열차의 안전운행정보 제공 시스템

열차의 안전운행정보 제공 시스템{SYSTEM FOR PROVIDING SAFETY MOVING INFORMATION OF TRAIN}

본 발명은 열차의 안전운행정보 제공 시스템에 관한 것으로, 특히, 궤도점유상태정보, 선로상태정보, 및 기상정보를 수집하여 안전운행정보로서 열차로 제공해서 열차가 그 안전운행정보를 이용해서 안전운행하도록 하는 시스템에 관한 것이다.

열차를 사용하는 승객의 증가로 인하여 열차의 안전성이 더욱 부각되고 있다. 즉, 열차는 사고 발생 시 대량재해로 연계되기 때문에, 열차의 안전은 매우 중요하다.

열차 사고의 원인으로 선로상태의 불안정을 들 수 있는데, 이는 열차의 탈선을 유발한다. 이와 같은 선로상태의 불안정에 의한 열차 사고는 자연재해로 볼 수 있지만, 현대적인 기술을 이용한다면 미리 막을 수도 있을 것이다.

종래의 예를 보면, 궤도의 점유상태 정보를 이용하여 열차를 운행하였다. 즉, 궤도의 점유상태가 양호할 경우 열차를 규정된 속력으로 운행하였던 것이다.

그러나 이와 같은 종래의 기술에 있어서는 궤도의 점유상태가 양호한 구간에서 열차를 운행하다가 선로지반이 유실된 구간에서 탈선되는 등의 사고가 발생한다. 예로, 폭우 등의 자연 재해로 선로지반이 유실될 수가 있는데, 이를 무시하고 열차를 운행하다 보면 탈선 등의 대형사고가 발생하는 큰 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 과제를 해결하기 위하여 안출한 것으로, 궤도점유상태정보, 선로상태정보, 및 기상정보를 수집하여 안전운행정보로서 열차로 제공해서 열차가 그 안전운행정보를 이용해서 안전운행하도록 하는 열차의 안전운행정보 제공 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여,

본 발명의 일 형태에 따르면, 열차에 안전운행정보를 제공하여, 열차가 상기 안전운행정보를 사용해서 안전운행하도록 하는 시스템으로서, 선로상태정보 및 기상정보를 수집하는 복합정보 수집부; 궤도점유상태정보를 수집하는 궤도점유상태정보 수집부; 상기 복합정보 수집부로부터 제공되는 선로상태정보 및 기상정보와 상기 궤도점유상태정보 수집부로부터 제공되는 궤도점유상태정보를 취합하여 안전운 행정보를 생성하는 정보 취합부; 상기 정보 취합부로부터 제공되는 안전운행정보를 특정 AP(Access Point)로 제공하여, 열차가 상기 특정 AP를 통해 상기 안전운행정보를 수신하도록 하는 사령실 서버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 사령실 서버는 상기 정보 취합부로부터 상기 안전운행정보를 인터넷을 통해 제공받는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 특정 AP는 역사 또는 선로 주변에 설치된 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 안전운행정보는 열차에 설치된 ATP(Automatic Train Protection, 자동열차보호) 시스템에 제공되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은, 궤도점유상태정보, 선로상태정보, 및 기상정보를 수집하여 안전운행정보로서 열차로 제공해서 열차가 그 안전운행정보를 이용해서 안전운행하도록 한다.

따라서 선로에 관련된 궤도점유상태정보, 선로상태정보, 및 기상정보 등의 다양한 정보를 사용하여 열차를 운행하기 때문에, 탈선 등의 대형사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명하면 다 음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 열차의 안전운행정보 제공 시스템의 일 실시예를 나타낸 도면으로, 복합정보 수집부(10), 궤도점유상태정보 수집부(12), 정보 취합부(14), 인터넷(16), 사령실(18), 및 역사(22)로 구성된다. 상기 사령실(18)에는 사령실 서버(20)가 구비되어 있다. 상기 역사(22)에는 AP(24)가 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명을 도 2를 참조하여 보면 다음과 같다.

먼저 복합정보 수집부(10)는 선로상태정보 및 기상정보를 수집하여 RS-232 통신에 의해 정보 취합부(14)로 제공한다. 상기 선로상태정보 및 기상정보를 얻기 위한 센서나 정보원은 일반적인 것으로, 생략하기로 한다.

궤도점유상태정보 수집부(12)는 궤도점유상태정보를 수집하여 RS-232 통신에 의해 정보 취합부(14)로 제공한다. 상기 궤도점유상태정보를 얻기 위한 센서나 정보원은 일반적인 것으로, 생략하기로 한다.

정보 취합부(14)는 복합정보 수집부(10)로부터 제공되는 선로상태정보 및 기상정보와 궤도점유상태정보 수집부(12)로부터 제공되는 궤도점유상태정보를 취합하여 안전운행정보를 생성해서 사령실(18)에 구비된 사령실 서버(20)로 인터넷(16)을 통해 제공한다. 상기 안전운행정보는 선로상태정보, 기상정보, 및 궤도점유상태정보를 포함하고, 본 발명의 통신에 적절한 특정 프로토콜에 관련된 정보를 포함할 수 있다.

사령실 서버(20)는 정보 취합부(14)로부터 인터넷(16)을 통해 제공되는 안전운행정보를 수신한다(도 2의 S10).

사령실 서버(20)는 수신한 안전운행정보를 내장된 DB(DataBase)에 저장한다(S12). 사령실 서버(20)는 DB를 관리하여, 필요 시 원하는 정보를 추출하고, 불필요한 정보를 삭제할 수 있다. 상기 DB는 외장형으로 구성될 수 있다.

사령실 서버(20)는 수신한 안전운행정보를 제공할 AP를 상기 내장된 DB에서 추출한다(S14). 예로, 사령실 서버(20)는 역사(22)에 설치된 AP(24) 또는/및 선로 주변에 설치된 AP를 추출할 수 있다. 상기 역사(22)에 설치된 AP(24) 및 선로 주변에 설치된 AP는 안전운행정보를 추출한 선로의 지역에 대응하는 위치에 설치된다.

사령실 서버(20)는 수신한 안전운행정보를 역사(22)에 설치된 AP(24) 또는/및 선로 주변에 설치된 AP로 제공하여, 열차가 해당 AP를 통해 상기 안전운행정보를 수신하도록 한다(S16). 즉, 상기 안전운행정보는 열차에 설치된 ATP 시스템에 제공되고, ATP 시스템은 안전운행정보를 사용해서 열차를 안전운전한다.

이상에서 본 발명에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.

도 1은 본 발명에 따른 열차의 안전운행정보 제공 시스템의 일 실시예를 나타낸 도면,

도 2는 도 1에 도시된 사령실 서버의 일 실시예를 단계별로 나타낸 순서도이다.