모터사이클의 가변형 스포일러{A changeable spoiler for motorcycle}
본 발명은 모터사이클의 가변형 스포일러에 관한 것으로, 보다 상세하게는 코너링시에 바퀴의 접지력을 향상시켜 안전한 코어링을 유도하기 위하여 간단한 조작에 의하여 펼쳐져 공기역학에 의해 접지력을 향상시키고, 직진 주행시에는 접혀져 공기저항을 줄여줌으로써, 모터사이클의 직진주행성과 코너링 성능의 향상으로안전성이 보장된 모터사이클의 가변형 스포일러에 관한 것이다. 모터사이클은 고속으로 주행하는 특성과 두개의 바퀴에 의한 주행으로 위험성이 상존하고, 특히 경주용 모터사이클의 경우는 급격한 코너링과 직진 주행로의 고속질주가 하나의 묘미로 자리잡고 있다. 그러나 모터사이클은 자동차에 비하여 바퀴의 폭이 좁고, 두개의 바퀴에 의해 주행하므로 미끄러지기 쉬운 위험성을 내포하고 있다. 따라서 코너링시에는 속력을 줄여주고 원심력을 상쇠시키기 위하여 코너링 방향으로 무게중심을 옮기기 위하여 운전자가 몸을 숙이는 등의 동작을 하게 된다. 위와같은 운전자의 행동에도 불구하고 노면과의 마찰력이 적어 미끄러지는 사고가 빈번히 발생하고 있어, 이에 대한 안전장치가 절실히 요청되고 있고, 경주용의 경우 1초를 다투는 시합에서 코너링시의 속력이 승패를 좌우하므로 속력을 적게 줄이면서도 안전한 코너링이 요구된다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 주행시 발생하는 공기역학을 노면과 바퀴의 접지력 향상으로 변화시키는 스포일러를 발명함에 있고, 특히 직진주행과 코너링시 선택적으로 펼쳤다 접었다 할 수 있는 가변형 스포일러를 제공함에 있다.
도 1은 본 발명의 정면도 도 2는 본 발명의 개략적인 설치도 도 3은 본 발명의 스포일러의 작동 상태도 도 4는 코너링시 본 발명인 스포일러의 작동 상태도 ※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 1 : 본체 2 : 본체익편 3 : 가변익편 4 : 유압실린더 5 : 스위치 6 : 인장스프링 100 : 스포일러
이하 본 발명의 구성 및 작용을 첨부 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명에 의한 모터사이클의 가변형 스포일러(100)는 모터사이클의 본체(1)의 양측부에 각각 일측변이 회동되게 설치된 판상의 본체익편(2)과, 상기 각각의 본체익편(2)의 타측변에 회동되게 연접설치된 판상의 가변익편(3)과, 상기 각각의 가변익편(3)에 축지되어 회동시키는 유압실린더(4)로 구성되고, 직진주행시 양측 가변익편(3)이 접혀지고 코너링시 코너링 방향의 반대측 가변익편(3)이 펼쳐지게 작동됨을 특징으로 한다. 상기의 가변익편(3)은 곡면으로 형성되고, 유압실린더(4)는 양측 손잡이 또는 양측 발판에 각각 설치된 스위치(5)에 의해 선택적으로 작동된다. 그리고 스포일러(100)는 바퀴의 접지력을 최대로 이끌어 내기 위하여 가변익편(3)의 갯수를 증가시키거나 넓이를 증대시키거나 설치위치를 변경할 수 있다. 또한 상기와 같은 유압실린더(4)를 이용한 유압작동식 외에 부품의 중량을 감소시키기 위하여 서보모터식, 에어작동식 등 다양하게 선택할 수 있다. 상기와 같은 구조를 가진 본 발명은 도 1에 정면도가 도시되어 있고, 도 2에 개략적인 설치도가 도시되어 있으며, 도 3에 스포일러(100)의 작동 상태가 도시되어 있고, 도 4에 코너링시 스포일러(100)의 작동 상태가 도시되어 있다. 우선 본 발명의 스포일러(100)는 본체(1)의 양측부에 각각 설치되어 있고, 코너링시 코너링 방향과 반대측의 스포일러(100)가 펼쳐지도록 구성된다. 