用于汽车的盖板和汽车 |
|||||||
| 申请号 | CN201480050686.3 | 申请日 | 2014-11-07 | 公开(公告)号 | CN105531152B | 公开(公告)日 | 2017-11-07 |
| 申请人 | 宝马股份公司; | 发明人 | N·阿尔德斯莱; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于 汽车 的盖板(10)，包括至少一个白 车身 构件(12)、至少一个保持在 白车身 构件(12)上的护板件(14、28)，借助该护板件至少部分区域地遮盖白车身构件(12)，还包括至少一个设置在护板件(14、28)上的固定元件(20、32)，在该固定元件上可固定耦合元件，通过该耦合元件汽车的 覆盖 元件可在盖板(10)运动时可与盖板一起运动，所述护板件(28)具有至少一个贯穿白车身构件(12)的对应容纳口(40)的容纳元件(38)，贯穿容纳口(40)的一体式固定元件(32)至少部分容纳于该容纳元件中，以便护板件(28)通过容纳元件(38)固定在白车身构件(12)上。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于汽车的盖板(10)，包括至少一个白车身构件(12)、至少一个保持在白车身构件(12)上的护板件(14、28)以及至少一个设置在护板件(14、28)上的固定元件(20、32)，借助所述护板件至少部分区域地遮盖白车身构件(12)，在所述固定元件上能够固定耦合元件，汽车的覆盖元件通过该耦合元件能够在盖板(10)运动时与该盖板一起运动，其特征在于，护板件(28)具有至少一个贯穿白车身构件(12)的对应容纳口(40)的容纳元件(38)，贯穿容纳口(40)的一体式固定元件(32)至少部分地容纳于该容纳元件中，以便护板件(28)通过容纳元件(38)固定在白车身构件(12)上。 |
||||||
| 说明书全文 | 用于汽车的盖板和汽车技术领域[0001] 本发明涉及一种用于汽车、尤其是轿车的盖板、尤其是行李箱盖。 背景技术[0002] 这种盖板尤其是以系列车辆制造中的行李箱盖的形式众所周知。这种行李箱盖通常是设置在轿车尾部的后盖。行李箱盖或后盖用于至少部分封闭轿车的存储空间，该存储空间通常也称为行李箱。 [0004] 图1以部分剖开的局部透视图示出整体上以附图标记10表示的根据现有技术的呈后盖形式的盖板。该盖板10包括白车身构件12，该白车身构件例如由金属材料制成。此外该盖板具有至少一个保持在白车身构件12上的护板件14。借助该护板件14至少部分遮盖白车身构件12。白车身构件12例如构造为金属板件。白车身构件12具有贯通口16，支撑螺母18插入该贯通口中。在护板件14上设置固定元件20，该固定元件20借助螺栓22固定在护板件14上。螺栓22在此贯穿固定元件20、护板件14的贯通口24以及贯通口16并且拧入支撑螺母18中。 [0005] 固定元件20具有容纳部26，耦合元件可至少部分设置在该容纳部中。耦合元件例如是绳。该绳在一端具有孔眼，绳借助该孔眼悬挂在容纳部26中并且因此可固定在固定元件20上。绳在另一端例如与呈汽车后窗台架形式的覆盖元件耦合或可耦合。后窗台架在此例如也可在关闭位置和至少一个打开位置之间相对于汽车车体转动，在此存储空间的局部区域在后窗台架的关闭位置中被后窗台架覆盖并且在后窗台架的打开位置中被开放。 [0006] 现在例如当盖板10从其关闭位置转动到其打开位置中时，由于后窗台架通过绳与盖板10耦合，后窗台架从其关闭位置转动到其打开位置中。换言之，后窗台架可通过耦合元件(绳)在盖板10运动时与盖板一起运动。 [0007] 为了使固定元件20能够吸收使后窗台架运动所需的力，固定元件20借助螺栓22并且通过支撑螺母18拧到白车身构件12上。然而由图1可见由此产生较多的部件数量并且因此产生较高的重量以及复杂的安装。 发明内容[0008] 因此，本发明的任务在于改进这种盖板以便能够避免所述问题。 [0009] 为了改进上述类型的用于汽车、尤其是轿车的盖板、尤其是行李箱盖，以便实现重量的减轻、构件数量的减少以及更简单的安装，根据本发明规定，所述护板件具有至少一个贯穿白车身构件的对应容纳口的容纳元件。一体式固定元件至少部分地容纳于该容纳元件中，以便护板件通过容纳元件固定在白车身构件上，在此容纳元件也贯穿白车身构件的容纳口。换言之，通过将固定元件容纳于容纳元件中或者说通过将固定元件引入容纳元件中，例如在安装范畴中可实现护板件在白车身构件上的固定，在安装范畴中护板件通过容纳元件固定在白车身构件上。这例如以下述方式实现，即，固定元件将容纳元件的壁区域向外压到白车身构件的限定容纳口的壁区域上。 [0010] 因此，固定元件至少满足双重功能。一方面固定元件用于固定耦合元件，以致覆盖元件能够通过固定元件和耦合元件与盖板一起运动。另一方面，固定元件用于将护板件固定在白车身构件上。通过相应设置固定元件并且将护板件固定在白车身构件上，固定元件可特别好地吸收、支撑使覆盖元件运动所需的力并且通过容纳元件或者说护板件将所述力特别好地导入白车身构件上。由此也可无损地吸收极高的力。 [0011] 在本发明的一种特别有利的实施方式中，固定元件与护板件卡锁。换言之，在此设置固定元件与护板件的形锁合连接。通过该卡锁，固定元件特别牢固地保持在护板件上，因此固定元件也可吸收特别高的力且不会与护板件分离。 [0012] 已显示特别有利的是，护板件通过容纳元件与白车身构件形锁合和/或力锁合地连接。这意味着，优选规定：通过将固定元件容纳在容纳元件中实现护板件与白车身构件的形锁合和/或力锁合连接。护板件因此特别牢固地保持在白车身构件上，因此也可吸收和支撑特别高的力，且不会使护板件相对于白车身构件不希望地相对移动。 [0013] 为了实现护板件在白车身构件上特别稳定的固定，在本发明的另一种实施方式中规定，所述容纳元件从后面卡在白车身构件的至少部分地限定容纳口的至少一个壁区域上。为此容纳元件例如具有侧凹式突起，该突起贯穿并且从后面卡在白车身构件上。 [0014] 为了特别轻地保持盖板的重量，护板件优选由塑料制成。替代或附加地，固定元件由塑料制成，由此可实现特别轻的重量。 [0015] 固定元件的安装可特别简单地进行，因为只需将其引入容纳元件中。未设置并且不需要安装其它单独的部件。同时耦合元件可特别牢固且稳定地通过固定元件固定在护板件上。 [0016] 盖板优选构造为用于至少部分地封闭汽车的存储空间、尤其是行李箱的行李箱盖、尤其是后盖。由此例如可通过固定元件和耦合元件使后窗台架能够作为覆盖元件与盖板一起运动。 [0017] 本发明还涉及一种汽车、尤其是轿车，其包括根据本发明的盖板。根据本发明的盖板的有利方案可看作根据本发明的汽车的有利方案，反之亦然。 [0018] 本发明的其它优点、特征和细节由下述优选实施例的说明并借助附图给出。在上面说明中提到的特征以及在下面附图说明中提到和/或仅在附图中显示的特征和特征组合不仅可在相应给出的组合中而且也可在其它组合中或可单独使用，且不背离本发明的范围。 附图说明[0019] 附图如下： [0020] 图1为用于汽车的盖板的示意性和剖开的局部透视图，该盖板包括白车身构件、保持在白车身构件上的护板件和设置在护板件上的固定元件，在该固定元件上可固定耦合元件，通过该耦合元件使汽车的覆盖元件可在盖板运动时与盖板一起运动； [0021] 图2为根据本发明的盖板的示意性和剖开的局部透视图；以及 [0022] 图3为根据图2的盖板的示意性的局部剖面图。 具体实施方式[0023] 在附图中，相同或功能相同的元件以同一附图标记表示。 [0024] 图2示出用于汽车、尤其是轿车的盖板10。针对根据图1的盖板10的功能方面所描述的内容可直接转移到根据图2和3的盖板10。盖板10因此可以是行李箱盖、尤其是后盖，其相对于车体可转动地保持在汽车的车体上、尤其是车身上。盖板10例如用于封闭汽车的存储空间、尤其是行李箱的至少一个局部区域并且可在至少封闭存储空间局部区域的关闭位置和至少一个开放局部区域的打开位置之间移动。 [0025] 汽车还包括呈后窗台架形式的覆盖元件。如关于图1所述，后窗台架例如也可在关闭位置和至少一个打开位置之间相对于车体转动。