车用保险杠系统及包含其的车辆 |
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| 申请号 | CN201710392235.3 | 申请日 | 2017-05-27 | 公开(公告)号 | CN107187409A | 公开(公告)日 | 2017-09-22 |
| 申请人 | 观致汽车有限公司; | 发明人 | 邱晨曦; 张大威; 刘晓勤; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种车用 保险杠 系统及包含其的车辆，该车用保险杠系统包括：前保险杠总成、 冷凝器 载体上 支架 、前端模 块 框架 ，冷凝器载体上支架固定于前端模块框架；前保险杠总成向后延伸出一被 支撑 部，冷凝器载体上支架的前端设有一支撑部，支撑部与被支撑部接合从而在上下方向上支撑前保险杠总成。该保险杠系统通过设置相互接合的支撑部和被支撑部，从而前端模块框架为前保险杠总成提供一支撑 力 ，使得前保险杠不容易下沉，并且由于支撑部提供了支撑力，在安装时，不需要全程抬着前保险杠总成，方便了安装。应用该车用保险杠系统的车辆的前保险杠不容易下沉且安装方便。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种车用保险杠系统，其包括：前保险杠总成、冷凝器载体上支架和前端模块框架，所述冷凝器载体上支架固定于所述前端模块框架，其特征在于，所述前保险杠总成向后延伸出一被支撑部，所述冷凝器载体上支架的前端设有一支撑部，所述支撑部与所述被支撑部接合从而在上下方向上支撑所述前保险杠总成。 |
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| 说明书全文 | 车用保险杠系统及包含其的车辆技术领域[0001] 本发明涉及机械领域，特别是一种车用保险杠系统及包含其的车辆。 背景技术[0002] 目前，汽车的前保险杠仅仅是通过两侧的支架及发动机罩盖内侧的螺栓安装在车身上。由于前保险杠较为沉重且只有两侧被支撑，在重力的长期作用下，前保险杠的中部会出现下沉的现象，从而导致前保险杠和发动机罩盖之间的间隙变大，影响客户的观感。 [0003] 另外，在汽车的前保险杠的安装过程中，由于前保险杠较为沉重、体积也较大，在安装时需要工人分别从两侧抬着前保险杠，直到前保险杠完全固定到车身上。这样，在安装前保险杠时，至少需要三个工人进行作业，其中两个工人从左右两侧抬着前保险杠使其保持在对应的安装位置，另一工人进行上螺钉等的紧固作业。这样耗费大量的劳动力，而且使得工人十分劳累。 发明内容[0005] 本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题： [0007] 前保险杠总成向后延伸出一被支撑部，冷凝器载体上支架的前端设有一支撑部，支撑部与被支撑部接合从而在上下方向上支撑前保险杠总成。 [0008] 优选地，前保险杠总成包括前保险杠和前上格栅，前上格栅固定于前保险杠，被支撑部从前上格栅的后表面向后延伸。 [0009] 优选地，被支撑部为柱状体，支撑部为插槽，被支撑部插入支撑部中从而在上下方向上支撑前保险杠总成。 [0010] 优选地，支撑部为两个插槽，两个插槽分别设于冷凝器载体上支架的靠近冷凝器载体上支架的两侧边缘的位置。 [0011] 优选地，插槽的内壁的下表面设有多根引导肋。 [0012] 优选地，多根引导肋均沿着柱状体插入的方向延伸。 [0013] 优选地，柱状体的横截面积从前向后逐渐缩小。 [0014] 优选地，柱状体的宽度从上到下逐渐增大。 [0015] 优选地，柱状体的横截面形状为梯形或半圆形。 [0016] 优选地，被支撑部为一插槽，支撑部为一柱状体，支撑部套设于被支撑部从而在上下方向上支撑前保险杠总成。 [0017] 优选地，柱状体平行地插入插槽。 [0018] 优选地，柱状体向下倾斜地插入插槽。 [0019] 优选地，插槽向下倾斜地套设于柱状体。 [0020] 优选地，插槽的内壁的下表面向前延伸有一延伸部。 [0021] 一种车辆，该车辆包含如上所述的车用保险杠系统。 [0022] 本发明的积极进步效果在于：该保险杠系统通过设置相互接合的支撑部和被支撑部，从而前端模块框架为前保险杠总成提供一支撑力，使得前保险杠不容易下沉，并且由于支撑部提供了支撑力，在安装时，不需要全程抬着前保险杠总成，方便了安装。应用该车用保险杠系统的车辆的前保险杠不容易下沉且安装方便。附图说明 [0023] 图1为本发明的一实施例下的汽车的结构示意图； [0024] 图2为本发明的一实施例下的车用保险杠系统的分解结构示意图； [0025] 图3为本发明的一实施例下的前保险杠总成的立体结构示意图； [0026] 图4为本发明的一实施例下的从后方观察时的前上格栅的立体结构示意图； [0027] 图5为本发明的一实施例下的冷凝器载体上支架的立体结构示意图。 [0028] 附图标记说明： [0029] 汽车 10 [0030] 车用保险杠系统 20 [0031] 前保险杠总成 21 [0032] 前保险杠 211 [0033] 开口部 212 [0034] 前上格栅 213 [0035] 格栅部 214 [0036] 冷凝器载体上支架 22 [0037] 前端模块框架 23 [0038] 插槽 24 [0039] 引导肋 241 [0040] 延伸部 242 [0041] 柱状体 25 具体实施方式[0042] 本发明的各种实施例将参照附图进行说明。在说明书附图中，具有类似结构或功能的元件将用相同的元件符号表示。可以理解地，附图只是为了便于说明本发明的各个实施例，并不是要对本发明进行穷尽性的说明，也不是对本发明的范围进行限制。 [0043] 图1示意了本发明的一实施例下的汽车10。汽车10的前部设有车用保险杠系统20。车用保险杠系统主要用于吸收和减缓汽车10从前方被撞击后受到的冲击力，是一种车身前部的安全装置。该汽车10应用了下述的车用保险杠系统20，其保险杠不易下沉且便于安装。 [0044] 虽然图1中仅示意了一种常见车型，但是本领域的技术人员应当理解，本发明的车用保险杠系统可以应用于未示意的各种不同车型，比如跑车、面包车、越野车等等。 [0045] 如图2所示，车用保险杠系统20包括：前保险杠总成21、冷凝器载体上支架22、前端模块框架23。 [0046] 前保险杠总成21包括：前保险杠211和前上格栅213。如图3所示，前上格栅213固定于前保险杠211在左右方向上的正中间且靠近上部的位置。前保险杠211的上部设有开口部212，前上格栅213的格栅部214放置于该开口部212。前上格栅213的顶部通过螺纹构件例如螺栓等连接于开口部212的顶部。 [0047] 如图4所示，前上格栅213的后表面向后延伸出两个柱状体25。两个柱状体25分别设于前上格栅213在左右方向上的两侧，且柱状体25设于前上格栅213上未设置格栅的位置，从而不与格栅产生干涉，不影响发动机进气。 [0048] 在本实施例中，柱状体25的数量为两个，当其插入下述的插槽24时，能够避免前保险杠总成21在左右方向上旋转。本领域的技术人员也可以根据需要设置柱状体的数量以及其在前上格栅上的位置。 [0049] 如图5所示，冷凝器载体上支架22的前端的靠近两侧边缘的位置设有插槽24。车用保险杠系统20在安装时，柱状体25插入插槽24中。参见图1，冷凝器载体上支架22固定于前端模块框架23，前端模块框架23使得前端模块形成一个整体，冷凝器载体上支架22通过螺纹构件固定于前端模块框架23的前部的上方。