用于自行车架的个性化工具组和包括这种个性化工具组的自行车架 |
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| 申请号 | CN201480058487.7 | 申请日 | 2014-09-26 | 公开(公告)号 | CN105658508A | 公开(公告)日 | 2016-06-08 |
| 申请人 | 戴卡特隆有限公司; | 发明人 | 加潘·德拉努瓦; 皮埃尔·路易斯·巴塞蒂; 佛罗伦·克洛查德; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于个性化 自行车 (202)的车架(200)的个性化工具组(10)。本发明的特征在于，该工具组包括：第一可移除壳体(50、150)，该第一可移除壳体包括第一半盖(52、152)，其被构造为 覆盖 车架(200)的第一部分的至少一部分，和第一护套(54、154)，具有第一纵向狭槽，该第一护套被构造为围绕车架的第二部分夹紧；以及第一安装工具，被构造为将第一可移除壳体保持在车架的第一部分和第二部分上。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于定制自行车架(200)的定制化工具组(10)，所述定制化工具组的特征在于，所述定制化工作组包括： |
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| 说明书全文 | 用于自行车架的个性化工具组和包括这种个性化工具组的自行车架 技术领域[0001] 本发明涉及一种用于定制自行车架的定制化工具组。特别地，该定制化工具组可用于定制自行车，或实际上任何其他车辆。 背景技术[0002] 已知自粘合贴纸可被放置在自行车架上以便定制自行车，特别是为了使该自行车看起来与其他自行车不同以及保护车架的目的。 [0003] 随着这种贴纸一起出现的一个问题是：在自行车使用时，这些贴纸可能易于被损坏、撕裂或甚至撕下来。 [0004] 存在其他解决方案，诸如使用被构造成紧固到自行车架的外壳，在装配这些外壳之前需要拆卸车架的零件，该拆卸需要适当工具。装配这些外壳所需的工作量使得这些外壳难以移除。 [0005] 文献FR2750667提出了替代方案，其描述了由两个外壳组成的定制化工具组，这两个外壳被构造成放置在自行车架的任一侧上，同时被螺钉固定在一起。可惜，该方案并非完全令人满意，因为其仍需要使用适当工具以使外壳能被适配到自行车架。 发明内容[0006] 本发明的目的是提供一种用于定制自行车架的定制化工具组，该工具组易于以可移除方式适配，而不需要适当的工具，且不需要拆卸车架的元件，或更一般而言，不需要拆卸自行车。 [0007] 该目的通过本发明提供的一种用于定制自行车架的定制化工具组实现，该定制化工具组包括： [0008] 第一可移除壳体，包括：第一半盖，被构造为覆盖车架的第一部分的至少一部分；以及第一护套，设置有第一纵向狭槽，该第一护套被构造为围绕车架的第二部分夹紧；以及[0009] 第一适配工具，被构造为将第一可移除壳体保持在车架的第一部分和第二部分上。 [0010] 通过第一半盖和第一护套的存在，车架的重要部分可被覆盖，因此车架可被制成看起来与其他自行车架不同。 [0011] 此外，纵向狭槽的存在使得第一护套能够被容易且迅速地适配到车架，而无需任何工具。 [0012] 第一适配工具的存在使得定制化工具组被保持住，使得例如在自行车被使用时，该定制化工具组不会意外移除。 [0013] 下面将描述本发明的一系列变型实施例，它们可被认为是单独的或与一种或多种其他变型组合。 [0014] 有利地，第一适配工具包括第一唇缘和第二唇缘，该第一唇缘和该第二唇缘分别限定第一护套的第一纵向狭槽的第一纵向边缘和第二纵向边缘，第一唇缘和第二唇缘被构造成在车架的第二部分被接合到第一护套中时彼此弹性地移动分开。 [0015] 借助该特征，通过移动分开第一唇缘和第二唇缘，第一护套能容易并迅速地被适配到自行车的车架，而不需要任何特定工具。