为了使后窗台架在盖板转动时与盖板10一起运动，设置至少一个耦合元件。优选设置至少两个侧面的耦合元件。这种耦合元件例如是绳，所述绳在一端与后窗台架连接并且在另一端与盖板10连接。 [0026] 根据图2和3的盖板10包括白车身构件12，该白车身构件例如由金属材料制成。白车身构件12在此可构造为金属板件。作为替代方案，白车身构件12可由纤维增强塑料制成。纤维增强塑料可以是碳纤维增强塑料(CFK)。在此白车身构件12可由SMC(片状成型料)或BMC(块状成型料)制成。此外，根据图2和3的盖板10包括护板件28，借助该护板件至少部分遮盖白车身构件12。护板件28例如由塑料制成。护板件28包括间隔元件30，该间隔元件与白车身构件12处于支撑位置中并且因此使护板件28的至少一个局部区域与白车身构件12保持隔开。 [0027] 盖板10还包括至少一个设置在护板件28上的固定元件32。在该固定元件32上可固定所谓的耦合元件，使得后窗台架尤其是在盖板10打开时通过固定元件32和耦合元件与盖板10一起运动。 [0028] 为了可靠保持耦合元件，固定元件32具有容纳部26，该容纳部沿固定元件32的纵向延伸方向通过固定元件32的第一凸缘34和第二凸缘36限定。如由图2和3可见，固定元件32通过凸缘34支撑在护板件28上。 [0029] 护板件28具有容纳元件38，该容纳元件贯穿或者说伸出白车身构件12的构造为贯通口的对应容纳口40。容纳元件38具有构造为贯通口的容纳口42，固定元件32部分容纳于该容纳口中。由图2和3可见，固定元件32的柄44贯穿容纳口42。此外，柄44也贯穿白车身构件12的构造为贯通口的容纳口40。 [0030] 容纳元件38具有突起46，该突起构造为侧凹式突起并且从后面卡在白车身构件12的限定容纳口40的壁区域48上。由此使护板件28通过容纳元件38形锁合地保持在白车身构件12上。 [0031] 容纳在容纳口42中的固定元件32将容纳元件38的限定容纳口42的壁沿径向方向向外压到壁区域48上，以致突起46不能沿径向方向向内远离壁区域48运动并且由此不会解除从后面卡住。换言之，贯穿容纳口40并且例如由塑料制成的一体式固定元件32至少部分容纳在容纳元件38或容纳口42中，以便护板件28通过容纳元件38固定在白车身构件12上。 [0032] 在盖板10的安装范畴中，构造成一件式容纳销的固定元件32插入护板件28中或者说穿过容纳口42并且与护板件28卡锁。由图3可特别清楚地看出，为此柄44具有卡锁凸鼻50，所述卡锁凸鼻弹性地从后面卡在限定容纳口42的对应壁区域52上。固定元件32因此与护板件28卡锁。由于用固定元件32将突起46压到壁区域48后方，通过固定元件32也实现护板件28与白车身构件12的形锁合和/或力锁合连接。由此从后窗台架经由耦合元件传递到固定元件32上的力可特别好地从固定元件32导入到容纳元件38并且进一步导入到白车身构件12上。从而可设计重量极轻的护板件28，因为负荷至少基本上被直接导入到白车身构件12上。护板件28不承受或仅承受极少负荷，而是被一同支承。此外可实现极简单、省时和低成本的安装，因为只需将固定元件32插入容纳元件38中。未设置并且不需要安装其它单独的构件。 [0033] 附图标记列表 [0034] 10 盖板 [0035] 12 白车身构件 [0036] 14 护板件 [0037] 16 贯通口 [0038] 18 支撑螺母 [0039] 20 固定元件 [0040] 22 螺栓 [0041] 24 贯通口 [0042] 26 容纳部 [0043] 28 护板件 [0044] 30 间隔元件 [0045] 32 固定元件 [0046] 34 凸缘 [0047] 36 凸缘 [0048] 38 容纳元件 [0049] 40 容纳口 [0050] 42 容纳口 [0051] 44 柄 [0052] 46 突起 [0053] 48 壁区域 [0054] 50 卡锁凸鼻 [0055] 52 壁区域 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