自行车端部盖帽 |
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| 申请号 | CN201410153782.2 | 申请日 | 2014-04-16 | 公开(公告)号 | CN104118516B | 公开(公告)日 | 2017-01-04 |
| 申请人 | 株式会社岛野; | 发明人 | 狩山修; 中仓正裕; 山下高广; | ||||
| 摘要 | 一种 自行车 端部盖帽，其具有第一端部以及与第一端部相对的第二端部，用于接附到自行车线形构件。该自行车端部盖帽包括管状部分以及接附结构。管状部分限定设置在第一端部处的第一开口和定尺寸以从第一开口轴向地接 收线 形构件的接收空间。接附结构构造为接附具有缆线部分和头部分的牵拉构件，该头部分具有大于所述缆线部分的直径。接附结构构造为当朝向第二端部牵拉缆线部分时将头部分相对于管状部分 定位 。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种自行车端部盖帽，其具有第一端部和与所述第一端部相对的第二端部，用于接附到自行车线形构件，所述自行车端部盖帽包括： |
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| 说明书全文 | 自行车端部盖帽技术领域[0001] 本发明总地涉及用于接附到自行车线形构件的自行车端部盖帽。更具体地，本发明涉及用于给自行车线形构件规定路线的自行车端部盖帽。 背景技术[0002] 大部分的自行车设置有诸如液压软管、控制缆线、电缆线等等的各种自行车线形构件，用于使用致动装置控制被操作装置。典型地，自行车线形构件沿着自行车车架的外部表面从致动装置到被操作装置规定路线。最近，一些自行车给控制缆线规定路线以穿过自行车车架，以减小气动阻力。 发明内容[0003] 总地，本公开涉及可以用于通过自行车车架给自行车线形构件规定路线的自行车端部盖帽的各种特征。 [0004] 鉴于现有技术的状态，根据本发明的一个方面，自行车端部盖帽设置为具有第一端部和与第一端部相对的第二端部，用于接附到自行车线形构件。自行车端部盖帽基本包括管状部分和接附结构。管状部分限定设置在第一端部处的第一开口和定尺寸以从第一开口轴向地接收线形构件的接收空间。接附结构构造为接附具有缆线部分和头部分的牵拉构件，头部分具有大于缆线部分的直径。接附结构构造为当朝向第二端部牵拉缆线部分时将头部分相对于管状部分定位。 [0005] 根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车端部盖帽构造为使得接附结构包括定位部分和通孔。定位部分设置在接收空间处。通孔设置在第二端部处，使得当头部分设置在定位部分处时，缆线部分在通孔中穿过。 [0006] 根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车端部盖帽构造为使得通孔沿管状部分的中心轴线延伸。 [0007] 根据本发明的第四方面，根据第一方面的自行车端部盖帽构造为使得管状部分包括圆柱形外表面。 [0008] 根据本发明的第五方面，根据第一方面的自行车端部盖帽构造为使得第二端部具有半球形形状。 [0009] 根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车端部盖帽构造为使得管状部分包括圆柱形外表面，该圆柱形外表面平坦地连接到第二端部。 [0010] 根据本发明的第七方面，根据第二方面的自行车端部盖帽构造为使得第二端部具有横向的以不平行于管状部分的中心轴线的至少一个附加通孔。 [0011] 根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车端部盖帽构造为使得通孔和至少一个附加通孔设置为彼此不连通。 [0012] 根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车端部盖帽构造为使得通孔沿管状部分的中心轴线延伸。 [0013] 根据本发明的第十方面，根据第九方面的自行车端部盖帽构造为至少一个附加通孔当沿管状部分的径向方向看管状部分时相对于管状部分的中心轴线垂直地延伸。 [0014] 根据本发明的第十一方面，根据第十方面的自行车端部盖帽构造为使得至少一个附加通孔包括第一附加通孔和第二附加通孔。