작동은 가변익편(3)이 유압실린더(4)의 작동에 의하여 이루어지는데, 상기 가변익편(3)은 유압실린더(4)의 일측단에 힌지로 축지되고, 일측변이 본체(1)에 설치된 본체익편(2)에 회동되게 설치됨으로써 유압실린더(4)의 신장과 압축에 의해 펼쳐졌다 접혀졌다 하게 된다. 물론 가변익편(3)은 본체익편(2)에 설치될 수도 있고, 본체익편(2)의 설치없이 직접 본체(1)에 회동되게 설치될 수도 있다. 본체익편(2)을 설치하는 실시예는 도 3에 도시된 바와 같이 본체(1)에 고정된 인장스프링(6)의 단부에 체결되어 가변익편(3)이 접혀질 때 본체익편(2)을 본체(1) 내측으로 이동시켜 저항을 줄이도록 구성된다. 물론 상기의 본체익편(2)의 일측변이 본체(1)에 회동되게 축지되어 있어 유압실린더(4)에 의한 가변익편(3)의 펼침시에 일정 각도 회동되고, 접힐 때 인장스프링(6)에 의해 원위치되게 된다. 상기와 같은 가변익편(3)의 펼침과 접힘은 유압실린더(4)에 의해 이루어지고, 유압실린더(4)는 유압펌프와 유압라인 및 스위치(5)에 의해 작동되는데, 유입펌프와 유입라인은 기존의 모터사이클의 것을 이용하거나 별도로 구성하여 설치하면 되고, 이는 일반적인 구성이므로 상세한 설명은 생락한다. 상기의 스위치(5)는 주행중에 사용하기 편리한 위치에 두는 것이 바람직하는 것으로, 양측 손잡이 또는 양측 발판에 설치하여 손이나 발로써 조작하거나, 시트의 양측에 부착하여 코너링시의 운전자의 엉덩이에 의해 제어되게 설치할 수도 있으며, 운전자의 무릎으로 조작할 수 있는 위치에 설치할 수도 있다. 상기 어떠한 경우이든지 양쪽에 설치된 것 중에 스포일러(100)를 펼치고자 하는 방향에 설치된 스위치(5)를 작동시키는 것으로 구성하면 된다. 즉 손잡이에는 각종 제어용 스위치가 부착되어 있으므로, 발판에 스위치를 부착할 수도 있는데, 이는 모터사이클의구조나 특징을 고려하여 선택하면 되고, 상기의 손잡이나 발판 이외의 부분에 설치할 수 있음도 당연하다. 상기의 구성에 의해 모터사이클이 원활한 코너링이 가능해 지는데, 이는 스포일러(100)에 의해 발생된 공기역학 관계에 의해 바퀴의 접지력이 향상되어 달성된다. 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 회전하고자 하는 방향의 반대측 스포일러(100)를 작동시키게 되는데, 이를 제어하는 스위치(5)를 작동시키면 유압실린더(4)가 가변익편(3)을 펼쳐 공기를 받게 하고, 이에 의한 양력과 공기흐름의 역학관계에서 바퀴에 접지력이 향상되게 된다. 즉, 회전하고자 하는 방향의 반대측의 스포일러(100)를 펼침으로써, 회전방향측과의 압력차이가 생기고 이로 인해 양력이 회전방향으로 작용하게 된다. 그리고 스포일러(100)의 공기저항과 원심력 및 모터사이클 자중의 수직분력과 상기 양력의 수직분력이 바퀴의 접지력으로 작용하게 된다. 따라서 회전반경이 작은 경우에도 미끄러짐이 없이 양호한 접지력을 가지면서 코너링을 할 수가 있게 되고, 모터사이클의 경주에 있어서는 속도를 줄일 필요가 없이 회전반경이 짧게 회전할 수가 있게 된다. 코너링이 완료된 후에는 스위치(5)를 조작하여 유압실린더(4)을 압축시키면, 유압실린더(4)에 부착된 가변익편(3)은 다시 원위치하게 된다. 가변익편(3)의 회동은 유압실린더(4) 또는 서보모터 또는 에어작동식 등으로 다양하게 실시할 수 있다.
이와 같이 본 발명은 스포일러(100)을 펼쳐 코너링시 발생되는 공기역학을 노면과 바퀴의 접지력 향상으로 변화시킴으로써 안전한 코너링이 가능하고, 코너링시에 감속을 적게 하여도 되므로 경주용 모터사이클의 경우 주행시간의 단축이 가능하게 된다. |
