一种动力两轮车的车体结构 |
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| 申请号 | CN201710592011.7 | 申请日 | 2017-07-19 | 公开(公告)号 | CN107364530A | 公开(公告)日 | 2017-11-21 |
| 申请人 | 朱德清; | 发明人 | 朱德清; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种动 力 两轮车的车体结构，其车头结构为向车座结构倾斜设置，且车头两侧向车座结构延伸两 块 叶 子板 ，用于护住 骑车 人两侧，车座结构为具有后靠背的沉入座椅结构，在后靠背上设置保险带。本发明设计让骑车人具有一种向后倾斜的骑乘方式，并且配置了保险带，人体位于整个车体的后部，车体 流线 性更强， 风 阻低；同时沉入座椅让骑车人在车上的高度降低，叶子板的设计护住人体又不影响骑行，整个设计降低了碰撞过程中骑行人受到伤害的强度，在降低伤害强度的同时能极大的减少死亡率。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 一种动力两轮车的车体结构技术领域[0001] 本发明涉及一种车体结构，尤其涉及一种动力两轮车的车体结构。 背景技术[0002] 动力两轮车包括摩托车和电瓶车，这些车的使用方便了人们的出行，但是，现有的动力两轮车的结构在使用中，暴露出大量的车祸过程中，其死亡率极高的问题，其原因在于，现有的两轮车（摩托车或电瓶车）的结构是车头部分和车座部分的组合，使得骑车人骑座在两轮车上时，头部冲前或垂直于车座，且车身没有任何保护，在撞击过程中，人会飞出车外，这是造成伤亡的最大原因，但现有两轮车结构墨守陈规，在结构上没有改进。 发明内容[0003] 本发明为解决上述问题，提供一种动力两轮车的车体结构。 [0004] 本发明为达到上述目的，所采取的技术方案是：一种动力两轮车的车体结构，其车头结构为向车座结构倾斜设置，且车头两侧向车座结构延伸两块叶子板，用于护住骑车人两侧，车座结构为具有后靠背的沉入座椅结构，在后靠背上设置保险带。 [0005] 进一步的，所述叶子板下部留出骑车人将腿脚方便落地的空隙。 [0007] 进一步的，所述后靠背倾斜设置，且倾斜方向与车头结构的倾斜方向一致。 [0008] 本发明的有益效果是：此种设计让骑车人具有一种向后倾斜的骑乘方式，并且配置了保险带，人体位于整个车体的后部，车体流线性更强，风阻低；同时沉入座椅让骑车人在车上的高度降低，叶子板的设计护住人体又不影响骑行，整个设计降低了碰撞过程中骑行人受到伤害的强度，在降低伤害强度的同时能极大的减少死亡率。附图说明 [0009] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 [0010] 图1是本发明的结构示意图。 [0011] 图中：1、车头结构，2、车座结构，3、叶子板，4、后靠背，5、保险带，6、空隙，7、手把，8、沉入座椅结构。 具体实施方式[0012] 如图1所示，一种动力两轮车的车体结构，其车头结构1为向车座结构2倾斜设置，且车头两侧向车座结构延伸两块叶子板3，用于护住骑车人两侧，车座结构2为具有后靠背4的沉入座椅结构8，在后靠背4上设置保险带5。 [0013] 所述叶子板3下部留出骑车人将腿脚方便落地的空隙6。 [0014] 所述车头结构1的动力控制设置在手把7上，刹车机构设置在手把或车体脚底板架上。 [0015] 所述后靠背4倾斜设置，且倾斜方向与车头结构1的倾斜方向一致。 [0016] 由于现有的动力两轮车（摩托车、电瓶车等）结构组成和电路油路连接均为现有技术，本申请不再予以过多陈述，本申请所要求保护的就是对车头和车座部分结构的设计改进，通过这种结构改进，让骑车人具有一种向后倾斜的骑乘方式，并且配置了保险带，人体位于整个车体的后部，车体流线性更强，风阻低；同时沉入座椅让骑车人在车上的高度降低，叶子板的设计护住人体又不影响骑行，整个设计降低了碰撞过程中骑行人受到伤害的强度，在降低伤害强度的同时能极大的减少死亡率。 [0017] 本申请实施例只是用于说明本申请所公开的技术特征，本领域技术人员通过简单的替换所进行的改变，仍然属于本申请所保护的范围。 |
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