[0001] 本发明涉及摩托车覆盖件技术领域，尤其是涉及一种摩托车侧盖。

[0002] 在摩托车装配过程中，其左右侧盖对应包设在发动机的左右两侧，主要用于保护发动机。实际装配过程中，目前使用的左右侧盖结构仅限于与其匹配的发动机进行装配，即发动机包设于该包边边沿内，其通用性差，若采用其它发动机进行摩托车动力的扩充时，由于包边边沿的存在，使得发动机与该侧盖发生干涉而装配不上，必须进行人工改型，增大了工作量，影响生产装配进度，且无法保证产品的一致性。

[0003] 同时，摩托车在使用过程中会产生振动，且与侧盖锁的匹配性较差，长期如此，侧盖锁与侧盖就会松动或脱落，松动或脱落又需要手动扭紧或安装，给使用带来不便。

[0004] 本发明要解决的技术问题是提供一种可防止侧盖锁松动，减少装配人员的工作量，提高了生产进度的摩托车侧盖。

[0005] 为解决上述问题，本发明提供一种所述摩托车侧盖包括侧盖本体，所述侧盖本体含有侧盖包边沿，所述侧盖包边沿上设有凹槽，所述凹槽长23mm，深6mm，所述侧盖本体上的侧盖锁孔处还设有六个限位筋，所述其中两个限位筋横向设置，所述其余四个限位筋纵向设置，所述其余四个限位筋纵向设置，且纵向设置的限位筋与横向设置的限位筋相交。

[0006] 进一步的，所述凹槽呈半圆形。

[0007] 进一步的，所述凹槽与所述侧盖本体圆滑过度。

[0008] 进一步的，每一限位筋均呈“一”字形。

[0009] 本发明摩托车侧盖上设有凹槽，凹槽上23mm，深6mm，可避免侧盖与发动机发生干涉，且在侧盖锁孔处设有限位筋，可防止侧盖锁松动。附图说明

[0010] 图1是本发明摩托车侧盖的较佳实施方式的结构示意图。

[0011] 图2是图1的右视图。

[0012] 下面结合附图对本发明作进一步说明。

[0013] 如图1和图2所示，本发明摩托车侧盖的较佳实施方式包括侧盖本体1，所述侧盖本体1上包含有侧盖包边沿11，所述侧盖包边沿11位于侧盖本体1的前段，所述侧盖包边沿11上设有半圆形凹槽111，所述凹槽111用于防止与发动机发生干涉。所述凹槽111与边沿圆滑过渡，且凹槽111长23mm，深6mm，有利于产品的前期的一体成型。通过在摩托车侧盖上设置凹槽111以避免装配时与发动机发生干涉，使得本摩托车侧盖的结构通用性强，减少了装配人员的工作量，提高了生产进度，降低了人工成本，且在质量上也得到了有效的保证。

[0014] 所述侧盖本体1的侧盖锁孔12处还设有六个限位筋121，所述其中两个限位筋121横向设置，所述其余四个限位筋121纵向设置。所述其余四个限位筋121纵向设置，且纵向设置的限位筋121与横向设置的限位筋121相交，每一限位筋121均呈“一”字形。所述侧盖锁卡簧被卡在限位筋121之间，侧盖锁卡簧无法移动，因此侧盖锁能更加稳固的固定在侧盖本体1上，且不会松动。

[0015] 以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明的专利保护范围之内。