[0001] 本发明涉及一种摩托车辅助部件，特别涉及一种摩托车后挡泥板构造。

[0002] 摩托车是一种快速、轻便的交通工具，得到了广泛的应用。随着摩托车技术的不断发展，以及人们对摩托车的要求越来越高，摩托车驾驶的舒适性和便利性要求也越来越高。摩托车后挡泥板是设置在摩托车后轮上，用于遮挡摩托车行驶过程中后轮高速运动带起的水、污泥等污物，避免污水飞溅到车身及驾驶员身上，可提高驾驶员雨天或水路驾驶的便利性和舒适性。现有结构的摩托车后挡泥板通常结构较为复杂，制造成本较高，且对污泥、污水的导流效果差，雨天行驶时后轮粘附的泥水会大量甩至车座支架底部，并沿车座支架四处流散滴落，造成车体包括车座支架、链条盒和刹车盘在内的多个部件溅湿、溅脏，不仅不易清理而且影响车体驾驶性能。

[0003] 因此，需要对现有的摩托车后挡泥板进行改进，以防止摩托车雨天行驶时后轮粘附的泥水甩至车座支架底部四处流散滴落，保证车体整洁和驾驶性能。

[0004] 有鉴于此，本发明的目的在于提供一种摩托车后挡泥板构造，可防止摩托车雨天行驶时后轮粘附的泥水甩至车座支架底部四处流散滴落，保证车体整洁和驾驶性能，且结构简单，便于加工制造，成本低。

[0005] 本发明的摩托车后挡泥板构造，包括用于安装在摩托车后部罩于摩托车后轮上方的挡泥板本体，所述挡泥板本体为曲率半径大于摩托车后轮外圆的弧形板结构，所述挡泥板本体的外表面为光滑的曲面，该挡泥板本体上部固定有用于与车体连接的安装支耳，所述挡泥板本体内壁的两侧边缘设有翻边，所述挡泥板本体的内壁上间隔设有若干纵向凸筋，相邻两纵向凸筋之间形成导流槽。

[0006] 进一步，所述挡泥板本体的宽度大于摩托车后轮的宽度。

[0007] 进一步，若干纵向凸筋沿挡泥板本体的横向等距间隔分布在挡泥板本体内壁上。

[0008] 本发明的有益效果：本发明的摩托车后挡泥板构造，可通过挡泥板本体将摩托车后轮与车座支架之间隔开，以防止摩托车雨天行驶时后轮粘附的泥水甩至车座支架底部四处流散滴落，保证车体整洁和驾驶性能，同时通过在挡泥板本体内壁设置纵向凸筋，增强了对污泥、污水的导流效果，且结构简单，便于加工制造，成本低。附图说明

[0009] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

[0010] 图1为本发明的结构示意图；

[0011] 图2为图1的A-A向示意图。

[0012] 图1为本发明的结构示意图，图2为图1的A-A向示意图，如图所示：本实施例的摩托车后挡泥板构造，包括用于安装在摩托车后部罩于摩托车后轮上方的挡泥板本体1，所述挡泥板本体1为曲率半径大于摩托车后轮外圆的弧形板结构，所述挡泥板本体1的外表面为光滑的曲面，该挡泥板本体1上部固定有用于与车体连接的安装支耳2，所述挡泥板本体1内壁的两侧边缘设有翻边3，防止摩托车雨天行驶时后轮粘附的泥水甩至车座支架底部四处流散滴落，保证车体整洁和驾驶性能，所述挡泥板本体1的内壁上间隔设有若干纵向凸筋4，相邻两纵向凸筋4之间形成导流槽5，用于对污泥、污水进行导流，导流效果好，提高了挡水效果，提高了摩托车的驾驶舒适性。

[0013] 本实施例中，所述挡泥板本体1的宽度大于摩托车后轮的宽度，进一步提高了挡水效果。

[0014] 本实施例中，若干纵向凸筋4沿挡泥板本体1的横向等距间隔分布在挡泥板本体1内壁上，以提高导流效果。

[0015] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。