锁 |
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| 申请号 | CN201080037980.2 | 申请日 | 2010-07-26 | 公开(公告)号 | CN102575489A | 公开(公告)日 | 2012-07-11 |
| 申请人 | 马来西亚商提普有限公司; | 发明人 | A.韦斯曼; L.科滕布雷德; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种 锁 ，其带有可车辆固定地固定在车辆上的容纳着锁定机构（5）的锁体（2），锁体具有至少一个用于容纳锁销（4）的销孔（3），锁销设置在锁止部件的自由端上。在锁体（2）中设置有 电机 （6）和可靠电机移调的锁闩影响件（7），该锁闩影响件用来使得至少一个锁闩（8）在将锁销（4）固定于锁体（2）中的锁定 位置 与将锁销（4）松开的松脱位置之间移调，其中锁闩影响件（7）在从锁体（2）经由锁闩（8）和锁销（4）的 力 传递链之外作用到锁闩（8）上。 | ||||||
| 权利要求 | 1. 一种锁，带有可车辆固定地固定在车辆上的容纳着锁定机构（5）的锁体（2），锁体具有至少一个用于容纳锁销（4）的销孔（3），锁销设置在锁止部件的自由端上，其特征在于，在锁体（2）中设置有电机（6）和可靠电机移调的锁闩影响件（7），该锁闩影响件用来使得至少一个锁闩（8）在将锁销（4）固定于锁体（2）中的锁定位置与将锁销（4）松开的松脱位置之间移调；锁闩影响件（7）在从锁体（2）经由锁闩（8）和锁销（4）的力传递链之外作用到锁闩（8）上。 |
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| 说明书全文 | 锁[0001] 本发明涉及一种锁，带有可车辆固定地固定在车辆上的容纳着锁定机构的锁体，锁体具有至少一个用于容纳锁销的销孔，锁销设置在锁止部件的自由端上。 [0002] 用于车辆特别是两轮车尤其是自行车防盗的锁已由现有技术公知许久。这种锁可以是线缆锁或链锁、架子锁或折叠架子锁。这种锁往往是与车辆分开的部分，其在不使用期间特别是在行驶期间固定在车辆上的保持机构中。针对自行车的近来技术发展趋向于在实现所谓的电子自行车的情况下为了辅助驾驶员而设置一种由蓄电池供电的电机。由此给这种电子自行车提供能量源，但也可以给摩托车、三轮车、四轮车或轻型摩托车提供能量源。 [0003] 目前公知的锁要求在打开和锁定时纯手动地进行操纵，对此，为了把车辆锁住，必须将锁从保持机构取出，使用钥匙或者通过输入数字代码来打开锁，把锁缠绕在车辆车架上，以便然后把锁销又插入到销孔中。之后，必须再次设好数字代码，或者对于带钥匙的锁来说必须部分地进行主动锁闭。 [0004] 本发明的目的在于，对开头部分所述类型的锁加以改进，使得对于操作者来说简化操作。 [0005] 就开头部分所述类型的锁而言，所述目的通过如下方式来实现，即，在锁体中设置电机和可靠电机移调的锁闩影响件，该锁闩影响件被设置用来使得至少一个锁闩在将锁销固定于锁体中的锁定位置与将锁销松开的松脱位置之间移调；锁闩影响件在从锁体经由锁闩和锁销的力传递链之外作用到锁闩上。 [0006] 本发明的锁的特点是，在打开和/或锁定时，使用者受到电机的辅助。但在这里特别是要遵守车架条件，使得只需消耗少量能量即可对锁闩影响件进行移调，因为并未因从锁止部件经由锁销引入力而使得驱动机构加载。如果有例如拉力或压力作用到锁销上，这些力就会在为此设置的为大负载设计的力传递链内经由锁闩传递到锁体上，以便实现尽可能大的防盗功能。