用于变速齿轮传动机构的缆索支持构件

本发明涉及自行车变速齿轮传动机构，特别涉及操作变速齿轮传动 机构的缆索的支持构件。

图1显示现有技术的自行车变速齿轮传动机构10，它固定于一安 装构件14上。安装构件14可为一分离的安装构件，适于固定于自行 车车架上；或可为自行车车架本身之一部分。变速齿轮传动机构10包 含一基座构件18，由一螺栓22固定于安装构件14上；一连杆机构 26；及一链导组件30。基座构件18可为变速齿轮传动机构的主要 固定构件，或可为变速齿轮传动机构的主要固定构件的一盖。变速齿轮 传动机构缆索38的一内线34经由缆索固定螺栓42固定于链导组件 30。变速齿轮传动机缆索38的外覆套46由一分离式的缆索保持件 50支持。当内线拉紧或放松时，链导组件30以已知之方式相对基座 构件18移动，以变换概要显示于54处之多个链轮中之一链(未显 示)。

诸如变速齿轮传动机构10的现有变速齿轮传动机构具有缺点，即 使用分离式的缆索保持件50来固定变速齿轮传动机构缆索38于变速 齿轮传动机构上。这会增加变速齿轮传动机构的制造费用，并使组件更 为复杂。一些现有变速齿轮传动机构模铸带有基座构件18的缆索保持 件，所以有一非常厚的部分，然后加以钻孔，以接受变速齿轮传动机构 缆索。此结构的缺点为由于钻孔，故使用大量材料来制造基座构件，此 为而是浪费的，且钻孔作业增加制造时间及费用。

本发明是有关自行车变速齿轮传动机的缆索支持构件，其中，缆索 保持件与基座构件制成一体，以此方式可不增加制造时间及费用，且在 制造过程中不大量浪费材料。在本发明之一实施例中一缆索支持构件包 一基座构件，具有一孔用以接受一固定件，以固定基座构件于自行车上。 第一及第二分隔开的缆索导件与基座构件制成一体，并自其上延伸。在 一更为特定的实施例中，第一和/或第二缆索导件可制成板形，各可具 有一孔，用以接受变速齿轮传动机构缆索的一部分穿过其中。而且，可 设置一肋，此肋自第一缆索导件向第二缆索导件延伸，以协助加强第一 和/或第二缆索导件。在任何情形，依本发明所构制的缆索支持构件可 由金属板模压制造，或可由塑料或一些非常低廉的其他材料模铸制造， 且不增加现有技术结构的制造中所用之方法中所随带来的增加步骤或浪 费。

图1为现有变速齿轮传动机构的侧视图；

图2为使用本发明的缆索支持构件之一特定实施例的一变速齿轮传 动机构的侧视图；

图3为图2所示的缆索支持构件的前视图；

图4为图3所示的缆索支持构件的后视图；

图5为沿图4的线Ⅴ-Ⅴ所取的缆索支持构件的视图；

图6A为沿图4的线Ⅵ- Ⅵ所取的缆索支持构件的视图；

图6B为图6A所示的缆索支持构件的一部分的另一实施例的视 图；

图7A为沿图4之线Ⅶ-Ⅶ所取的缆索支持构件的视图；

图7B为图7A所示的缆索支持构件的一部分的本发明之另一实施 例的视图；及

图8为本发明的缆索支持构件之另一实施例的详细图。

图2为本发明的变速齿轮传动机构100的侧视图。变速齿轮传动 机构100与图1所示的变速齿轮传动机构19相似，因为变速齿轮传 动机构100亦具有一安装构件14，一螺栓22，一连杆机构26， 一链导组件30，一变速齿轮传动机构缆索38，及一缆索固定螺栓4 2。然而，并非具有分离的基座构件18及缆索保持件50，变速齿轮 传动机构100包含一整合的缆索支持构件110，在本实施例中，它 执行基座构件和缆索保持构件的二个功能。

图3-5显示缆索支持构件110的一特定实施例的不同视图。在 本实施例中，缆索支持构件110包含一基座构件114，与基座构件 114制成一体并自其上伸出的第一连杆安装构件115，与基座构件114 制成一体并自其上伸出的第二连杆安装构件116及第一及第二缆索导件 118,120，二导件自第一连杆安装构件115的侧表面成一体地伸 出。第一连杆安装构件115与第二连杆安装构件116互相分开，用以在 二者之间接受连杆机构26的一变速齿轮传动机构连杆构件117，如图2 所示，使得变速齿轮传动机构连杆构件117绕延伸通过第一连杆安装构 件115及第二连杆安装构件116的一轴线X枢转。基座构件114包含 一孔122，用以接受一固定件，诸如螺栓22，以固定基座构件11 4于自行车上。