当柱状体25插入冷凝器载体上支架22的插槽24中时，前端模块框架23可以为前保险杠总成21提供一较大的支撑力，从而在上下方向上支撑前保险杠总成21，使其不容易下沉。 [0050] 在本实施例中，柱状体25平行地插入插槽24中，从而前端模块框架23提供一上下方向上的支撑力。 [0051] 在其他实施例中，柱状体可以是向下倾斜地插入插槽中。具体地，柱状体可以向后下方倾斜地延伸，而插槽的内部空间也对应地倾斜设置。从而即使车辆向后倒车时，柱状体与插槽的接合也可以缓解由于惯性引导的前保险杠总成与冷凝器载体上支架的脱离。而且斜插的结构使得柱状体与插槽的接合在前保险杠总成自身的重力作用下更加紧固。 [0052] 在本实施例中，柱状体25的宽度从上到下逐渐增大。由于柱状体25始终承受向上的力，柱状体25形成宽度从上到下逐渐增大的梯形结构，可以增加其自身的强度，延长其使用寿命。 [0053] 在其他实施例中，柱状体的横截面的形状可以是半圆形。当然，本领域的技术人员还可以根据需要将柱状体设置成相应的形状，只要其能达到相同的技术效果。 [0054] 在本实施例中，如图4所示，柱状体25的横截面积从前向后逐渐缩小。这样，当执行柱状体25插入插槽24的操作时，柱状体25更容易对准插槽24，这样方便了车用保险杠系统20的安装作业。插槽24的内部空间可以对应柱状体25的收敛结构。可选择地，插槽的内部空间也可以只是靠近插入口的部分与柱状体的根部形状相对应，而插槽的内部空间的更靠近内部的空间的形状可以稍大于柱状体的尖端部的形状。 [0055] 如图5所示，插槽24的内壁的下表面设有多根引导肋241，多根引导肋241均沿着柱状体25插入的方向延伸。该引导肋241一方面可以引导柱状体25插入插槽24中。引导肋241较平直表面精度更高，可以较好地实现安装定位。另一方面，引导肋241可以减少柱状体25与插槽24的内壁的下表面的接触面积，从而减少柱状体25与插槽24的内壁的摩擦，使得车用保险杠系统20的安装更加顺利。此外，当安装状态与设计状态有偏差，即柱状体的形状与插槽的内部空间形状有偏差时，可以通过模具修改而调整引导肋241的高度，从而较为方便地优化安装。 [0056] 如图5所示，插槽24的内壁的下表面向前延伸有一延伸部242。前保险杠总成21安装时，由于前保险杠总成21较为沉重，柱状体25插入时会先抵接插槽24的内壁的下表面较为靠前的位置，这样，插槽24的内壁的下表面易于受到冲击。在本实施例中，插槽24的内壁的下表面向前延伸有一延伸部242，从而该冲击由该延伸部242承担，从而该冲击不会直接施加于插槽24的内部，降低了插槽24损坏的可能。 [0057] 在本实施例中，在冷凝器载体上支架22上设置插槽24而在前保险杠总成21上设置插入插槽24的柱状体25。 [0058] 在其他实施例中，也可以是相反，在冷凝器载体上支架上设置向前延伸的柱状体，而在前保险杠总成上设置可以接收柱状体的插槽。这种结构也可以实现前端模块框架对前保险杠总成的支撑。插槽从前保险杠总成的后表面向后延伸，以便工人安装前保险杠总成时，可以观察到两个相互插接的部分，从而对准。 [0059] 至此，本发明对车用保险杠系统进行了充分的描述。在进行保险杠的装配时，首先，将前上格栅213安装于前保险杠并且将冷凝器载体上支架22安装于前端模块框架23，随后，操作人员便捷地将柱状体25对准插槽24，向后推动前保险杠总成21，使得柱状体25插入插槽24中，最后，将前保险杠总成21的两侧固定到车体外壳上。 [0060] 虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。 |
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