与所作用的力无关，锁闩影响件可以在锁定位置与松脱位置之间移调，而不会因摩擦导致消耗大量能量，或者甚至能防止锁闩影响件在其两个工作位置之间移调，这种情况比如在位于力传递链内情况下并不能针对锁的全部工作状态都以所要求的安全性得到避免。 [0007] 此外在本发明的范围内优选的是，在锁闩与锁闩影响件之间设置有耦接件，因为该耦接件能实现使得锁闩影响件与力传递链在空间上分离，进而能实现与其平行地布置锁闩影响件。 [0008] 已表明在结构简化方面更特别有益的是，电机被设置用来使得锁闩影响件围绕平行于锁销的插入方向的轴转动，且锁闩影响件具有与耦接件配合作用的偏心件。该实施方式的特点还在于其结构特别小，因为锁闩影响件围绕其纵轴进行旋转运动，因而无需为了平移地移调而额外地占用空间。 [0009] 在本发明的范围内，可以把锁闩构造成设置在球窝中的锁止球；耦接件由耦接套管构成，该耦接套管包围着球窝，且带有球容纳部和向外突伸的套管臂，锁闩影响件作用在该套管臂上。根据该设计方案，存在易于制造特别是易于安装的构件。此外需要注意，锁闩影响件的旋转运动同样转换成耦接件即耦接套管的旋转运动，其中存在平行的旋转轴。 [0010] 在锁的高度耐用性方面规定，耦接套管被扭转弹簧朝向锁定位置预压紧，即确保套管臂始终都贴靠偏心件，进而使得耦接套管处于由偏心件的转动位置规定的位置。 [0011] 针对本发明的锁需要注意，打开和锁定是在电机的辅助下进行的，但从销孔中移出锁销仍然不变地由使用者来进行。为此，若在销孔中设置被弹性加载的推顶器，则使用者将得到辅助。 [0012] 根据本发明的另一优选的实施方式，耦接件由可围绕架子轴摆动的带有锁止齿的架子构成。借助电机可围绕垂直于架子轴的轴转动的锁闩影响件的偏心轮贴靠在架子上；锁销具有通孔，可围绕平行于架子轴的锁闩轴摆动的、具有锁闩板条的锁闩可以移调穿过所述通孔。该实施方式的特点在于其耐用性，其中负载的极限由通孔的大小给定，进而由锁闩板条的横截面大小给定。锁闩影响件在此还通过转动与偏心轮配合作用地使得耦接件产生所需要的运动，但这里并不是围绕平行于锁闩影响件的旋转轴的轴转动，而是围绕竖直的轴转动。因而可看到，锁闩影响件的转动基本原理适合于操纵不同功能和作用的锁定机构。 [0013] 有利的是，锁闩具有两个锁闩板条，其中的第一锁闩板条与通孔配合作用，第二锁闩板条与锁止齿配合作用，特别是因为于是可以在锁止齿的下面在架子上构造有用于第二锁闩板条的控制曲线。两个锁闩板条中的一个用于与锁止齿配合作用，另一个用于与通孔配合作用，这避免了仅有一个锁闩板条的功能过载，且导致总体上非常稳固的锁闩。 [0014] 此外，在本发明的范围内还可以把偏心件设置用来使得作为耦接件的锁柱摆动，因而并非一定需要必须被耦接套管包围的球窝，因为在旁侧设置耦接件也就足够了。 [0015] 原则上，规定对耦接件的移调纯靠电机来进行；但在此当然同样可以对这种靠电机进行的移调加以辅助，即当将操纵机构设置用来手动地移调耦接件时加以辅助。这可以通过简单的方式采用如下措施来实现，即，操纵机构包括从锁体伸出的、包围销孔的可转动的环形球把手，该环形球把手通过可利用电机移调的连接件可转动配合地与耦接件连接。由于环形球把手在圆周方向上完全包围销孔，故操作特别简单，因为使用者可以从任何位置够到环形球把手。于是在这种设计方案中适宜的是，连接件由可摆动的杆构成，该杆通过可由电机直线移调的解耦器可在使得环形球把手跟耦接件连接的位置与使得环形球把手跟耦接件分离的位置之间移调。 [0016] 如前所述，本发明特别好地适合于在已配备有能量源的车辆上实现。但当然也可以使得配备有电的驱动机构的电机与电的存储单元连接，亦即能量源本身是锁的一部分，该部分由此相对于外部能量源独立自主。