[0001] 本发明涉及铁路车辆故障检查技术领域，具体涉及铁路货车制动梁弓型杆端头裂纹、滚棒处开焊检查方法。

[0002] 随着我国经济的发展，我国铁路也取得较大的发展，轮对作为车辆运行的最关键的环节，对于车辆的荷载能力以及运行速度都有着非常重要的影响，因此也是铁路客车在运行过程中的检查重点项目之一。如果出现了轮对故障，不及时的进行处理，将会引发车辆运行的安全事故，严重的还将会导致车辆颠覆、脱轨等现象，给铁路运输带来巨大的损失，给人们的财产和人生安全造成巨大的威胁。

[0003] 制动装置是铁路货车的重要组成部分，是铁路货物运输秩序和安全的重要保障。铁道车辆制动装置主要包括基础制动装置和空气制动装置，车辆上常见的制动装置是通过列车主管中空气压力的变化而使制动装置产生相应的动作，在货车运用中常见的制动装置故障包括：制动梁故障、空气制动机故障和抱闸故障。

[0004] 车辆在不平坦的线路上运行和车轮踏面的缺损，使该部位振动开焊；个别车辆的制动倍率小，闸瓦与车轮踏面的粘合率低，使滚棒在上下翼板之间来回跳动，极易造成弓型杆与闸瓦托的接触处开焊及滚棒开焊、窜出。

[0005] 本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种便于排除由于制动梁弓型杆端头裂纹、滚棒处开焊导致的机车故障的铁路货车制动梁弓型杆端头裂纹、滚棒处开焊检查方法。

[0006] 为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：铁路货车制动梁弓型杆端头裂纹、滚棒处开焊检查方法，它包含如下步骤：1、看闸瓦与踏面接触部是否偏斜，内侧无间隙，外侧有间隙必定不正常，要详细确认弓型杆是否折断、端轴是否开焊；
2、看制动梁槽钢与弓型杆端部焊接的三角铁是否开焊；
3、看滚棒与闸瓦托的焊接处是否有透出的铁粉或亮线，并确认滚棒是否向内或向外窜出；
4、从三角孔看制动梁的槽钢是否变形、是否拉直或向里背，以此判别弓型杆是否折断；
5、从外观看闸瓦是否离钢轨的距离过小、如果过小要对制动梁端轴进行重点检查，看端轴是否折断或磨耗是否过甚。

[0007] 采用上述方法后，本发明产生的有益效果为：本发明所述的铁路货车制动梁弓型杆端头裂纹、滚棒处开焊检查方法，便于排除由于制动梁弓型杆端头裂纹、滚棒处开焊导致的机车故障，提高了检修效率，保障了人们的财产和人生安全。

[0008] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对上述技术方案进行详细的说明。

[0009] 本具体实施方式采用如下技术方案：铁路货车制动梁弓型杆端头裂纹、滚棒处开焊检查方法，它包含如下步骤：1、看闸瓦与踏面接触部是否偏斜，内侧无间隙，外侧有间隙必定不正常，要详细确认弓型杆是否折断、端轴是否开焊；
2、看制动梁槽钢与弓型杆端部焊接的三角铁是否开焊；
3、看滚棒与闸瓦托的焊接处是否有透出的铁粉或亮线，并确认滚棒是否向内或向外窜出；
4、从三角孔看制动梁的槽钢是否变形、是否拉直或向里背，以此判别弓型杆是否折断；
5、从外观看闸瓦是否离钢轨的距离过小、如果过小要对制动梁端轴进行重点检查，看端轴是否折断或磨耗是否过甚。

[0010] 采用上述方法后，本具体实施方式产生的有益效果为：本具体实施方式所述的铁路货车制动梁弓型杆端头裂纹、滚棒处开焊检查方法，便于排除由于制动梁弓型杆端头裂纹、滚棒处开焊导致的机车故障，提高了检修效率，保障了人们的财产和人生安全。

[0011] 以上显示和描述了本具体实施方式的基本原理和主要特征以及本具体实施方式的优点。本行业的技术人员应该了解，本具体实施方式不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本具体实施方式的原理，在不脱离本具体实施方式精神和范围的前提下，本具体实施方式还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本具体实施方式范围内。本具体实施方式要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。