分相连接，以用于覆盖后部液压制动软管16的一部分。第二个管套12 与车架14的座撑14b的一部分相连接，以用于覆盖后部液力制动软管16 的另一部分。第三个管套12与车架14的下管14c的一部分相连接，以用 于覆盖一部分变速钢索18。从图4可以看到，管套112与前悬叉架15的 一部分相连接，用于覆盖一根前部液力制动软管20。从图4中还可以看 到，管套212与前悬叉架15的一个部分相连接，用于覆盖电机的电机导 线22，而该电机设置在前轮毂内。
除了尺寸必须与和管套相连的车架部分的尺寸(长度和直径)相 匹配外，每个管套12的结构都是相同的。管套12通过合适的粘合剂或 通过焊接与车架14上的对应部分固定连接。管套12由基本不会弯曲的 硬质刚性材料制成。例如，这种管套最好由象铝这样的金属材料制成。 除了管套112和212被改造成能够被紧固件可拆卸地连接到前悬叉架15 上，而且管套212的下端可以按照下述方式弯曲外，管套112和212与管 套12基本相同。
现参照图2和3，每个管套12都基本包括一个本体部分12a、一个第 一接触部分12b和一个第二接触部分12c，而且该本体部分12a、第一接 触部分12b和第二接触部分12c一起限定了一个基本直的沿纵向延伸的 狭槽12d，该狭槽的尺寸和结构被加工成能够在其中容纳导管16的形 式。本体部分12a和第一、第二接触部分12b及12c由一种材料一体制造 成一个整体式的独立部件。该本体部分12a在其整个长度上基本为直 的，这样就能够将其容易地安装到车架14的一个直的部分上。这样， 本体部分12a就具有一个在第一自由端31和第二自由端32之间延伸的 预定纵向长度L。具有预定纵向长度L的本体部分12a至少大于200毫米， 最好约为210毫米。在该实施例中，本体部分12a及第一、第二接触部 分12b和12c的横截面都是相同的。
第一接触部分12b沿本体部分12a的第一纵向侧面被固定连接。第 一接触部分12b设置有一个第一曲线形连接表面33，该曲线形表面具有 一个以点C为中心的曲率半径，而且该曲率最好基本等于与管套12相连 接的自行车部分的曲率。第二接触部分12c沿本体部分12a的第二纵向 侧面被固定连接，该第二纵向侧面与第一纵向侧面沿横向间隔开。第 一和第二接触部分12b和12c与连接有管套12的自行车部分的外表面接 触，而且管套12在该自行车部分上沿纵向延伸。第二接触部分12c设置 有一个第二曲线形连接表面34，该表面的曲率半径以点C为中心，而且 其曲率最好等于与管套12相连接的自行车部分的曲率。这样，第一和 第二接触部分12b、12c就具有以共同的中心C为曲率半径中心的连接表 面33和34。
现参照图4至10，根据本发明的第二和第三实施例，管套112和212 与前悬叉架15相连接。管套112和212被构造成能够保护软管、金属线、 钢索及沿前悬叉架15的一部分延伸的类似部件的结构形式。管套112 和212最好与前悬叉架15的朝后侧相连接。该管套112与前悬架15的第 一叉管15a固定连接，用于覆盖前部液力制动软管20。管套212与前悬 叉架15的第二叉管15b固定连接，用于覆盖电机的导线22。管套112和 212通过螺栓24与前悬架15的对应部分相连接，具体如下所述。管套112 和212由基本不会弯曲的硬质刚性材料制成。例如，管套112和212最好 由象铝这样的金属材料制成。
