[0001] 本发明涉及工矿设备技术领域，特别涉及一种脚踏式扳道器。

[0002] 随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。

[0003] 在工矿生产企业中，特别是煤矿企业中，往往需要轨道和运输车大量运输煤矿。在矿井生产系统中，轨道运输系统随着矿井巷道开拓，联络巷、车场及边远巷道中道岔使用非常广泛。为保证运输系统的正常转向，在道岔上往往设置扳道器。

[0004] 目前，控制道岔的扳道器普遍采用气控装置控制(比如风动控制道岔装置)或传统手动扳道器。其中，风动控制道岔装置由气孔箱及气缸组成，管路复杂，成本高昂，仅适用于大巷及车流量比较大的固定作业场所。而传动手动扳道器由固定架及坠砣手柄组成，主要适用于偏远巷道或没有供风的巷道，其固定架尺寸比较大，坠砣手柄非常沉重，搬运不方便，需要多人合作方可同时运送，更为严重的是，在运输车通过道岔时，由于机械振动等原因，手动扳道器往往无法将道岔固定在合适位置，从而使得岔尖发生偏移，导致运输车颠簸甚至脱轨。

[0005] 因此，如何在偏远巷道中确保运输车通过道岔时的稳定性，同时降低生产成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

[0006] 本发明的目的是提供一种脚踏式扳道器，能够在偏远巷道中保证运输车通过道岔时的稳定性，同时降低生产成本。

[0007] 为解决上述技术问题，本发明提供一种脚踏式扳道器，包括与道岔连杆轴向对接的驱动连杆和通过偏转带动所述驱动连杆轴向移动的踏板，以及可跟随所述踏板偏转而滑动从而将所述踏板固定在偏转极限位置的固定坠砣。

[0008] 优选地，所述踏板的表面上沿其长度方向设置有凹槽，所述固定坠砣可滑动地设置于所述凹槽内。

[0009] 优选地，所述凹槽的内表面光滑，且涂覆有用于减小摩擦的润滑层。

[0010] 优选地，还包括所述润滑层包括润滑油或滑润脂。

[0011] 优选地，还包括设置于所述道岔底部的固定底座，且所述驱动连杆与踏板均设置于所述固定底座上。

[0012] 优选地，所述驱动连杆的长度可调，以使所述踏板与道岔的间距处于安全范围内。

[0013] 本发明所提供的脚踏式扳道器，包括驱动连杆、踏板和固定坠砣。其中，驱动连杆主要用于与道岔连杆(道岔连杆同时连接着两片岔尖)轴向对接，踏板在人脚用力踩踏时能够发生一定角度的左右偏转，而在踏板偏转时能够带动驱动连杆进行轴向移动，固定坠砣设置在踏板上，能够跟随踏板的左右偏转从而在其上滑动，以通过自身的重量将踏板固定在其偏转极限位置(即左偏转极限位置或右偏转极限位置)。本发明所提供的脚踏式扳道器，踏板供人脚用力踩踏，当运输车临近需要变更前进方向时，工人可用力踩下踏板，此时踏板往左或往右偏转，从而带动驱动连杆进行轴向左移或右移，对于道岔而言，道岔连杆即在驱动连杆的移动下进行横向左右移动，从而使岔尖与左侧轨道紧贴或与右侧轨道紧贴。更重要的是，当工人将踏板踩下并使其偏转到极限位置时，岔尖与轨道紧贴，换向操作完成，同时固定坠砣随着踏板的偏转而滑动，在自身重力的作用下，将踏板压实、固定在当前偏转极限位置，从而使得岔尖一直保持与轨道相紧贴的状态(直到工人下一次踩踏踏板而变向)，避免受到振动的影响而发生偏移，防止运输车出现颠簸或脱轨现象。综上所述，本发明所提供的脚踏式扳道器，通过踏板和驱动连杆的配合使用，实现道岔的转向控制，同时通过固定坠砣的作用保持了岔尖与轨道的连接稳定性，防止出现运输车颠簸或脱轨现象，相比于现有技术中结构复杂的气控扳道器，大幅降低了生产成本。
附图说明

[0014] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

[0015] 图1为本发明所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。

[0016] 其中，图1中：

[0017] 道岔连杆—1，驱动连杆—2，踏板—3，固定坠砣—4，固定底座—5。

[0018] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0019] 请参考图1，图1为本发明所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。

