一种收放型摩托车定风板 |
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| 申请号 | CN201410767226.4 | 申请日 | 2014-12-11 | 公开(公告)号 | CN104443162A | 公开(公告)日 | 2015-03-25 |
| 申请人 | 刘磊; | 发明人 | 刘磊; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种收放型摩托车定 风 板，涉及交通工具领域，解决摩托车在高速行驶时 稳定性 加装在摩托车两边的定风板造成摩托车宽度变大的问题，由摩托车1、定风板2、定风板前端3、定风板后端4、定风板 转轴 5构成，定风板2通过定风板转轴5安装在摩托车1 脚踏 位置 的两侧，并且定风板2能绕定风板转轴5翻转，定风板2向内翻转后位于脚踏位置上面，脚直接踩在定风板2的 反面 ，需要使用定风板2时，将定风板2绕定风板转轴5向摩托车外侧翻转，则定风板2位于摩托车边沿的两侧，定风板前端3低于定风板后端4，这样设计，具有摩托车高速行驶稳定并且日常不需要使用定风板时，不增加摩托车宽度的优点。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 一种收放型摩托车定风板技术领域： [0001] 本发明涉及交通工具领域。背景技术： [0002] 汽车在高速行驶时，为了稳定，改善车辆“飘”的情况，往往在车后加装定风尾板，但摩托车太短小，不好加装定风尾板，摩托车在高速行驶时，也会出现车“飘”的感觉，为了改善摩托车高速行驶时的稳定问题，我们第一次设计了加装在摩托车两边的定风板(见同日申请的系列专利)，但造成了摩托车的宽度变大，日常骑行很不方便，为了克服这个缺点，本发明提出了一种收放型摩托车定风板。发明内容： [0003] 本发明为解决摩托车在高速行驶时稳定性，加装在摩托车两边的定风板造成摩托车宽度变大的问题，提出了一种收放型摩托车定风板。 [0004] 本发明的技术方案为：一种收放型摩托车定风板，由摩托车(1)、定风板(2)、定风板前端(3)、定风板后端(4)、定风板转轴(5)构成，定风板(2)通过定风板转轴(5)安装在摩托车(1)脚踏位置的两侧，并且定风板(2)能绕定风板转轴(5)翻转，定风板(2)向内翻转后位于脚踏位置上面，脚直接踩在定风板(2)的反面，需要使用定风板(2)时，将定风板(2)绕定风板转轴(5)向摩托车外侧翻转，则定风板(2)位于摩托车边沿的两侧，定风板前端(3)低于定风板后端(4)。 [0006] 图1是本发明的侧示图。 [0007] 图2是本发明的正示图。具体实施方式： [0008] 参见附图，本实施例由摩托车1、定风板2、定风板前端3、定风板后端4、定风板转轴5构成。 [0009] 定风板2通过定风板转轴5安装在摩托车1脚踏位置的两侧，并且定风板2能绕定风板转轴5翻转，定风板2向内翻转后位于脚踏位置上面，脚直接踩在定风板2的反面，需要使用定风板2时，将定风板2绕定风板转轴5向摩托车外侧翻转，则定风板2位于摩托车边沿的两侧，定风板前端3低于定风板后端4。 [0010] 当摩托车高速行驶时，风从定风板2表面高速通过，由于定风板前端3低于定风板后端4，风对定风板2形成向下的压力，车速越高，风速越快，压力越大，从而将摩托车向下压，增加稳定性。 |
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