现参照图4至8，管套112基本包括一个本体部分112a、一个第一接 触部分112b和一个第二接触部分112c，这些部分一起限定了一个沿纵 向成直线延伸的狭槽112d，该狭槽的尺寸和结构被加工成能够将前部 液力制动软管20安装于其中的结构形式。在该实施例中，一对固定部 分112e和112f设置在管套112上。换言之，本体部分112a、第一和第二 接触部分112b、112c及固定部分112e和112f由一种材料一体制造成一 个整体式的独立部件。除了邻近固定部分112e和112f的区域外，本体 部分112a沿其整个长度基本为直线形。这样，该本体部分112a就具有 一个预定的纵向长度，该预定的纵向长度在第一或上部自由端131和第 二或下部自由端132之间延伸。具有预定纵向长度的本体部分112a至少 大于200毫米，最好约为210毫米。在该实施例中，除了构成固定部分 112e和112f的区域外，本体部分112a、第一和第二接触部分112b、112c 的横截面都是相同的。
第一接触部分112b沿本体部分112a的第一纵向侧面固定连接。第 一接触部分112b具有一个曲线形的第一连接表面133，该曲线形连接表 面具有一定的曲率半径，而且其曲率中心最好与连接有管套112的前悬 叉架15之第一叉管15a的曲率中心基本重合。第二接触部分112c沿本体 部分112a的第二纵向侧面固定连接，该第二纵向侧面沿横向方向与第 一纵向侧面间隔开。第一和第二接触部分112b、112c与连接有管套112 的第一叉管15a之外表面相接触，从而使管套112能够沿第一叉管15a 在纵向方向上延伸。第二接触部分112c设置有一个第二曲线形连接表 面134，该曲线形连接表面具有一定的曲率半径，而且其曲率最好与连 接有管套112的第一叉管15a的曲率基本相等。这样，第一和第二接触 部分112b、112c就包括具有一定曲率的连接表面133和134，而且其曲 率中心为同一点。
上部固定部分112e设置有一个螺纹孔135，该螺纹孔的轴线沿基本 垂直于本体部分112a之纵向长度的方向延伸。同样，下部固定部分112f 也设置有一个螺纹孔136，该螺纹孔的轴线沿一个基本垂直于本体部分 112a之纵向长度的方向延伸。螺纹孔135和136最好为可通过螺纹安装 一对螺栓24的盲孔。
在该实施例中，固定部分112e和112f相对纵向轴线沿横向偏移。 具体而言，第一或上部固定部分112e基本定位在本体部分112a的中心 纵向轴线上。在第二接触部分112c上，一个狭槽或切槽112g设置在一 个邻近上部固定部分112e的位置上。该狭槽或切槽112g的尺寸被加工 成能够容纳一个安装凸缘或部件15c的结构形式，而该安装凸缘或部件 15c又设置在第一叉管15a上。叉管15a的安装部件15c大体上设置有一 个用于容纳一根螺栓24的通孔。
第二或下部固定部分112f由第二接触部分112c的下部自由端132 沿纵向延伸。这样，下部固定部分112f就被偏移到本体部分112a的一 个纵向侧(第二接触部分112c)。下部固定部分112f与设置在叉管15a 下部的下部安装凸缘或部件15d相交。叉管15a的安装部件15d设置有一 个用于容纳螺栓24的通孔。这样，安装部件15c和15d上的孔就会沿纵 向间隔开，从而能够与盲孔135和136对齐。当将螺栓24插入到安装部 件15c和15d上的孔内时，螺栓24就会被拧入盲孔135和136内，从而使 管套112与叉管15a固定连接，以用于覆盖在液力制动软管20的上面。