通孔设置在第一附加通孔和第二附加通孔之间。 [0015] 根据本发明的第十二方面，提供了包括根据第一方面的自行车端部盖帽的液压自行车结构，该液压自行车结构包括液压操作装置和液压软管。液压软管具有接附到液压操作装置的第一连接端部和第二连接端部，该第二连接端部具有接附到其的自行车端部盖帽。 [0016] 根据本发明的第十三方面，提供了包括根据第一方面的自行车端部盖帽的液压自行车结构，该液压自行车结构包括液压致动装置和液压软管。液压软管具有第一连接端部和接附到液压致动装置的第二连接端部，该第一连接端部具有接附到其的自行车端部盖帽。 附图说明[0018] 现在参考形成此原始公开一部分的附图： [0019] 图1为具有装备有液压制动系统的自行车车架的自行车的侧视图，其中在液压致动装置和液压操作装置间延伸的液压软管通过使用根据一个实施例的自行车端部盖帽而在自行车车架的内侧规定路线； [0020] 图2为根据一个实施例的后盘式制动组件的图解视图，该后盘式制动组件包括具有流体连接到液压致动装置（即液压制动致动装置）的一个端部和流体连接到液压操作装置（即液压制动卡钳）的另一个端部的液压软管； [0021] 图3为液压致动装置的顶部视图，其中液压软管的一个端部连接到液压致动装置，液压软管的另一个端部接附到其的自行车端部盖帽； [0022] 图4为液压操作装置的放大的立体视图，其中液压软管的一个端部连接到液压操作装置，液压软管的另一个端部具有接附到其的自行车端部盖帽； [0023] 图5为接附到液压软管的一个端部的自行车端部盖帽的放大的立体视图； [0024] 图6为图3-5中图示的自行车端部盖帽的第一放大的侧视图； [0025] 图7为图3-6中图示的自行车端部盖帽的第二放大的侧视图； [0026] 图8为自行车端部盖帽的第一放大的端部视图，其对应于图6和7中的自行车端部盖帽的左侧； [0027] 图9为自行车端部盖帽的第二放大的端部视图，其对应于图6和7中的自行车端部盖帽的右侧； [0028] 图10为图5-9中图示的自行车端部盖帽当沿图7中的剖面线10-10看时的纵向横截面视图； [0029] 图11为自行车端部盖帽的类似于图10的纵向横截面视图，但是其中牵拉构件（例如自行车换档控制缆线）接附到其； [0030] 图12为自行车端部盖帽的类似于图10和11的纵向横截面视图，但是其中牵拉构件和液压软管的一个端部接附到其； [0031] 图13为自行车端部盖帽的类似于图10-12的纵向横截面视图，但是其中牵拉构件和一件废弃的液压软管接附到其； [0032] 图14为图1中图示的自行车车架的一部分的侧视图，其中自行车端部盖帽通过使用图13中图示的废弃的液压软管接附到牵拉构件，且自行车端部盖帽定位为插入到自行车车架的邻近自行车车架的头部管的下管中； [0033] 图15为图14中图示的自行车车架的一部分在牵拉牵拉构件通过自行车车架的下管以在邻近自行车车架的悬架管处离开下管之后的侧视图； [0034] 图16是图14和15中图示的自行车车架的一部分在移除废弃的液压软管且将液压软管的一个端部接附到自行车端部盖帽，而液压软管的另一个端部连接到液压制动卡钳之后的侧视图； [0035] 图17是图14-16中图示的自行车车架的一部分的侧视图，其中液压软管通过自行车车架的下管被规定路线，且自行车端部盖帽仍然接附到液压软管的一个端部； [0036] 图18为图14-17中图示的自行车车架的一部分的侧视图，其中液压软管通过自行车车架的下管被规定路线，且自行车端部盖帽从液压软管分离；以及 [0037] 图19为图14-18图示的自行车车架的一部分在将液压软管接附到液压制动致动装置之后的侧视图。 具体实施方式[0039] 首先参考图1和2，自行车10图示为具有装备有液压自行车结构14的自行车车架12。基本地，液压自行车结构14包括液压致动装置16、液压操作装置18以及液压软管20。在此图示实施例中，液压自行车结构14、液压致动装置16以及液压操作装置18分别为液压制动系统的后盘式制动组件、液压制动杆装置和液压制动卡钳。液压软管20具有接附到液压操作装置18的第一连接端部22、以及接附到液压致动装置16的第二连接端部24。液压软管 20为在诸如图2中图示的液压制动系统的液压制动系统中使用的常规的柔性软管。 [0040] 如图5和12中，第一连接端部22和第二连接端部24中的一个或两个可以设置有管状插入件26和密封构件28。管状插入件26为具有环形凸缘和管状区段的常规构件。