一种轿车上的发动机装置 |
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申请号 | CN201610398733.4 | 申请日 | 2016-06-06 | 公开(公告)号 | CN107458473A | 公开(公告)日 | 2017-12-12 |
申请人 | 洪湘云; | 发明人 | 洪湘云; | ||||
摘要 | 一种轿车上的 发动机 装置,包括弧顶边、弧底边、左弧边与右弧边,所述弧顶边的一端、弧底边的一端分别与左弧边的上下两端相连接,所述弧顶边的另一端、弧底边的另一端分别与右弧边的上下两端相连接,弧顶边、弧底边、左弧边、右弧边共围成同一个盖板,该盖板上开设有 散热 孔,该散热孔内设置有散热 风 扇,该散热风扇经 控制器 后与电源 电路 连接;所述控制器包括金属 外壳 、输入电源线、输出电源线、绝缘柱与感温片。本设计不仅散热效率较高,而且控制性较强。 | ||||||
权利要求 | 1.一种轿车上的发动机装置,包括弧顶边(1)、弧底边(2)、左弧边(3)与右弧边(4),所述弧顶边(1)的一端、弧底边(2)的一端分别与左弧边(3)的上下两端相连接,所述弧顶边(1)的另一端、弧底边(2)的另一端分别与右弧边(4)的上下两端相连接,且弧顶边(1)、弧底边(2)、左弧边(3)、右弧边(4)共围成同一个盖板(8),其特征在于: |
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说明书全文 | 一种轿车上的发动机装置技术领域背景技术[0003] 中国专利,授权公告号为CN202439763Y,授权公告日为2012年9月19日的实用新型专利公开了一种散热性能好的发动机盖板,包括盖板本体,在所述盖板本体上设有通风孔,在所述通风孔上设有散热通风罩,在所述散热通风罩上设有若干通气孔,且在所述散热通风罩上设有由横向筋条和竖向筋条交叉构成的加强筋。所述散热通风罩可拆卸安装在所述通风孔上,在所述通风孔的周边设有安装孔,在所述散热通风罩的底部设有与所述安装孔对应的安装柱,所述安装柱插装到所述安装孔中。虽然该发明增加了发动机的散热量,但其仍旧具有以下缺陷: [0004] 首先,该发明依赖通风孔自然通风散热,散热效率较低; [0005] 其次,该发明的散热不与发动机内部温度相挂钩,控制性较弱。 发明内容[0006] 本发明的目的是克服现有技术中存在的散热效率较低、控制性较弱的缺陷与问题,提供一种散热效率较高、控制性较强的轿车上的发动机装置。 [0007] 为实现以上目的,本发明的技术解决方案是:一种轿车上的发动机装置,包括弧顶边、弧底边、左弧边与右弧边,所述弧顶边的一端、弧底边的一端分别与左弧边的上下两端相连接,所述弧顶边的另一端、弧底边的另一端分别与右弧边的上下两端相连接,且弧顶边、弧底边、左弧边、右弧边共围成同一个盖板; [0009] 所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、绝缘柱与感温片,所述输入电源线的一端与散热风扇相连接,输入电源线的另一端穿过金属外壳的左壁后延伸至金属外壳的内部,输出电源线的一端与电源相连接,输出电源线的另一端穿过金属外壳的右壁后延伸至金属外壳的内部,输出电源线的另一端位于输入电源线的另一端的正下方,输入电源线上近其另一端的部位与绝缘柱的底部相连接,绝缘柱的顶部与感温片的中部相连接,感温片的左端与金属外壳顶壁上设置的左顶壁相连接,感温片的右端则水平延伸至金属外壳顶壁上设置的右顶壁的正下方,右顶壁高于左顶壁设置,且在左顶壁、右顶壁之间开设有进温口。 [0010] 所述散热风扇上叶片的数量为两片、三片或四片。 [0011] 所述进温口的长度短于感温片的长度。 [0012] 所述右顶壁的正下方设置有感温片的右端,感温片的右端的正下方设置有输入电源线的另一端,输入电源线的另一端的正下方设置有输出电源线的另一端。 [0013] 与现有技术相比,本发明的有益效果为: [0014] 1、本发明一种轿车上的发动机装置中,在盖板上开设有散热孔,该散热孔内设置有散热风扇,该散热风扇经控制器后与电源电路连接,使用时,可通过散热风扇的旋转进行散热,大大提高现有的散热效率。因此,本发明的散热效率较高。 [0015] 2、本发明一种轿车上的发动机装置中,其包括的控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、绝缘柱与感温片,使用时,车内产生的高温会引起感温片的形变,下弯的感温片会经绝缘柱带动输入电源线下行,直至下行的输入电源线与位于其正下方的输出电源线相接触,并联通,从而导通电路,进而自动开启风扇,实现温控的目的。因此,本发明不仅散热效率较高,而且控制性较强。附图说明 [0016] 图1是本发明的结构示意图。 [0017] 图2是图1中控制器的结构示意图。 [0018] 图中:弧顶边1、弧底边2、左弧边3、右弧边4、散热风扇5、控制器6、金属外壳61、左顶壁611、右顶壁612、进温口613、输入电源线62、输出电源线63、绝缘柱64、感温片65、电源7、盖板8、散热孔81。 具体实施方式[0019] 以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。 [0020] 参见图1–图2,一种轿车上的发动机装置,包括弧顶边1、弧底边2、左弧边3与右弧边4,所述弧顶边1的一端、弧底边2的一端分别与左弧边3的上下两端相连接,所述弧顶边1的另一端、弧底边2的另一端分别与右弧边4的上下两端相连接,且弧顶边1、弧底边2、左弧边3、右弧边4共围成同一个盖板8; [0021] 所述盖板8上开设有散热孔81,该散热孔81内设置有散热风扇5,该散热风扇5经控制器6后与电源7电路连接,且控制器6设置于盖板8的背面; [0022] 所述控制器6包括金属外壳61、输入电源线62、输出电源线63、绝缘柱64与感温片65,所述输入电源线62的一端与散热风扇5相连接,输入电源线62的另一端穿过金属外壳61的左壁后延伸至金属外壳61的内部,输出电源线63的一端与电源7相连接,输出电源线63的另一端穿过金属外壳61的右壁后延伸至金属外壳61的内部,输出电源线63的另一端位于输入电源线62的另一端的正下方,输入电源线62上近其另一端的部位与绝缘柱64的底部相连接,绝缘柱64的顶部与感温片65的中部相连接,感温片65的左端与金属外壳61顶壁上设置的左顶壁611相连接,感温片65的右端则水平延伸至金属外壳61顶壁上设置的右顶壁612的正下方,右顶壁612高于左顶壁611设置,且在左顶壁611、右顶壁612之间开设有进温口613。 [0023] 所述散热风扇5上叶片的数量为两片、三片或四片。 [0024] 所述进温口613的长度短于感温片65的长度。 [0025] 所述右顶壁612的正下方设置有感温片65的右端,感温片65右端的正下方设置有输入电源线62的另一端,输入电源线62另一端的正下方设置有输出电源线63的另一端。 [0026] 使用时,发动机产生的高温会升高金属外壳61的温度,同时,进温口613内也会蔓延入高温空气,从而提高感温片65的温度,升温后的感温片65发生形变,感温片65向下弯曲,下弯的感温片65经绝缘柱64带动输入电源线62下行,当下行的输入电源线62与位于其正下方的输出电源线63相接触时,电路导通,从而导通散热风扇5、电源7,启动后的散热风扇5会产生强风以有效散热。 |