一种电动自行车车撑

申请号 CN201710173902.9 申请日 2017-03-22 公开(公告)号 CN106945754A 公开(公告)日 2017-07-14
申请人 浙江大学; 发明人 郝允强;
摘要 本 发明 公开了一种电动 自行车 车撑,包括驱动系统、 套管 和 支撑 杆。驱动系统包括电源模 块 、控 制模 块、 舵 机、 齿轮 和电磁继电器,舵机可以带动齿轮转动。支撑杆一侧具有 齿条 ,可以与齿轮 啮合 ,进而舵机的转动可以带动支撑杆的上下移动。支撑杆另一侧有一个卡齿,可以由电磁继电器控制收回与伸出。电磁继电器通电时吸引卡齿收回,支撑杆可以上下移动,否则卡齿伸出,卡在套管内壁的楔形卡槽内,固定支撑杆。这样,只在需要变化长度时给舵机和电磁继电器供电,使其工作;长度不变时断电,利用卡齿和楔形卡槽啮合来固定,方便而且节约 电能 。
权利要求

1.一种电动自行车车撑,其特征在于:包括驱动系统、套管(1)和支撑杆(2);所述支撑杆(2)安装在套管(1)内;所述驱动系统包括电源模、控制模块、机(4)、齿轮(5)和继电器(3);所述继电器(3)和舵机(4)均通过控制模块与所述电源模块相连,控制模块控制继电器(3)和舵机(4)的通断电;
所述齿轮(5)和舵机(4)嵌入式安装在套管(1)的侧壁内,齿轮(5)和所述舵机(4)同轴相连;所述套管(1)内侧壁沿轴向开有多个楔形卡槽(1-1);所述支撑杆(2)的侧壁具有与所述齿轮(5)啮合齿条(2-1),以及一个可以平弹出的卡齿(2-2),所述卡齿(2-2)前端呈楔形,嵌入到楔形卡槽(1-1)内;所述继电器(3)嵌入式安装在支撑杆(2)内,且与所述卡齿(2-2)相连。
2.根据权利要求1所述的车撑,其特征在于,所述支撑杆(2)开有径向滑槽(2-3),所述卡齿(2-2)在径向滑槽(2-3)内滑动。
3.根据权利要求1所述的车撑,其特征在于,所述继电器(3)包括底座(3-1)、线圈(3-
2)、线圈芯(3-3)、衔铁(3-4)和两根弹簧(3-5);所述线圈(3-2)缠绕在线圈铁芯(3-3)上,且通过控制模块与电源模块相连,所述线圈铁芯(3-3)安装在底座(3-1)上,两根弹簧(3-5)一端与底座(3-1)相连,另一端与衔铁(3-4)相连;所述卡齿(2-2)固定在衔铁(3-4)上。

说明书全文

一种电动自行车车撑

技术领域

[0001] 本发明涉及车撑领域,特别是涉及一种可自动收放的电动自行车车撑。

背景技术

[0002] 随着当前社会的迅速发展,但是环境污染的加剧,人们越来越崇尚比较节能环保的出行方式。电动自行车为人们提供了一种省便捷的选择,越来越受到人们的欢迎。但是,电动自行车因其本身比较笨重的结构,车撑也会需要比较大的作用力才可以放下与收回,而且有时候人们在骑车时会忘记收起车撑,比较危险。
[0003] 为了解决上述问题,本发明人设计出可自动收放的电动自行车车撑,本案由此产生。

发明内容

[0004] 为了解决上述存在的问题,本发明提供一种可自动收放的电动自行车车撑。
[0005] 本发明的目的可以通过下列技术方案实现:一种电动自行车车撑,包括驱动系统、套管支撑杆;所述支撑杆安装在套管内;所述驱动系统包括电源模、控制模块、机、齿轮和继电器;所述继电器和舵机均通过控制模块与所述电源模块相连,控制模块控制继电器和舵机的通断电;
[0006] 所述齿轮和舵机嵌入式安装在套管的侧壁内,齿轮和所述舵机同轴相连;所述套管内侧壁沿轴向开有多个楔形卡槽;所述支撑杆的侧壁具有与所述齿轮啮合齿条,以及一个可以平弹出的卡齿,所述卡齿前端呈楔形,嵌入到楔形卡槽内;所述继电器嵌入式安装在支撑杆内,且与所述卡齿相连;
[0007] 进一步地,所述支撑杆开有径向滑槽,所述卡齿在径向滑槽内滑动。
[0008] 进一步地,所述继电器包括底座、线圈、线圈芯、衔铁和两根弹簧;所述线圈缠绕在线圈铁芯上,且通过控制模块与电源模块相连,所述线圈铁芯安装在底座上,两根弹簧一端与底座相连,另一端与衔铁相连;所述卡齿固定在衔铁上。
[0009] 本发明的有益效果是:利用比较巧妙的结构,实现了车撑的可伸缩,而且在车撑需要固定不动时,舵机不需要工作,只需要电磁继电器断电,卡齿卡在卡槽里即可达到固定效果,节省电能附图说明
[0010] 图1是车撑的结构示意图;
[0011] 图2是电磁继电器的结构示意图;
[0012] 图中,套管1、支撑杆2、继电器3、舵机4、齿轮5、楔形卡槽1-1、齿条2-1、卡齿2-2、底座3-1、线圈3-2、线圈铁芯3-3、衔铁3-4、弹簧3-5。

具体实施方式

[0013] 如图1所示,一种电动自行车车撑,包括驱动系统、套管1和支撑杆2;所述支撑杆2安装在套管1内;所述驱动系统包括电源模块、控制模块、舵机4、齿轮5和继电器3;所述继电器3和舵机4均通过控制模块与所述电源模块相连,控制模块控制继电器3和舵机4的通断电;
[0014] 所述齿轮5和舵机4嵌入式安装在套管1的侧壁内,齿轮5和所述舵机4同轴相连;所述套管1内侧壁沿轴向开有多个楔形卡槽1-1;所述支撑杆2的侧壁具有与所述齿轮5啮合的齿条2-1,以及一个可以水平弹出的卡齿2-2,所述卡齿2-2前端呈楔形,嵌入到楔形卡槽1-1内;所述继电器3嵌入式安装在支撑杆2内,且与所述卡齿2-2相连;
[0015] 当需要对车撑进行收放调整时,通过控制器控制继电器3和舵机4通电,继电器3通电后,吸引卡齿2-2,使得卡齿2-2前端缩回至支撑杆2内,同时,舵机4带动齿轮5转动,从而带动支撑杆2伸缩;当调整至需要长度时,通过控制器控制继电器3和舵机4断电,卡齿2-2前端楔形设计,可以保证卡齿2-2前端插入到卡槽9内,进行长度定。
[0016] 作为本领域的公知常识,所述支撑杆2开有径向滑槽2-3,所述卡齿2-2在径向滑槽2-3内滑动。
[0017] 继电器3如图2所示,包括底座3-1、线圈3-2、线圈铁芯3-3、衔铁3-4和两根弹簧3-5;所述线圈3-2缠绕在线圈铁芯3-3上,且通过控制模块与电源模块相连,所述线圈铁芯3-3安装在底座3-1上,两根弹簧3-5一端与底座3-1相连,另一端与衔铁3-4相连;所述卡齿2-2固定在衔铁3-4上。通电情况下,线圈铁芯3-3吸引衔铁3-4,压缩弹簧3-5,卡齿2-2缩回至支撑杆2内,断电情况下,衔铁3-4在弹簧的弹力作用下,驱动卡齿2-2向前运动,插入到卡槽9内。
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