管状插入件26的管状区段的外表面具有多个倾斜的倒钩，使得管状区段牢固地保持在液压软管20的内部通道中。管状插入件26由诸如金属材料的刚性材料构成。例如，管状插入件26可以由铜或铜合金形成。当然，根据需要和/或期望，管状插入件26可以利用任何适当的刚性材料。密封构件28粘附地接附到环形凸缘，以密封液压软管20的内部通道。以此方式，在第一连接端部22和第二连接端部24都由密封构件28密封，液压软管20在接附到液压致动装置16和/或液压操作装置18之前可以完全地预填充液压流体。可替换地，第一连接端部22和第二连接端部24中的仅一个由密封构件28密封，而第一连接端部22和第二连接端部24中的另一个接附到液压致动装置16或液压操作装置18。以此方式，液压致动装置16和液压操作装置18中的一个以及液压软管20在接附到液压致动装置16和液压操作装置18中的另一个之前可以完全地预填充液压流体。 [0041] 如图3-5中可见，液压自行车结构14（即后盘式制动组件）进一步包括接附到液压软管20的自行车端部盖帽30，用于保护密封构件28以及用于如下文讨论地在自行车车架12的一个或多个管状部分中给液压软管20规定路线。然而，本领域技术人员从此公开可以了解自行车端部盖帽30不限于在自行车车架12的一个或多个管状部分中给液压软管规定路线。而是，自行车端部盖帽30可以用于给各种“线形构件”规定路线。液压软管20为线形构件的一个示例。如本文使用的，本文所使用的术语“线形构件”包括液压软管、博登缆线（Bowden cable）的外壳以及电缆线。 [0042] 如图3和4中可见，将后盘式制动组件14安装到自行车车架12之前，自行车端部盖帽30可以设置在第一连接端部22上（图3）或第二连接端部24上（图4）。更具体地，如图3中可见，将后盘式制动组件14安装到自行车车架12之前，液压软管20可以具有第一连接端部22，该第一连接端部22设置有接附到其的自行车端部盖帽30，且液压软管20可以具有接附到液压致动装置16的第二连接端部24。然后在自行车端部盖帽30已经用于在自行车车架12的一个或多个管状部分中给液压软管20规定路线之后，然后将自行车端部盖帽30移除，且然后将液压操作装置18接附到液压软管20的第一连接端部22，如下文讨论的。可替换地，如图4中可见，将液压自行车结构14安装到自行车车架12之前，液压软管20可以具有接附到液压操作装置18的第一连接端部22，且可以具有第二连接端部24，该第二连接端部24设置有接附到其的自行车端部盖帽30。然后在自行车端部盖帽30已经用于在自行车车架12的一个或多个管状部分中给液压软管20规定路线之后，然后将自行车端部盖帽30移除，且然后将液压致动装置16接附到液压软管20的第二连接端部24，如下文讨论的。 [0043] 现在参考图5-10，现在将更详细地讨论自行车端部盖帽30。优选地，如在图示实施例中，自行车端部盖帽30为一件式单体构件。自行车端部盖帽30可以由各种材料制成。自行车端部盖帽30可以由诸如硬的塑料或金属的硬的刚性材料制成。自行车端部盖帽30具有第一端部31和第二端部32。第二端部32与第一端部31相对。第一端部31构造为用于如下文解释地接附到液压软管20（即自行车线形构件）。第二端部32具有半球形形状，且构造为使得牵拉构件34从其延伸，如图11-13中可见，用于将自行车端部盖帽30牵拉到自行车车架12的管状部分中且通过自行车车架12的管状部分。优选地，如在图示实施例中可见，牵拉构件34为自行车控制缆线，诸如常用于缆线操作的自行车换档器的自行车换档缆线的内线。牵拉构件34具有缆线部分36（即图示实施例中的内线）和头部分38（即图示实施例中的缆线接头）。头部分38具有比缆线部分36大的直径。 [0044] 自行车端部盖帽30基本包括管状部分40和接附结构42。管状部分40包括圆柱形的外表面40a。优选地，圆柱形的外表面40a平坦地（即平滑地过渡而无任何突变）连接到第二端部32。接附结构42为自行车端部盖帽30的从管状部分40延伸到第二端部32的区段。 [0045] 管状部分40限定第一开口44和接收空间46。第一开口44设置在第一端部31处。接收空间46定尺寸以从第一开口44轴向地接收液压软管20（即自行车线形构件）。优选地，接收空间46定尺寸为使得液压软管20摩擦地保持在接收空间46中。更优选地，接收空间46定尺寸为使得液压软管20在插入到接收空间46中时略微压缩。