在本实施例中，第一及第二缆索导件118,120制成平板，第 一缆索导件118的直径D大于第一缆索导件118的厚度T，第二缆 索导件120的直径d大于第二缆索导件的厚度t，直径d小于或等于 D，并且T=t。当然，二板无需为平坦形，并且二板的大小，厚度， 及形状可依应用改变，并且一板之尺寸值可与另一板交换。

如现有变速齿轮传动机构，基座构件114可为变速齿轮传动机构 的主要安装构件，或可为变速齿轮传动机构的主要安装构件的一盖。如 显示于图5，基座构件114包含孔123，用以固定连杆机构26。 相似之孔亦设置于基座构件114之另一侧上。在本实施例中，缆索支 持构件110由金属板模压制成，但亦可由铸造或模制金属或塑料而 成。

图6A为沿图4之线Ⅵ-Ⅵ所取的第一缆索导件118。如显 示于图6A，第一缆索导件118具有一孔124，用以接受变速齿轮 传动机构缆索38之一部分穿过其中。孔124宜足够宽，以接受变速 齿轮传动机构缆索38之外覆套46，而且，如显示于图6B，第一缆 索导件118可包含一槽128，此使变速齿轮传动机构缆索38之一 部分可通过其侧边。槽128可充分大，使外覆套46可通过，宜有一 些干涉，但其大小亦可容许内缆索，而非外套46通过。

图7A为沿图4之线Ⅶ-Ⅶ所取之第二缆索导件120视 图。如显示于图7A，第二缆索导件120具有一孔132，用以接受 变速齿轮传动机构缆索38之一部分穿过其中。在本实施例中，孔13 2足够宽，以接受变速齿轮传动机构缆索38之内线34，而非外覆套 46，但此宽度并非必需，且如需要，可较大。而且，如显示于图7B， 第二缆索导件120可包含一通道134，此使变速齿轮传动机构缆索 38之一部分可通过其侧边。在本实施例中，通道134充分大，仅容 内缆索34通过，但通道134之大小亦可视特定应用之需要而加以改 变。

缆索支持构件110亦包含一肋150，以协助加强第一及第二缆 索导件118,120。在本实施例中，肋150自第一缆索导件11 8向第二缆索导件120延伸，且连接第一缆索导件118至第二缆索 导件120。肋150可与第一缆索导件118和/或第二缆索导件1 20制成一体，或该肋可接触第一缆索导件118和/或第二缆索导件 120而不与其制成一体。例如，图4显示肋150与第二缆索导件1 20制成一体，并接触第一缆索导件118。或者，肋150可向第一 缆索导件118和/或第一缆索导件120延伸，而不实际接触缆索导 件。例如，图8显示肋150与第二缆索导件120制成一体，并向第 一缆索导件118延伸，但不接触第一缆索导件118。此构造可用于 整个变速齿轮传动机构缆索38第一装于缆索导件118情形，因由于 变速操作所施加之力大部分由第二缆索导件120承受。在此情形，可 能需要第二缆索导件120被加强，但不需要第一缆索导件118加 强，肋150仅需延伸远至足以提供第二缆索导件120的加强，且可 相当短。

在本实施例中，肋150与基座构件114制成一体，但此一构造 并非必需。而且，肋150无需沿基座构件之表面上延伸，如图所示。 在一些应用中，肋150可置于第一及第二缆索导件118,120的 周边上其他位置。虽显示肋150具有宽度小于第一及第二缆索导件1 18,120之直径，以节省材料，并方便制造，但可能需要制造具有 直径等于第一缆索导件118和/或第二缆索导件120的直径，或甚 至具有较大宽度之肋150，在此情形，肋150可弯曲环绕于第一缆 索导件118和/或第二缆索导件120之顶部上。

虽以上说明本发明的各种实施例，但可使用其他修改，而不脱离本 发明之精神及范围。故此，本发明之范围应不受所述特定实施例限制。 而是本发明之真正范围应由以下之申请专利范围决定。