本申请的发明与2000年9月18日提交的序列号为09/664,212，名称为“一个有轨车手闸中的快速缓解机构的装置”，以及同时提交的序列号为＿＿名称为“快速缓解手闸的电子传感器”的共同待决专利密切相关。这些申请目前已转让给了本申请的受让人。这些待决专利申请的主要内容通过参考其它内容在此整理出来。
本发明的另一个目的是提供一个有轨车纵向手闸中快速缓解机构的机械传感器，它有一个可显示的指示器，使有轨车操作员不用爬到有轨车外，能从地面看到从而判断手刹车已完全缓解。
本发明还有一个进一步的目的，就是提供一个有轨车纵向手闸中快速缓解机构的机械传感器，它能通过把有轨车操作员爬到有轨车外来判定手闸是否缓解的需要降到最低程度，从而降低对操作员的潜在伤害。
除了如上所述的本发明的各种目的之外，那些本领域的技术人员从本发明随后更为具体的叙述中，尤其是当这样的叙述和附图以及所附加的要求联系起来时，将发现本发明其它目的和优点将变得显而易见。
对本发明的现有参考资料和各种可选择的实施例的简要说明在对本发明进行更为详细的叙述之前，应当注意，为了表达清楚给有相同作用的相同构件明确指明相同的标号。
现在参见附图的图1，2，3，4，5，在此说明的机械传感器通常是指10；快速缓解机构通常是指12；有轨车手闸通常指1，它有装配有活动夹具26的外壳14，活动夹具26安装在外壳14的一个壁16的内表面17上；分离轴28有个构件30垂直于并环绕分离轴28的圆周。第一部件32设置在与活动夹具26相互作用的构件30上，此时分离轴28旋转以实现并维持整个刹车缓解。第二部件34被设置在构件30上以连接在棘轮22上的凸部，此时手闸1的一个操作轴20旋转以便将第一部件32从活动夹具26分离从而允许刹车。
机械传感器10包括一个通常中空的筒元件36，它有一个开口端38和一个完全闭合的径向对应端40。开口端38可以与外壳14的内表面18在活动夹具26的径向对应点连接。最好是筒元件36是延长的圆柱状的箱体；筒元件36的材料是金属也是更适宜的。穿过筒元件36的完全封闭的径向端40形成的第一个通孔42和穿过外壳14的壁形成的第二个通孔44以及穿过活动夹具26形成的第三个通孔46完全轴向排列。最好是第一个通孔42是基本为圆形。滑动构件48的第一部分50被设置用于在通常中空的筒元件36内往复纵向运动；滑动构件48的第二部分52连接第一部分50并向外延伸穿过在筒元件36径向对应端40的第一个通孔42。第一部分50至少有一部分延伸穿过在外壳14的壁形成的第二个通孔44和在活动夹具26形成的第三个通孔46，从而与构件30第一部件32连接，此时分离轴旋转从而实现并维持刹车完全缓解。滑动构件48的第一部分50和第二部分52最好是有预定的尺寸、形状和材料。最佳的材料为金属；最佳的形状为基本圆柱形；第一部分50的直径最好比第二部分52的直径大很多，第二部分52的直径最好要比第一个通孔42的直径要小。一种装置，通常是指54，提供用于促使滑动构件48进入某个位置，其中滑动构件48第一部分50的预定长度收缩通过穿过外壳14壁形成的第二个通孔44和穿过活动夹具26形成的第三个通孔46。装置54最好是有预定长度和额定负荷的螺旋弹簧，弹簧可以是处于压缩状态或拉伸状态，弹簧56最好是压缩弹簧。然而，从图5明显看出，拉伸弹簧58适当地固定到外壳部件36上，滑动构件48也能促使滑动构件48进入位置；该弹簧材料最好也是金属，并且金属是钢。固定装置，通常是指60，被用于将筒元件36固定在外壳14的壁16的外表面18上。固定装置60可以至少是以下情况中的一种：采用焊接、螺纹连接、车螺纹和车削螺纹的筒元件36而进入到车螺纹的第二个通孔44中，筒元件36的车螺纹部分62穿过第二通孔44的一预定距离，或用至少一个设置在筒元件36的车螺纹部件62上的车螺纹紧固零件64来固定筒元件36。紧固零件64与外壳的壁16相啮合。图4表明了固定筒元件36的较好方式：通过插入筒元件36的车螺纹位置62，穿过第二个通孔44的设定距离；用两个设置在筒元件36的车螺纹部件62上的车螺纹紧固零件64(外壳14的壁16内表面17和在外壳14的壁16外表面18相对各个有一个)来固定筒元件36。
最好是当第一部件32从提供的活动夹具26分开时，装置66可以防止滑动构件48在穿过外壳14的第二个通孔44和活动夹具26的第三个通孔46时横向运动。最好是装置66至少是垫圈、销和法兰中的一种，设置在滑动构件48第二部分52的末端。操作当整个刹车缓解在列车运动中都需要时，分离轴28是旋转的。第一部件32和活动夹具作用时，活动夹具26固定第一部件32。滑动构件48的第一部分50通过筒元件36的开口端38、外壳14的第二个通孔46和活动夹具26第三个通孔46凸出。第一部件32与滑动构件48的第一部分50相连接，这个连接使滑动构件48通过筒元件36的移动一预定距离，引起滑动构件48的第二部分52穿过筒元件36形成的第一个通孔42而凸出。第二部分52的凸出是可见的，表示手闸在完全缓解位置。
当需要刹车应用时，操作轴20向某一个方向旋转使棘轮22上凸部24移动到与第二部分34相连接。这个移动使第一部件32从活动夹具26分离，允许装置56促使滑动构件48穿过第一个通孔42收缩到滑动构件48的第二部分52。滑动构件48的第二部分52的收缩进入筒元件36是可见的，表示手闸在刹车应用位置。
虽然本发明已表示了某特定实施例，但显而易见，对于本领域的技术人员，在没脱离本发明的精神和范围内，可以通过形式的不同变化和变换部分构件和方式的布置来适合于需求。