[0020] 在本发明所提供的一种具体实施方式中，脚踏式扳道器主要包括驱动连杆2、踏板3和固定坠砣4。

[0021] 其中，驱动连杆2与道岔连杆1动力连接，即驱动连杆2与道岔连杆1两者轴向对接。道岔连杆1是现有技术中道岔的部件，其将两片岔尖横向串联，当道岔连杆1横向左移动时，岔尖与左侧轨道紧贴，运输车在该道岔就向左转；同时，当道岔连杆1横向右移动时，岔尖与右侧轨道紧贴，运输车在该道岔就向右转。可见，道岔连杆1直接控制着道岔的转向方向。而驱动连杆2即为扳道器中用于带动道岔连杆1横向移动的部件。

[0022] 踏板3为供工人脚踩的部件，踏板3与驱动连杆2动力连接，踏板3的运动能够带动驱动连杆2运动。具体的，踏板3可以在工人施力时沿着某根轴旋转，旋转角度一般为60°～75°，整体来看，踏板3即沿着该转轴做左右偏转运动，整体偏转角度为120°～150°。而当工人用力将踏板3在其某一段踩到底时，该踏板3将偏转到极限，而该位置也为踏板3的偏转极限位置。显然，踏板3具有两个对称的偏转极限位置。而当踏板3在左右偏转的同时，即带动驱动连杆2进行轴向移动，即轴向前进或后退，由于驱动连杆2与道岔连杆1轴向对接，因此，驱动连杆2的运动将转化为道岔连杆1在道岔上的横向左移或右移。如此，在踏板3的偏转作用下，通过驱动连杆2的带动，使得道岔连杆1横向移动，最终带动岔尖与左轨道紧贴或与右轨道紧贴，完成道岔的转向控制。

[0023] 固定坠砣4一般可设置在踏板3的表面上，其主要作用为跟随踏板3的偏转而移动，比如当踏板3向左偏转时，该固定坠砣4即向左下方滑移最终到踏板3的底部，当然为了使固定坠砣4能够保持在踏板3上不掉落，可在踏板3的两端部上设置挡块。当踏板3偏转到极限位置时，固定坠砣4也滑移到踏板3的端部位置，此时，踏板3带动驱动连杆2进而带动道岔连杆1进行横向移动，完成了道岔的变向控制，而固定坠砣4也滑移到踏板3的端部，利用自身的重力将踏板3压实、固定在偏转极限位置，如此使得驱动连杆2和道岔连杆1都保持静止不动，最终使得岔尖保持与轨道的紧密贴合。当运输车通过该道岔时，岔尖全程稳定，保证了运输车的运动状态稳定，避免发生颠簸或脱轨现象。此外，本脚踏式扳道器结构简单，相比于现有技术中结构复杂的气控式扳道器，大幅降低了生产成本。

[0024] 综上所述，本发明所提供的脚踏式扳道器，通过驱动连杆2与道岔连杆1的轴向对接实现对道岔连杆1的横向移动控制，而踏板3可通过工人的脚踩等方式实现对驱动连杆2的驱动，固定坠砣4可将踏板3固定在偏转极限位置，使得岔尖始终保持与轨道的紧贴，在运输车通过道岔时，保证岔尖与轨道的连接紧密型，保证运输车的运动状态稳定，避免颠簸或脱轨。

[0025] 在关于踏板3与固定坠砣4的一种优选实施方式中，可在踏板3的表面上沿其长度方向设置凹槽，同时将该固定坠砣4设置在该凹槽内，固定坠砣4可沿着凹槽滑动。当然，还可以是在踏板3的表面上设置沿长度方向的直线导轨，同时在固定坠砣4的底面设置于该直线导轨相配合的凹槽，此种方式也是可行的。

[0026] 进一步的，为了使固定坠砣4的滑动灵敏、迅速，可将凹槽的内表面设置光滑，比如通过抛光、打蜡等工艺，再在其内表面涂覆一层用于减小摩擦力的润滑层。如此，当固定坠砣4在凹槽内滑动时，能够大幅减小摩擦力，保证固定坠砣4的顺利运动，同时也为工人节省力气。优选地，该润滑层可为润滑油或润滑脂等。

[0027] 此外，还可以在道岔的底部设置固定底座5，并将驱动连杆2与踏板3均设置在固定底座5上。如此设置，驱动连杆2与踏板3(以及设置在踏板3上的固定坠砣4)可以脱离矿井的运输路面，避免占用过多平面空间，为空间狭小的矿井减轻负担。

[0028] 另外，为保证工人在使用扳道器时的人身安全，需要保证扳道器与轨道间具有一定间距。为此，本实施例中的驱动连杆2的(轴向)长度是可调的，比如驱动连杆2可以为伸缩杆等结构，如此通过调节驱动连杆2的长度，可以实现调节扳道器整体与道岔间的距离，最终可使得踏板3与道岔的间距处于安全范围内。

[0029] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。