于是适宜的是，在锁体或容纳该锁体的锁壳体上构造有用于给电的存储单元充电的机构，其中用于给电的存储单元充电的所述机构由太阳能电池构成，和/或由可被迎面风转动的翼轮构成，和/或由用于充电器或发动机/发电机的电接头构成。 [0017] 必须由使用者来控制何时把锁打开或锁定，即何时使得电机运行，以便使得锁闩影响件在锁定位置与松脱位置之间移调。根据本发明，为此设置有操纵单元，用于操作配属于电机的电子控制器，其中操纵单元直接配属于锁，且可由开关来实现。但必须确保未经授权者不能操作该操纵单元或对电机引起影响。为此适宜的是，给待由操纵单元无线地或有线地传递的信号配设密码，该密码将在操纵电机之前被电子控制器分析和验证，从而使用者能够通过密码识别来证实其操作操纵单元的权限。 [0018] 本发明还涉及锁与具有电源的车辆特别是自行车或电子自行车的组合，其中为了给被设计成电动机的电机供电，把电缆从电源引到锁体中，因而无需给锁独立地供电。于是在这种组合中同样有利的是，操纵单元集成在座架单元中，或者集成在自行车计算机中，因而例如把密码存储在自行车计算机中，且持有可与车辆分开的自行车计算机在一定程度上即为证实授权的关键。 [0019] 就由现有技术已知的锁而言，有一种本身封闭的结构单元，其带有锁体、锁止部件和锁销，其中锁闩构造在锁体的锁止部件的一端上，且构造在锁销的另一端上。但在本发明的组合中，也可以把锁销设置在细长的锁定部件比如线缆、链或铰链杆的自由端上，该锁定部件的另一端持久地与车辆连接。因而在该设计方案中，在锁销插入到销孔中时，车辆形成了连接部件，因而是沿圆周方向闭合的环的一部分。 [0020] 这里有益的是，在车辆的车架上构造用于细长锁定部件的容纳机构，因而该锁定部件可以在行驶期间伸入到容纳机构中。 [0021] 下面借助附图中所示的实施例来详述本发明；附图示出：图1为第一实施方式的分解图； 图2为根据图1的实施方式的横剖视图，其中锁闩影响件处于锁定位置； 图3为相应于图3的视图，其中锁闩影响件处于松脱位置； 图4为另一实施方式的立体图，其中锁销插入到销孔中，且锁体打开； 图5为相应于图4的视图，其中锁销从销孔中移出； 图6示出根据本发明的第三实施方式，其中耦接件被设计成锁柱； 图7示出本发明的另一实施方式（所示为纵剖视图），其中操纵机构被设计成环形球把手，且带有插入到销孔中的销；和 图8为相应于图7的视图，其中锁销从销孔中移出；和 图9示出带有集成的锁的两轮车。 [0022] 图1中所示为本发明的第一实施方式，即锁，其带有可车辆固定地固定在车辆上的容纳着锁定机构的锁体2。据所示实施方式，锁体2为两组件设计，且由金属制成，即由硬质钢制成，其中在车辆上的固定借助于螺钉来进行，螺钉同时也用于使得锁体2的底板与锁体2的外壳连接。锁体具有销孔3，用于容纳设置在锁止部件的自由端上的锁销4，锁销可以借助锁定机构5锁定在锁体2中。在锁体2中设置有电机6和可靠电机移调的锁闩影响件7，该锁闩影响件被设置用来使得至少一个锁闩8在将锁销4固定于锁体2中的锁定位置与将锁销4松开的松脱位置之间移调。据图1中以及图2和3中所示的实施例，有两个锁闩8，其由两个设置在球窝（Kugelkäfig）9中的锁止球构成，这些锁止球以通常的方式位于球窝9的壁中，其中锁止球在锁定位置伸入到锁销4的沿圆周方向伸展的槽中，而在松脱位置从该槽中移出。对作为锁闩8的锁止球的适当移调通过锁闩影响件7来进行，该锁闩影响件为此与耦接件10配合作用。电机6被设置用来使得锁闩影响件7围绕平行于锁销4的插入方向的轴转动，且锁闩影响件7具有偏心件11，该偏心件作用在耦接件10上。就图1中所示的实施例而言，耦接件10由耦接套管12构成，该耦接套管包围着球窝9，且带有球容纳部13和向外突伸的套管臂14，锁闩影响件7作用在该套管臂上。