随后，唇缘的弹性使这些唇缘能够围绕车架的第二部分夹紧，以此来提高适配的稳定性。 [0016] 换言之，第一护套通过夹紧被保持在车架的第二部分上。 [0017] 有利地，第一适配工具包括凸型的或凹型的第一适配元件，第一适配元件被构造为与被设置在车架上或车架中的凹型的或凸型的第二适配元件相配合。 [0018] 优选地，第一适配元件是凸耳，其形成在第一半盖上且被构造成与形成在车架的第一部分中的开口相配合。 [0019] 设置在定制化工具组上或定制化工具组中以及车架上或车架中的凸型装配元件和凹型装配元件之间的相配合用于提高适配定制化工具组的快速、方便和稳定性。此外，不需要任何特定工具，工具组可以高度直观的方式被安装。 [0020] 有利地，定制化工具组还包括第一接触工具，该第一接触工具设置在从第一护套和第一半盖中选出的至少一个元件的内表面上，第一接触工具被构造成，当第一可移除壳体接合在车架的第一部分和第二部分上时，衰减定制化工具组与车架之间的振动。 [0021] 有利地，第一接触工具包括至少一个弹性体的条带，其在从第一护套和第一半盖中选出的其中一个元件的内表面的一部分或全部上延伸。 [0022] 第一接触工具的存在使得特别是在使用自行车时，借助减少或实际上消除松弛而消除或至少显著降低可能由定制化工具组与车架之间的接触引起的振动和噪音；除了特别是使自行车使用者的耳朵不舒服外，这种振动也可损坏定制化工具组和自行车架两者。 [0023] 优选地，第一半盖设置有凹口，该凹口限定第一侧翼和第二侧翼，第一侧翼和第二侧翼被构造成设置在车架的第一部分的任一侧上。 [0024] 通过第一侧翼和第二侧翼的存在，当第一半盖被适配到车架时，第一半盖很大程度上覆盖车架的第一部分，从而有助于定制化工具组的适配的稳定性。 [0025] 有利地，定制化工具组还包括第二可移除壳体，该第二可移除壳体包括：第二半盖，被构造为接纳车架的第三部分的至少一部分；以及第二护套，设置有第二纵向狭槽，第二护套被构造为围绕车架的第四部分夹紧，第一可移除壳体和第二可移除壳体被构造成彼此相配合。 [0026] 通过第二可移除壳体的存在，由定制化工具组定制的车架的表面积进一步增大。此外，由于结合不同的第一可移除壳体和第二可移除壳体提供多种定制可能性，所以定制可能性增加。 [0027] 以与第一可移除壳体相似的方式，将第二可移除壳体适配到车架方便、快捷，且不需要使用任何工具。 [0028] 此外，第一可移除壳体与第二可移除壳体之间的相配合提高了定制化工具组的适配的稳定性。 [0029] 有利地，第二半盖被构造成与第一半盖相配合以形成管状盖。 [0030] 换言之，第一半盖和第二半盖被构造为形成管，该管接纳车架的一部分。 [0032] 优选地，定制化工具组具有凸型紧固元件和凹型紧固元件，这些元件分别被安装在第一可移除壳体和第二可移除壳体上或第一可移除壳体和第二可移除壳体中，且这些元件被构造成彼此相配合。 [0033] 凸型紧固元件和凹型紧固元件可以改善第一可移除壳体和第二可移除壳体的相配合的稳定性，因此，改善定制化工具组的适配稳定性。 [0034] 有利地，第二护套设置有第一唇缘和第二唇缘，第一唇缘和第二唇缘分别限定第二护套的第二纵向狭槽的第一纵向边缘和第二纵向边缘，第一护套的第一唇缘和第二唇缘分别具有第一纵向端部和第二纵向端部，第一纵向端部和第二纵向端部被构造为，使第二护套的第一唇缘和第二唇缘中的每个的至少一部分被设置在第一纵向端部与第二纵向端部之间。 [0035] 第一护套的第一纵向端部与第二纵向端部组成弹性工具，该弹性工具被构造为帮助相配合，更具体地，帮助第二可移除壳体安装在第一可移除壳体上。因此，应理解的是，第二可移除壳体的至少一部分，更具体地，第二护套的一部分被夹在车架与第一可移除壳体之间，更具体地在车架与第一护套的纵向端部之间。 [0036] 有利地，第一可移除壳体与第二可移除壳体中的至少一个由例如塑料的弹性材料形成。 [0037] 优选地，两个可移除壳体都由例如塑料的弹性材料形成。 [0038] 通过该特征，可移除壳体更易于适配和移除；此外，提高了适配的稳定性，以及可移除壳体的强度。