尽管接收空间46图示为由管状部分40的平滑的圆柱形内表面40b限定，但是管状部分40的内表面40b可以是粗糙的或设置有诸如突出部的增强摩擦特征部。 [0046] 接附结构42构造为将牵拉构件34接附到自行车端部盖帽30。接附结构42构造为当朝向第二端部32牵拉缆线部分36时将头部分38相对于管状部分40定位。接附结构42包括定位部分50和通孔52。定位部分50设置在接收空间46处。通孔52设置在第二端部32处，使得当头部分38设置在定位部分50处时，缆线部分36在通孔52中穿过。通孔52沿管状部分40的中心轴线A延伸。在图示实施例中，第二端部32包括第一附加通孔54和第二附加通孔56。第一附加通孔54和第二附加通孔56每个都是横向的，以不平行于管状部分40的中心轴线A。更优选地，当沿管状部分40的径向方向看管状部分40时，第一附加通孔54和第二附加通孔56每个都相对于管状部分40的中心轴线A垂直地延伸。通孔52、第一附加通孔54以及第二附加通孔56设置为彼此不连通。通孔52设置在第一附加通孔54和第二附加通孔56之间。 [0047] 尽管在图示实施例中，接附结构42包括第一附加通孔54和第二附加通孔56，但是从此公开可以了解，可以根据需要和/或期望设置一个或多于两个的附加通孔。换句话说，第二端部32具有横向的以不平行于管状部分40的中心轴线A的至少一个附加通孔。更优选地，当沿管状部分40的径向方向看管状部分40时，至少一个附加通孔相对于管状部分40的中心轴线A垂直地延伸。另外，更优选地，通孔52和至少一个附加通孔设置为彼此不连通。如上文所述，在图示实施例中，至少一个附加通孔包括第一附加通孔54和第二附加通孔56。 [0048] 返回参考图2和3，液压致动装置16为基本包括限定主缸62的制动壳体60、活塞64和制动杆66的常规的制动致动装置或制动操作装置。制动壳体60进一步具有用于将液压致动装置16以常规方式接附到自行车10的手把70的夹持件68。制动杆66枢转地联接到制动壳体60，用于使活塞64在主缸62中往复运动，以操作液压操作装置18。主缸62具有主缸膛或腔室71，活塞64可往复运动地安装在该主缸膛或腔室71中。活塞64由设置在主缸膛71内的压缩弹簧（未示出）偏置。主缸62还具有与主缸膛71流体连通的液压流体蓄存器72。液压流体蓄存器72包含液压流体（例如矿物油），该液压流体由主缸膛71中的活塞64响应于制动杆66朝向手把70的枢转移动的移动来加压。换句话说，制动杆66可操作地联接到活塞64，用于在活塞静止位置和活塞操作位置之间移动活塞64。制动壳体66还具有具有内螺纹孔的软管接附区段74（例如接附部分），该软管接附区段74用于使用常规的软管连接器76将液压软管22的第二连接端部24接附到液压致动装置16。因为液压致动装置16的操作和构造是常规的，所以本文将不进一步详细地讨论或示出液压致动装置16。 [0049] 参考图2和4，液压操作装置18为基本包括制动壳体80、一对活塞82（图4中仅示出一个）以及一对制动片84的常规的制动卡钳。活塞82以常规方式可移动地安装在由制动壳体80限定的缸中。响应于制动杆66的操作，活塞82朝向彼此移动，以还使制动片84由于经由液压软管20进入到制动壳体80的流体压力朝向彼此移动。这里使用常规的软管连接器86将液压软管20的第一连接端部22接附到形成在制动壳体80中的液压流体通道。因为液压操作装置18的操作和构造是常规的，所以本文将不进一步详细地讨论或示出液压操作装置18。 [0050] 主要参考图13-19，现在将讨论使用自行车端部盖帽30在自行车车架12内给液压软管20规定路线的一个可能的规定路线过程。如先前描述的，自行车端部盖帽30可以首先接附到液压软管20的一个端部，而液压软管20的另一个端部接附到液压致动装置16和液压操作装置18中的任意一个。当然，自行车端部盖帽30可以为由其本身与任何其他部分离地设置的物件。在任何情况中，在获得自行车端部盖帽30之后，通过将缆线部分36从接收空间46插入到通孔52中且牵拉缆线部分36直到头部分38接触接附结构42的定位部分50而将牵拉构件34接附到自行车端部盖帽30。如图13中可见，然后将一件废弃的液压软管88插入到接收空间46中，以保持头部分38抵靠定位部分50。当然，从此公开可以了解，废弃的液压软管88可以由将保持在接收空间46中以保持头部分38抵靠定位部分50的一些其他的保持构件替代。 [0051] 接下来，如图14中可见，使用如图13中图示的废弃的液压软管88接附到牵拉构件34的自行车端部盖帽30现在已为安装在自行车车架12的管状构件的内侧做好准备。在图示实施例中，液压软管20将安装到自行车车架12的下管90。液压软管20将基本在下管90的内侧从邻近自行车车架12的头部管道91的点延伸到邻近自行车车架12的悬架管92的点。更具体地，如图14中最佳地可见，下管90具有用于接收液压软管20的中空内部93。如图15-19中可见，下管90进一步设置有与下管90的中空内部93连通的第一开口94和与下管90的中空内部93连通的第二开口96。当然，从此公开可以了解，第一开口94和第二开口96可以位于车架的其他部处。例如，根据需要和/或期望，第一开口94可以形成在自行车车架12的头部管道 91中，且第二开口96可以形成在自行车车架12的悬架管92中。 [0052] 尽管图14和15图示了自行车端部盖帽30从第一开口94插入到下管90中且从第二开口96离开下管90，但是自行车端部盖帽90可以沿相反方向，即从第二开口96到第一开口94的方向规定路线。在任一种情况中，一旦牵拉构件34的缆线部分36如图15中可见地位于下管90中且从第一开口94和第二开口96延伸出来，就将废弃的液压软管88从自行车端部盖帽30移除，且将液压软管20的第一连接端部22和第二连接端部24中的一个插入到自行车端部盖帽30的接收空间46内。在图14-19的图示规定路线过程中，将液压软管20的第二连接端部24插入到自行车端部盖帽30的接收空间46中，因为第一连接端部22已经连接到液压操作装置18。 [0053] 现在，如图17中可见，牵拉牵拉构件34的缆线部分36使得通过自行车车架12的下管90给液压软管20规定路线，液压软管20的第一连接端部22连接到液压操作装置18，且液压软管20的第二连接端部24从第一开口94延伸出来。接下来，如图18中可见，将自行车端部盖帽30从液压软管20的第二连接端部24分离。最后，如图19中可见，将液压软管20的第二连接端部24接附到液压致动装置16（见图2）。 [0054] 在理解本发明的范围时，本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。前述还适用于具有类似含义的词汇，诸如术语“包含”、“具有”及其派生词。同样地，术语“部”、“区段”“部分”、“构件”或“元件”当用作单数时可以具有单个部或者多个部的双重含义。 [0055] 同样可以理解，虽然术语“第一”和“第二”在本文中可以用于描述各种部件，但这些部件不应当被这些术语限制。这些术语仅用于将一个部件与另一个区分。由此，例如，在不背离本发明的教导的情况下，上文讨论的第一部件可以称为第二部件，反之亦然。本文所使用的术语“被接附”或“接附”涵盖通过将元件直接地附接至另一个元件而将该元件直接固定至另一个元件的构造；通过将元件附接至中间构件，转而将该中间构件附接至另一个元件而将该元件间接固定至另一个元件的构造；以及一个元件与另一个元件成一体，即一个元件实质上是另一个元件的一部分的构造。这种定义还适应具有类似含义的词汇，例如，“连结”、“连接”、“联接”、“安装”、“结合”、“固定”及其派生词。最后，本文所使用的程度术语，诸如“大致”、“大约”和“接近”，意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。 [0056] 尽管仅选择选定的实施例来图示本发明，但是本领域技术人员从此公开可以了解，在不背离由所附权利要求所限定的本发明的范围的情况下，可以对本文做出各种改变和修改。例如各种部件的尺寸、形状、位置或者取向可以根据需要和/或期望改变，只要它们能够基本上实现它们期望的功能。除非特别指出，示出为彼此直接连接或接触的部件可以具有设置在他们之间的中间结构。除非特别指出，一个元件的功能可以由两个来执行，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。在特定实施例中所有优点并非必须同时存在。从现有技术看是独特的每个特征，无论单独地或与其他特征相结合，也应当看作申请人的进一步发明的单独的说明，包括由这种特征所体现的结构性和/或功能性构思。由此，前述对根据本发明的实施例的说明仅仅是示例性的，无意于对由所附的权利要求书及其等同方式所限定的本发明进行限制。 |
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