借助图1可直接看到，锁闩影响件7设置在从锁销4经由锁闩8到锁体2的力传递链之外，亦即锁闩影响件7在该力传递链之外作用到锁闩8上，经由锁销4或锁止部件作用到锁体2上的力因而不会妨碍利用电机6对锁闩影响件7进行的操纵。为了改善平日适用性（Alltagstauglichkeit），耦接套管12被扭转弹簧15朝向锁定位置预压紧，且在销孔3中设置有被弹性加载的推顶器（Auswerfer）16。 [0023] 在图4和5中示出了另一实施方式，据此，耦接件10由可围绕架子轴17摆动的带有锁止齿19的架子18构成。借助电机6可围绕垂直于架子轴17的轴转动的锁闩影响件7的偏心轮20贴靠在架子18上。锁销4具有通孔21，可围绕平行于架子轴17的锁闩轴摆动的、具有锁闩板条22的锁闩8可以移调穿过所述通孔。特别地，图中所示的实施例具有两个配属于锁闩的锁闩板条22，其中的第一锁闩板条与通孔21配合作用，第二锁闩板条与锁止齿19配合作用；在锁止齿19的下面，在架子18上构造有用于第二锁闩板条22的控制曲线23，使得在锁闩影响件7从图4中所示的锁定位置靠电机进行转动时，偏心轮20转动，进而使得架子18摆动，并取消锁止齿19对第二锁闩板条22的支撑。锁销4因而可以从销孔3中拉出，由此使得锁闩8转动，在这种情况下，第二锁闩板条22沿着控制曲线23滑动。 该控制曲线23还保证把锁闩8固定在松脱位置，即使利用电机6使得锁闩影响件7转动，因为在锁销4未插入到销孔3中且锁闩8再次往回转动一定程度致使第一锁闩板条12位于锁止齿19上面之前，架子18不能往回摆动。 [0024] 据图6所示的实施方式，偏心件11被设置用来使得作为耦接件的锁柱24摆动，其中该实施方式的特点特别是在于其结构简单，构件较少。 [0025] 据图7和8所示的实施方式，设有用于手动地移调耦接件10的操纵机构，即从锁体2伸出的、包围销孔3的可转动的环形球把手25，该环形球把手通过可利用电机6移调的连接件26可转动配合地与耦接件10连接。连接件26在此由可摆动的杆22构成，该杆通过可由电机6直线移调的解耦器28可在使得环形球把手跟耦接件连接的位置与使得环形球把手25跟耦接件10分离的位置之间移调。 [0026] 可以给本发明的锁1配备电的存储单元，以便提供与外部能量源无关的自主单元。为了在存储单元放电之后总是避免其更换，最好在锁体2或容纳该锁体的锁壳体上构造有用于给电的存储单元充电的机构，所述机构由太阳能电池构成，或者由可被迎面风转动的翼轮构成，和/或由用于充电器或发动机/发电机的电接头构成。 [0027] 电机6配设有能借助操纵单元来操作的电子控制器，其中操纵单元例如集成在车辆的座架单元中，或者集成在自行车计算机中。响应电子控制器的信号的传递在此可以无线地或者有线地在包含有密码的情况下进行，该密码在操纵电机6之前被电子控制器分析和验证。 [0028] 锁销4设置在细长的锁定部件比如线缆、链或铰链杆（Faltstab）的自由端上，该锁定部件的另一端持久地与车辆连接。在车辆的车架上可以构造用于细长锁定部件的容纳机构。 [0029] 附图标记清单1 锁 2 锁体 3 销孔 4 锁销 5 锁定机构 6 电机 7 锁闩影响件 8 锁闩 9 球窝 10 耦接件 11 偏心件 12 耦接套管 13 球容纳部 14 套管臂 15 扭转弹簧 16 推顶器 17 架子轴 18 架子 19 锁止齿 20 偏心轮 21 通孔 22 锁闩板条 23 控制曲线 24 锁柱 25 环形球把手 26 连接件 27 杆 28 解耦器 |
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