应理解的是，可移除壳体可反复被移除，例如，使这些可移除壳体能够被其他元件替换，或使得自行车架能够被清洁，而不需失去这些可移除壳体的方便且稳定适配的能力。 [0039] 有利地，本发明还提供了一种包括本发明的定制化工具组的自行车架，第一半盖覆盖车架的第一部分，第一护套围绕车架的第二部分夹紧。 [0040] 有利地，车架包括头管、座管和下管，该下管包括中心部、下部和上部，该上部连接到头管，该中心部被设置在下部与上部之间，车架还包括顶管，该顶管在座管与下管的中心部之间延伸，第一半盖和第二半盖覆盖顶管，而第一护套和第二护套分别围绕下管的下部和上部夹紧。 [0041] 因此，第一可移除壳体与第二可移除壳体可以容易且快捷地覆盖并定制车架的顶管和下管，而无需任何工具。 [0042] 优选地，车架还包括覆盖件，该覆盖件设置在顶管上，且当第一可移除壳体和第二可移除壳体被紧固在一起时，覆盖件与第一半盖和第二半盖形成覆盖顶管的连续整体。 [0043] 有利地，覆盖件被构造为，当第一可移除壳体与第二可移除壳体被紧固在一起时，使第一半盖的第一侧翼和第二侧翼被保持在覆盖件与第二半盖之间。 [0044] 覆盖件的存在还改善了第一可移除壳体在车架上的保持；此外，第一半盖的第一侧翼和第二侧翼与覆盖件之间的相配合有助于将第一可移除壳体安装在车架上。 [0046] 在阅读以下作为非限制性示例并参考附图给出的优选实施例的描述的基础上，本发明的其他特征和优点将更加清楚且全面，其中： [0047] 图1以图解方式示出了与本发明的定制化工具组的示例组装的自行车； [0048] 图2A和图2B以图解方式示出了本发明的定制化工具组的可移除上壳体以及该可移除上壳体如何组装到车架；以及 [0049] 图3A和图3B以图解方式示出了本发明的定制化工具组的可移除下壳体以及该可移除下壳体如何组装到车架。 具体实施方式[0050] 图1示出了自行车202的车架200，本发明的定制化工具组10被组装到该车架。 [0051] 根据传统方式，车架200包括头管204、座管206和下管208，该下管208具有上部210、中心部212及下部214，上部210连接到头管204，且中心部212被设置在下部214与上部 210之间。此外，在该示例中，车架202包括顶管216，该顶管216在座管206与下管208的中心部212之间延伸。 [0052] 根据传统方式，自行车202也包括前轮218和后轮220。 [0053] 本发明的定制化工具组10包括可移除上壳体50，该可移除上壳体50在顶管216上和下管208的上部210上延伸；此外，该定制化工具组10包括可移除下壳体150，该可移除下壳体150在顶管216上及下管208的下部214上延伸。 [0054] 图2A和图2B详细示出了可移除上壳体50。 [0055] 根据示例性且非限制性方式，可移除上壳体50及可移除下壳体150(下文将更详细描述)由稍微有弹性的塑料材料制成，下文还将描述该材料的弹性性质的效用。 [0056] 首先，可移除上壳体50具有上半盖52，该上半盖52设置有第一侧边缘60和第二侧边缘60’。 [0057] 根据示例性且非限制性方式，第一侧边缘60和第二侧边缘60’大致彼此平行延伸。 [0058] 上半盖52具有彼此相对的第一纵向端部53和第二纵向端部55。 [0059] 可移除上壳体50还包括上护套54，该上护套54从上半盖52的第二端55延伸，同时与该上半盖52形成一角度，该角度匹配形成于顶管216与下管208之间并尤其是下管208的上部210与顶管216之间的角度。 [0060] 上护套54设置有第一唇缘64和第二唇缘64’，该第一唇缘64和第二唇缘64’分别限定第一纵向边缘66和第二纵向边缘66’；作为非限制性示例，第一纵向边缘66和第二纵向边缘66’大致彼此平行地延伸。 [0061] 上护套54还设置有由第一纵向边缘66和第二纵向边缘66’限定的纵向狭槽68。 [0062] 此外，上护套54的第一唇缘64和第二唇缘64’分别设置有朝向上半盖52延伸的第一纵向端部70和第二纵向端部70’，这些端部的效用将在以下描述中更清楚地呈现。 [0063] 可移除上壳体50还设置有凸耳56，该凸耳形成在上半盖52的第一纵向端部53上。 [0064] 图2B更具体地示出了如何将可移除上壳体50适配到自行车202的车架200。 [0065] 如图所示，车架200设置有开口217，该开口形成在顶管216且被构造以接纳可移除上壳体50的凸耳56。 [0066] 自然，可设计具有凹型的任何其他适配元件(诸如安装在车架200上的环)的车架200，并不超出本发明的范围。类似地，可在可移除上壳体50上设计凸型的任何其他适配元件。最终，同样可设计这样的定制化工具组10，其中可移除上壳体50设置有凹型的适配元件，该凹型的适配元件被构造为与形成在车架200上的凸型的适配元件相配合。 [0067] 为了将可移除上壳体50适配到车架200，首先使凸耳56接合在开口217中。 [0068] 随后，可移除上壳体50以移动该可移除上壳体50使其更靠近车架200的方式枢转；更具体地，上半盖52被带向顶管216的顶面219，同时上护套54被带向下管208的上部210。 [0069] 因此，上半盖52以使第一侧边缘60和第二侧边缘60’被设置在顶管216的任一侧上的方式确定尺寸，当上半盖52接合在车架200的管上，以此使上半盖52覆盖顶管216的一些顶面219时，第一侧边缘60和第二侧边缘60’彼此弹性地移动分开。随后，顶管216被设置在侧边缘60与侧边缘60’之间。 [0070] 同时，上护套54的唇缘64和唇缘64’也弹性地移动分开，以围绕下管208的上部210夹紧。 [0071] 如图2A中更具体地显示，接触工具72、74分别被设置在上护套54的内表面76和上半盖52的内表面78上；作为非限制性示例，接触工具72、74分别包括由弹性体类型的材料形成，或由具有减振性能的任何其他材料形成的条带。接触工具72、74例如借助粘合剂粘接被紧固到内表面76、78。 [0072] 上护套54的“内表面”76和上半盖52的“内表面”78应理解为表示这些元件的面，这些面被构造为在可移除上壳体50适配到车架200时，面向车架200的管。因此，应理解的是，接触工具72、74以如下方式被构造：当将定制化工具组10适配到车架200时，接触工具72、74被设置在可移除上壳体50与自行车的车架200之间；因此，所述接触工具72、74被构造为衰减定制化工具组10与车架200之间的振动，且它们可以降低可存在于可移除上壳体50与车架200之间的任何松弛。 [0073] 当可移除上壳体被适配到车架200时，该可移除上壳体具体借助接合在车架200中所形成的开口217中的凸耳56、借助在下管208的上部210周围夹紧的上护套54的唇缘64、64’的弹性、并借助侧边缘60、60’被设置在顶管216的任一侧的上半盖52的弹性来保持。 [0074] 因此，应理解的是，定制化工具组10设置有第一适配工具，该第一适配工具尤其包括凸耳56和上护套54的唇缘64、64’。 [0075] 图3A和图3B更具体地示出了本发明的定制化工具组10的可移除下壳体150。 [0076] 以类似于上文所描述的可移除上壳体50的方式，可移除下壳体150具有下半盖152，该下半盖152设置有第一侧边缘160和第二侧边缘160’，作为非限制性示例，该第一侧边缘160和该第二侧边缘160’大致彼此平行地延伸。此外，该可移除下壳体150包括具有第一唇缘164和第二唇缘164’的下护套154，该第一唇缘164和该第二唇缘164’限定纵向狭槽 168且分别具有第一纵向边缘166和第二纵向边缘166’。 [0077] 此外，下半盖152具有限定凹口162的第一侧翼158和第二侧翼158’。 [0078] 此外，下半盖152的侧边缘160、160’和下护套154的纵向边缘166、166’具有互相配合部分159、159’、167、167’；作为非限制性示例，所述互相配合部分(其效用将在下文描述中更清楚地呈现)的厚度比可移除下壳体150的其余部分的厚度更薄。 [0079] 图3B更具体地示出了在可移除上壳体50已首先适配到车架200上的情况下，如何将可移除下壳体150适配到车架200。 [0080] 自然，可以设计仅由可移除下壳体150和可移除上壳体50中任一个所组成的定制化工具组10，并不超出本发明的范围。 [0081] 如图3B中可见，当可移除上壳体50被适配到车架200时，上护套54的纵向端部70、70’在从唇部64、64’朝向下管208的下部214延伸时，覆盖该下管208的中心部212的一部分。 [0082] 此外，可移除上壳体50的侧边缘60、60’和纵向边缘66、66’似乎在可移除上壳体50与车架200的接纳所述壳体的部分之间形成凹槽，这些凹槽可被称为“凹型紧固元件”。 [0083] 此外，顶管216的底面221具有从座管206延伸的覆盖件230。 [0084] 如图3B所示，可移除下壳体150借助同时或循序地进行以下步骤而被适配到车架200：首先将下半盖152的侧边缘160、160’的互相配合部分159、159’接合到形成于可移除上壳体50的上半盖52的侧边缘60、60’与顶管216之间的凹槽中，其次将下护套154的纵向边缘 166、166’的互相配合部分167、167’接合到形成于可移除上壳体50的上护套54的纵向边缘 66、66’与下管208之间的凹槽中。更具体地，互相配合部分167、167’接合于上护套54的纵向端部70、70’与下管208的中心部212之间。 [0085] 因此，应理解的是，侧边缘160、160’的互相配合部分159、159’和纵向边缘166、166’的互相配合部分167、167’可称为“凸型紧固元件”，这些凸型紧固元件被构造为与由形成于可移除上壳体50与车架200之间的凹槽构成的凹型紧固元件相配合。 [0086] 可以设计任何其他类型的凸型紧固元件和凹型紧固元件，或在可移除上壳体50上设置凸型紧固元件而在可移除下壳体150上设置凹型紧固元件，并未超出本发明的范围。 [0087] 以类似于可移除上壳体50的方式，接触工具172、174也例如借助粘合剂粘接被紧固到下护套154的内表面176和下半盖152的内表面178，这些接触工具172、174可以衰减定制化工具组10的可移除下壳体150与车架200之间的任何振动。 [0088] 因此，应理解的是，当可移除下壳体150依次被适配到车架200时，侧翼158、158’被保持在覆盖件230与上半盖52之间。 [0089] 因此，由两个半盖(即，上半盖52和下半盖152)、通过覆盖件230补充形成连续整体，所有这些元件形成围绕顶管216的管状盖。 [0090] 还应理解的是，上护套54的纵向端部70、70’除了将上壳体50保持在车架200上的适当位置外，还能保持下半盖152压靠车架200，更具体地压靠下管208。 [0091] 因此，用于形成可移除上壳体50和可移除下壳体150的材料的弹性首先可以帮助各种元件适配到车架200，可使侧翼158、158’和唇缘64、64’、164、164’弹性地移动分开，以便分别围绕顶管216和围绕下管208的上部210和下部214夹紧；该弹性其次可以将定制化工具组10稳定和牢固地保持在车架200上，以便避免特别是在自行车202移动时定制化工具组10的任何意外脱离。 [0092] 还可以提供一种紧固系统，也不超出本发明的范围，该紧固系统被构造为与可移除上壳体50和可移除下壳体150相配合，更具体地与它们的凸型紧固元件和凹型紧固元件相配合，或实际上也被构造为与车架200相配合，使该紧固系统尤其可以执行防盗功能，使得定制化工具组10不会被不法分子从车架200上取走。 [0093] 可移除上壳体50和可移除下壳体150的形状当然并非限制性的，且它们的外部轮廓也非限制性的；具体地，示例性且非限制性地，可以看出柔性赋予工具65被设置在包括形成于外表面中的凹槽的上护套54上，该工具被构造为使第一唇缘64和第二唇缘64’更易于弹性地移动分开。 [0094] 以上全部描述均通过示例给出，因此并不限制本发明。 [0095] 特别地，尽管本发明特别适于自行车领域，但其也可用于使用者希望定制的任何其他车辆或配件。 |
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