现参照图9至12，管套212基本包括一个本体部分212a、一个第一 接触部分212b和一个第二接触部分212c，这些部分一起限定了一个沿 纵向基本成直线延伸的狭槽212d，该狭槽的尺寸和结构被加工成能够 将电机22的导线安装于其中的形式。在该实施例中，管套212上还设置 有一对固定部分212e和212f。换言之，本体部分212a、第一和第二接 触部分212b和212c、固定部分212e和212f由一种材料一体制造成一个 整体式的独立部件。本体部分212a在其整个长度上除了下端部外基本 为直线形，该下端部按照能够容易地将其安装到前悬叉架15的第二叉 管15b的一个直线部分上的结构形式弯曲。这样，本体部分212a就具有 一个在第一或上部自由端231和一个第二或下部自由端232之间延伸的 预定纵向长度。具有预定纵向长度的本体部分212a至少大于200毫米， 最好约为210毫米。在该实施例中，除了构成固定部分212e和212f及下 部弯曲部分的区域外，本体部分212a、第一和第二接触部分212b、212c 的横截面都是相同的。
第一接触部分212b沿本体部分212a的第一纵向侧面被固定连接。 该第一接触部分212b设置有一个第一曲线形的连接表面233，该曲线形 连接表面具有一定的曲率半径，而且其曲率中心最好与连接有管套212 的前部悬架15之第二叉管15b的曲率中心基本重合。第二接触部分212c 沿本体部分212a的第二纵向侧面被固定连接，该第二纵向侧面与第一 纵向侧面沿横向间隔一定的距离。第一和第二接触部分212b和212c与 连接有管套212的第二叉管15b的外表面相接触，以使管套212沿第二叉 管15b的纵向延伸。第二接触部分212c设置有一个第二曲线形的连接表 面234，该曲线形连接表面具有一定的曲率半径，而且其曲率中心最好 与连接有管套212的自行车部分的曲率中心基本重合。这样，第一和第 二接触部分212b、212c就包括具有一定曲率的连接表面233和234，而 且其曲率中心为同一点。
上部固定部分212e设置有一个螺纹孔235，该螺纹孔的轴线沿大体 垂直于本体部分212a之纵向长度的方向延伸。同样，下部固定部分212f 设置有一个螺纹孔236，该螺纹孔的轴线沿一个基本垂直于本体部分 212a之纵向长度的方向延伸。螺纹孔235和236为盲孔，这两个盲孔内 最好能够容纳一对螺栓24。
在该实施例中，固定部分212e和212f相对纵向轴线沿横向偏移。 具体而言，第一或上部固定部分212e基本定位在本体部分212a的中心 纵向轴线上。在第一接触部分212b上，一个狭槽或切槽212g设置在邻 近上部固定部分212e的位置上。该狭槽或切槽212g的尺寸被加工成能 够容纳一个安装凸缘或部件15e的结构形式，其中安装凸缘或部件15e 设置在第二叉管15b上。叉管15b的安装部件15e设置有一个用于容纳一 个螺栓24的通孔。
第二或下部固定部分212f从第一接触部分212b的下部自由端232 纵向伸出。这样，下部固定部分212f就偏移到本体部分212a的一个纵 向侧面(第一接触部分212b)。下部固定部分212f与一个下部安装凸 缘或部件15f相交，而下部安装凸缘或部件15f就设置在叉管15b的下 部。叉管15b的安装部件15f设置有一个用于安装一根螺栓24的通孔。 这样，安装部件15e和15f的孔就沿纵向间隔开，从而能够与盲孔235 和236对齐。当将螺栓24插入到安装部件15e和15的孔f内时，螺栓24 就被拧入盲孔235和236内，从而使管套212固定连接到叉管15a上，以 用于覆盖在电机的导线22的上方。
在本文中，用于表示程度的术语“基本”、“约”和“大体” 是指具有合理偏差的修正项，这样，最终的结果就不会有很大的改变。 如果这种偏差不会改变修正词的含义，那么这些术语应该被解释为包 括偏差至少为±5％的修正项。
尽管为展示本发明而仅仅选择了一些优选实施例，但是本领域的 技术人员通过本文可以清楚地知道：在由所附权利要求书限定的本发 明之保护范围内，可对本发明作出多种不同的变化和修改。此外，对 本发明实施例的上述说明仅用于说明，而并非用于对本发明进行限制， 本发明由所附权利要求书及其等同替换来限定。